Den Apparat, Typen a Prinzip vun der Operatioun vum Lenkstack
Inhalt
D'Lenk Rack ass d'Basis vun der Lenkung vum Gefier, mat deem de Chauffer d'Rieder vum Auto an déi gewënscht Richtung riicht. Och wann Dir Ären Auto net selwer reparéiere wëllt, dann ass et nëtzlech ze verstoen wéi de Lenkrack funktionnéiert a wéi dëse Mechanismus funktionnéiert, well wann Dir seng Stäerkten a Schwächten kennt, kënnt Dir e Passagéierauto oder Jeep méi virsiichteg fueren, verlängeren seng Service Liewen bis Reparatur.
De Motor ass d'Häerz vum Auto, awer et ass de Lenksystem dat bestëmmt wou et geet. Dofir soll all Chauffeur op d'mannst allgemeng verstoen, wéi de Lenkstull vu sengem Auto arrangéiert ass a wat säin Zweck ass.
Vun Paddel bis Rack - d'Evolutioun vum Lenkung
An antik Zäiten, wéi de Mënsch just ugefaang huet Land a Waasser z'entdecken, awer d'Rad war nach net d'Basis vu senger Mobilitéit ginn, Flotten a Schëffer goufen d'Haaptmëttel fir Wueren iwwer laang Distanzen ze beweegen (méi wéi eng Dagesrees). Dës Gefierer hunn um Waasser gehalen, bewegt duerch verschidde Kräften, a fir se ze kontrolléieren, hunn se den éischte Lenkungsapparat benotzt - en an d'Waasser erofgefallen Aarsch, deen um Réck vun der Flott oder Boot läit. D'Effizienz vun esou engem Mechanismus war liicht méi héich wéi null, a bedeitend kierperlech Kraaft an Ausdauer waren néideg fir d'Handwierk an déi richteg Richtung ze riichten.
Wéi d'Gréisst an d'Verschiebung vun de Schëffer gewuess ass, huet d'Aarbecht mat engem Lenkrad ëmmer méi kierperlech Kraaft gefuerdert, sou datt et duerch e Lenkrad ersat gouf, deen d'Ruderblade duerch e System vu Pulleys gedréit huet, dat heescht, et war den éischte Lenkmechanismus an Geschicht. D'Erfindung an d'Verbreedung vum Rad huet zu der Entwécklung vum Landtransport gefouert, awer seng Haaptdreiwerkraaft war Déieren (Päerd oder Stier), also amplaz vun engem Kontrollmechanismus gouf Training benotzt, dat heescht, Déieren an déi richteg Richtung fir e puer Aktioun vum Chauffer.
D'Erfindung vun der Dampmaschinn an der Verbrennungsmotor hunn et méiglech gemaach, d'Déieren lass ze ginn an d'Landween wierklech ze mechaniséieren, duerno hunn se direkt e Lenksystem fir si erfannen, deen op engem anere Prinzip funktionnéiert. Am Ufank hunn se déi einfachst Geräter benotzt, dofir hunn d'Kontroll vun den éischten Autoen enorm kierperlech Kraaft erfuerdert, duerno hu se lues a lues op verschidde Gearboxen gewiesselt, wat d'Kraaft vun der Dréikraaft op d'Rieder erhéicht huet, awer d'Lenkrad gezwongen huet méi ze dréinen intensiv.
En anere Problem mam Lenkmechanismus, deen iwwerwonne muss ginn, ass de Besoin fir d'Rieder a verschiddene Winkelen ze dréinen. D'Streck vum Rad, deen op der Innere läit, par rapport zum Wende vun der Säit, passéiert laanscht e méi klenge Radius, dat heescht datt et méi staark muss gedréint ginn wéi d'Rad op der Äussewelt. Bei den éischten Autoen war dat net de Fall, duerfir sinn d'Frontrieder vill méi séier ausgaang wéi déi hënnescht. Duerno gouf et Verständnis vum Zehwinkel, ausserdeem war et méiglech, et mat dem Prinzip vun der initialer Ofwäichung vun de Rieder vuneneen ze bidden. Beim Fuere an enger riichter Linn huet dëst bal keen Effekt op de Gummi, a beim Corner erhéicht et d'Stabilitéit an d'Kontrollbarkeet vum Auto, a reduzéiert och d'Verschleiung vun de Pneuen.
Allgemeng Layout
Hei sinn d'Haaptdetailer, déi d'Basis vum Lenkrack-Layout bilden:
- fueren Ausrüstung;
- Schinn;
- Schwéierpunkt (Spannmechanismus);
- Wunneng;
- Seals, bushings an anthers.
Steering Rack am Sektioun
Dëse Schema ass inherent an de Schinne vun all Auto. Dofir fänkt d'Äntwert op d'Fro "Wéi funktionnéiert de Lenkstack" ëmmer mat dëser Lëscht, well et d'allgemeng Struktur vun der Eenheet weist. Zousätzlech goufen vill Fotoen a Videoen um Internet gepost, déi souwuel d'Erscheinung vum Block wéi och seng Inside weisen, déi an der Lëscht abegraff sinn.
pion gear
Dësen Deel ass e Schaft mat schräg oder riichter Zänn drop geschnidden, mat Lager op béide Enden ausgestatt. Dës Konfiguratioun stellt eng konstant Positioun relativ zum Kierper a Rack an all Positioun vum Lenkrad. De Schaft mat schräg Zänn ass an engem Wénkel op d'Schinn, wéinst deem se kloer mat de riichter Zänn op der Schinn engagéieren, de Schaft mat riichter Zänn gouf op Maschinnen aus den 80er an 90er vum leschte Joerhonnert installéiert, sou en Deel ass méi einfach ze fabrizéieren, awer seng Dauer Servicer si vill manner. Trotz der Tatsaach, datt de Prinzip vun der Operatioun vun Spuer an helical Gears d'selwecht ass, ass déi lescht méi zouverlässeg an net ufälleg fir jamming, dofir ass et den Haaptgrond an de Lenkmechanismen ginn.
Op all Autoen, déi zënter dem leschte Joerzéngt vum leschte Joerhonnert produzéiert goufen, sinn nëmmen helical Wellen installéiert, dëst reduzéiert d'Belaaschtung op de Kontaktflächen a verlängert d'Liewensdauer vum ganze Mechanismus, wat besonnesch wichteg ass fir Racken déi net equipéiert sinn. eng hydraulesch (Serw Lenkung) oder elektresch (EUR) Booster. D'Spur-Drive-Gear war populär an der UdSSR an der Russescher Federatioun, et gouf op déi éischt Versioune vun de Lenkungsausrüstung vu Frontradfahrt Gefierer gesat, awer mat der Zäit gouf dës Wiel zugonschte vun engem helical Gang opginn, well sou eng gearbox ass méi zouverlässeg an erfuerdert manner Effort fir d'Rad ze dréinen.
D'Driftausrüstung ass mat der Lenksäule verbonne mat engem Compoundwelle mat Kardanen, wat e Sécherheetselement ass, säin Zweck ass de Chauffer während enger Kollisioun ze schützen géint de Lenkrad an der Këscht ze schloen. Wärend der Auswierkunge klappt esou e Schaft an iwwerdréit keng Kraaft an d'Passagéierraum, wat e seriöse Problem an Autoen an der éischter Halschent vum leschte Joerhonnert war. Dofir, op riets- a lénks-Hänn Maschinnen, ass dës Ausrüstung anescht etabléiert, well de Rack an der Mëtt ass, an d'Gang ass op der Säit vum Lenkrad, dat heescht um ganz Rand vun der Eenheet.
Schinn
De Rack selwer ass eng Ronn Bar aus gehärtem Stahl, op engem Enn vun deem et Zänn entsprécht dem Drive-Gear. Am Duerchschnëtt ass d'Längt vum Gang Deel 15 cm, wat genuch ass fir d'Frontrieder vun der extremer rietser an der extremer lénkser Positioun ze dréinen a vice-versa. Um Enn oder an der Mëtt vun der Schinn sinn threaded Lächer fir d'Befestigung vu Lenkstänge gebohrt. Wann de Chauffer d'Lenkrad dréit, bewegt d'Driebeausrüstung de Rack an déi entspriechend Richtung, an dank engem zimlech grousse Gangverhältnis kann de Chauffer d'Richtung vum Gefier op Fraktiounen vun engem Grad korrigéieren.
Lenkstativ
Fir déi effektiv Operatioun vun esou engem Mechanismus ass d'Schinn mat enger Hülse an engem Spannmechanismus fixéiert, wat et erlaabt datt et lénks a riets beweegt, awer verhënnert datt se aus dem Fuerveräin ewechbewegt.
Spannmechanismus
Wann Dir op ongläichem Terrain fuert, erliewt d'Lenkungsgetriebe (Rack/Pinion Pair) Lasten déi d'Distanz tëscht deenen zwee Elementer änneren. Steife Fixatioun vum Rack kann zu sengem Keile féieren an d'Onméiglechkeet fir de Lenkrad ze dréinen, an dofir e Manöver auszeféieren. Dofir ass eng steiwe Fixatioun erlaabt nëmmen op enger Säit vum Eenheetkierper, wäit vum Fuertausrüstung, awer et gëtt keng steif Fixatioun op der anerer Säit, an de Rack kann e bëssen "spillen" a bewegt par rapport zu der Drive-Gear. Dësen Design bitt net nëmmen e klenge Réckschlag, deen de Mechanismus verhënnert, datt de Keile verhënnert, awer och e méi staarken Feedback erstellt, wat dem Chauffeur seng Hänn d'Strooss besser fille kann.
De Prinzip vun der Operatioun vum Spannmechanismus ass wéi follegt - e Fréijoër mat enger gewësser Kraaft dréckt de Rack géint d'Gear, fir eng enk Meshing vun den Zänn ze garantéieren. D'Kraaft, déi vun de Rieder iwwerdroen gëtt, déi de Rack op d'Gear dréckt, gëtt liicht vun deenen zwee Deeler transferéiert, well se aus gehärtem Stahl sinn. Awer d'Kraaft, déi an déi aner Richtung riicht, dat heescht, déi zwee Elementer vuneneen ewech bewegt, gëtt duerch d'Steiffness vum Fréijoer kompenséiert, sou datt de Rack e bësse vun der Ausrüstung bewegt, awer dëst beaflosst net den Engagement vun deenen zwee Deeler.
Logement
De Kierper vun der Eenheet ass aus Aluminiumlegierung, an ass och mat Steifer ausgestatt, duerch déi et méiglech war d'Gewiicht sou vill wéi méiglech ze reduzéieren ouni Kraaft a Steifheit ze verléieren. D'Kraaft vum Kierper ass genuch fir sécherzestellen datt d'Laascht, déi beim Fuere geschéien, och op ongläichem Terrain, et net beschiedegen. Zur selwechter Zäit garantéiert de Schema vum internen Raum vum Kierper eng effizient Operatioun vum ganze Lenkmechanismus. Och de Kierper huet Lächer fir d'Befestigung vun der Autokierper, duerch déi et all d'Lenkelementer sammelt, fir hir koordinéiert Aarbecht ze garantéieren.
Seals, bushings an anthers
D'Buschungen, déi tëscht dem Kierper an der Schinn installéiert sinn, hunn héich Verschleißbeständegkeet a bidden och eng einfach Bewegung vun der Bar am Kierper. Uelegdichtungen schützen d'geschmiert Gebitt vum Mechanismus, dat heescht de Raum ronderëm d'Drive gear, verhënnert de Verloscht vu Schmierstoff, an isoléiert et och vu Stëbs a Dreck. Anthers schützen ausgesat Gebidder vum Kierper, duerch déi d'Kraaftstäbchen passéieren. Ofhängeg vum Modell vun der Maschinn si se op d'Enn oder d'Mëtt vun der Schinn befestegt, op alle Fall sinn et d'Anthers, déi déi oppe Beräicher vum Kierper vu Stëbs a Dreck schützen.
Ännerungen an Zorte
Trotz der Tatsaach, datt am Sonnenopgang vu senger Erscheinung de Rake déi bescht Aart vu Lenkmechanismus war, huet d'Entwécklung vun der Technologie d'Fabrikanten gefuerdert, dësen Apparat weider z'änneren. Zënter datt d'Haaptmechanismus zanter der Erscheinung vun der Eenheet, wéi och den Design an de Schema vu senger Operatioun net geännert hunn, hunn d'Fabrikanten hir Efforte geleet fir d'Effizienz ze erhéijen andeems se verschidde Verstäerkungsapparater installéiert.
Déi éischt war den hydraulesche Booster, den Haaptvirdeel vun deem war d'Einfachheet vum Design mat extremen Ufuerderunge fir eng korrekt Operatioun, well d'Lenkstécker mat der Lenkung net toleréiere fir de maximale Wénkel bei héijer Motorgeschwindegkeet ze dréinen. D'Haaptrei Nodeel vun der Muecht Leedung war d'Ofhängegkeet vum Motor, well et ass d'Injektiounspompel verbonnen. De Prinzip vun der Operatioun vun dësem Apparat ass datt wann d'Lenkrad gedréint ass, gëtt den hydraulesche Verdeeler Flëssegkeet an eng vun den zwou Kammeren geliwwert, wann d'Rieder de entspriechende Tour erreechen, stoppt d'Flëssegkeetsversuergung. Dank dësem Schema ass d'Kraaft erfuerderlech fir d'Rieder ze dréinen reduzéiert ouni Verloscht vu Feedback, dat heescht, de Chauffer steiert effektiv a fillt d'Strooss.
Den nächste Schrëtt war d'Entwécklung vun engem elektresche Lenkstack (EUR), awer déi éischt Modeller vun dësen Apparater hunn vill Kritik gesuergt, well dacks falsch Alarmer optrieden, duerch déi den Auto spontan beim Fuere gedréint huet. No all, ass d'Roll vum Distributeur vun engem Potentiometer gespillt, deen aus verschiddene Grënn net ëmmer korrekt Informatioun huet. Mat der Zäit gouf dëse Defekt bal komplett eliminéiert, wéinst deem d'Zouverlässegkeet vun der Kontroll vun der EUR op kee Fall méi schlëmm ass wéi d'Leedung. E puer Automobilisten benotze schonn elektresch Lenkung, déi d'Virdeeler vun elektreschen an hydraulesche Geräter kombinéiert, an och ouni hir Nodeeler.
Dofir ass haut déi folgend Divisioun an Aarte vu Lenkstécker ugeholl ginn:
- einfach (mechanesch) - bal ni benotzt wéinst der gerénger Effizienz an de Besoin fir e groussen Effort ze maachen fir d'Rieder op der Plaz ze dréinen;
- mat hydraulesche Booster (hydraulesch) - sinn ee vun de beléifste wéinst hirem einfachen Design an héich Ënnerhaltbarkeet, awer de Booster funktionnéiert net wann de Motor aus ass;
- mat elektresche Booster (elektresch) - si sinn och ee vun de populäersten, lues a lues d'Eenheeten mat der Lenkung ersetzen, well se funktionnéieren och wann de Motor aus ass, obwuel de Problem vun der zoufälleger Operatioun nach net komplett eliminéiert gouf;
- mat engem elektresche hydraulesche Booster, déi d'Virdeeler vu béide fréiere Typen kombinéieren, dat heescht, si funktionnéieren och wann de Motor ausgeschalt ass an de Chauffer net mat zoufälleger Reesen "w.
Lenkrad mat EUR
Dëse Klassifikatiounsprinzip erlaabt de Besëtzer oder potenzielle Keefer vun engem Passagéierauto direkt all d'Virdeeler an Nodeeler vun der Lenkung vun engem bestëmmte Modell ze evaluéieren.
Austauschbarkeet
Auto Hiersteller produzéiere bal ni Zännstaang an Pinion Lenkung Mechanismen, Ausnam war AvtoVAZ, mä och do ass dës Aarbecht un Partner transferéiert ginn, also, am Fall vun staark Mängel an dëser Eenheet, wann Reparaturen unprofitable sinn, ass et néideg ze wielen net nëmmen de Modell, awer och den Hiersteller vun dësem Mechanismus. Ee vun de Leader an dësem Maart ass ZF, spezialiséiert op d'Produktioun vun all Zorte vun Unitéiten, aus automatesch Transmissiounen ze Leedungsmechanismen. Amplaz vun der ZF Eisebunn kënnt Dir e bëllege chinesesche Analog huelen, well hir Circuit an Dimensiounen déiselwecht sinn, awer et wäert net laang daueren, am Géigesaz zum Originalapparat. Dacks sinn Autoen, deenen hiren Alter 10 Joer iwwerschratt ass, mat enger Eisebunn vun aneren Hiersteller ausgestatt, wat duerch d'Fotoen vun hiren Markéierungen um Internet bestätegt gëtt.
Dacks setzen d'Garagehandwierker Lenkstécker aus auslännesche Autoen, zum Beispill verschidde Toyota Modeller, op Hausautoen. Sou en Ersatz erfuerdert eng partiell Ännerung vun der hënneschter Mauer vum Motorraum, awer den Auto kritt eng vill méi zouverlässeg Eenheet, déi AvtoVAZ Produkter an allen Hisiichte iwwerschreift. Wann d'Schinn aus der selwechter "Toyota" och mat engem elektreschen oder hydraulesche Booster equipéiert ass, da kënnt och déi al "Nine" op eemol, wat de Komfort ugeet, schaarf auslännesch Autoen vun der selwechter Period.
Grouss Feelfunktioune
Den Apparat vun der Lenkung Rack ass esou, datt dëse Mechanismus ee vun de stäerkste zouverlässeg am Auto ass, an déi meescht vun de Feelfunktioune sinn entweder mat zouzedrécken (Schued) vun consumables assoziéiert, oder mat Verkéier Accidenter, dat ass, Accidenter oder Accidenter. Meeschtens mussen d'Reparaturen d'Anthers an d'Dichtungen änneren, wéi och d'Ofkierzung vun de Racken an d'Gears, de Kilometer vun deenen honnertdausende Kilometer iwwerschreift. Dir musst och de Spannmechanismus periodesch zéien, wat wéinst dem Schema vum Lenkmechanismus ass, awer dës Aktioun erfuerdert keen Ersatz vun Deeler. Vill manner dacks erfuerdert de Kierper vun dëser Eenheet, déi duerch en Accident geknackt ass, Ersatz, an deem Fall d'servéierbar Schinn, Ausrüstung a Spannmechanismus op den Donorkierper transferéiert ginn.
Allgemeng Grënn fir dësen Node ze reparéieren sinn:
- Lenkung Spill;
- klappen beim Fueren oder dréinen;
- exzessiv liicht oder enk Lenkung.
Dës Mängel si verbonne mat der Verschleiung vun den Haaptkomponenten, déi de Lenkrack ausmaachen, sou datt se och Verbrauchsmaterial zougeschriwwe kënne ginn.
Wou ass
Fir ze verstoen, wou de Lenkstull läit a wéi et ausgesäit, den Auto op engem Lift oder Iwwerpass setzen, dann d'Hood opmaachen an d'Rieder an all Richtung dréinen bis se ophalen. Follegt dann do wou d'Lenkstange féieren, dat ass wou dëse Mechanismus läit, ähnlech wéi e geribbelt Aluminiumröhre, op deen de Kardanwelle vum Lenkwelle passt. Wann Dir keng Autoreparatiounserfahrung hutt an Dir wësst net wou dësen Node läit, da kuckt op d'Fotoen a Videoen, wou d'Auteuren d'Positioun vun der Schinn an hiren Autoen weisen, wéi och déi bequemste Weeër fir et z'erreechen: dëst wäert Iech vu ville Feeler retten, dorënner Zuel féiert zu Verletzung.
Onofhängeg vum Modell a Joer vun der Fabrikatioun, ass dëse Mechanismus ëmmer op der hënneschter Mauer vum Motorraum läit, sou datt et vun der Säit vum ëmgedréint Rad gesi ka ginn. Fir Reparatur oder Ersatz ass et méi bequem et vun uewen ze kréien, duerch d'Ouverture vun der Hood oder vun ënnen, andeems de Motorschutz ofgeschaaft gëtt, an d'Wiel vum Zougangspunkt hänkt vum Modell an der Konfiguratioun vum Auto of.
Konklusioun
D'Lenk Rack ass d'Basis vun der Lenkung vum Gefier, mat deem de Chauffer d'Rieder vum Auto an déi gewënscht Richtung riicht. Och wann Dir Ären Auto net selwer reparéiere wëllt, dann ass et nëtzlech ze verstoen wéi de Lenkrack funktionnéiert a wéi dëse Mechanismus funktionnéiert, well wann Dir seng Stäerkten a Schwächten kennt, kënnt Dir e Passagéierauto oder Jeep méi virsiichteg fueren, verlängeren seng Service Liewen bis Reparatur.
