Wat Motor kann op VAZ 2107 installéiert ginn
Inhalt
Kenner vun der Geschicht vun der Gewalt Autosindustrie wëssen, datt de VAZ 2107 eng "Luxus" Variant vum alen Modell VAZ 2105 ass. E wesentlechen Ënnerscheed tëscht dem "siwen" an dem Prototyp ass säi Motor - méi staark an zouverlässeg. De Motor gouf méi wéi eemol geännert an ugepasst, an de Modell vu verschiddene Generatiounen gouf mat verschiddenen Motoren ausgestatt.
Ass et méiglech en anere Motor op de VAZ 2107 ze setzen
Op der VAZ 2107 a senger ganzer Geschicht, goufen 14 verschidde Versioune vu Propulsiounsunitéiten installéiert - souwuel Vergaser wéi och Injektioun (nei Typ). D'Aarbechtsvolumen vun de Motore variéiere vun 1.3 Liter bis 1.7 Liter, während d'Kraafteigenschaften vun 66 bis 140 Päerd variéieren.
Dat ass, op all VAZ 2107 haut kënnt Dir ee vun de 14 Standardmotoren installéieren - jidderee vun hinnen huet seng eege spezifesch Eegeschaften. Dofir kann den Autobesëtzer en neie Motor fir seng perséinlech Besoinen setzen - méi sportlech, kleng Auto, Entworf, asw.
Technesch Charakteristiken vun der Norm Motor "siwen"
Wéi och ëmmer, den Haaptmotor fir de VAZ 2107 gëtt als 1.5-Liter-Moteur mat enger Kapazitéit vu 71 Päerd ugesinn - et war dës Kraaft Eenheet déi op der grousser Majoritéit vun "Sevens" installéiert ass.
Dësch: Haaptmotor Parameteren
| Joer vun der Produktioun vun Motore vun dësem Typ | 1972 - eis Zäit |
| Stroum System | Injector / Vergaser |
| Motortyp | Am-Linn |
| Zuel vun Piston | 4 |
| Zylinderblockmaterial | Goss |
| Zylinder Kapp Material | Aluminium |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 |
| Kolbenschlag | 80 mm |
| Zylinder Duerchmiesser | 76 mm |
| Motorvolumen | 1452 cm3 |
| Energieverbrauch | 71l vun. Mat. bei 5600 U/min |
| Maximum Dréimoment | 104 NM bei 3600 U/min. |
| Kompressiounsverhältnis | 8.5 Unitéiten |
| Uelegvolumen am Crankcase | 3.74 l |
Méi iwwer VAZ 2107 Motorreparatur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motore vun anere VAZ Modeller
Op der "siwen" ouni gréisser Ännerunge vun de Befestigungen, kënnt Dir Motore vun anere Modeller installéieren. Also, deen einfachste Wee fir "opstoen" ass d'Motoren aus der 14. VAZ Serie. Déi eenzeg Opfaassung ass datt et net einfach ass eng Eenheet vun akzeptabel Qualitéit vum VAZ 2114 ze fannen; an Autoshändler wäert et och schwéier sinn Komponenten fir Reparatur an Ënnerhalt ze fannen.
Wéi och ëmmer, ier Dir Äre normale Motor an e Motor vun engem anere Modell ännert, sollt Dir iwwer d'Wahrscheinlechkeet vun esou engem Ersatz denken. Éischt vun all, op d'mannst dräi Faktoren muss Rechnung gedroe ginn:
- Konformitéit vun der neier Eenheet mat der aler a punkto Gewiicht an Dimensiounen.
- D'Kapazitéit fir all Linnen un den neie Motor ze verbannen.
- Potenziell Kompatibilitéit vum Motor mat anere Systemer a Komponenten am Auto.
Nëmme wann dës dräi Faktoren beobachtet ginn, kann den Ersatz vum Motor mat engem VAZ 2107 als gëeegent an ouni Problem ugesi ginn: an allen anere Fäll wäert vill Aarbecht erfuerderlech sinn, wat iwwregens net de gudde Fonctionnement garantéiert. déi nei Muecht Eenheet.
Léiert iwwer d'Méiglechkeeten fir de VAZ 2107-Motor ze tunen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor vun "Lada Niva"
D'Kraaft Eenheet vun der Niva, quasi keng Ännerunge, kënnt an de Motorsëtz op der VAZ 2107 - et huet déiselwecht Dimensiounen a Formen. De Volume vun engem typesche Niva-Moteur variéiert vun 1.6 bis 1.7 Liter, wat Iech erlaabt Kraaft vu 73 bis 83 Päerd z'entwéckelen.
Et mécht Sënn fir e méi mächtege Motor z'installéieren, sou datt de "siwen" d'Traktioun a Kraaft fillt, déi all "Lada 4x4" hunn. An dësem Fall kënnt Dir déi bequemst Aart vu Motorausféierung wielen:
- Vergaser;
- Sprëtz.
Zousätzlech ass d'Kraaft Eenheet vun Niva méi modern - zum Beispill, et enthält esou progressiv Mechanismen wéi hydraulesch Ventilkompensatoren an e hydraulesche Kettenspanner. An dëser Hisiicht gëtt de "siwen" net nëmmen "méi séier", awer och vill méi roueg während der Operatioun. Et ass och wichteg, datt d'Niva Motor och manner exigent op Upassung an Ënnerhalt ass.
wann hien mat dëser Fro gemëscht huet, huet hien ugefaang erauszefannen, awer dunn huet hien esou eng Entreprise opginn. et gi vill, awer et ass schwéier importéiert Motoren ze fannen, besonnesch zesummegesat mat engem montéierten a liewegen Controller an Elektro. Et ass méi einfach a méi bëlleg Nivovsky 1.8 ze kafen. Ech hunn héieren, datt se refuséiert hunn Opel-Motoren op d'Schnëssen ze installéieren, et wäert net méi ginn, besonnesch well et och eng eegen Këscht war.
Motor vun "Lada Priora"
Op der VAZ 2107 sinn oft Motore vun der Lada Priora installéiert. Et sollt bemierkt datt déi nei Motore d'Aarbecht vun de "siwen" wesentlech optimiséieren wéinst der Tatsaach, datt se e Volume vun 1.6 Liter an eng Kraaft vun 80 bis 106 Päerd hunn.
Allerdéngs ass et ze bemierken datt d'Motore vun der "Priora" nëmmen Injektioun sinn, an dofir kënnen net op all Modell vun de "siwen" installéiert ginn (oder eng bedeitend Revisioun vum ganze Motorraum ass erfuerderlech).
Deen eenzegen Nodeel fir e moderniséierte Motor ze benotzen ass datt d'Installatioun vun der Eenheet Zäit dauert: et wäert néideg sinn d'Mounts un d'Gréisst vum Motor unzepassen, wéi och d'Verännerunge vun der Brennstoffversuergung, der Killung an der Auspuffsystemer. De Motor "Priorovsky" huet liicht aner Formen wéi de Motor aus dem "siwen", awer et geet einfach an d'Landungsplaz ënner der Hood. Trotzdem, all aner Nuancen vun Installatioun a Verbindung mussen onofhängeg konfiguréiert ginn.
Liest och iwwer de VAZ 2103 Motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16-Ventil Motor: ass et derwäert
Ufank, goufen VAZ 2107 nëmmen 8-Ventil Motore installéiert. Natierlech léisst d'Iddi fir e méi produktive Motor mat 16 Ventile ze setzen net de Geescht vun e puer "Sevens". Allerdéngs ass et Sënn fir d'Kraaft Eenheet z'änneren, a gläichzäiteg de ganze Motorbetriebssystem wesentlech ze raffinéieren?
16 Ventilklassiker sinn net méi e Geheimnis, si setzen alles iwwerall am Land. A firwat? Well den Injektor ... uuuu ... Typ klappt ... uuuu ... . Iwwerall ginn et nëmmen Pluss, wai wai wai. Super ! Elo wëll ech et och! Awer verdammt! Kotany gëtt op d'Seife gesaat, 16 fuert besser eendeiteg. Awer et erfuerdert nach méi Opmierksamkeet wéi e Vergasermotor ... all méiglech deier Sensoren ... ugh!
Dofir, wann de Chauffeur net prett ass fir zousätzlech Ausgaben a konstante Ënnerhalt vun engem 16-Ventil-Moteur an de Servicezentren, ass et besser ouni esou eng Eenheet z'installéieren.
Rotatiounsmotor
Rotary Motore fir national produzéiert Autoen kann déi gëeegent Optioun considéréiert ginn. All Rotary Motor huet dräi wichteg Fuere Virdeeler:
- Héich Moteur Geschwindegkeet (bis zu 8 dausend RPM- an kontinuéierlech laang Rees Modus ouni Schued un der Eenheet Eenheet).
- Glat Dréimomentkurve (keng staark sensibel Dips an all Fahrmodus).
- Wirtschaftlech Dreifstoffverbrauch.
Op der "siwen" kënnt Dir e Rotary Power Eenheet RPD 413i installéieren, deen e Volume vun 1.3 Liter an eng Kraaft vu bis zu 245 Päerd huet. De Motor, fir all seng Kraaft, huet e wesentlechen Nodeel - nëmmen 70-75 dausend Kilometer virun der Bedierfnes fir grouss Reparaturen.
Motore vun auslänneschen Autoen
Kenner vun auslännesche Motore kënnen einfach Motore vu Fiat oder Nissan Modeller op der VAZ 2107 installéieren. Dës Unitéiten sinn ähnlech ze eis Gewalt Modeller considéréiert, well et war den Design vun der Fiat Auto an de fréie 1970er, déi d'Basis fir d'Entwécklung vun all VAZ an Nisans gemaach.
D'Montage vun engem Motor vun engem auslänneschen Auto erfuerdert minimal Ännerungen, während d'Behuele vum Auto op der Strooss direkt méi optimiséiert gëtt.
Grof geschwat, op der VAZ 2107, mat engem staarke Wonsch, kënnt Dir bal all Muecht Eenheet setzen, datt an der Gréisst passt. Déi eenzeg Fro ass d'Expeditioun vum Ersatz an de Besëtzer fir de Kaf vun engem Motor a Komponenten dofir ze verbréngen. Net ëmmer d'Installatioun vun engem méi staarken a wiertschaftleche Motor kann déi bescht Ausrüstungsoptioun ugesi ginn: all Kategorien vu Motoren hunn hir Virdeeler an Nodeeler, déi am Viraus am Beschten bekannt sinn.
