Apparat an Self-Diagnostik vun Feelfunktioune vun kille System VAZ 2107

D'Operatioun vun der Verbrennungsmotor vun all Auto ass mat héijen Temperaturen assoziéiert. De Verbrennungsmotor erhëtzt während der Verbrennung vun der Brennstoff-Loft-Mëschung an den Zylinder an als Resultat vun der Reibung vu sengen Elementer. De Killsystem hëlleft Iwwerhëtzung vun der Muecht Eenheet ze vermeiden.

Allgemeng Charakteristiken vum Killsystem VAZ 2107

VAZ 2107 Motor vun all Modeller huet e versiegelt Flëssegket Widerufsdélai System mat forcéiert Circulatioun vun coolant (coolant).

Zweck vum Killsystem

De Killsystem ass entwéckelt fir déi optimal Temperatur vun der Kraaft Eenheet während senger Operatioun ze halen an d'rechtzäiteg kontrolléiert Entfernung vun iwwerschësseg Hëtzt vun den Heizungsunitéiten. Eenzel Elementer vum System ginn benotzt fir den Interieur während der kaler Joreszäit ze waarm.

Cooling Parameteren

De Killsystem VAZ 2107 huet eng Rei Parameteren, déi d'Operatioun an d'Performance vun der Kraaft Eenheet beaflossen, déi haaptsächlech sinn:

• de Montant vun coolant - onofhängeg vun der Method vun Brennstoff Fourniture (carburetor oder Sprëtz) a Motor Gréisst, all VAZ 2107 benotzen déi selwecht Widerufsdélai System. Geméiss den Ufuerderunge vum Hiersteller ass 9,85 Liter Kältemëttel fir seng Operatioun néideg (inklusiv Bannenheizung). Dofir, wann Dir Antifreeze ersetzt, sollt Dir direkt en zéng-Liter Container kafen;
• Motor Betribstemperatur - D'Betribstemperatur vum Motor hänkt vu senger Aart a Volumen, der Aart vum Brennstoff benotzt, d'Zuel vun de Revolutiounen vum Kurbelwellen, etc.. Fir de VAZ 2107 ass et normalerweis 80-95⁰C. Ofhängeg vun der Ëmgéigend Temperatur, waarmt de Motor bannent 4-7 Minutten op d'Betribskonditioun. Am Fall vun Ofwäichunge vun dëse Wäerter ass et recommandéiert direkt de Killsystem ze diagnostizéieren;
• Kältemëttel Aarbechtsdrock - Zënter dem Killsystem VAZ 2107 versiegelt ass, an d'Antifreeze erweidert wann se erhëtzt ginn, entsteet en Drock iwwer den atmosphäreschen Drock am System. Dëst ass néideg fir de Kachpunkt vum Kühlmëttel ze erhéijen. Also, wann ënner normale Bedéngungen Waasser op 100 kacht⁰C, dann mat enger Erhéijung vum Drock op 2 Atm, klëmmt de Kachpunkt op 120⁰C. Am VAZ 2107 Motor ass de Betribsdrock 1,2-1,5 Atm. Also, wann de Kachpunkt vun modernen Killmëttel bei Atmosphärendrock 120-130 ass⁰C, dann ënner Aarbechtsbedingunge wäert et op 140-145 eropgoen⁰C.

Den Apparat vum Killsystem VAZ 2107

D'Haaptkomponente vum Killsystem VAZ 2107 enthalen:

• Waasser Pompel (Pompel);
• Haapt Heizkierper;
• Haapt Heizkierper Fan;
• Heizkierper (Uewen) Heizkierper;
• Uewen Krunn;
• Thermostat (Thermoregulator);
• Expansiounstank;
• Coolant Temperatur Sensor;
• Coolant Temperatur Sensor Pointer;
• Kontroll Temperatur Sensor (nëmmen an Sprëtz Motore);
• Fan schalt op Sensor (nëmmen an carburetor Motore);
• Verbindungsleitungen.

Liest iwwer den Thermostatapparat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Dëst sollt och d'Motorkühljacket enthalen - e System vu spezielle Kanäl am Zylinderblock a Blockkopf, duerch deen de Killmëttel zirkuléiert.

De Killsystem VAZ 2107 ass ganz einfach arrangéiert a besteet aus enger Rei vu mechaneschen an elektresche Komponenten

Video: Apparat an Operatioun vum Motor Killsystem

Waasser Pompel (Pumpe)

D'Pompel ass entwéckelt fir eng kontinuéierlech gezwongen Zirkulatioun vum Kältemëttel duerch d'Motorkühljacket während der Operatioun vum Motor ze garantéieren. Et ass eng konventionell Zentrifugal-Typ Pompel déi Antifreeze an de Killsystem mat engem Impeller pumpt. D'Pompel läit op der viischter Säit vum Zylinderblock a gëtt vun der Kurbelwelle duerch e V-Gürtel ugedriwwen.

Pompel Design

D'Pompel besteet aus:

• Wunneng;
• deckt;
• Schaft mat Lager, Impeller an Drivroll;
• Stuffbox.
  

  D'Pompel ass fir gezwongen Circulatioun vun coolant am kille System entworf

Wéi funktionnéiert d'Pompel

De Prinzip vun der Operatioun vun enger Waasserpompel ass ganz einfach. Wann de Crankshaft rotéiert, dréit de Gürtel d'Pompelschierm, iwwerdréit Dréimoment op den Impeller. Déi lescht, rotéierend, schaaft e gewëssen Kältemittrock am Gehäuse, forcéiert et an de System zirkuléieren. D'Lager ass fir eenheetlech Rotatioun vum Schaft entwéckelt a reduzéiert Reibung, an d'Füllkëscht garantéiert d'Dichtheet vum Apparat.

Pompel Feelfunktioune

Pompel Ressource reglementéiert vum Hiersteller fir VAZ 2107 ass 50-60 dausend Kilometer. Wéi och ëmmer, dës Ressource kann an de folgende Situatiounen erofgoen:

• Benotzung vun niddereg-Qualitéit coolant oder Waasser;
• Ingress vun Dreck, Gëftstoffer, auslännesch Objeten an de Killsystem;
• exzessiv Spannung op der fueren Rimm.

D'Resultat vum Afloss vun dëse Faktoren sinn:

• Impeller droen;
• Verschleiung oder Schied un der Dichtung;
• Mëssverstäerkung vun der Pompelwelle mat spéider Verschleiung vum Lager a méigleche Stau vum Apparat.

Wann esou Feelfunktioune festgestallt ginn, soll d'Pompel ersat ginn.

Haapt Heizkierper

De Heizkierper ass entwéckelt fir de Kältemittel ze killen, deen et erakënnt wéinst Wärmeaustausch mat der Ëmwelt. Dëst gëtt erreecht duerch d'Besonderheet vu sengem Design. De Heizkierper ass virun der Motorraum op zwee Gummi-Pads installéiert an ass mat zwee Bolzen mat Nëss um Kierper befestegt.

Heizkierper Design

De Heizkierper besteet aus zwee vertikal plazéierte Panzer a Réier déi se verbannen. Op de Réier sinn dënn Placke (Lamellen) déi den Wärmetransferprozess beschleunegen. Ee vun de Panzer ass mat engem Füllhals ausgestatt, dee mat engem loftdichte Stopper zoumaacht. Den Hals huet e Ventil a gëtt mam Expansiounsbehälter mat engem dënnen Gummi-Schlauch verbonnen. Am Vergaser VAZ 2107 Motoren ass e Landungsslot am Heizkierper fir de Sensor fir de Fan vum Killsystem z'aktivéieren. Modeller mat Injektiounsmotoren hunn net sou eng Socket.

De Heizkierper besteet aus zwee vertikal plazéierte Panzer a Réier déi se verbannen.

De Prinzip vun der Operatioun vum Heizkierper

Ofkillung kann souwuel natierlech wéi zwangsleefeg duerchgefouert ginn. Am éischte Fall gëtt d'Temperatur vum Kältemittel reduzéiert andeems de Heizkierper mat engem kommend Loftfloss beim Fuere blosen. Am zweete Fall gëtt de Loftfloss vun engem Fan direkt un de Heizkierper erstallt.

Heizkierper Feelfunktioune

Den Ausfall vum Heizkierper ass meeschtens verbonne mat Verloscht vun der Dichtheet als Resultat vu mechanesche Schued oder Korrosioun vun de Réier. Zousätzlech kënnen d'Päifen mat Dreck, Oflagerungen an Gëftstoffer am Antifreeze verstoppt ginn, an d'Kühlmittelzirkulatioun gëtt gestéiert.

Wann e Leck festgestallt gëtt, kann de Schuedplaz versicht ginn, mat engem mächtege Solder Eisen mat engem speziellen Flux a Solder ze solderéiert ginn. Verstoppt Réier kënnen eliminéiert ginn andeems se mat chemesch aktive Substanzen spülen. Orthophosphor- oder Zitrounesaierléisungen, wéi och e puer Stot Kanalisatiounsreiniger, ginn als sou Substanzen benotzt.

Cooling Fan

De Fan ass fir forcéiert Loftfloss zum Heizkierper entwéckelt. Et schalt automatesch op wann d'Kältemëtteltemperatur op e bestëmmte Wäert eropgeet. An VAZ 2107 carburetor Motore ass verantwortlech fir de Fan opzemaachen e spezielle Sensor, deen am Haapt Heizkierper installéiert ass. An Sprëtz Kraaft Unitéiten, ass seng Operatioun vun engem elektronesche Controller kontrolléiert, baséiert op de Liesungen vun Temperatur Sensor. De Fan ass op den Haapt Heizkierper Kierper mat enger spezieller Klammer fixéiert.

Fan Design

De Fan ass e konventionellen DC Motor mat engem Plastiksimpeller, deen um Rotor montéiert ass. Et ass den Impeller deen de Loftfloss erstellt an en op d'Heizkierperlamellen riicht.

De Fan gëtt fir gezwongen Loftfloss op de Heizkierper vum Killsystem benotzt

D'Spannung fir de Fan gëtt vum Generator duerch e Relais an eng Sicherung geliwwert.

Fan Feelfunktioune

D'Haaptfehler vum Fan enthalen:

• gebrach wiring;
• Echec vum Relais;
• oppen oder kuerz Circuit an der Stator windings;
• Kommutator Pinsel Verschleiung.

Fir d'Performance vum Fan ze kontrolléieren ass direkt un d'Batterie verbonnen.

Heizkierper an Krunn Uewen

Den Uewen Heizkierper ass entwéckelt fir d'Loft an d'Kabine z'erhëtzen. Zousätzlech zu et enthält den Interieurheizungssystem en Uewen-Fan an Dämpfer, déi d'Richtung an d'Intensitéit vum Loftfloss regelen.

Bau vun Heizkierper Uewen

Den Uewen Heizkierper huet deeselwechten Design wéi den Haaptwärmetauscher. Et besteet aus zwee Panzer a Verbindungsleitungen, duerch déi de Killmëttel beweegt. Fir d'Wärmetransfer ze beschleunegen, hunn d'Réier dënn Lamellen.

De Heizkierper vum Uewen gëtt benotzt fir d'Loft an d'Passagéierraum z'erhëtzen.

Fir d'Versuergung vu waarme Loft an de Passagéierraum am Summer ze stoppen, ass den Uewen Heizkierper mat engem speziellen Ventil ausgestatt, deen d'Kühlmittelzirkulatioun am Heizsystem ausschalt. De Kran gëtt mat Hëllef vun engem Kabel an den Hiewel op der Forward Panel agesat.

De Ventil ass entwéckelt fir d'Versuergung vu Kältemëttel op den Uewen Heizkierper ze stoppen

De Prinzip vun der Operatioun vum Uewen Heizkierper

Wann d'Uewekraaft op ass, kënnt waarme Kältemittel an de Heizkierper an erhëtzt d'Réier mat Lamellen. D'Loft leeft duerch den Uewen Heizkierper och erhëtzt a gitt an de Passagéierraum duerch d'Loftkanalsystem. Wann de Ventil zou ass, kënnt kee Kühlmëttel an de Heizkierper.

Feelfunktioune vum Heizkierper an Uewen Krunn

Déi meescht üblech Decompte vum Heizkierper an Uewen Krunn sinn:

• Leckage verursaacht duerch mechanesche Schued oder Korrosioun;
• verstoppt Heizkierperleitungen;
• Sauerung vum Sperrmechanismus vum Krunn.

Dir kënnt den Uewen Heizkierper op déiselwecht Manéier reparéieren wéi den Haaptwärmetauscher. Wann de Ventil klappt, gëtt en duerch en neien ersat.

Thermostat

Den Thermostat behält den erfuerderlechen thermesche Modus vun der Operatioun vum Motor a reduzéiert seng Erwiermungszäit beim Start. Et läit op der lénker Säit vun der Pompel an ass mat enger kuerzer Päif verbonnen.

Thermostat Design

Den Thermostat besteet aus:

• Wunneng;
• thermoelement;
• Haaptventil;
• Relief Krunn.
  

  Den Thermostat gëtt benotzt fir den optimalen Temperaturregime vum Motor z'erhalen

Den Thermoelement ass e versiegelte Metallzylinder mat speziellen Paraffin gefüllt. An dësem Zylinder gëtt et eng Staang, déi den Haaptthermostatventil aktivéiert. De Kierper vum Apparat huet dräi Armaturen, op déi den Inletschlauch vun der Pompel, Bypass- an Outletleitungen verbonne sinn.

Wéi den Thermostat funktionnéiert

Wann d'Kältemëtteltemperatur ënner 80 ass⁰C Den Haaptthermostatventil ass zou an de Bypassventil ass op. An dësem Fall bewegt de Killmëttel an engem klenge Krees ronderëm den Haapt Heizkierper. Antifreeze fléisst vun der Motorkühljacket duerch den Thermostat op d'Pompel, an da geet et erëm an de Motor. Dëst ass néideg fir datt de Motor méi séier erwiermt.

Wann d'Kältemëtteltemperatur ënner 80 Grad ass, bewegt se sech ëm den Haapt Heizkierper

Wann de Killmëttel op 80-82 erhëtzt gëtt⁰C Haaptthermostatventil fänkt un opzemaachen. Wann antifreeze op 94 erhëtzt gëtt⁰C, dëse Ventil mécht ganz op, während de Bypass Ventil, am Géigendeel, zou. An dësem Fall bewegt de Kühlmittel vum Motor an de Killmëttel Heizkierper, dann op d'Pompel an zréck an d'Kühljacket.

Méi iwwer den Apparat vum Killmëttel Heizkierper: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Thermostat Feelfunktioune

Wann den Thermostat klappt, kann de Motor entweder iwwerhëtzen oder méi lues op d'Betribstemperatur erhëtzen. Dëst ass d'Resultat vum Ventilstopp. Et ass einfach ze kontrolléieren ob den Thermostat funktionnéiert. Fir dëst ze maachen, musst Dir e kale Motor starten, lass et fir zwou oder dräi Minutten lafen an d'Päif beréieren, déi vum Thermostat an de Heizkierper mat Ärer Hand geet. Et muss kal sinn. Wann de Päif waarm ass, ass den Haaptventil stänneg an der oppener Positioun, wat am Tour zu enger lueser Erwiermung vum Motor féiert. Ëmgekéiert, wann den Haaptventil de Floss vum Kühlmëttel zum Heizkierper ofschalt, gëtt den ënneschten Päif waarm an déi iewescht gëtt kal. Als Resultat gëtt de Motor iwwerhëtzt an d'Antifreeze kachen.

Dir kënnt méi genee en Thermostat Feelfunktioun diagnostizéieren andeems Dir se aus dem Motor läscht an d'Behuele vun de Ventile am waarme Waasser iwwerpréift. Fir dëst ze maachen, gëtt et an all Hëtztbeständeg Plat gefëllt mat Waasser a gehëtzt, d'Temperatur moosst mat engem Thermometer. Wann den Haaptventil ugefaang op 80-82 opzemaachen⁰C, a komplett op 94 opgemaach⁰C, dann ass den Thermostat OK. Soss ass den Thermostat gescheitert a muss ersat ginn.

Fir eng Feelfunktioun präzis ze diagnostizéieren, muss den Thermostat aus dem Motor geläscht ginn

Expansioun Tank

Well antifreeze am Volume erhéicht wann se erhëtzt ginn, stellt den Design vum Killsystem VAZ 2107 e spezielle Reservoir fir iwwerschësseg Kältemittel ze sammelen - en Expansiounsbehälter (RB). Et läit op der rietser Säit vum Motor am Motorraum an huet e Plastiktransluzent Kierper.

Bau Papp

RB ass e Plastiks versiegelt Container mat engem Deckel. Fir de Reservoir no beim Atmosphärendrock z'erhalen, gëtt e Gummiventil am Deckel installéiert. Um Enn vum RB gëtt et e Fitting, mat deem e Schlauch aus dem Hals vum Haapt Heizkierper verbonnen ass.

E Gummiventil ass am Reservoirkapp installéiert fir den Drock z'erhalen.

Op enger vun de Maueren vum Tank gëtt et eng speziell Skala fir den Niveau vum Killmëttel am System ze bewäerten.

Prinzip vun Aktioun Papp

Wann de Killmëttel erhëtzt an erweidert, gëtt iwwerschësseg Drock am Heizkierper erstallt. Wann et ëm 0,5 Atm eropgeet, mécht den Halsventil op an iwwerschësseg Frostbekämpfung fänkt un an den Tank ze fléien. Do gëtt den Drock duerch e Gummiventil am Deckel stabiliséiert.

Bauchstéierunge

All RB Feelfunktioune si mat mechanesche Schued a spéider Depressuriséierung oder Echec vum Coverventil assoziéiert. Am éischte Fall gëtt de ganzen Tank geännert, an am zweete kënnt Dir mat der Ersatz vun der Kap kommen.

Temperatursensor a Fan op Sensor

An carburetor Modeller VAZ 2107 Killsystem ëmfaasst Flesseggassystem Temperatur Luucht Sensor an Fan schalt Sensor. Déi éischt ass am Zylinderblock installéiert an ass entwéckelt fir d'Temperatur ze kontrolléieren an d'Informatioun op den Dashboard ze iwwerdroen. De Fan Schalter Sensor läit um Enn vum Heizkierper a gëtt benotzt fir Stroum un de Fanmotor ze liwweren wann d'Antifreeze eng Temperatur vun 92 erreecht⁰C.

De Fanschalter läit um Enn vum Heizkierper.

D'Injektiounsmotor Killsystem huet och zwee Sensoren. D'Funktioune vun der éischter sinn ähnlech wéi d'Funktioune vum Temperatursensor vun de Vergaser Kraaft Eenheeten. Den zweeten Sensor iwwerdréit Daten un d'elektronesch Kontrolleenheet, déi de Prozess kontrolléiert fir de Heizkierper Fan un an auszeschalten.

Temperatursensor am Zylinderblock installéiert

Sensorfehler a Methoden fir se ze diagnostizéieren

Déi meescht Oft stoppen d'Sensoren vum Killsystem normal ze schaffen wéinst Verdrahtungsproblemer oder wéinst dem Versoen vun hirem funktionnellen (sensiblen) Element. Dir kënnt se fir Servicebarkeet mat engem Multimeter kontrolléieren.

D'Operatioun vum Fanschalter-Sensor baséiert op den Eegeschafte vun engem Bimetal. Wann erhëtzt, ännert d'Thermoelement seng Form a mécht den elektresche Circuit zou. Ofkillung, et iwwerhëlt seng üblech Positioun a stoppt d'Versuergung vum elektresche Stroum. Fir z'iwwerpréiwen, gëtt de Sensor an engem Container mat Waasser plazéiert, nodeems d'Sonden vum Multimeter mat sengen Terminals verbonne sinn, déi am Testermodus ageschalt ass. Als nächst gëtt de Container erhëtzt, d'Temperatur kontrolléiert. op 92⁰C, de Circuit soll zoumaachen, wat den Apparat soll mellen. Wann d'Temperatur op 87 fällt⁰C, en Aarbechtssensor wäert en oppene Circuit hunn.

Den Temperatursensor huet e bëssen anere Prinzip vun der Operatioun, baséiert op der Ofhängegkeet vun der Resistenz op der Temperatur vum Medium, an deem de sensiblen Element plazéiert ass. De Sensor iwwerpréift ass d'Resistenz mat der verännerter Temperatur ze moossen. E gudde Sensor bei verschiddenen Temperaturen soll ënnerschiddlech Resistenz hunn:

• 20⁰C - 3,5 kOhm;
• 40⁰C - 1,5 kOhm;
• 60⁰C - 0,67 kOhm;
• 90⁰C - 0,25 kOhm.

Fir z'iwwerpréiwen, gëtt den Temperatursensor an engem Container mat Waasser plazéiert, wat graduell ophëtzt, a seng Resistenz gëtt mat engem Multimeter am Ohmmetermodus gemooss.

Antifreeze Temperatur Jauge

D'Kühlmëtteltemperatur Jauge ass op der ënneschter lénkser Säit vum Instrumentpanel. Et ass e faarwege Bou an dräi Secteuren opgedeelt: wäiss, gréng a rout. Wann de Motor kal ass, ass de Pfeil am wäisse Secteur. Wann de Motor op d'Betribstemperatur erwiermt an dann am normale Modus funktionnéiert, bewegt de Pfeil op de grénge Secteur. Wann de Pfeil an de roude Secteur kënnt, gëtt de Motor iwwerhëtzt. Et ass héich onerwënscht an dësem Fall weider ze plënneren.

D'Temperatur Jauge ass an der ënneschter lénkser Ecke vum Instrumentpanel

Verbindungsleitungen

D'Päifen ginn benotzt fir d'individuell Elementer vum Killsystem ze verbannen a si sinn gewéinlech Gummischlauch mat verstäerkten Maueren. Véier Päifen gi benotzt fir de Motor ze killen:

• Bypass (verbënnt Thermostat an Zylinderkopf);
• ënner Waasser (verbënnt de Heizkierper an de Zylinderkopf);
• Branche (verbënnt de Heizkierper an den Thermostat);
• ënner Waasser (verbënnt d'Pompel an den Thermostat).
  

  D'Maueren vun de Päifen vum Killsystem ginn mat Nylongewënn verstäerkt

Zousätzlech sinn déi folgend Verbindungsschlauch am Killsystem abegraff:

• Versuergung an Entfernung vum Kältemëttel aus dem Heizkierper;
• Entfernung vu Flëssegkeet aus der Inlet Pipeline;
• d'Verbindung vum Heizkierperhals an dem Expansiounsbehälter.

Branchleitungen a Schlauchen ginn mat Klameren (Spiral oder Worm) befestigt. Fir se ze entfernen oder z'installéieren, ass et genuch fir de Klemmmechanismus mat engem Schrauendreiwer oder Zang ze loosen oder festzehalen.

Killmëttel

Als coolant fir VAZ 2107 recommandéiert den Hiersteller nëmmen antifreeze benotzen. Fir en oninitiéierten Automobilist sinn Antifreeze an Antifreeze eent an datselwecht. Antifreeze gëtt normalerweis ouni Ausnam all Killmëttel genannt, egal wou a wéini se verëffentlecht goufen. Tosol ass eng Zort Antifreeze produzéiert an der UdSSR. Den Numm ass eng Ofkierzung fir "Separate Laboratory Organic Synthesis Technology". All Killmëttel enthalen Ethylenglycol a Waasser. D'Ënnerscheeder sinn nëmmen an der Aart a Betrag vun derbäigesaten Anti-Korrosioun, Anti-Kavitatioun an Anti-Schaumadditive. Dofir, fir VAZ 2107, ass den Numm vun der coolant net vill wichteg.

D'Gefor ass bëlleg niddereg-Qualitéit Kühlmëttel oder direkt Fälschungen, déi viru kuerzem verbreet ginn an dacks am Verkaf fonnt ginn. D'Resultat vun der Benotzung vun esou Flëssegkeeten kann net nëmmen e Heizkierper Leck ginn, mä och de Echec vun der ganzer Motor. Dofir, fir de Motor ze killen, sollt Dir Killmëttel vu bewährten a gutt etabléierten Hiersteller kafen.

Fir de Motor VAZ 2107 ze killen, sollt Dir Kühlmëttel vu bewährten a gutt etabléierten Hiersteller kafen

Léiert wéi Dir de Killmëttel selwer ännert: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Méiglechkeeten vun Tuning Killmëttel System VAZ 2107

Et gi verschidde Weeër fir d'Effizienz vum Killsystem VAZ 2107 ze erhéijen. Eppes installéiert e Fan vu Kalina oder Priora um Heizkierper, een probéiert den Interieur besser ze erhëtzen andeems de System mat enger elektrescher Pompel vun der Gazelle ergänzt, an een setzt Silikonleitungen, gleeft datt mat hinnen de Motor méi séier opwiermt an ofkillt . Wéi och ëmmer, d'Machbarkeet vun esou Tuning ass héich a Fro. VAZ 2107 Widerufsdélai System selwer ass relativ gutt geduecht. Wann all seng Elementer an der Rei sinn, wäert de Motor am Summer ni iwwerhëtzt ginn, an am Wanter gëtt et waarm an der Kabine ouni den Uewen Fan ze maachen. Fir dëst ze maachen, ass et nëmmen néideg periodesch op den Ënnerhalt vum System oppassen, nämlech:

• pour nëmmen héichwäerteg coolant an de Motor;
• änneren de coolant all 50 dausend Kilometer mat engem komplett Drain a Spülen vum System;
• Iwwerwachung vum Kühlflëssegkeetsniveau a fëllt wann néideg;
• wann Dir eropgëtt, op kee Fall Mix Antifreeze mat Antifreeze;
• wann ersat defekt Elementer, benotzen nëmmen héich-Qualitéit zertifizéiert Deeler.

Also ass de Killsystem VAZ 2107 ganz zouverlässeg an einfach. Trotzdem brauch et och periodesch Ënnerhalt, wat och en onerfueren Automobilist kann ausféieren.