Den Apparat an d'Operatioun vun der Lenkstatioun "Volkswagen Polo" Sedan, d'Haaptfehler an do-et-selwer Reparaturen

Richteg Lenkung ass de Schlëssel fir eng sécher Rees an all Auto, dorënner de Volkswagen Polo Sedan. Steering Rack Feeler ass d'Ursaach vu ville Verkéiersaccidenter (Accidenter), sou datt Automobilisten vill Opmierksamkeet op d'Zouverlässegkeet vun dëser Eenheet bezuelen. Volkswagen Polo, entwéckelt vun der däitscher Konzern VAG, gëtt a Russland produzéiert, um Territoire vun der Kaluga Automobile Plant. Den Auto genéisst gutt-verdéngt Popularitéit ënnert russesch Automobilisten.

Wéi d'Lenkung am Volkswagen Polo Sedan arrangéiert a funktionnéiert

D'Haaptunitéit vum System, deen den Auto kontrolléiert, ass eng Schinn, déi d'Rotatioun vun de Frontrieder reguléiert. Et läit op der subframe, am Beräich vun der viischter Achs Ophiewe. Den Enn Deel vun der Lenkwelle vun der Kolonn, op deem d'Lenkrad montéiert ass, geet an de Salon. D'Lenkkolonne enthält och: en Zündschalter an e Hebelhandtak, deen seng Positioun relativ zum Chauffer ugepasst. D'Kolonn ass zougemaach vun engem casing ënnert dem Dashboard an der Kabine läit.

D'Struktur vum Node, deen den Auto kontrolléiert, enthält déi folgend Haaptkomponenten:

• Lenkrad mat Lenkrad;
• Kardanschacht, duerch deen d'Kolonn mat der Schinn verbonnen ass;
• Lenkung Rack datt d'Rotatioun vun de Rieder kontrolléiert;
• elektresch Verstärker mat Kontroll Eenheet.

De Rotatiounsmoment vum Lenkrad gëtt op de Rack-Pinion iwwerdroen, deen d'Rotatioun vun de Rieder kontrolléiert

D'Lenksäule iwwerdréit d'Rotatiounskraaft vum Lenkrad vum Chauffeur op d'Mëttelwelle, mat universellen Gelenker um Enn. Dësen Deel vum Kontrollsystem besteet aus de folgenden Deeler:

1. Ieweschte an ënneschten Cardan shafts.
2. Tëschenzäit Schacht.
3. Klammer déi d'Lenksäule un de Kierper séchert.
4. De Grëff vum Hiewel deen d'Positioun vun der Lenksäule kontrolléiert.
5. Ausstattungssperre.
6. De Schaft, un deen de Lenkrad befestigt ass.
7. Elektromotor mat Gearbox.
8. Elektresch Power Steering Control Unit (ECU).

Zwëschen Cardan Schacht erlaabt Iech d'Positioun vum Lenkrad an der Kabine z'änneren

En Elektromotor mat enger Gearbox erstellt zousätzlech Dréimoment fir de Schaft, op deem de Lenkrad befestegt ass. D'elektronesch Kontroll Eenheet analyséiert d'Geschwindegkeet vum Auto, de Wénkel vum Lenkrad, wéi och d'Informatioun vum Dréimomentsensor, deen um Lenkrad entwéckelt gouf. Ofhängeg vun dësen Donnéeën entscheet d'ECU den Elektromotor opzemaachen, sou datt et méi einfach ass fir de Chauffer ze schaffen. D'Struktur vun der Lenksäule enthält Energie-absorbéierend Elementer, déi d'passiv Sécherheet vum Chauffer erhéijen. Et gëtt och en Anti-Déifstallgerät deen de Lenkwell blockéiert.

Eng speziell Roll an der Operatioun vum System gëtt vum Computer gespillt. Et bestëmmt net nëmmen d'Richtung an d'Quantitéit vun der Kraaft, déi zum Lenkmoment bäigefüügt ginn, mä bericht och Feeler an der Operatioun vum ganze Lenksystem. Soubal eng Feelfunktioun festgestallt gëtt, erënnert d'Kontrolleenheet säi Code a schalt d'elektresch Kraaftsteierung aus. Eng Feelfunktiounsmeldung erschéngt op der Instrumentpanel fir de Chauffer z'informéieren.

D'Wiel vun engem klassesche Lenkstatioun ass wéinst der Tatsaach, datt den Automobilist VAG eng Ophiewe vum Typ McPherson fir d'Frontradfahrt vum Auto benotzt. De Mechanismus ass einfach, huet e Minimum Unzuel vun Deeler. Dëst verursaacht e relativ klengt Gewiicht vun der Schinn. De Lenkmechanismus besteet aus de folgenden Haaptkomponenten:

1. Traktioun Tipp vun der lénker Rad.
2. D'Staang datt déi lénks Rad Kontrollen.
3. Anthers schützt vu Dreck.
4. Drive Aarsch mat Wuerm Gang.
5. E Logement deen als Crankcase wierkt.
6. D'Staang datt d'Recht Rad Kontrollen.
7. Traktioun Tipp vun der rietser Rad.

D'Genauegkeet vun der Rieder dréien hänkt direkt vun der Operatioun vun dësem Apparat of.

Den Apparat funktionnéiert wéi follegt: e Rack-and-Pinion, deen am Kierper läit (5) huet fixe Staangen op den Enn, déi d'Rieder kontrolléieren (2, 6). D'Rotatioun vun der Lenksäule gëtt duerch den Drivwormwelle (4) iwwerdroen. Duerch d'Translatiounsbewegung vun der Rotatioun vum Wurmgear bewegt d'Schinn d'Stäben laanscht seng Achs - no lénks oder riets. Um Enn vun de Staang sinn et Traktiounsschnouer (1, 7), déi duerch Kugelgelenk mat de Lenknuckle vun der McPherson-Front-Suspension interagéieren. Fir Stëbs a Dreck aus dem Mechanismus ze verhënneren, sinn d'Stäben mat gewellte Anthers (3) bedeckt. D'Steierkëschthaus (5) ass un der viischter Suspensiouns-Kräizer befestegt.

D'Lenk Eenheet ass fir déi ganz Period vun Operatioun vum Volkswagen Polo Sedan entworf. Am Fall vun enger Feelfunktioun oder engem schlechten techneschen Zoustand, deen net d'Sécherheetsufuerderunge entsprécht, kënnen hir Haaptkomponenten reparéiert oder ersat ginn.

Video: Apparat an Operatioun vun engem klassesche Steierung Rack

Steering Rack: säin Apparat an Operatioun.

Main Lenkungsfehler an hir Symptomer

Mat der Zäit verschwënnt all Mechanismus. Steierung ass keng Ausnahm. De Verschleiungsgrad ass beaflosst vum Zoustand vun der Stroossefläch an der Regioun wou d'Gefier bedriwwe gëtt. Fir e puer Autoen schéngen Problemer no den éischten 10 dausend Kilometer Rees. Anerer erreechen, ouni Problemer am Gestioun, bis zu 100 dausend km. Drënner ass eng Lëscht vun allgemenge Volkswagen Polo Sedan Feelfunktioune an hir Symptomer:

1. Steif Lenkrad. Kann duerch ongläiche Frontpneuendrock verursaacht ginn oder duerch eng falsch elektresch Lenkung. D'Jamming vun den Scharnéier op den Traktiounsschnouer mécht et och schwéier d'Rieder ze dréinen. D'Kugelgelenk vun der viischter Suspension kënnen och keilen. Eng gemeinsam Feelfunktioun ass Stauung vum Lager vun der Drivewelle vum Lenkstack. Wann d'Kraaft Stiwwelen beschiedegt sinn, féiert d'Entrée vu Feuchtigkeit zu Korrosioun vum Metall, wat zu enger schwéierer Beweegung vum Rack resultéiert, wéi och d'Verschleiung vun der Fixéierungshülse.
2. Lenkrad dréit fräi. Wann d'Rieder net dréinen, ass d'Lenkung defekt. D'Verschleiung vun de Gears vum Rack an de Wuerm vun der Drivewelle erfuerdert zousätzlech Upassung, mat engem Stellschrauwen oder Ersatz vun verschleeften Deeler. Verschleiung op d'Scharnéier op den Traktiounsschnouer kann och eng Ursaach sinn.
3. Lenkradspill ass ze héich. Dëst beweist Verschleiung op de Lenkdeeler. Et kann Spill sinn an de Kardangelenken vum Zwëschenschacht. Et ass och noutwendeg fir d'Scharnéier vun den Traktiounsfäegkeeten fir Verschleiung ze kontrolléieren. D'Kugelstiftmutter kënnen op der Kräizung vum Rack mat de Lenkstäben geléist ginn. Et gëtt eng Méiglechkeet vun Verschleiung vum Wurm vun der Rack-Driebewelle an der Zännfläche vum Pinionwelle als Resultat vun enger längerer Operatioun oder dem Mangel un der adäquatem Schmierbetrag.
4. Externe Kläng vun der Lenksäule beim Fueren. Si erschéngen wann Dir d'Rieder dréit oder op enger problematesch Strooss Uewerfläch fuert. Den Haaptgrond ass virzäitegen Verschleiung vum Busch, deen d'Gangwell am Gehäuse op der Säit vum richtege Rad fixéiert. Et kann e grousst Spalt tëscht dem Arrêt an dem Pionnschacht sinn. De Spalt gëtt mat engem Stellschrauwen ewechgeholl. Wann dat net hëlleft, ginn verschleeft Deeler duerch nei ersat.

Video: Lenkungsfehler Diagnostik

Diagnos vun Lenkstull klappen VW Polo Sedan

Kann de Lenkstull reparéiert ginn?

An deene meeschte Fäll kann de Lenkstack net ersat ginn, well et kann reparéiert ginn. Et sollt bemierkt datt offiziell Händler keng Schinne reparéieren. Deeler fir si ginn net getrennt geliwwert, sou datt Händler dës Versammlung komplett änneren. An der Praxis stellt sech eraus datt de Lager, deen am Design vun der Drivewelle abegraff ass, ersat ka ginn. Kaaft e Lager mat der selwechter Gréisst.

D'Hülse, déi de Pinionwelle fixéiert, kann bestallt ginn. Et ass aus PTFE gemaach. Wann d'Gearwelle korrodéiert ass, kann dësen Deel mat Sandpapier geschleeft ginn. Sou eng Operatioun muss gemaach ginn, well de rustege Schaft d'Befestigungshülse "iest", aus engem méi mëllen Material.

Et ass néideg fir Schnëtt an der Hülse ze maachen, sou datt d'Loft an d'Gehäuse kënnt

Self Reparatur Lenkung Rack

Wann et eng Garage mat engem Bléckloch, e Flyover oder e Lift ass, kënnt Dir de Lenkstack mat Ären eegenen Hänn léisen. D'Kloen an d'Spill vun der Gangwelle gëtt eliminéiert andeems en neie Busch installéiert gëtt, d'Dimensioune vun deenen uewen presentéiert ginn. Dëst ass ee vun den heefegsten Lenkungsproblemer am Volkswagen Polo Sedan. Fir sou eng Reparatur auszeféieren, ass et néideg d'Hülse ze schleifen an ze schneiden (kuckt d'Figur).

Fir Ofbau a Reparaturaarbechten braucht Dir e Tool:

• Schlësselen an Gréissten 13, 16 an 18, mat Socket Kapp vun der selwechter Gréisst;
• Hexagon Gréisst 6 an dodecahedron M10;
• Schlësselen fir 19 an 21, souwéi Kapp fir 14 an 32;
• selwer gemaachte Kapp fir 36 (kuckt d'Figur hei ënnen);
• eraushuelbare Apparat fir Scharnéier;
• Fett fir d'Schinn - Dir musst een wielen deen net bei héijen Temperaturen flësseg ass;
• Hummer;
• Lompen.

D'Aarbechte ginn an der folgender Sequenz ausgefouert:

1. Den Auto ass op engem Vue Lach installéiert.
2. De Plastiksgehäuse vun der Lenksäule gëtt ewechgeholl an den Teppech ewechgedréit.
   

   Dir musst d'Plastikmutter ofschrauwen, déi den Teppech fixéiert
3. D'Kardan Zwëschenwell ass vun der Rack Drive Schaft getrennt.
   

   Fir de Bolzen ofzeschrauwen, brauch Dir e Schlëssel fir 13 oder M10 Dodecahedron

4. Den Auto gëtt op béide Säite hänke gelooss, fir d'Frontrieder ewechzehuelen. Fir dëst ze maachen, sinn Arrêten ënner dem Kierper installéiert.

   

   D'Rieder ginn ofgeschaaft, sou datt de Lenkstack erausgezunn ass.
5. Lenkstangenden sinn vun de Lenknuckle getrennt.
   

   Fir Ofbau, benotzt e Socket Kapp 18
6. D'Auspuffleitung vum Schalldämpfer gëtt vun der Manifold getrennt, fir d'Schalldämpfer net ze beschiedegen wann Dir de Subframe vum Kierper trennt.
   

   Fir Ofbau gi benotzt: Dodecahedron M10 a Kapp 16
7. Zwou Bolzen, déi de Lenkstack un de Subframe befestigen, ginn ofgeschrauft, souwéi 4 Bolzen an zwou Richtungen, déi de Subframe an de Kierper befestigen.
   

   Fir Ofbau gi Kapp fir 13, 16 an 18 benotzt
8. Nom Ofbau gëtt de Subframe liicht erofgaang. De Rack gëtt vun der Säit vun der rietser Rad geläscht. No der Extraktioun musst Dir de Subframe mat enger Art Stopp ënnerstëtzen, sou datt d'Stëlleg Blöcke vun den Heber net geluede ginn.
   

   De Schwéierpunkt läit um Buedem vum Inspektiounsloch
9. D'Gehäuse gëtt ofgeschaaft, d'Driftwelle vum Rack mat engem Wurmgear iwwerdeckt.
   

   Ewechzehuelen de Staubsauger virsiichteg, et ass enk
10. En ewechzegeheien Befestigungshalsband gëtt aus der Anther geläscht, déi de lénksen Verknëppungsscharnier ofdeckt. De Lenkstab ass vun der Pneuwell getrennt.
    

    Stiwwel Duerchmiesser 52 mm
11. D'Zännstaang fueren Aarsch dréit géint d'Auer bis et hält. An dësem Fall soll d'Pinionwelle an déi extrem riets Positioun réckelen, sou vill wéi méiglech an d'Gehäuse op der lénker Säit ënnerzegoen. Marken ginn op d'Schaft, d'Befestigungsmutter an d'Gehäuse applizéiert.
    

    Wann Dir de lénksen Krawatt net ewechhuelt, wäert d'Positioun vun de Marken anescht sinn, sou datt d'Remontage och mat der lénkser Krawatt ewechgeholl gëtt
12. D'Befestigungsmutter gëtt ofgeschrauft, d'Driftwelle gëtt aus dem Gehäuse geläscht.
    

    D'Befestigungsmutter gëtt vun engem Kapp op 36 ofgeschrauft

    De Kapp fir de Schacht ze läschen muss onofhängeg gemaach ginn oder vum Meeschter bestallt ginn. Et sollt een drun erënneren datt den Duerchmiesser vun der Drivewelle 18 mm ass (de Kapp muss duerch et passéieren), an den äusseren Duerchmiesser vum Kapp däerf net méi wéi 52 mm sinn (et muss fräi an d'Hausbunn passéieren). Am ieweschten Deel vum Kapp musse Schnëtt gemaach ginn, fir de Gasschlüssel ze benotzen fir ze schrauwen.

    

    D'Befestigungsmutter gëtt ganz enk ewechgeholl, sou datt Dir gutt Schnëtt fir e Gasschlüssel an en Hiewel brauch
13. Marken ginn op de Stellschrauwen gesat fir se an seng ursprénglech Positioun während der Montage zréckzekommen. De Bolt gëtt ofgeschrauft an d'Pinionwelle gëtt aus dem Gehäuse ewechgeholl. Direkt duerno ass et besser, d'Antriebswell an d'Gehäuse ze setzen. Dëst gëtt gemaach fir datt während der weiderer Beweegung vum Gehäuse d'Nadellager, déi den ënneschten Deel vum Schaft fixéiert, net zerbriechen.
    

    Fir d'Gearwelle ze läschen, ass et genuch fir de Bolzen 2 Wendungen ofzeschrauwen
14. Vun der Säit vum richtege Schub kënnt Dir den Haltring gesinn, deen de verbrauchte Busch direkt hannendrun fixéiert.
    

    Fir de Busch ze läschen, musst Dir als éischt den Haltring erofhuelen

    Fir den Haltring ze extrahieren, gëtt eng Bar geholl, gebéit a geschärft op engem Enn. Et gëtt ausgeschloen andeems Dir op d'Bar vun der Säit vum lénksen Schub tippt.

    

    Fir datt de Rank net kräizt, muss et suergfälteg ëm den ganzen Ëmfang verréckelt ginn andeems d'Bar beweegt
15. Nom Haltring gëtt den alen Busch ewechgeholl. En neie Busch an Haltring ginn op senger Plaz gedréckt.
16. E klenge Chamfer gëtt vun der lénker Säit vum Gangwelle geläscht, sou datt et ouni Probleemer an den neie Busch kënnt.
    

    De Chamfer kann mat enger Datei ofgeschaaft ginn a mat feinen Schmieren geschleeft ginn
17. D'Pinionwelle gëtt suergfälteg an d'Bussung agesat. Wann et net funktionnéiert andeems Dir d'Hand schrauwen, kënnt Dir en Hammer benotzen, en op de Schaft duerch en Holzblock tippen.
    

    Ier Dir de Schaft asetzt, muss de neie Busch mat Fett beschichtet ginn.
18. All Deeler sinn generéis geschmiert a versammelt an ëmgedréint Uerdnung.

Nodeems alles gesammelt ass, musst Dir d'Lenkrad kontrolléieren fir d'Rotatioun einfach ze maachen an zréck op seng ursprénglech Positioun. Da musst Dir op d'Tensestatioun goen an d'Radausrichtung Upassung maachen, sou datt den Auto net op d'Säit op der Strooss zitt an d'Pneuen op de Rieder net ze fréi verschwannen.

Video: Ersatz vun der Bushing am Lenkstack "Volkswagen Polo" Sedan

Polo Sedan Lenkstull Reparatur

Video: Nëtzlech Tipps déi praktesch kommen wann Dir de Busch am Volkswagen Polo Sedan Lenkstull ersetzt

zweet Schinne Reparatur Polo Sedan

Wéi Dir gesitt, kënnt Dir souguer de Lenkstack an der Garage reparéieren. Richteg, fir dëst musst Dir bestëmmte Schlesserfäegkeeten an dat entspriechend Tool hunn. Wéi Praxis weist, nei bushings erlaben Iech weider 60-70 dausend Kilometer mat gutt Leedung ze fueren. Klop op Knollen an der Strooss verschwënnt, et gëtt kee Réckbléck. Vill Automobilisten bemierken datt den Auto op der Strooss wéi en neien verhält.