Braucht Dir wierklech all-wheel drive?
Wann Dir no engem neien Auto sicht, fänken mir dacks un d'Critèren ze definéieren déi eis guidéieren. Mir wielen Motoren déi eis interesséieren, Ausrüstung déi mir këmmeren, a Kierperstiler déi eis Erwaardungen entspriechen.
Mir ginn ëmmer méi op SUVs vun alle Gréissten ugezunn. Mir schätzen se fir hir grouss a funktionell Interieur, méi héich Fahrpositioun, méi sécher Gefill a liicht méi héich Buedemofstand, dat heescht datt mir e bësse manner Probleemer an der Stad an doriwwer eraus hunn. Dëst erlaabt Iech iwwer Trottoiren ze fueren an Iech net ze vill Suergen iwwer de Chassis op Dreckstroossen.
Wéi och ëmmer, wa mir ufänken no engem Auto ze sichen, konsultéiere mir dacks mat Famill a Frënn. Et gi wahrscheinlech Leit ronderëm eis déi vill iwwer d'Automobilindustrie wëssen an eis Rotschléi ginn.
De Problem fänkt awer un wa mir ënner Drock gi vu wat mir "solle". Wann et e Sportsauto ass, dann nëmme mat engem grousse Motor an am léifsten an der mächteger Versioun. Wann en SUV, dann nëmmen véier-Radundriff.
Awer wéi wierklech? Muss en SUV wierklech Allradantrieb hunn?
SUVs sinn net ëmmer SUVs
Loosst eis mat der Tatsaach ufänken datt SUVs dacks mat SUVs verwiesselt ginn. No allem ass dat net fir wat se erstallt goufen. Am Prinzip si se haaptsächlech fir Fräizäit geduecht - laang Reesen an Transport vu grousse Gepäck a Sportausrüstung. Si mussen och mat Plazen këmmeren, wou et dacks keng geplatzt Stroosse gëtt - oder iwwerhaapt keng.
D'Offroad-Natur vun den SUVen gëtt ënnersträicht duerch hir méi héich Buedemofstand, awer dëst gëtt schonn e Virdeel iwwer konventionell Passagéierautoen. Méi héije Buedemofstand resultéiert zu engem gréissere Rampenwénkel an a Kombinatioun mat méi kuerzen Iwwerhängen och méi grouss Approche- an Oflafwénkel. Bierger sinn net Angscht fir si.
Déi meescht SUVs, wa se op der Strooss goen, sinn normalerweis liicht. Dir braucht keng Gearboxen a Winches, déi néideg sinn wann Dir Sand, Bulli a Flëss iwwerschreift. Wéi och ëmmer, meeschtens wunnen se an der Stad.
Mir kéinte fir Allradfahrt entscheeden fir sécherzestellen datt den Auto méi haart Konditioune packt. Also wéini brauche mir wierklech Allradantrieb, a wéini ass et just eng "just am Fall" Optioun?
Beispill Modeller enthalen de Frontradgefierer Skoda Karoq an déi fréier Generatioun Volkswagen Tiguan mat Dual-Wheel Drive.
De gréisste Virdeel vun dëser Aart vu Fuere ass d'Stabilitéit vum Ëmgank vum Gefier - op dréchen a virun allem glatem Flächen. De 4x4 Drive erlaabt Iech och méi effizient op Schnéi a lockere Flächen ze beweegen.
Also ass et am beschten wann et eng Liftstrooss bei eist Haus féiert, deen dacks mat Schnéi bedeckt ass oder einfach geplatzt ass an nom Reen zu Bulli gëtt.
Och wann d'Buedemstand a gutt Pneuen hir Aarbecht maachen, wann Dir op einfachen Terrain fuert, an esou en SUV an den Hänn vun engem erfuerene Chauffer och mat lockeren Flächen këmmeren, wa Wanterbedéngungen an eiser Géigend - oder op Plazen, wou mir dacks fueren - sinn schlecht, d'Rieder ginn eis Vertrauen, datt mir net op de Wee stinn.
Wéi och ëmmer, et muss berécksiichtegt ginn datt all-Radundriff méi komplex am Design ass wéi Single-Wheel Drive. Et huet méi Komponenten - sou datt méi kënne briechen, a Reparaturen an Ënnerhalt kënne méi kaschten. E Véierradgefierer kascht och méi.
All-Radundriff füügt och Gewiicht un d'Gefier. D'Transmissioun vun Dréimoment op all véier Rieder beinhalt och grouss Energieverloschter. All dëst féiert zu engem wesentlech méi héije Brennstoffverbrauch wéi Gefierer mat nëmmen enger Achs-Undriff.
Nei Generatioune vu montéierte Gefierer kënne ganz uerdentlech Dreifstoffverbrauchsniveauen ubidden, awer si sinn ëmmer nach méi héich wéi Allradfahrzeuge. Dofir wäert d'Wiel vun der Frontradfahrt méi Sënn maachen, wa mir de Brennstoffverbrauch sou vill wéi méiglech reduzéieren wëllen.
Mir hu gepréift wéi d'Frontradfuerer sech op der Strooss verhält. Kee Wonner - dës méi héich Suspension gëtt eis d'Méiglechkeet op méi rau Stroossen ze fueren. Och biergop ze goen wäert kee Problem sinn, Dir musst just beschleunegen. Aschränkungen erschéngen nëmmen op géi Steigungen mat lockeren Flächen oder op naass Dreckstroossen. D'Haaptachs opzestellen an esou Konditiounen freet no Ierger.
Zesummefaassung
Ass véier-Radundriff besser wéi Single-Achs? Bestëmmt. Verbessert Gefier Stabilitéit a Fäegkeeten. Mir mussen awer de méi héije Kafpräis a méi héije Betribskäschte berücksichtegen.
Allerdéngs ass dat a ville Fäll net néideg. Op eise Stroossen sinn nach vill méi Frontradgefierer Autoen. Kënnt Dir se net am Wanter fueren? Natierlech kënnt Dir! Si kënnen awer net alles packen.
Also, wann Dir Ären nächsten Auto wielt, ass et derwäert ze berécksiichtegen ob mir iwwerhaapt Allradantrieb brauchen. Wa mir net an alle Bedéngungen besser Traktioun wëllen, well eise Frontradfueren Auto sech bis elo bewisen huet, kënne mir op d'Drivetrain spueren an amplaz e méi jonkt Joer oder méi héichqualitativ Trimm wielen.
Mat Allradantrieb Versécherung géint onerwaart Situatioune kënne mir eis méi sécher fillen - awer et kascht méi. Dofir musse mir bestëmmen wat fir eis méi wichteg ass.
