Apparat, Prinzip vun Operatioun, Reparatur an Ersatz vun der VAZ 2106 tachometer

Sou en Apparat wéi en Tachometer beaflosst weder d'Operatioun vum Motor oder d'Fuerleeschtung vum Auto, awer ouni et wäert d'Dashboard vun engem modernen Auto schwaach sinn. An dësem Artikel wäerte mir betruecht firwat et néideg ass, wéi et funktionéiert, wat Feelfunktioune et huet, a wéi mat hinnen ouni d'Hëllef vun Spezialisten ze këmmeren.

Tachometer VAZ 2106

Den éischten Auto aus der Zhiguli Famill equipéiert mat engem Tachometer war VAZ 2103. Weder de "Penny" nach déi "zwee" haten esou en Apparat, mä si gefuer ouni Problemer an nach ouni et fueren. Firwat mussen d'Designer et op der Panel installéieren?

Den Zweck vum Tachometer

Den Tachometer gëtt benotzt fir d'Vitesse vum Kurbelwelle ze moossen. Tatsächlech ass et e Rev-Zähler, deen hir Zuel dem Chauffer weist andeems de Skala Pfeil an engem gewësse Wénkel oflenkt. Mat senger Hëllef gesäit d'Persoun, déi hannert dem Rad sëtzt, de Modus an deem d'Kraaft Eenheet vum Auto funktionnéiert, an och ob et eng extra Laascht ass. Baséierend op der kritt Informatioun ass et méi einfach fir de Chauffer déi richteg Ausrüstung ze wielen. Zousätzlech ass den Tachometer onverzichtbar beim Ariichten vum Vergaser. Et ass seng Indicateuren, déi Rechnung gedroe ginn wann d'Idle Vitesse an d'Qualitéit vun Brennstoff Mëschung ajustéieren.

Den Tachometer ass lénks vum Tachometer läit

Méi iwwer de VAZ 2106 Speedometer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Wat Tachometer ass op der VAZ 2106 installéiert

D'"Sixes" ware mam selwechten Tachometer ausgestatt wéi d'"Troikas". Et war den TX-193 Modell. Genauegkeet, Zouverlässegkeet an super sportlechen Design hunn et zu engem Benchmark an der Autosinstrumentatioun gemaach. Et ass net aussergewéinlech, datt haut vill Auto Besëtzer dës tachometers als zousätzlech Apparater installéiert. Ausserdeem si se mat Motorrad a souguer Bootmotoren ausgestatt. Wéi fir Zhiguli, kann den Apparat ouni Ännerungen op esou VAZ Modeller wéi 2103, 21032, 2121 installéiert ginn.

TX-193 si korrekt, zouverlässeg a villsäiteg

Dësch: Haapttechnesch Charakteristiken vum TX-193 Tachometer

Charakteristiken	Indikator
Katalog Nummer	2103-3815010-01
Landung Duerchmiesser, mm	100
Gewiicht, g	357
Gamme vun Indikatiounen, rpm	0 - 8000
Miessbereich, U/min	1000 - 8000
Betriebsspannung, V	12

TX-193 ass haut am Verkaf. D'Käschte vun engem neien Apparat, ofhängeg vum Hiersteller, variéiert tëscht 890-1200 Rubel. E gebrauchten Tachometer vun dësem Modell wäert hallef sou vill kaschten.

Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Tachometer TX-193

De "sechs" Tachometer besteet aus:

• Plastik zylindresch Kierper mat Glas Titulaire;
• eng Skala opgedeelt an Zonen vu sécheren a geféierleche Modi;
• Géigeliicht Luuchten;
• Milliammeter, op der Schaft vun deem de Pfeil fixéiert ass;
• elektronesch gedréckte Circuit Verwaltungsrot.

Den Design vum Tachometer TX-193 ass elektromechanesch. De Prinzip vu senger Operatioun baséiert op der Messung vun der Unzuel vun elektresche Stroumimpulsen am primäre (Nidderegspannungs) Circuit vum Zündsystem vum Auto. Am Motor VAZ 2106, fir eng Revolutioun vun der Verdeeler Aarsch, entspriechend zwou Rotatiounen vun der crankshaft, Kontakter am breaker zougemaach a genee véier Mol op. Dës Impulser ginn vum Apparat aus dem finalen Ausgang vun der primärer Wicklung vun der Zündspiral geholl. Duerch d'Detailer vum elektronesche Board passéieren, gëtt hir Form vu sinusfërmeg bis rechteckeg ëmgewandelt, mat enger konstanter Amplitude. Vum Bord geet de Stroum an d'Wicklung vum Milliammeter, wou, ofhängeg vun der Puls-Wiederhuelungsquote, eropgeet oder erofgeet. De Pfeil vum Apparat reagéiert genee op dës Ännerungen. Wat de Stroum méi grouss ass, wat de Pfeil méi no riets ofwäit a vice versa.

Den Design vum TX-193 baséiert op engem Millimeter

Kabeldiagramm fir den Tachometer VAZ 2106

Entscheet, datt de VAZ 2106 souwuel carburetor an Sprëtz Motore produzéiert gouf, hu se verschidden Tachometer Verbindungen. Loosst eis béid Optiounen betruechten.

Connecting Tachometer an engem carburetor VAZ 2106

D'elektresch Circuit vun der carburetor "sechs" Revolutioun Konter ass ganz einfach. Den Apparat selwer huet dräi Haaptverbindungsdraht:

• op de positiven Terminal vun der Batterie duerch d'Kontaktgrupp vum Zündschalter (rout);
• op d'"Mass" vun der Maschinn (wäiss Drot mat engem schwaarze Sträif);
• op den Klemme "K" op der Zündspiral verbonne mat dem Breaker (brong).
  

  Den Tachometer huet dräi Haaptverbindungen: zum Zündschalter, un der Zündspiral an zum Buedem vum Gefier.

Méi iwwer den Apparat vum VAZ 2106 Vergaser: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Et ginn och zousätzlech Drot. Si déngen fir:

• Versuergungsspannung fir d'Géigeliichtlampe (wäiss);
• Uschloss un d'Batterieladungsindikatorrelais (schwaarz);
• Kontakt mam Uelegdrocksensorinstrument (gro mat schwaarze Sträif).

D'Drähte kënnen entweder mat engem Block oder separat verbonne ginn, ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun vum Apparat a sengem Hiersteller.

Am Vergaser "Sechs" mat Net-Kontakt Zündung ass den Tachometerverbindungsschema ähnlech, ausser datt d'Ausgang "K" vun der Spule net mat dem Breaker verbonnen ass, mee mam Kontakt "1" vum Schalter.

An engem kontaktlosen Zündsystem ass den Tachometer net mat der Spule verbonnen, mee mam Kommutator

D'Verbindung vun engem Tachometer an der Sprëtz VAZ 2106

Am VAZ 2106, equipéiert mat Motore mat verdeelt Sprëtz, Verbindung Schema ass e bëssen anescht. Et gëtt keen Breaker, kee Schalter, keng Zündspiral. Den Apparat kritt scho voll veraarbechten Donnéeën vun der elektronescher Motor Kontroll Eenheet (ECU). Déi lescht, am Tour, liest d'Informatioun iwwer d'Zuel vun de Revolutiounen vun der Kurbelwelle vun engem speziellen Sensor. Hei ass den Tachometer mam Kraaftkrees verbonnen duerch den Zündschalter, Gefierergrond, ECU a Kurbelwelle Positiounssensor.

An der Sprëtz VAZ 2106, huet den Tachometer, nieft dem Zündschalter, eng Verbindung mat dem Computer an dem Kurbelwellepositiounssensor

Tachometer Feeler

Trotz der Tatsaach, datt den Tachometer TX-193 ganz zouverlässeg considéréiert ass, huet et och Feelfunktioune. Hir Schëlder sinn:

• Mangel un Äntwert vum Pfeil op eng Ännerung vun der Zuel vun de Motorrevolutiounen;
• chaotesch Bewegung vum Pfeil erop an erof, onofhängeg vum Motorbetriebsmodus;
• kloer Ënnerschätzung oder Iwwerschätzung.

Fannt eraus iwwer d'Ursaachen vun engem VAZ 2106 Motorfehler: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Wéi eng Ënnerbriechungen ginn duerch déi opgelëscht Schëlder uginn?

De Pfeil reagéiert net op d'Messung vun der Zuel vun de Revolutiounen

Normalerweis ass de Mangel u Reaktioun vum Pfeil mat engem Decompte vum Kontakt an de Stecker vun den Haaptleit vu senger Verbindung verbonnen, oder Schied un der Drot vum Circuit. Den éischte Schrëtt ass:

1. Kontrolléiert d'Befestigung vum Dirigent a brong Isolatioun un den Klemme "K" op der Zündspiral. Wann Dir e schlechte Kontakt identifizéieren, Spuere vun der Oxidatioun, Verbrenne vun engem Draht oder Ausgang, eliminéiert de Problem duerch d'Problemgebidder ze botzen, se mat enger Anti-Korrosiounsflëssegkeet ze behandelen, d'Befestigungsmutter festzehalen.
2. Kuckt d'Zouverlässegkeet vun der Verbindung vum schwaarz-wäiss Drot mat der "Mass" vum Auto. Am Fall vu Kontaktfehler, Sträif den Drot an d'Uewerfläch, op déi se befestegt ass.
3. Mat engem Tester bestëmmen ob Spannung un de roude Drot geliwwert gëtt wann d'Zündung op ass. Wann et keng Spannung ass, kontrolléiert d'Servicebarkeet vun der Sicherung F-9, déi verantwortlech ass fir d'Kontinuitéit vum Circuit vum Instrumentpanel, wéi och den Zoustand vun den Zündschalterkontakten.
4. Demontéiert d'Instrumentpanel a kontrolléiert d'Kontaktverbindungen am Tachometer-Verdrahtungsblock. "Ring" mam Tester all d'Drähten op den Apparat.

Video: Tachometer Nadel reagéiert net op d'Motorgeschwindegkeet

Den Tachometer op der VAZ 2106 goung berserk

D'Tachometer Nadel spréngt zoufälleg

D'Spréng vum Pfeil TX-193 sinn an de meeschte Fäll och e Symptom vu Feelfunktioune verbonne mat sengem elektresche Circuit. D'Grënn fir dëst Verhalen vum Apparat kënnen sinn:

• Mangel u gudde Kontakt am negativen Terminal vun der Batterie;
• Oxidatioun oder Verbrenne vum brong Drot op der Zündspiral;
• Verbrenne oder Verschleiung vun de Kontakter vum Zündverdeelerdeckel oder dem Schieber;
• Verschleiung vum Verdeelerwelllager;
• Kuerzschluss vum roude Drot, deen den Apparat op de Buedem vum Gefier liwwert;
• Feelfunktioun vum Crankshaft Positioun Sensor (fir Sprëtzmotoren).

En ähnleche Problem gëtt geléist andeems d'Kontakter ofgeschaaft gëtt, den Zündverdeelerdeckel, de Schieber, d'Ënnerstëtzungslager ersat, d'Integritéit vun der Isolatioun vum Versuergungsdraht vum Apparat restauréiert, de Kurbelwellensensor ersat.

Video: Tachometer Nadel spréngt

D'Nadel vum Tachometer VAZ 2106 zitt

Den Tachometer ënnerschätzt oder iwwerschätzt d'Messungen

Wann den Apparat éierlech läit, ass de Problem wahrscheinlech am ignition System läit. An anere Wierder, hien weist richteg, dat ass just d'Zuel vun Impulser, déi vum Interrupter pro Revolutioun vum Verdeelerschacht erstallt sinn, méi oder manner wéi véier ass. Wann d'Tachometerlesungen falsch sinn, gëtt et normalerweis eng Verschlechterung vun der Motorleistung. Zur selwechter Zäit kënnen d'Revolutiounen schwammen, periodesch erschéngen Mëssbrauch, déi duerch Ausléisung vum Motor, wäiss oder groer Auspuff begleet gëtt.

De Feeler an dësem Fall sollt am Breaker gesicht ginn, oder éischter, a senger Kontaktgrupp oder Kondensator. Fir sou e Problem ze fixéieren, musst Dir:

1. Demontéiert den Zündverdeeler.
2. Kontrolléiert den Zoustand vun den Breaker Kontakter.
3. Botzen Kontakter.
4. Ajustéieren d'Lücken tëscht de Kontakter.
5. Kontrolléiert d'Gesondheet vum Kondensator, deen am Breaker installéiert ass.
6. Kontrolléiert de Crankshaft Positioun Sensor. Am Fall vun Echec, ersetzen et.

De Grond kann awer am Tachometer selwer sinn. Et gi Feelfunktioune verbonne mat den Detailer vum elektronesche Board, wéi och mat der Wicklung vum Milliammeter. Hei ass Wëssen an der Elektronik onverzichtbar.

Inkompatibilitéit vum Tachometer TX-193 mat engem net-Kontakt Zündsystem

Eeler Modeller vun TX-193 Mark Apparater sinn exklusiv fir Kontakt ignition Systemer entworf. All Besëtzer vun der "Sechs", déi onofhängeg hir Autoen zu engem contactless System ëmgerechent, dann konfrontéiert Problemer mat der Operatioun vun Tachometer. Et geet alles ëm déi verschidde Form vun elektresche Impulser, déi vum Interrupter (am Kontaktsystem) an dem Schalter (am Net-Kontaktsystem) an den Apparat kommen. Deen einfachste Wee fir dëse Problem ze léisen ass e Kondensator duerch dee selwechte brong Drot ze installéieren deen aus dem Breaker kënnt. Awer hei ass et duerch Erfahrung erfuerderlech fir déi richteg Kapazitéit ze wielen. Soss wäert den Tachometer leien. Also, wann Dir kee Wonsch hutt an esou Experimenter ze engagéieren, kaaft just en Apparat fir eng kontaktlos Zündungssystem.

Video: léisen de Problem vun TX-193 Inkompatibilitéit mat engem contactless ignition System

De Problem vun BSZ an Tachometer 2103 léisen

Kontrolléiert déi richteg Operatioun vum Tachometer

Am Auto Service gëtt d'Korrektheet vun den Tachometerlesungen op engem speziellen Stand gepréift, deen den Zündsystem simuléiert. Den Design vum Stand enthält e Stroumversuergungsverdeeler an e Konter vu Revolutiounen vu sengem Schaft. D'Tabell hei ënnen weist déi berechent Wäerter vun der Verdeeler Rotor Geschwindegkeet an déi entspriechend Tachometer Liesungen.

Dësch: Berechent Donnéeën fir d'Kontroll vun der Tachometer

D'Zuel vun de Revolutiounen vum Verdeelerwelle, RPM	Korrekt Tachometer Liesungen, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Dir kënnt onofhängeg kontrolléieren wéi vill den Apparat läit andeems Dir en Autotester parallel mat him verbënnt, d'Funktionalitéit vun deem en Tachometer enthält. Et ass néideg et an de gewënschte Modus ze schalten, d'positiv Sonde mat der "K" Terminal op der Zündspiral verbannen, an déi zweet mat der "Mass" vum Auto. Da kucke mir d'Liesunge vu béiden Apparater a zéien Conclusiounen. Amplaz vun engem Autotester, kënnt Dir e bekannt-gutt TX-193 Tachometer benotzen. Et ass och parallel zu der getest eent verbonnen.

Tachometer Sensor

Separat ass et derwäert ze berücksichtegen esou en Element vum Tachometer Circuit wéi säi Sensor, oder éischter, de Crankshaft Position Sensor (DPKV). Dësen Apparat déngt net nëmmen d'Revolutiounen vun der crankshaft ze zielen, mä och seng Positioun zu engem bestëmmte Moment ze bestëmmen, déi néideg ass fir d'elektronesch Kontroll Eenheet déi richteg Operatioun vun der Muecht Eenheet ze garantéieren.

Wat ass e Crankshaft Positioun Sensor

DPKV ass en elektromagnéiteschen Apparat, de Prinzip vun deem baséiert op de Phänomen vun Induktioun. Wann e Metallobjekt no bei de Sensorkär passéiert, gëtt en elektresche Impuls an deem generéiert, deen un d'elektronesch Motorsteuerung iwwerdroen gëtt. D'Roll vun esou engem Objet an der Muecht Eenheet vun "sechs" gëtt vun der crankshaft Gang gespillt. Et ass op hir Zänn datt de Sensor reagéiert.

De Prinzip vun der Operatioun vum Sensor baséiert op dem Phänomen vun der Induktioun

Wou ass de Crankshaft Positioun Sensor etabléiert

DPKV op der VAZ 2106 ass an engem Lach op engem speziellen Gezei vun der camshaft fueren Cover am ënneschten Deel vun der Moteur nieft der crankshaft Gang fixéiert. D'Verdrahtung, déi dohinner geet, kann hëllefen, seng Plaz ze bestëmmen. De Sensor selwer ass an engem schwaarze Plastikkëscht zougemaach. Et ass mat enger eenzeger Schraube mat enger eenzeger Schraube um Deckel vum Timing-Gear Drive befestegt.

D'Lach fir de Sensor ze montéieren ass mat engem bloe Pfeil markéiert.

Wéi d'DPKV fir Leeschtung ze kontrolléieren

Fir ze bestëmmen ob de Sensor funktionnéiert, ginn et zwou Methoden. Fir dëst brauche mir:

• Schlëssel fir 10;
• Schrauber mat engem Kräiz-förmlechen Bit;
• Multimeter

De Verifizéierungsprozess besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Mat engem 10 Schlëssel, loosst den negativen Terminal op der Batterie. Mir huelen et of.
2. Huelt d'Kapitel op, fann de Kurbelwellepositiounssensor.
3. Trennt de Stecker aus.
   

   De Stecker kann mat der Hand oder mat engem Schrauber ofgeschalt ginn
4. Schrauwen d'Schraube, déi den Apparat mat engem Schrauendräger ofséchert.
   

   Fir den DPKV ze trennen, musst Dir eng Schraube ofschrauwen
5. Mir läschen de Sensor.
   

   De Sensor kann einfach aus dem Montageloch geläscht ginn
6. Mir schalten de Multimeter am Voltmetermodus mat enger Messgrenz vun 0-10 V un.
7. Mir verbannen seng Sonde mat de Sensorklemmen.
8. Mat enger kräfteger Bewegung droe mir e Schrauberblade um Enn vum Apparat. Zu dësem Zäitpunkt sollt e Spannungssprong vu bis zu 0,5 V um Apparatbildschierm observéiert ginn.
   

   Wann e Metallobjekt op de Sensorkär kënnt, sollt eng kleng Spannungsspike beobachtet ginn.
9. Mir schalten de Multimeter op den Ohmmeter-Modus mat enger Miessgrenz vun 0-2 KΩ.
10. Mir verbannen d'Sonden vum Apparat mat den Terminaler vum Sensor.
11. D'Resistenz vun der Sensorwindung soll am Beräich vun 500-750 Ohm sinn.
    

    D'Windresistenz soll 500-750 Ohm sinn

Wann d'Meterlesunge vun de spezifizéierten ënnerscheeden, ass de Sensor defekt a muss ersat ginn. Den Apparat gëtt am Aklang mat Paragrafen ersat. 1-5 vun den uewe genannten Instruktiounen, nëmmen an ëmgedréint Uerdnung.

Den Tachometer VAZ 2106 ersetzen

Wann eng Feelfunktioun vum Tachometer selwer entdeckt gëtt, ass et kaum derwäert ze probéieren et mat Ären eegenen Hänn ze reparéieren. Och wann hien verdéngt, ass et net e Fakt datt säin Zeegnes richteg wäert sinn. Et ass vill méi einfach en neien Apparat ze kafen an z'installéieren. Fir den Tachometer VAZ 2106 z'ersetzen, braucht Dir:

• flaach Messer;
• Zangen;
• Bläistëft, Filzstift oder Markéierer.

Fir den Tachometer z'ersetzen, musst Dir:

1. Ewechzehuelen d'Instrument Panel Trimm andeems Dir et mat engem Schrauwendréier dréckt.
   

   Fir d'Fusioun ze entfernen, musst Dir et mat engem Schrauendräger zéien.
2. Beweegt de Panel op der Säit.
3. Trennt d'Verdrahtungsblock aus dem Apparat, souwéi d'Stecker fir zousätzlech Drot, nodeems se virdru hir Plaz mat engem Marker oder Bleistift markéiert hunn.
   

   Ier Dir d'Drähten trennt, ass et recommandéiert hir Plaz ze markéieren.
4. Schrauwen d'Nëss, déi den Tachometer op d'Panel befestigen, mat Ären Hänn oder mat Hëllef vun Zangen ofschrauwen.
   

   Nëss kënne mat der Hand oder mat enger Zang ofgeschrauft ginn
5. Ewechzehuelen den Apparat aus dem Cover.
   

   Fir den Apparat aus dem Cover ze läschen, muss et vun der Récksäit gedréckt ginn.
6. Installéiert en neien Tachometer, befestegt et mat Nëss.
7. Connectéiert a montéiert de Panel an ëmgedréint Uerdnung.

Wéi Dir kënnt gesinn, ass den Tachometer net sou e komplizéierten Apparat. Et gëtt näischt komplizéiert weder a sengem Design oder am Verbindungsdiagram. Also wann et Problemer mat et ass, kënnt Dir einfach mat hinnen ouni Hëllef vun baussen ëmgoen.