Iwwerpréiwung vun benotzt Opel Insignia: 2012-2013

Den Opel Insignia gouf 2009 an Europa agefouert an huet den Europäeschen Auto vum Joer Award gewonnen. Et koum eréischt am September 2012 an Australien, wat en net erfollegräiche Marketingexperiment erausgestallt huet.

D'Iddi war d'Insignia als de semi-luxuriéisen europäeschen Import ze vermaarten an se vun der Mark GM-Holden ze trennen.

Anscheinend eng intelligent Beweegung, Holden gouf gourmandseg an huet e puer dausend Dollar op d'Präisser vun der Opel Lineup bäigefüügt (déi och déi méi kleng Astra a Corsa Modeller enthalen). Keefer goufen ausgelooss, an d'Experimenter mat Opel gedauert manner wéi engem Joer. A Réckbléck, wann den Holden op d'Mark Opel insistéiert hätt, hätt et um Enn geklappt. Awer deemools huet d'Firma iwwer aner Saachen geduecht, wéi zum Beispill ob hir Planzen an Australien zoumaachen.

Déi, déi d'Insignia kaaft hunn, hunn dacks de Commodore ofgeleent a wollten vläicht och eppes Aussergewéinleches hunn.

All Opel Insignia si relativ nei a mir hu keng richteg Reklamatiounen doriwwer héieren.

D'Insignia war d'Flaggschëff vun der Opel Gamme a gouf als mëttelgrouss Sedan a Stationwagon ugebueden. Passagéier Plaz ass gutt, mat bal déi selwecht Quantitéit vun Beenraum, mä den hënneschte Sëtz ass liicht méi schmuel wéi de Commodore a Falcon. D'Form vum hënneschte Sëtz verstoppt net datt et nëmme fir zwee Erwuessener entwéckelt ass, an den zentrale Deel ass fir e Kand entworf.

D'Bauqualitéit ass gutt, an den Interieur huet e Premium Look a Feel, dee gutt mam Opel sengem upmarket Marketing an Australien passt.

Net iwwerraschend ass d'Handhabungsdynamik vun der Insignia ganz europäesch. De Komfort ass super an déi grouss däitsch Autoe si super fir laang Distanzreesen. Et kann net mat Dreckstroosse wéi de Commodore a Falcon handelen, awer keen anere Passagéierauto.

Am Ufank haten all Insignien 2.0-Liter Véier-Zylindermotoren a Turbo-Bensin- an Turbo-Diesel-Formater. Béid hu staark Dréimoment a si agreabel genuch fir am Réck ze sëtzen. D'Transmissioun op d'Frontrieder ass eng sechs-Vitesse automatesch; et war keng manuell Optioun an Australien.

Am Februar 2013 gouf en zousätzleche Modell an d'Gamme bäigefüügt - den High-Performance Insignia OPC (Opel Performance Center) - den Opel Géigespiller vun eisem eegenen HSV. De V6-Turbo-Bensinmotor entwéckelt eng Spëtzkraaft vun 239 kW an en Dréimoment vun 435 Nm. Iwwerraschend gëtt de Motor vum Holden an Australien hiergestallt an an eng Fabréck an Däitschland geschéckt, an déi fäerdeg Gefierer ginn dann op verschidde weltwäit Mäert verschéckt.

Chassis Dynamik, Lenkung an Bremsen Aspekter vun der Insignia OPC goufen grëndlech iwwerschafft sou datt dëst eng richteg Leeschtung Maschinn ass an net nëmmen eng speziell Editioun.

Dëst si komplex Maschinnen a mir empfeelen net datt d'Besëtzer näischt anescht wéi Basisunterhalt a Reparatur op hinnen maachen.

Den Opel huet de Buttek an Australien am August 2013 zougemaach, vill zu Iergerschaft vun Händler, déi vill Suen ausginn hunn fir d'Raimlechkeeten ze mëschen, dacks op verschiddene Plazen am Verglach mat hire Showrooms, normalerweis zu Holden. Dës Entscheedung huet d'Besëtzer net ganz gefreet, déi gleewen datt si mat engem "Waisen" Auto verlooss hunn.

Holden Händler verkafen dacks Ersatzdeeler fir d'Insignia. Kontaktéiert w.e.g. Äre lokalen Händler fir Informatiounen.

Op der anerer Säit gëtt gesot datt déi nächst Generatioun Opel Insignia ee vun de GM Gefierer ass, déi Holden eescht als voll importéierte Commodore betruecht wann déi lokal Produktioun vun deem Auto am Joer 2017 ophält.

Nom Zesummebroch vum Opel an Australien gouf den Insignia OPC 2015 als Holden Insignia VXR nei gestart. Natierlech gëtt et nach ëmmer vum GM-Opel an Däitschland produzéiert. Et benotzt dee selwechten 2.8-Liter V6-Turbo-Bensinmotor an ass derwäert ze berécksiichtegen wann Dir e waarme Holden gär hutt.

Wat Dir sicht

All Opel Insignia si relativ nei a mir hu keng richteg Reklamatiounen doriwwer héieren. Den Design huet sech scho Jore entwéckelt ier d'Autoen bei eis erofkomm sinn, an et schéngt gutt auserneen ze sinn. Wann dat gesot ass, ass et schlau eng komplett professionell Inspektioun ze hunn.

Är initial Kontrollen ier Dir Hëllef rufft, sollten eng Untersuchung vum Kierper fir all Verletzungen enthalen, egal wéi kleng.

Gebidder, déi Narben kënne sinn, sinn dat lénkst Virrad, dat vläicht e Bannenstreit hat, d'Kante vun den Dieren, an déi iewescht Flächen vum hënneschte Bumper, déi benotzt gi fir Saachen ze halen beim Botzen vum Stamm. gelueden.

Kuckt a fillt ongläiche Verschleiung op all véier Pneuen. Iwwerpréift den Zoustand vun der Ersatzstécker, ob et um Auto war no der Punktéierung.

Huelt et fir eng Testfahrt, am Idealfall mat engem komplett kale Motor no enger Iwwernuechtung. Vergewëssert Iech datt et einfach ufänkt an direkt idle.

Fillt all loosening vun der Lenkung.

Vergewëssert Iech datt d'Bremsen d'Insignia gläichméisseg erop zéien, besonnesch wann Dir schwéier pedaléiert - vergiesst net fir d'éischt Är Spigelen ze kontrolléieren ...