Den Apparat a Reparatur vum Auspuffsystem vum Auto VAZ 2107

Et ass net schwéier Problemer mam Auspuffsystem vun engem Auto VAZ 2107 ze erkennen - de Kaméidi vum Motor gëtt ergänzt duerch e brullende Klang, deen aus dem Buedem vum Auto kënnt. An 90% vun de Fäll kann en Automobilist de Problem eleng léisen andeems en verbrannten Schalldämpfer ersat oder reparéiert gëtt. Dir musst just den Auspuffapparat verstoen, d'Feelfunktioun korrekt diagnostizéieren an d'verschratt Element änneren.

Zweck vum Auspuffsystem

Virun der Verbrennung an de Motorzylinder gëtt Benzin mat Loft gemëscht an duerch d'Intaksmanifold an d'Verbrennungskammer gefüttert. Do gëtt d'Mëschung aachtmol vun de Kolben kompriméiert a vun engem Zündkerze gebrannt. Als Resultat vum Prozess ginn 3 Komponenten geformt:

• Hëtzt a mechanesch Energie rotéieren der crankshaft;
• Verbrennungsprodukter vu Benzin - Kuelendioxid a Kuelemonoxid, Nitrogenoxid a Waasserdamp;
• Verbrennung ënner héijen Drock generéiert Tounvibratiounen - deeselwechten Auspuffschall.

Well d'Effizienz vun Verbrennungsmotoren net méi wéi 45% ass, gëtt ongeféier d'Halschent vun der fräigeloosser Energie an Hëtzt ëmgewandelt. Een Deel vun der Hëtzt gëtt vum Motorkühlsystem ofgeschaaft, deen zweete gëtt duerch d'Ofgase no baussen duerch den Auspufftrakt gedroen.

Den Damp bei der Sortie vum Tract gëtt op eng sécher Temperatur ofgekillt, Dir kënnt Är Hand sécher erhéijen - et wäert net verbrennen

Auspuffsystem VAZ 2107 mécht verschidde wichteg Funktiounen:

1. Emissioun vu Verbrennungsprodukter aus de Kammern a Belëftung vun den Zylinder nom nächste Verbrennungszyklus.
2. Reduktioun vun der Amplitude vun Tounvibrationen, dat heescht, de Geräischerniveau vun engem lafende Motor erofsetzen.
3. Entfernung an Ofdreiwung vun engem Deel vun der fräigeloosser Hëtzt an der Atmosphär.

Op den "Sevens" mat engem Injektiounskraaftsystem léist den Auspufftrakt eng aner wichteg Aufgab - et botzt den Auspuff vu gëftege CO a KENG Gase duerch Afterburn an engem Katalysator.

Den Apparat an d'Operatioun vum Auspufftrakt

Den Auspuffsystem enthält 3 Haaptelementer (vun der Kraaft unzefänken):

• duebel Auspuff Päif, am Chauffer Jargon - "Hosen";
• Mëtt Sektioun, equipéiert mat een oder zwee resonator Panzer;
• déi lescht Sektioun ass den Haaptmuffler.

3 Sektiounen vum Auspuffsystem si mat Klameren verbonnen

Geméiss dem Fabrikhandbuch vum Auto ass den Auspuffmanifold en Deel vum Motor a gëllt net fir den Ofgassystem.

D'Zuel vun de Resonatoren am mëttleren Deel vum Tract hänkt vun der Aart vum Motor of, deen op der VAZ 2107 installéiert ass. Wann den Auto mat engem 2105 Motor mat engem Aarbechtsvolumen vun 1,3 Liter equipéiert gouf, gouf 1 Tank fir d'Sektioun zur Verfügung gestallt (Modifikatioun vun VAZ 21072). Autoen mat Muecht Unitéiten vun 1,5 an 1,6 Liter (VAZ 2107-21074) mat Päif fir 2 resonators equipéiert.

D'Längt vum Element ass d'selwecht fir all Vergasermodifikatioune vum VAZ 2107, awer op Maschinnen mat méi staarken Motore vun 1,5 an 1,6 Liter sinn 2 Resonatorbanken geliwwert

Méi iwwer den Vergaserapparat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Op engem VAZ 2107 mat engem Motor 2105 ass et onerwënscht eng Sektioun op 2 Panzer ze setzen - dëst reduzéiert d'Kraaft vun der Kraaft Eenheet. Dreem vun der roueger Operatioun vun engem 1,3 Liter Motor, hunn ech perséinlech probéiert en 1-Tank-Resonator an en 2-Tank-Resonator z'änneren. Ech hu keng Ofsenkung vum Toun vum Auspuff gemierkt, awer ech hu kloer de Réckgang vun der Traktioun ënner Laascht gefillt.

De ganzen Trakt ass op 5 Punkte befestegt:

• de Flange vun den "Hosen" gëtt op d'Outlet-Manifold mat 4 Bronzemutter M8 geschrauft;
• d'Enn vum Downpipe ass mat der Klammer op der Gearbox befestegt;
• de flaache Schalldämpferbehälter ass mat 2 Gummihänger gehackt;
• d'Auspuffleitung vum Schalldämpfer ass mat engem Gummi-Këssen fixéiert, deen op d'Metallhalter vum Kierper geschrauft ass.

De Prinzip vun der Operatioun vum Wee ass ganz einfach: d'Gasen, déi vun de Kolben erausgedréckt ginn, passéieren duerch de Sammler an d'Hosen, da gitt an d'Resonator Sektioun. Et gëtt eng virleefeg Ënnerdréckung vu Schallvibrationen an eng Ofsenkung vun der Temperatur, no deem d'Verbrennungsprodukter an den Haaptschallduff kommen. Déi lescht miniméiert de Kaméidi sou vill wéi méiglech a werft Gasen eraus. Wärmetransfer an Rauchkühlen trëtt laanscht d'ganz Längt vun den Auspuffelementer.

Op der Injektor "siwen" Gase ginn zousätzlech Reinigung am Katalysator

Op den "Sevens" mat engem Injektor ass den Auspuffdesign ergänzt duerch e Katalysator a Sauerstoffsensoren. D'Element läit tëscht dem Empfangsrohr an der zweeter Sektioun, d'Verbindungsmethod ass geflankert. De Katalysator botzt Ofgase vu gëftege Verbindungen (Stickstoff a Kuelestoffoxiden), a Lambda-Sonden informéieren d'elektronesch Kontrollunitéit iwwer d'Vollständegkeet vum Brennstoffverbrennung duerch den Inhalt vu fräiem Sauerstoff.

Wéi eliminéiert de Geroch vu Benzin an der Kabine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Muffler an aner Feelfunktioune

D'Haaptrei Kaméidi Reduktioun Sektioun VAZ 2107 déngt fir 10-50 dausend Kilometer. Sou eng breet Palette ass wéinst der ënnerschiddlecher Qualitéit vun de Produkter a Betribsbedingunge. D'Ressource vum Empfangspipe an dem Resonator läit an de selwechte Grenzen.

D'Optriede vun engem Muffler Feelfunktioun ass duerch déi folgend Symptomer charakteriséiert:

• d'Erscheinung vun engem Geräischer aus dem Auspuffsystem, an fortgeschrattene Fäll verwandelt sech zu engem haart Brühl;
• konstante Knascht - d'Päif beréiert de Buedem vum Auto;
• rarer Feelfunktioun ass e komplette Motorausfall, d'Kraaft Eenheet fänkt net un a weist keng Zeeche vum "Liewen".

Op VAZ 2107 Injektiounsmodeller verursaacht eng Feelfunktioun vu Sauerstoffsensoren erhéicht Dreifstoffverbrauch, onbestänneg Operatioun vun der Kraaft Eenheet a Kraaftverloscht.

De Kondensat, deen am Tank accumuléiert, provozéiert Korrosioun an d'Bildung vun duerch Lächer

Rumble a Brühl weisen op d'Verbrennung vum Auspuffpipe oder Schalldämpfertank, wat aus de folgende Grënn geschitt:

• natierleche Verschleiung vu Metall;
• duerch Schued vun engem Schlag oder engem Schoss vun der Säit vum Motor;
• den Effekt vun der Korrosioun wéinst der grousser Kondensat, déi um Buedem vum Tank accumuléiert.

Normalerweis entstinn Burnouts bei verschweißten Gelenker vu Päifen mat Schalldämpfer oder Resonatorbehälter. Wann de Kierper aus Korrosioun oder mechanesche Belaaschtung leckt, ass de Defekt um Buedem vum Element ze gesinn. Dacks "schneit" den Auspuff - Gase briechen op der Kräizung vun zwee Sektiounen duerch d'Loosst vun der Verbindungsklemm.

Loose Päifverbindunge ginn heiansdo Drëpsen vu Kondensat eraus, déi zesumme mam Damp entkommen

Wärend seng Fra léiert eng "siwen" ze fueren, huet mäi Frënd ouni Erfolleg eng Plattform mat engem nidderegen Parapet gewielt anstatt engem Trottoir. D'Meedche koum zréck an d'Stroossehaut mat engem Schalldämpfer. Well deen Deel scho fir eng uerdentlech Zäit ausgeschafft huet, war de Schlag genuch fir de Kierper duerch an duerch ze duerchbriechen.

D'Weide vun engem Tank oder Päif um Buedem vum Auto geschitt wéinst gestreckten oder zerräissene Gummi-Suspensionen. Schwéngung an Auswierkunge verursaachen en däischter lästeg Knall, deen eliminéiert gëtt andeems d'Gummibänner ersat ginn.

D'Stretching oder d'Breechung vu Gummi-Suspensionen verursacht Schlag vun der Säit vum Schalldämpfer

Wann de Motor absolut "dout" ass, ass et derwäert de Katalysator vum Injektor "siwen" oder den Trakt selwer fir Blockéierung ze kontrolléieren. Eng komplett blockéiert Päif Sektioun erlaabt net Gase aus den Zylinder erauszekréien an en neien Deel vun der brennbarer Mëschung ze zéien.

E verstoppt oder verstoppt Katalysator kann duerch e mëlle Schëss vu Loft identifizéiert ginn, deen aus engem vun de Päifgelenk kënnt. Wann Dir ëmmer erëm probéiert de Motor unzefänken, pompelen d'Pistons Loft an e verstoppt Auspuffsystem, deen ënner Drock duerch Leckage ufänkt ze flüchten. Wann Dir d'"Hosen" aus der Manifold ofschrauwen an de Start widderhuelen, fänkt de Motor wahrscheinlech un.

Ech hat perséinlech eng Chance fir eng komplett Blockéierung vun der Päif ze gesinn, wann e Frënd gefrot huet den Auto vum Pusher ze starten (d'Batterie gouf aus der laanger Rotatioun vum Starter entlooss). De Versuch ass gescheitert, mir sinn op d'Diagnos vun Zündungs- a Brennstoffversuergungssystemer geplënnert. E rouege Geschwës vu Loft aus der Manifold gouf gemierkt beim Iwwerpréiwung vum Vergaser. Et huet sech erausgestallt datt de Besëtzer e "gudden" Additiv zum Brennstoff bäigefüügt huet, wat d'Bildung vu Ruß provozéiert huet, wat den Auspufftrakt komplett verstoppt huet.

Case Broch geschitt mat engem staarken Impakt oder als Resultat vun engem Schoss vun der Säit vum Auspuffmanifold

Wéi den Haaptmuffler z'änneren

Kleng fistula op de Kierper, an zougänglech Plazen läit, sinn normalerweis mat engem Gas Schweess Maschinn oder semi-automatesch Apparat eliminéiert. Op eng aner Manéier zoumaachen gëtt e temporäre Resultat - Gasdrock an héich Temperatur maachen all Klemm oder Klebstofffleck onbrauchbar. Schweißen vun engem Edelstahl-Muffler erfuerdert déi richteg Fäegkeet.

Wann Dir net déi néideg Ausrüstung a Fäegkeeten hutt, ass et besser e verschwonne Deel mat engem neien ze ersetzen. Operatioun ass net schwéier, speziell Apparater sinn och net néideg. Fir en Ufänger wäert d'Prozedur net méi wéi 3 Stonnen daueren.

Virbereedung vun Tools an Aarbechtsplaz

Well de Schalldämpfer ënner dem Auto läit, erfuerdert d'Demontage eng Inspektiounsgruef an der Garage, e Overpass an engem oppene Gebitt oder e Lift. Et ass extrem onbequem den Deel ze läschen wann Dir um Buedem ënner dem Auto läit. D'Haaptschwieregkeet ass 2 Sektiounen an dëser Positioun ze trennen, deenen hir Päifen een an deen aneren agebaut ginn a staark während der Operatioun hänken. Dofir ass et net recommandéiert de Muffler ouni Pit z'änneren.

Fir d'Aarbecht auszeféieren, braucht Dir déi üblech Tools:

• Ringschlüssel oder Kapp mat enger Knäppergréisst 13 mm;
• Hammer mat engem bequemen Grëff;
• Gasschlüssel Nr 3, Erfaassung vu Päifen mat engem Duerchmiesser vun 20 bis 63 mm;
• flaach breet Schrauber, Zangen;
• Stoff Aarbecht Händschen.

Mat engem Päifschlüssel an engem mächtege Schrauber ass et méi einfach d'Sektiounen vum Auspufftrakt ze trennen

Fir d'Ofwécklung vu gestoppte Fuedemverbindungen an d'Trennung vu Päifen ze erliichteren, ass et derwäert e Schmierstoff wéi WD-40 an enger Spraydous mat engem Stréi ze kafen.

Wärend der Operatioun ginn d'Gummi-Suspensionen gestreckt, wat verursaacht datt de Fall an engem horizontalen Ebene hänkelt. Dofir d'Berodung: Zesumme mat dem Endelement änneren d'Gummiprodukter, de Kit ass net deier (ongeféier 100 Rubel).

Suspension Gummistécker Bands soll ëmmer zesumme mat engem verbrannt Päif geännert ginn.

Ersatz Prozedur

Ier Dir d'Aarbecht ufänkt, sollt Dir d'"siwen" an de Gruef setzen an 20-40 Minutten waarden, jee no der Lofttemperatur op der Aarbechtsplaz. Den Auspufftrakt, dee vum Motor erwiermt gëtt, muss ofkillen, soss kritt Dir Verbrennunge souguer duerch Handschuesch.

Demontage vun der aler Schalldämpfer gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Virsiichteg behandelen threaded Verbindungen a Gelenker mat WD-40 Fett aus enger Dose, wait 10 Minutten.
2. D'Nëss vun der Metallklemm loosen an ofschrauwen, déi d'Enn vun de Schalldämpfer a Resonatorleitungen festleeën. Rutsch de Mount op béide Säiten.
   

   Wann de Bolt festhält an sech mat grousser Schwieregkeet ofleeft, ass et derwäert d'Klemm op eng nei z'änneren.
3. Haken déi 2 Säithänger un den Tank un.
   

   Normalerweis ginn Gummihänger liicht mat der Hand ewechgeholl, awer wann néideg, kënnt Dir Zangen benotzen
4. Ewechzehuelen déi laang Schraube der hënneschter Gummistécker Pad ofzesécheren.
   

   Chauffeuren änneren dacks déi laang Bolzen vum Këssen fir gewéinlech Nägel
5. Schwenk d'Sektioun no riets a lénks, trennt de Schalldämpfer aus der Mëtt Päif an huelt se aus dem Auto.

Vill Zhiguli Besëtzer hunn net eng laang Schraube benotzt fir den hënneschte Këssen fir eng laang Zäit ze befestigen, well de Fuedem aus Rost sauer gëtt an net wëllt entspanen. Et ass vill méi einfach, en Nol oder eng Elektrode mat engem Duerchmiesser vun 3-4 mm anstatt eng Schraube ze setzen an d'Enn ze béien.

Déi lescht Sektioun vum Auspuffpipe ass op 4 Punkten befestegt - 3 hängend Gummibänner an e Gelenk mat engem Resonator

Wann d'Auspuffsystem Sektiounen net ofgebaut kënne ginn, benotzt déi proposéiert Demontagemethoden:

• de baussenzegen Enn vum Päif (mat Schlitze) mat engem mächtege Schrauber unbend;
  

  Dank zwee Schlitze kann de Rand vum haartnäckege Päif mat engem Schrauendräger gebéit ginn
• eng hëlze Dichtung ze setzen, schloen d'Enn vun der Päif e puer Mol mat engem Hammer;
  

  Dir kënnt de Schalldämpferkierper mat engem Hammer schloen, awer duerch en hëlzent Tipp
• dréit d'Pipeline mat engem Gasschlëssel;
• fir d'Bequemlechkeet, den alen Muffler mat engem Schleifmaschinn ofschneiden, dann d'Verbindung ofbauen.

Assemblée gëtt an ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. Gummibänner op engem neien Ersatzdeel installéieren, d'Materfläche mat Fett schmieren an d'Schalldämpfer op de Resonator setzen. Vergewëssert Iech datt d'Päif de ganze Wee sëtzt, da setzt d'Klemm op a dréit d'Klemm un.

Video: Ersatz vun engem Schalldämpfer VAZ 2107 an enger Garage

Ersatz vun der MUFFLER VAZ 2101-2107

Reparatur vu klenge Schued ouni Schweißen

Wann kleng Lächer op der Päif oder Schalldämpferkierper wéinst Korrosioun geformt sinn, kënnen se temporär reparéiert ginn an d'Liewen vum Deel ëm 1-3 Tausend km verlängeren. Schweessfehler funktionnéieren net - d'Metall ronderëm d'Lächer huet et méiglecherweis fäerdeg bruecht ze verrotten.

Fir Aarbecht braucht Dir déi folgend Materialien:

• Héichtemperatur Keramik Dichtstoff;
• dënn mëll Metal (Zinn) 0,2-0,4 mm;
• grousst Sandpapier oder e Pinsel, deen an engem elektresche Buerchuck fixéiert ass;
• Schéier fir Metall;
• Entfettungsmëttel.
  

  Mat der Hëllef vu Keramik Dichtstoff kënnen kleng Lächer an der Päif temporär versiegelt ginn.

Et ass net néideg de Schalldämpfer ze läschen, handelt wéi néideg. Wann de Defekt soss net erreecht ka ginn, demontéiert d'Element virsiichteg. Versiegelung no den Instruktioune produzéieren:

1. Sand de beschiedegte Gebitt mat Sandpapier fir d'Uewerfläch ze nivelleren an all Mängel verstoppt vu Rost ze weisen.
2. Aus der Zinn schneiden eng Klemm déi d'Duerchlächer iwwerdeckt.
   

   D'Zinnklemm ass einfach aus engem dënnen Metallprofil geschnidden
3. Degrease d'Géigend a setzt e Mantel vum Dichtstoff op der Säit vum Schued.
   

   Keramik Dichtstoff gëtt op eng Uewerfläch gutt vu Rost gereinegt.
4. Op e Blechstéck leeën, ëm d'Päif wéckelen an e selbstzéiend Klemm maachen.
   

   No der Spannung mat Zangen, soll d'Bandage mat engem Hummer getippt ginn

Eng Zinnklemm gëtt gemaach andeems d'Enn vum Werkstück duebel biegen. Fir Feeler beim Reparaturprozess ze vermeiden, üben éischt op all Päif. Wann d'Dichtstoff gehärt huet, start de Motor a vergewëssert Iech datt d'Klemm net Gase passéiere léisst.

Normalerweis rustéiert déi ënnescht Mauer vum Schalldämpfertank vu bannen ënner dem Afloss vum aggressive Kondensat. Et gëtt eng "almoudesch" Method fir de Problem ze léisen - e Lach mat engem Duerchmiesser vun 3-4 mm gëtt speziell am ënneschten Punkt gebohrt. De Sound vum Motor wäert praktesch net änneren, awer d'Waasser wäert ophalen am Tank ze accumuléieren.

D'Drainloch muss am ënneschten Punkt vum Kierper gebuert ginn

Video: Wéi den Auspuff ouni Schweißen zoumaachen

wéi ee Schalldämpfer ouni Schweißen schweißt

Wéi eng Schalldämpfer kann op de "siwen" gesat ginn

Et gi 4 Ersatzoptiounen:

1. Regelméisseg Schalldämpfer VAZ 2101-2107 aus gewéinleche Stol mat Anti-Korrosiounsbeschichtung. Plus - niddrege Präis vum Produkt, Minus - onberechenbar Dauer vun der Aarbecht. Beim Kaf ass et zimmlech schwéier d'Qualitéit vum Metal an d'Veraarbechtung ze bewäerten, ausser datt d'Schweißen zimlech suergfälteg gemaach ginn.
2. Fabrik Sektioun aus Edelstol. D'Optioun ass net bëlleg, awer haltbar. Den Haapt Saach ass net e Fake aus bëlleg Chinese Metal ze kafen.
3. De sougenannte riichtaus Typ Sportmuffler, hiergestallt an der Fabréck.
4. Weld den Outlet Element vum gewënschten Design op Iech selwer.

Standard Mufflers sinn aus gewéinleche Metall mat enger Anti-Korrosiounsbeschichtung.

Wann Dir keng Schweessfäegkeeten hutt, gëtt déi véiert Optioun automatesch eliminéiert. Et bleift ze wielen tëscht Stock a Sport Detail.

De riichtaus Schalldämpfer ënnerscheet sech vum normale op de folgende Weeër:

• Form - Ronn, Outlet vu méi groussen Duerchmiesser;
• Konstruktioun - bannen engem riichter perforéierte Päif mat feierfestem Toun-absorbéierend Material bedeckt;
• de Sound vun der Operatioun ass niddereg-Frequenz, méi haart.

Factory-feieren Forward Flux ass op der Äussewelt mat Hëtzt-resistent géint molen gemoolt, de Päif Outlet ass mat engem dekorativen nozzle equipéiert

D'Forward Flow Resistenz ass vill manner wéi de Fabréck muffler Modell. Den Design erlaabt Iech d'Zylinder méi effektiv ze ventiléieren an d'Motorkraaft bannent 5 Liter ze erhéijen. Mat. En Nebenwirkung ass e méi héije Kaméidiniveau, wat e Genoss fir extrem Reider ass.

De Stock Design muffelt Kaméidi wéinst verschiddenen internen Baffles an zousätzlech perforéierte Päifen, forcéiere Gase fir Richtung ze änneren an ëmmer erëm op Hindernisser ze sprangen. Dofir ass déi héich Resistenz vum Element an e klenge Réckgang an der Kraaft.

An engem konventionellen Element änneren Toun a Gase e puer Mol d'Richtung, an engem Cocurrent Element verléisse se duerch d'Perforatioun vum Päif

Tuning-Enthusiaster installéiere Forwardflow a Kombinatioun mat anere Mëttelen - Null-Resistenzfilter, Turbinen, asw. E normale Schalldämpfer mat engem riichtaus ersetzen ouni aner Moossnamen ze maachen, gëtt e Resultat - e lauter Gebrëll, Dir wäert keng Erhéijung vun der Motorkraaft fillen.

Et ass net schwéier fir en Automobilist, deen eng Schweißmaschinn besëtzt, e Forward Flow eleng ze maachen:

1. Maacht e ronnen Tank aus Blech (Dir braucht Roller) oder huelt eng fäerdeg Dose vun enger anerer Autosmark, zum Beispill Tavria.
2. Setzt e perforéierte Päif dobannen, no virdru vill Lächer mat engem Duerchmiesser vu 5-6 mm gebohrt.
   

   Slots an der Päif si méi einfach ze maachen, awer et ass besser méi Zäit ze verbréngen a Lächer ze maachen
3. Fëllt den Huelraum tëscht dem riichte Kanal an de Maueren enk mat net brennbare Basaltfaser.
4. Weld d'Ennmaueren a Versuergungsleitungen. E kromme Element vun engem alen Schalldämpfer ass perfekt als Inletpipe.
   

   Wann Dir wëllt, kann de Forwardflow duebel gemaach ginn - da wäert de Kaméidiniveau erofgoen
5. Op den erfuerderleche Punkte befestigen 3 Befestigungen entspriechend de Standardhänger.

Dir kënnt d'Outletpipe mat engem vernickelten dekorativen Düse ennoble. D'Wiel vu Produkter a Gréisst a Form ass extrem breet, d'Präisser si ganz bezuelbar.

Video: do-et-selwer Forward Flow

Forward Flux op de VAZ Mat Ären Hänn

Wat ass wichteg iwwer de Resonator ze wëssen

Strukturell ass de virleefeg Schalldämpfer identesch mat der virausgeschriwwe Flux - e riichte perforéierte Päif passéiert duerch den zylindresche Kierper. Deen eenzegen Ënnerscheed ass eng Partition déi de Raum vum Tank an 2 Kammer trennt.

Aufgaben vum Resonator:

• läscht primär Tounschwéngungen vu grousser Amplitude;
• d'Aarbecht vun der Haaptschalldämpfer erliichtert a säi Liewen verlängeren;
• en Deel vun der Hëtzt aus den Ofgasen ewechhuelen.

D'Resonatorbank gläicht e Forwardflow, nëmmen d'Gréisst vum Deel ass méi kleng

De Prinzip vun der Operatioun vum Element baséiert op de physikalesche Phänomen vun der Resonanz - ëmmer erëm reflektéiert vun der Partition an de banneschten Maueren vun der Dose, Tounwellen annuléieren sech.

Auto VAZ 2107 ass mat 3 Zorte vu resonators equipéiert:

1. Déi klassesch Versioun fir Vergasermotoren, déi an den éischte Modeller mat engem Injektor benotzt ginn, ass e laange Päif mat enger oder zwou Banken (je no Motorgréisst).
2. Injector Modeller, déi den Euro 2 Auspuffnormen entspriechen, goufen mat enger verkierzter Resonator Sektioun mat engem Flange um viischte Enn vum Päif ausgestatt. De Katalysator war derbäi ageschrauft.
   

   Déi lescht VAZ 2107 Modeller ware mat engem Konverter ausgestatt, deen en Deel vun der Längt vum Resonatorröhre ewechgeholl huet
3. No der Aféierung vun Euro 3 Standarden d'Längt vum Katalysator erhéicht, an de Resonator ass erofgaang. D'Sektioun fir d'Injektorversioun vun der "siwen", déi dësen Ufuerderunge entsprécht, ass mat engem 3-bolten Frontflens ausgestatt.
   

   Euro 2 an Euro 3 Resonatoren ënnerscheeden sech an der Form vum Montageflens an der Längt

Wärend der Operatioun vun de Resonatoren entstinn déi uewe beschriwwe Feelfunktioune - Burnouts, Rust a mechanesche Schued. Troubleshooting Methoden sinn ähnlech wéi Muffler Reparatur - Schweißen oder temporär Versiegelung mat enger Bandage. Et ass net schwéier d'Resonator Sektioun ze entfernen - Dir musst de Mount op d'Gearbox ofschrauwen, dann de Schalldämpfer a "Hosen" Päifen trennen. Op der VAZ 2107 mat engem Sprëtz, amplaz vun der viischter clamp, ass de Flange getrennt.

Fannt eraus wéi Dir de Brennstoffverbrauch kontrolléiere kënnt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: wéi de VAZ 2101-2107 Resonator ze läschen

Ersatz Silencer resonator VAZ klassesch

Zënter datt déi klassesch Zhiguli Modeller, dorënner de VAZ 2107, gestoppt goufen, entsteet de Problem vum Kaf vun héichwäertege Ersatzdeeler. De Maart ass iwwerschwemmt mat bëllegen Mufflers, déi no 10-15 Tausend Kilometer verbrennen. Dofir ass d'Finale Conclusioun: heiansdo ass et méi einfach fir en intelligenten Schweißer ze wenden an de Defekt zu niddrege Käschten ze eliminéieren wéi en neien Deel vun zweifelhaftem Hierkonft ze kafen.