Zorte vu Brems- Systemer: de Prinzip vun Operatioun vun opzebréngen an disc Bremsen

D'Bremssystem ass entwéckelt fir d'Geschwindegkeet vum Auto ze kontrolléieren, et ze stoppen an et fir eng laang Zäit op der Plaz ze halen andeems d'Bremskraaft tëscht dem Rad an der Strooss benotzt. D'Bremskraaft kann duerch eng Radbrems generéiert ginn, e Gefiermotor (genannt Motorbremsen), en hydrauleschen oder elektresche Retarder an der Iwwerdroung.

Fir dës Funktiounen ëmzesetzen, sinn déi folgend Zorte vu Bremssystemer um Auto installéiert:

• Aarbecht Brems- System. Bitt kontrolléiert Verzögerung a Gefiererstoppen.
• Ersatz Brems- System. Benotzt am Fall vun Ausfall a Feelfunktioun vum Aarbechtssystem. Et mécht ähnlech Funktiounen wéi den Aarbechtssystem. En Ersatzbremssystem kann als speziellen autonome System oder als Deel vun engem funktionnéierende Bremssystem (ee vun de Brems-Drive Circuits) ëmgesat ginn.
• Parking Brems- System. Entworf fir den Auto laang op der Plaz ze halen.

De Bremssystem ass dat wichtegst Mëttel fir déi aktiv Sécherheet vum Auto ze garantéieren. Op Autoen an enger Rei vu Camionen ginn verschidden Apparater a Systemer benotzt fir d'Effizienz vum Bremssystem a Bremsstabilitéit ze erhéijen.

Wéi funktionnéiert de Bremsesystem

Wann Dir de Bremspedal dréckt, gëtt d'Belaaschtung op de Verstärker transferéiert, wat zousätzlech Kraaft op den Haaptbremszylinder erstellt. De Bremsmeeschterzylinder Piston pompelt Flëssegkeet duerch Päifen op d'Radzylinder. Dëst erhéicht de Flëssegkeetsdrock am Bremsaktuator. D'Pistone vun de Radzylinder beweegen d'Bremspads op d'Scheifen (Trommelen).

Weider Drock op de Pedal erhéicht de Flëssegkeetsdrock an d'Bremsen ginn aktivéiert, wat d'Rotatioun vun de Rieder an d'Erscheinung vu Bremskräften am Kontaktpunkt vun de Pneuen mat der Strooss verlangsamt. Wat méi Kraaft op d'Bremspedal ugewannt gëtt, wat méi séier a méi effizient d'Rieder gebremst ginn. De Flëssegkeetsdrock beim Bremsen kann 10-15 MPa erreechen.

Um Enn vun der Bremsen (de Bremspedal befreien), bewegt de Pedal ënner dem Afloss vun engem Retour Fréijoer op seng ursprénglech Positioun. De Kolben vum Haaptbremszylinder beweegt sech op seng ursprénglech Positioun. Fréijoerselementer beweegen d'Pads ewech vun den Discs (Drums). D'Bremsflëssegkeet vun de Radzylinder gëtt duerch Pipelines an de Master Bremszylinder gezwongen. Den Drock am System fällt.

Zorte vu Brems- Systemer

D'Bremssystem kombinéiert e Bremsmechanismus an e Brems-Drive. De Bremsmechanismus ass entwéckelt fir de Bremsmoment ze kreéieren deen néideg ass fir den Auto ze luesen an ze stoppen. Reiwung Brems- Mechanismen sinn op Autoen installéiert, der Operatioun vun deem baséiert op der Benotzung vun Reiwung Kräften. D'Bremsmechanismus vum Aarbechtssystem sinn direkt am Rad installéiert. D'Parkbrems kann hannert der Gearbox oder Transferkëscht sinn.

Ofhängeg vum Design vum Reibungsdeel sinn et Trommel an Scheif Brems- Mechanismen.

De Bremsmechanismus besteet aus engem rotativen an engem fixen Deel. Als rotativ Deel trommel Mechanismus eng Bremstrommel gëtt benotzt, e fixen Deel - Bremsklossen oder Bänner.

rotéierend Deel Scheif Mechanismus representéiert duerch eng Bremsscheif, fixéiert - duerch Bremskloss. Op der viischter an hënneschter Achs vun modern Passagéier Autoen, als Regel, disc Bremsen installéiert.

Wéi funktionnéieren Trommelbremsen

Déi Haaptintern Deeler vun Trommelbremsen sinn:

1. Bremstrommel. En Element aus héichstäerkt Gosslegierungen. Et ass op engem Hub oder engem Ënnerstëtzungswelle montéiert an déngt net nëmmen als Haaptkontaktdeel, deen direkt mat de Pads interagéiert, awer och als Haus, an deem all aner Deeler montéiert sinn. Den banneschten Deel vun der Bremstrommel ass fir maximal Bremseffizienz gemoolt.
2. Pads. Am Géigesaz zu Disc Bremspads sinn Trommelbremspads semi-kreesfërmeg a Form. Hiren äusseren Deel huet eng speziell Asbestbeschichtung. Wann Brems- Pads op e Paart vun hënneschte Rieder installéiert sinn, ass ee vun hinnen och un de Parkbremshebel verbonnen.
3. Spannungs Fréijoer. Dës Elementer sinn op den ieweschten an den ënneschten Deeler vun de Pads befestegt, verhënnert datt se a verschiddene Richtungen am Idle bewegen.
4. Bremszylinder. Dëst ass e spezielle Kierper aus Goss, op béide Säiten vun deem schaffen Piston montéiert sinn. Si ginn duerch hydraulesch Drock aktivéiert, dee geschitt wann de Chauffeur d'Bremspedal dréckt. Zousätzlech Deeler vun de Piston sinn Gummi-Dichtungen an e Ventil fir d'Loft ze entfernen, déi am Circuit agespaart ass.
5. Schutzdisk. Deen Deel ass en Hub-montéiert Element un deem Bremszylinder a Pads befestigt sinn. Hir Befestigung gëtt duerch speziell Klameren duerchgefouert.
6. Self-viraus Mechanismus. D'Basis vum Mechanismus ass e spezielle Keil, verdéift wéi d'Bremspads ofgeschnidden sinn. Säin Zweck ass e konstante Pressen vun de Pads op d'Uewerfläch vun der Trommel ze garantéieren, onofhängeg vun der Verschleiung vun hiren Aarbechtsflächen.

**D'Komponente vun eis opgezielt sinn allgemeng akzeptéiert. Si gi vun de meescht grouss Hiersteller benotzt. Et ginn eng Rei vun Deeler déi privat vun e puer Firmen installéiert sinn. Esou, zum Beispill, sinn de Mechanismus fir d'Pads ze bréngen, all Zorte vu Spacers, etc.

Wéi se funktionéiert: de Chauffer, wann néideg, dréckt d'Pedal, schaaft erhéicht Drock am Bremskreeslaf. D'Hydraulik dréckt op d'Masterzylinderkolben, déi d'Bremspads aktivéieren. Si "divergéieren" op d'Säiten, strecken d'Kupplungsfedern, an erreechen d'Punkte vun der Interaktioun mat der Aarbechtsfläch vun der Trommel. Wéinst der Reiwung, déi an dësem Fall geschitt, reduzéiert d'Vitesse vun der Rotatioun vun de Rieder, an den Auto verlangsamt. Den allgemenge Algorithmus fir d'Operatioun vun Trommelbremsen gesäit genau esou aus. Et gi keng bedeitend Differenzen tëscht Systemer mat engem Piston an zwee.

Virdeeler an Nodeeler vun Drum Brakes

Ënnert der Tugenden Den Trommelsystem kann duerch d'Einfachheet vum Design ënnerscheeden, e grousst Kontaktgebitt tëscht de Pads an der Trommel, niddrege Käschte, relativ niddereg Hëtztgeneratioun an d'Méiglechkeet fir bëlleg Bremsflëssegkeet mat engem nidderegen Kachpunkt ze benotzen. Och ënnert de positiven Aspekter ass en zouenen Design, deen de Mechanismus vu Waasser a Dreck schützt.

Nodeeler vun Trommelbremsen:

• lues Äntwert;
• Leeschtung Onstabilitéit;
• schlecht Belëftung;
• de System funktionnéiert fir ze briechen, wat d'zulässlech Drockkraaft vun de Pads op den Trommelmauer limitéiert;
• mat heefeg Bremsen an héich Laascht, Verformung vun der Trommel duerch staark Heizung ass méiglech.

A modernen Autoen ginn Trommelbremsen ëmmer manner benotzt. Prinzipiell gi se op den hënneschte Rieder a Budgetsmodeller gesat. An dësem Fall gi se och benotzt fir Parkbremsen ëmzesetzen.

Zur selwechter Zäit, andeems d'Gréisst vun der Trommel erhéicht gëtt, ass et méiglech eng Erhéijung vun der Kraaft vum Bremssystem z'erreechen. Dëst huet zu der verbreeter Notzung vun Trommelbremsen a Camionen a Bussen gefouert.

Wéi disc Bremsen Aarbecht

Den Disc Bremsmechanismus besteet aus enger rotéierender Bremsscheif, zwee fixe Pads, déi am Kaliper op béide Säiten montéiert sinn.

An dësem System sinn d'Pads, déi op de Kaliper montéiert sinn, op béide Säiten op d'Ebene vun der Bremsscheif gedréckt, déi un d'Radnaaf geschrauft ass a mat him rotéiert. Metal Bremskloss hunn Reibungsbeleidungen.

De Kaliper ass e Kierper aus Goss oder Aluminium a Form vun enger Klammer. Bannen ass et e Bremszylinder mat engem Kolben, deen d'Placke beim Bremsen géint d'Scheif dréckt.

D'Klammer (Kaliper) kann schwammen oder fix sinn. Déi schwiewend Klammer kann laanscht d'Guiden réckelen. Si huet ee Piston. D'fix Design caliper huet zwee Piston, een op all Säit vun der disc. Sou e Mechanismus ass fäeg d'Pads géint d'Bremsschei méi staark ze drécken a gëtt haaptsächlech a mächtege Modeller benotzt.

Bremsscheiwen sinn aus Goss, Stol, Kuelestoff a Keramik gemaach. Goss Discs sinn preiswert, hu gutt Reibungsqualitéiten an eng zimlech héich Verschleißbeständegkeet. Dofir gi se meeschtens benotzt.

Edelstol toleréiert Temperaturännerungen besser, awer seng Reibungseigenschaften si méi schlecht.

Liichtgewiicht Kuelestoffscheiwen hunn en héije Reibungskoeffizient an exzellente Hëtztbeständegkeet. Awer si erfuerderen d'Virheizung, an hir Käschte sinn ze héich. Den Ëmfang vu Kuelestoff Bremsscheiwen ass Sportsautoen.

Keramik ass manner wéi Kuelestofffaser wat d'Reibungskoeffizient ugeet, awer et funktionnéiert gutt bei héijen Temperaturen, huet bedeitend Kraaft a Verschleißbeständegkeet bei niddregem Gewiicht. Den Haapt Nodeel vun esou discs ass héich Käschten.

Virdeeler an Nodeeler vun disc Bremsen

D'Virdeeler vun Disc Bremsen:

• manner Gewiicht am Verglach zum Trommelsystem;
• Einfachheet vun Diagnos an Ënnerhalt;
• besser Ofkillung wéinst oppenen Design;
• stabil Operatioun an engem breet Temperaturbereich.

Nodeeler vun disc Bremsen:

• bedeitend Wärmevergëftung;
• de Besoin fir zousätzlech Verstärker wéinst dem limitéierten Kontaktgebitt tëscht de Pads an der Disk;
• relativ séier Pad wear;
• d'Käschte si méi héich wéi déi vum Trommelsystem.