Zorte vu Kupplung Verbindungen
Inhalt
Eng Kupplung ass e speziellen Apparat (Gefierelement), deen d'Enn vun de Wellen an déi bewegt Deeler op hinnen verbënnt. D'Essenz vun esou enger Verbindung ass mechanesch Energie ze transferéieren ouni seng Gréisst ze verléieren. Zur selwechter Zäit, ofhängeg vum Zweck an dem Design, kënnen d'Kupplungen och zwee Wellen verbannen, déi an der Noperschaft zuenee sinn.
D'Roll vun de Kupplungsgelenk an der Operatioun vun engem Auto ka kaum iwwerschätzt ginn: si sinn entwéckelt fir héich Belaaschtunge vu Mechanismen ze entfernen, de Verlaf vun de Wellen unzepassen, d'Trennung an d'Verbindung vun de Wellen während der Operatioun ze garantéieren, etc.
Kopplung Klassifikatioun
Déi populärste Zorte vu Kupplungen an der Automobilindustrie sinn haut standardiséiert, awer et ginn eng Rei vun Apparater, déi no individuellen Miessunge fir all spezifesch Autosmark gemaach ginn. Am Hibléck op den Haaptzweck vun der Kupplung (Dréimoment Iwwerdroung ouni säi Wäert z'änneren), ginn et e puer Haaptarten vun Apparater:
- nom Prinzip vun der Kontrollbarkeet - net verwaltet (permanent, statesch) a selbstverwaltegt (automatesch);
- duerch Gruppen a verschidde Funktiounen am Auto - steif (dës beinhalt d'Hülse, d'Flange an d'Längsgerullt Kupplungen);
- fir de Wénkel vun der Verbindung tëscht zwee koaxialwellen unzepassen, ginn artikuléiert Kupplunge benotzt (hir Haaptarten sinn Gang a Kette);
- no de Méiglechkeeten fir d'Laascht ze kompenséieren beim Fueren (mat engem Stäremechanismus, Hülsefinger an Elementer mat enger Schuel);
- duerch d'Natur vun der Verbindung / Trennung vun zwee Wellen (Cam, Cam-Disk, Reiwung an Zentrifugal);
- voll automatesch, dat ass, kontrolléiert onofhängeg vun den Aktiounen vum Chauffer (iwwerlafen, centrifugal a Sécherheet);
- op d'Benotzung vun dynamesche Kräften (elektromagnetesch an einfach magnetesch).
Beschreiwung vun all Element
Fir eng méi detailléiert Iwwerleeung iwwer d'Funktiounen an d'Struktur vun all eenzel vun de Kupplungsverbindunge gëtt déi folgend Beschreiwung ugebueden.
Onverwalt
Si sinn duerch hir statesch Positioun an einfachen Design charakteriséiert. Et ass méiglech verschidden Astellungen an Upassungen an hirer Aarbecht nëmmen an engem spezialiséierten Autosservice mat engem komplette Stop vum Motor auszeféieren.
Déi blann Kupplung ass eng komplett statesch a kloer fix Verbindung tëscht de Wellen. D'Installatioun vun dëser Kupplungsart erfuerdert besonnesch präzis Zentréierung, well wann op d'mannst ee klenge Feeler gemaach gëtt, gëtt d'Operatioun vun de Wellen am Prinzip gestéiert oder onméiglech.
D'Hülseart vu Kupplungen gëtt als déi einfachst vun all Typ vu Blannkupplungen ugesinn. Dëst Element besteet aus engem Busch mat Pins ausgestatt. D'Benotzung vun Hülsenkupplungen huet sech voll op Gefierer gerechtfäerdegt, deenen hir Operatioun keng schwéier Laascht implizéiert (Sedanen vum urbanen Typ). Traditionell sinn blann Hülsekupplungen op Wellen mat engem klengen Duerchmiesser installéiert - net méi wéi 70 mm.
D'Flangekupplung gëtt haut als ee vun den allgemengste Verbindungselementer an Autoen vun all Typ ugesinn. Et besteet aus zwee gläichgréisste Kupplungshälschen, déi matenee verschraubt sinn.
Dës Zort Kupplung ass entwéckelt fir zwee Wellen mat engem Querschnitt vun 200 mm ze verbannen. Wéinst hirer klenger Gréisst a vereinfachten Design, Flangekupplungen erlaben se souwuel op Budgetautoen a Luxusautoen ze benotzen.
D'kompenséierend Versioun vun de Kupplungen (steife Kupplung) ass entwéckelt fir all Zorte vu Schaftwunnengen auszegläichen. Egal wéi d'Achs d'Schaft bewegt, all Mängel vun der Installatioun oder dem Fuere vum Gefier ginn ausgeglach. Duerch d'Aarbecht vun de Kupplunge kompenséiert gëtt d'Belaaschtung souwuel op den Wellen selwer wéi och op den Axiallager reduzéiert, wat e laang Liewensdauer vun de Mechanismen an dem Gefier als Ganzt garantéiert.
Den Haapt Nodeel an der Operatioun vun dëser Zort Kupplung ass, datt et keen Element ass, datt Strooss Schock reduzéieren géif.
D'Cam-Disc-Kupplung huet déi folgend Struktur: et enthält zwee Hallefkupplungen an eng Verbindungsdisk, déi tëscht hinnen läit. D'Ausféierung vun hirer Aarbecht bewegt d'Scheif laanscht d'Lächer, déi an de Kupplungshälften geschnidde sinn, an doduerch Upassunge vun der Operatioun vun de Koaxialwellen. Selbstverständlech gëtt d'Reibung vun der Scheif duerch séier Verschleiung begleet. Dofir sinn geplangte Schmieren vun de Kupplungsflächen an e sanften, net-aggressive Fahrstil erfuerderlech. Zousätzlech, fir d'Liewensdauer vun de Cam-Disc-Kupplungen ze verlängeren ginn haut aus de verschleißbeständeg Stahllegierungen gemaach.
D'Struktur vun der Gangkupplung gëtt vun zwee Kupplungshälschen festgeluegt, déi speziell Zänn op hirer Uewerfläch hunn. Zousätzlech sinn d'Kupplungshälschen zousätzlech mat engem Clip mat internen Zänn ausgestatt. Sou kann d'Gittkupplung Dréimoment op e puer Aarbechtszänn gläichzäiteg iwwerdroen, wat och eng méi héich Laaschtkapazitéit garantéiert. Wéinst senger Struktur huet dës Kupplung ganz kleng Dimensiounen, wat et an Autoen vun all Typ gefuerdert mécht.
Elementer fir Gangkupplunge sinn aus Stahlen gesättegt mat Kuelestoff. Virun Installatioun mussen d'Elementer Wärmebehandlung ënnerhuelen.
Kompenséierend elastesch Kupplungen, am Géigesaz zu kompenséierende steife Kupplungen, korrigéieren net nëmmen d'Ausrichtung vun den Wellen, awer reduzéieren och d'Laaschtkraaft, déi erschéngt beim Verréckelung vun Gears.
D'Hülse-a-Pin-Kupplung besteet aus zwee Kupplungshälschen, déi duerch Fanger verbonne sinn. Tipps aus Plastiksmaterialien ginn op d'Enn vun de Fanger gesat fir d'Laaschtkraaft ze reduzéieren an ze mëllen. Zur selwechter Zäit ass d'Dicke vun den Tipps selwer (oder Bëscher) relativ kleng, an dofir ass de Fréijoerseffekt och net grouss.
Dës Kupplungsapparater gi wäit an Komplexe vun elektresche Propulsiounsunitéiten benotzt.
D'Benotzung vun enger Kupplung mat Schlangfeder implizéiert d'Transmissioun vun engem groussen Dréimoment. Strukturell sinn dës zwee Kupplungshälschen, déi mat Zänn vun enger eenzegaarteger Form ausgestatt sinn. Zwëschen de Kupplungshälschen sinn Quellen a Form vun enger Schlaang. An dësem Fall ass d'Kupplung an enger Coupe montéiert, déi éischtens d'Aarbechtsplaz vun jiddereng vun de Quellen spuert an zweetens d'Funktioun vum Schmierstoff fir d'Elementer vum Mechanismus ze liwweren.
D'Kupplung ass méi deier fir ze fabrizéieren, awer seng laang dauerhaft Leeschtung mécht dës Zort Mechanismus gëeegent fir Premium Autoen.
Géréiert
Den Haaptunterschied vun onkontrolléierten ass datt et méiglech ass d'Koaxialwellen zouzemaachen an opzemaachen ouni d'Operatioun vun der Propulsiounseenheet ze stoppen. Dofir erfuerderen kontrolléiert Aarte vu Kupplungen extrem virsiichteg Approche fir hir Installatioun an Ausrichtung vun de Schaftarrangementer.
D'Cam-Kupplung besteet aus zwee Hallef-Kupplungen, déi a Kontakt matenee mat spezielle Protrusiounen - Cams. De Prinzip vun der Operatioun vun esou Kupplungen ass, datt, wann ageschalt, eng hallef Kupplung mat hire protrusions steiwe an d'Huelraim vun der anerer. Sou gëtt eng zouverlässeg Verbindung tëscht hinnen erreecht.
D'Operatioun vun der Cam-Kupplung gëtt duerch erhéicht Kaméidi a souguer Schock begleet, dofir ass et üblech fir Synchronisateuren am Design ze benotzen. Duerch d'Sensibilitéit fir séier Verschleiung sinn d'Kupplungshälfte selwer an hir Cams aus haltbaren Stähle gemaach, an dann Feierhärten.
Reibungskupplungen funktionnéieren nom Prinzip vum Dréimomenttransfer wéinst der Kraaft, déi aus Reibung tëscht den Flächen vun den Elementer entstinn. Ganz am Ufank vun der Aarbechtsaktivitéit geschitt Rutsch tëscht de Kupplungshälften, dat heescht e glattem Schalten vum Apparat ass gesuergt. Reiwung an Reibung Kupplungen ass duerch Kontakt vun e puer Puer Scheiwen erreecht, déi tëscht zwee gläich-Gréisst Hallefkupplungen etabléiert sinn.
selwer geréiert
Dëst ass eng Zort automatesch Kupplung déi e puer Aufgaben an enger Maschinn gläichzäiteg ausféiert. Als éischt limitéiert et d'Gréisst vun de Lasten. Zweetens, transferéiert et d'Laascht nëmmen an enger strikt spezifizéierter Richtung. Drëttens schalten se mat enger gewësser Geschwindegkeet un oder aus.
Eng dacks benotzt Aart vu selbstkontrolléierter Kupplung gëtt als Sécherheetskupplung ugesinn. Et ass an der Aarbecht abegraff am Moment, wou d'Laascht ufänken e puer Wäert vun den Hiersteller vun der Maschinn ze iwwerschreiden.
Centrifugal Typ Kupplungen sinn op Gefierer fir mëll Start Kënnen installéiert. Dëst erlaabt der Propulsioun Eenheet maximal Geschwindegkeet méi séier z'entwéckelen.
Awer iwwerrannt Kupplungen, am Géigendeel, iwwerdroen Dréimoment nëmmen an enger bestëmmter Richtung. Dëst erlaabt Iech d'Geschwindegkeet vum Auto ze erhéijen an d'Performance vu senge Systemer ze optimiséieren.
Déi Haaptarten vu Kupplungen déi haut benotzt ginn
D'Haldex Kupplung ass zimlech populär am Autosmarkt. Déi éischt Generatioun vun dëser Kupplung fir all-Radundriff Gefierer gouf zréck an 1998 verëffentlecht. D'Kupplung war nëmmen op der viischter Fuertachs zu der Zäit vum Rutsch blockéiert. Et war aus dësem Grond datt Haldex zu där Zäit vill negativ Réckkopplungen krut, well d'Aarbecht vun dëser Kupplung net erlaabt huet den Auto sanft während Driften oder Ausrutscher ze kontrolléieren.
Zënter 2002 ass e verbesserte Haldex-Modell vun der zweeter Generatioun verëffentlecht ginn, zënter 2004 - déi drëtt, zënter 2007 - déi véiert, an zënter 2012 ass déi lescht, fënneft Generatioun erauskomm. Bis haut kann Haldex Kupplung souwuel op der viischter Achs an op der Heck installéiert ginn. Den Auto ze fueren ass vill méi bequem ginn dank der Kupplungsdesign an innovative Verbesserunge wéi eng konstant lafend Pompel oder Kupplung, déi duerch Hydraulik oder Elektrizitéit kontrolléiert gëtt.
Kupplungen vun dësem Typ sinn aktiv op Volkswagen Autoen benotzt.
Wéi och ëmmer, Torsen Kupplunge ginn als méi heefeg ugesinn (installéiert op Skoda, Volvo, Kia an anerer). Dës Kupplung gouf vun amerikaneschen Ingenieuren speziell fir limitéiert Rutsch Differentialgeräter entwéckelt. Dem Torsen säi Wee fir ze schaffen ass ganz einfach: et gläicht net d'Dréimomentversuergung un d'Riederrieder, awer leet einfach mechanesch Energie op d'Rad dat méi zouverlässeg Grip op der Stroossoberfläche huet.
De Virdeel vun Differentialgeräter mat Torsen-Kupplung ass hir niddreg Käschten an direkt Äntwert op all Ännerungen an der Operatioun vun de Rieder beim Fuere. D'Kupplung gouf ëmmer erëm raffinéiert, an haut kann et als déi populärste an der moderner Autosindustrie ugesi ginn.
Kupplungen ënnerhalen
Wéi all aner Eenheet oder Mechanismus vun engem Gefier, Kupplung Apparater brauchen Qualitéit Ënnerhalt. Spezialiste vun Favorit Motors Group vun Firmen wäert d'Operatioun vun Kupplungen vun all Zort korrigéieren oder all vun hire Komponente ersetzen.
