CVT Nissan Qashqai

Mir verdanken d'Popularitéit vun dëser Transmissioun zu engem gréissere Mooss un der Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz. Besonnesch wäerte mir iwwer de Crossover "Leit" schwätzen, dee mat engem Jatco Nissan Qashqai Variator ausgestatt ass.

Ee vun de stäerkste kontrovers Transmissiounen ass, natierlech, de CVT. Variator wossten, wéi fir automatesch Transmissioun, um russesche Auto Maart relativ kuerzem. Dofir hu mir keng Erfahrung am Betrib vun esou Transmissiounen, mä et sinn Nuancen am Betrib. Wéi de Maart mat Autoen mat CVTs gesättegt gouf, ass d'Betribserfahrung opgetaucht an d'Reparaturgeschäfter dominéiert bei Reparaturen. Och an der Praxis, Auto Besëtzer iwwerpréift d'Virdeeler an Nodeeler vum Variator, grouss Lücken an Autoen hunn et méiglech gemaach d'Zouverlässegkeet an d'Leeschtung vum Variator ze kontrolléieren. Am Tour hunn d'Automakers mat der Zäit d'Eenheeten upgraden, d'Mängel eliminéiert an se un eis Operatiounsbedingungen ugepasst.

Dofir sinn déi meescht Autosbesëtzer scho mat CVTs Gewunnecht a gesinn se als eng wäertvoll Optioun beim Choix vun engem Auto. An dësem Artikel wäerte mir den Nissan Qashqai Variator betruechten, well dëst ee vun de populäersten Crossovers um russesche Maart ass.

Déi meescht Autosbesëtzer mierken net datt de Jatco Nissan Qashqai Variator véier Versiounen zu verschiddenen Zäiten hat. Ausserdeem war Qashqai och mat enger einfacher automatescher Transmissioun ausgestatt. Fir e méi genee Verständnis vun deem CVT Modell op der Qashqai installéiert ass, wäerte mir all Generatioun vun der Nissan Qashqai an Uerdnung betruecht.

Déi éischt Generatioun Nissan Qashqai J10 hat e puer Versioune vum CVT.

Déi éischt Generatioun Nissan Qashqai J10 gouf a Japan a Groussbritannien tëscht 12.2006 an 2013 produzéiert a gëtt a verschiddene Länner net nëmmen ënner dem Numm "Nissan Qashqai" verkaaft, mee och als "Nissan Dualis" a Japan an "Nissan Rogue". "an den USA. Op der éischter Generatioun Nissan Qashqai goufen zwee Modeller mat CVT an 1 Modell mat automatescher Transmissioun installéiert:

• Jatco JF011E kontinuéierlech variabel Transmissioun, och bekannt als RE0F10A, kombinéiert mat engem 2,0 Liter Benzinmotor
• Jatco JF015E CVT, och bekannt als RE0F11A, gepaart mat engem 1,6L Benzinmotor;
• Jatco JF613E automatesch Transmissioun mat engem 2,0 Liter Dieselmotor gekoppelt.

Den Dësch liwwert detailléiert Informatiounen iwwer d'Modeller an d'Transmissiounsversioune vum Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 zweeter Generatioun

Déi zweet Generatioun Nissan Qashqai J11 gouf zënter Enn 2013 produzéiert a gëtt momentan a véier Fabriken a Groussbritannien, Japan, China a Russland bedriwwen. A Russland huet d'Produktioun am Oktober 2015 ugefaang. Bis Oktober 2015, offiziell Autoen a Groussbritannien versammelt goufen um russesche Maart verkaaft, an dann nëmmen a Russland versammelt. An den USA goufen nëmmen japanesch montéiert Autoen geliwwert. Mir schwätzen iwwer den offiziellen Maart vun der russescher Federatioun an Osteuropa. An anere Länner vun Osteuropa verkafen se weider den englesche montéierten Nissan Qashqai. Drënner ass eng Tabell déi weist wéi eng Modeller a wéi eng CVT Modifikatioune um Nissan Qashqai J11 installéiert sinn:

15 Wichteg Tipps an Tricks Wann Dir e Jatco CVT fir en Nissan Qashqai wielt

Empfehlung #1

Nissan Qashqai mat Dieselmotor an automatesch Transmissioun war net offiziell an der russescher Federatioun verkaf. Dofir sinn dës Autoen net um russesche Secondaire Maart, mä et gi vill vun hinnen am Post-sowjetesch Raum an Europa. Allerdéngs ass et derwäert opgeschriwwen dass d'Jatco JF613E Transmissioun relativ zouverlässeg ass an 250 km vun lafen ass net d'Limite fir et, a Reparaturen sinn bëlleg. Et ass och wichteg Ersatzdeeler ze hunn. Dësen automateschen Transmissiounsmodell gëtt och op Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, etc. Wann Dir mat dëser einfacher automatescher Transmissioun en Diesel Nissan Qashqai kafe kënnt, ass dat e gudde Choix!

Empfehlung #2

De JF015e CVT kënnt mat engem 1.6 Benzinmotor an ass nëmmen am Nissan Qashqai mat Virradfuerer verfügbar. Dëse Variator huet ugefaang no der Restyling vum Modell vum November 2011 ze installéieren. Am Verglach zum CVT Modell JF011E fir den 2.0 JF015e Motor ass et manner heefeg. Och de Junior Motor Variator verléiert eng méi kleng Ressource vum Nissan Qashqai. De Begrëff ass ongeféier een an en halleft bis zweemol manner wéi dee vum JF011e. De Qashqai war ze schwéier fir de klenge JF015e CVT.

Zum Beispill, wann Dir eng benotzt éischt Generatioun (2007-2013) Nissan Qashqai kaaft, ass Är bescht Wette fir den 2-Liter-Motor ze wielen wéinst der verstäerkter Zouverlässegkeet vum CVT-Modell dee mat him kënnt. Mee loosse mer et esou soen, wann Dir e gudden a bëllegen Nissan Qashqai mat engem 1.6-Motor mengt, da kuckt Iech an d'Maintenancebuch a frot no Ënnerhaltvirschrëften, besonnesch fir den CVT. Wann de fréiere Besëtzer den Ueleg am CVT all 40-000 km verännert huet an et mat der Crankcase geläscht huet an d'Magnete propper vu Chips gemaach huet, da wäert de CVT héchstwahrscheinlech fir eng laang Zäit schaffen.

Empfehlung #3

De Jatco JF011E CVT Modell, och bekannt als Nissan RE0F10A, ass de populärste CVT Modell fir déi éischt Generatioun Nissan Qashqai. Dës Zort Gefier Konte fir méi wéi 90% vun Ersatzdeeler Maart an Russland. Iwwregens, ass dëst de stäerkste zouverlässeg Variator, déi op der Qashqai vun der éischter an zweeter Generatioun installéiert gouf. Wéinst der grousser Zuel vun Ersatzdeeler sinn Reparaturen relativ bezuelbar. Iwwregens, am JF011e Variator kënnt Dir den originelle NS-2 Gear Ueleg benotzen, an am JF015e Variator nëmmen NS-3 Gang Ueleg.

Empfehlung #4

Variator fir Nissan Qashqai vum selwechte Modell kann verschidden Ännerungen hunn. Dësen Aspekt muss berücksichtegt ginn, wann eng voll ersatzbar Eenheet kaaft gëtt. Um Enn wäert et Iech Zäit a Suen spueren. Verschidden Zorte vun Rad fueren hunn och verschidden Optiounen fir hydraulesch Unitéiten a Kontroll Programmer. Wann Äre Ventilkierper gebrach ass, musst Dir dee kafen deen Är Versioun passt. Wann Dir en méi neien hydraulesche Modul och vu Qashqai kaaft, wäert d'Maschinn héchstwahrscheinlech net funktionnéieren, well eng aner Versioun vum hydronesche Modul einfach net mat dem Kontrollmodul kompatibel ass. Et geschitt.

Empfehlung #5

Den Nissan Qashqai+2 ass mam selwechte Jatco JF011e CVT Modell ausgestatt wéi de Standard Nissan Qashqai, awer mat e puer Ännerungen. Zum Beispill ass Qashqai + 2 mat de selwechte Modifikatioune vum JF011e Variator ausgestatt wéi den Nissan X-Trail. Dofir sinn Qashqai a Qashqai+2 Discs net komplett austauschbar, dh een kann net installéiert ginn amplaz vun deem aneren. Zousätzlech, well d'CVT Astellung op der Nissan Qashqai +2 anescht ass, sinn d'CVT Rimmer anescht. Zum Beispill besteet de Gürtel am Qashqai + 2 Variator aus 12 Gürtel anstatt 10. Dofir, wann Dir tëscht Nissan Qashqai an Nissan Qashqai + 2 wielt, ass de erweiderten Qashqai léiwer wéinst der Modifikatioun vum Variator mat enger méi laanger Ressource.

Empfehlung #6

Den Nissan Qashqai gouf an d'USA ënner dem Numm "Nissan Rogue" geschéckt. Et hat e méi staarken 2,5 Liter Bensinmotor, mam Numm QR25DE, am Géigesaz zu der europäescher Versioun. Tatsächlech virun Iech ass deeselwechte Qashqai, nëmmen a Japan gemaach a mat engem méi staarke Motor. Iwwregens, eng ganz gutt Alternativ. Den Nissan Rogue CVT selwer huet eng nach méi mächteg Versioun vum JF011e CVT fir de Qashqai+2 mat engem verstäerkten Metallgurt. Déi éischt Generatioun vun der rietser Hand fueren Nissan Qashqai aus Japan heescht Nissan Dualis. Et huet och eng japanesch Ophiewe an eng méi verstäerkt Ännerung vun der Variator. Wann Dir net denkt datt riets Hand Drive e Problem fir Iech ass, dann ass den Nissan Dualis eng gutt Wiel. Iwwregens goufen Nissan Dualis a Japan bis den 31. Mäerz 2014 produzéiert.

Empfehlung #7

Wann Dir schonn eng éischt Generatioun Nissan Qashqai besëtzt an Äre CVT behuelen sech e bësse komesch, dat heescht, net wéi et ëmmer mécht, zéckt net an erwaart net datt et eleng geschitt. Am Ufank vun engem Problem sinn d'Käschte fir et ze fixéieren vill méi niddereg wéi wann et méi spéit geschitt. Hei, wéi an der Zänndokter: Et ass méi séier a méi bëlleg fir en Zänn mat Karies ze heelen wéi d'Pulpitis vum selwechten Zänn sechs Méint méi spéit ze behandelen. Wéi och ëmmer, Statistike weisen datt déi meescht Leit an der russescher Federatioun net an den Zänndokter goen bis den Zänn scho krank ass. Widderhuelen dës Feeler net. Dëst wäert Iech vill Suen spueren. Dir kënnt erausfannen ob et e Problem mat Ärem CVT gëtt andeems Dir den CVT-Drock selwer moosst. Et gëtt Informatiounen iwwer dëst Thema. Wann Dir den Drock net selwer moosse kënnt.

Empfehlung #8

Wann Dir drun denkt en Nissan Qashqai J10 ze kafen an no enger spezifescher Low-Cost Variant mat bekannte CVT Themen sicht, ass dëst e gudde Wee fir op Ärem Kaf ze spueren. Zum Beispill, eng gréisser Revisioun vun JF011e oder JF015e discs kascht ongeféier 16-000 Rubelen wann unassembled bruecht. Wann Dir en Ewechhuele an Installatiounsservice braucht, musst Dir ongeféier 20 Rubel derbäisetzen. Dëst ass de Präis fir d'Aarbecht, natierlech, d'Deeler, déi musse bestallt ginn, nodeems de Problem geléist ass, getrennt bezuelt. Allerdéngs ass de Virdeel vun dëser Optioun d'Fähegkeet verbessert (verstäerkt) Deeler ze installéieren. Zum Beispill e verstäerkten Uelegpompelventil. Als Resultat kritt Dir e reparéierten CVT mat neie Komponenten dobannen, wat Iech net fir e puer Joer Kappwéi gëtt, och mat aktive Fuere an héije Kilometer. D'Liewensdauer vum Variator JF000e ass méi wéi 20 Kilometer mat regelméissegen Uelegwiessel. Zum Beispill, op mengem Variator Kilometerpunkten ass 000 dausend km an ouni Reparatur.

Empfehlung #9

Wann Dir en neien Nissan Qashqai vun der zweeter Generatioun kaaft, kënnt Dir et sécher an all Versioun huelen a keng Suergen iwwer de Variator. Als Regel, ass d'Garantie fir en neien Auto 100 km. Leider kann de Problem geschéien nodeems d'Garantieperiod ofgelaf ass. Als Resultat, wann Dir ufanks wëlles dësen Auto fir eng laang Zäit ze fueren, soen, méi wéi 000 km, ass et méi gerechtfäerdegt eng Versioun vum Nissan Qashqai mat engem 200-Liter Benzinmotor a Frontradantrieb ze kafen. Dës Versioun vum Nissan Qashqai huet e JF000e CVT. Et geet och ënner der Nummer 2-016VX31020A. De spezifizéierte Variator erfuerdert eng obligatoresch Uelegwiessel mat der Botzen vun der Uelegpan op d'mannst eemol all 3 km. Firwat 2WD an net 40WD? Well ee vun de schwaache Punkte fir den 000-2VX4C (31020WD) Variator z'änneren ass den Differential. Dacks brécht d'Lager vum Variatorhaus, aus dësem Grond muss de Variator komplett demontéiert a reparéiert ginn. Et gëtt keng esou Problem an der viischter-Radundriff Versioun vun Qashqai.

Empfehlung #10

Wann Dir sicht e gebrauchten Nissan Qashqai um Secondaire Maart ze kafen an Dir berécksiichtegt éischt an zweet Generatioun Modeller, et gëtt keen allgemengen Ënnerscheed a punkto CVT Zouverlässegkeet. Déi gerechtfäerdegt Akaf wier déi éischt Generatioun Nissan Qashqai, am léifsten 2012-2013 mat engem 2.0 Motor an engem Jatco JF011e Variator no enger grousser Reform. Et ass vill méi zouverlässeg an huet eng méi Liewensdauer wéi d'JF015e, JF016e an JF017e Modeller.

Empfehlung #11

Wann Dir eng zweet Generatioun Nissan Qashqai wëllt kafen, wier et méi schlau en mat engem 1.2 Motor an engem Jatco JF015e CVT ze kafen. D'Grënn sinn einfach.

Éischtens, laut Statistiken, gëtt en Nissan Qashqai mat engem 1.2 Motor dacks als zweeten Auto an enger Famill kaaft. Besonnesch fir an de Buttek ze goen oder d'Kand aus der Schoul opzehuelen. Dat ass, si hunn manner Kilometerpunkten a sinn allgemeng an engem besseren Zoustand wéi Qashqai 2.0, dorënner CVT Liewen.

Zweetens, d'Tatsaach datt Dir net wësst wéi de fréiere Besëtzer vu Qashqai gefuer an den Auto virun Iech servéiert huet. Stellt Iech vir, datt am schlëmmste Fall den Auto aktiv vum fréiere Besëtzer bedriwwe gëtt, an de Variator huet schonn 70-80% vu senger Ressource ausgeschafft. All dëst proposéiert d'Wahrscheinlechkeet datt sechs Méint bis e Joer nom Kaf vun Qashqai Dir de Problem vun der Reparatur vum Variator begéint. Déi zweet Generatioun Nissan Qashqai mat engem 1.2 Motor an engem Jatco jf015e CVT ass net nëmmen am Secondaire Maart méi bëlleg, mee eng méiglech Reparatur vum Jatco JF015e Inverter kascht Iech 30-40% méi bëlleg wéi d'Reparatur vum Jatco JF016e / JF017E Inverter. Als Resultat, mat virsiichteg Ëmgank an Änneren vum Ueleg am Variator, wäert Ären Nissan Qashqai laang daueren.

Empfehlung #12

Wéinst den Designfeatures si Jatco JF016e / JF017E CVTs ganz exigent op d'Rengheet vum Gangöl. Fréi Jatco JF011e CVTs op der éischter Generatioun Qashqai haten e sougenannte "Steppermotor" deen "Gears geännert huet". Wann et mat Chips oder aner Verschleiungsprodukter verstoppt gouf, hunn d'Botzen a Spülen normalerweis de Problem geléist. Et kascht relativ bëlleg. Jatco JF016e / JF017E CVT Transmissiounen hunn net e stepper Motor, mee benotzen sougenannte "elektromagnetesch Gouverneuren" Gears ze wiesselen ugefaangen. Si, am Tour, séier a liicht mat Dreck verstoppt, an am schlëmmste Fall muss de ganze Krunn Kierper duerch eng nei ersat ginn. En neie Ventilkierper (31705-28X0B, 31705-29X0D) kascht ongeféier 45 Rubel (000 $). Wéi oft musst Dir den Ueleg am Variator op dësem Modell änneren? Idealfall eemol all 700 km.

Empfehlung #13

Jatco JF016e an JF017e Gearboxen hunn keen "Kalibrierungsblock". Dëse Block ass am Tour verfügbar an de Jatco JF011e an JF015e Modeller. Wat heescht dat? Stellt Iech vir datt de Variator klappt, no der Reparatur setzt Dir de Variator zréck an den Auto an den (alen) Ventilkierper kritt automatesch déi néideg Kalibrierungswäerter vum Memory Modul. Dëst existéiert net méi an d'Kalibrierungswäerter ginn eemol an der Fabréck ausgefëllt wann d'Maschinn montéiert ass. Si sinn ofgeleet vun enger eenzegaarteger CD déi mat all hydraulesche Eenheet kënnt, awer dës CD gëtt dem Gefierbesëtzer net geliwwert wann Dir en neit Gefier kaaft.

Empfehlung #14

Et mécht kee Sënn eng benotzt JF016e oder JF017e CVT ze kafen. Et fänkt net un, well de Ventilkierper net op den alen Variator installéiert ass. Natierlech, wann Dir de Variator aus engem "Occasiounsauto" ewechhuelt, denkt keen datt dës Donnéeën op en USB Flash Drive erofgeluede ginn, a wéineg Leit hunn speziell Ausrüstung fir dëst. Tatsächlech ass de Maart fir Aftermarket Jatco JF016e an JF017e Kontrakt CVTs verschwonnen. An déi, déi um Internet verkaf ginn, nëmme fir Ersatzdeeler.

Empfehlung #15

JF016e an JF017e gearboxen kënnen net einfach an all Atelier reparéiert ginn. E puer, besonnesch an de Regiounen, hunn et fäerdeg bruecht déi al Modeller vu Jatco JF011e an Jatco JF015e CVTs an de "Pit" ze huelen, se ze reparéieren andeems se beschiedegt Deeler ersat hunn an se zréck setzen. De Wonsch fir Suen ze spueren ass ganz normal, awer dës Deeg sinn fir ëmmer fort. Nei Modeller sinn net sou einfach ze reparéieren. No allem hu wéineg Leit speziell Ausrüstung fir Kalibrierungswäerter ze liesen / ze schreiwen.

Fir Iech zesummefonnt:

Nissan Qashqai, onofhängeg vun der Generatioun, ass entweder rietser Hand oder e relativ zouverlässeg Auto fir den US Maart. Hutt keng Angscht virun der Nissan Qashqai CVT. Déi wichtegst Saach ass obligatoresch Ueleg änneren am Variator, op d'mannst eemol all 40 km. An dësem Fall, gitt sécher de Kurbelhaus ze läschen an d'Magnete vu Chips ze botzen. Dës Operatiounen verlängeren d'Liewen vum Drive wesentlech, onofhängeg vu sengem Modell. Zousätzlech ass dës Prozedur net deier. D'Käschte vun engem Ueleg änneren ass nëmmen 000-3000 Rubelen. Bei den éischte Symptomer vun enger Feelfunktioun mat engem Variator sollt Dir direkt an e spezialiséierte Service fir Diagnostik goen, an an dësem Fall ass et méiglech eng preiswert Reparatur ze kréien?