Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der Super Select Transmissioun

Mitsubishi's Super Select Transmissioun revolutionéiert den Design vun Allradantriebsystemer an de fréien 1990er. De Chauffer kontrolléiert nëmmen een Hiewel, awer gläichzäiteg huet hien dräi Transmissiounsmodi an e Downshift.

Super Select Transmission Features

Transmission Super Select 4WD gouf fir d'éischt am Pajero Modell implementéiert. Den Design vum System erlaabt dem SUV op den erfuerderleche Fahrmodus ze wiesselen mat Geschwindegkeete bis zu 90 km / h:

• Heck;
• Véierrad;
• véier-Radundriff mat engem gespaarten Zentrum differentiell;
• niddereg Gang (mat Geschwindegkeete bis zu zwanzeg km / h).

Fir d'éischte Kéier ass eng Super Select All-Rad Drive Transmissioun op engem Sport Utility Gefier getest ginn, en Ausdauer Test während de 24 Stonnen vu Le Mans. Nodeem héich Marken vun Experten kritt hunn, ass de System als Standard op all SUVs a Minibussen vun der Firma abegraff.

De System ännert sech direkt vu Mono op Allrad an op enger glatter Strooss. Beim Offroadfahren ass den Zentrumdifferenziell gespaart.

Déi niddreg Ausrüstung erlaabt eng däitlech Erhéijung vum Moment op de Rieder.

Generatiounen vum Super Select System

Zënter der Masseproduktioun am Joer 1992 huet d'Transmissioun nëmmen een Upgrade an Update gemaach. Generatiounen I an II ënnerscheede sech duerch liicht Ännerungen am Design vum Differenzial an der Ëmverdeelung vum Dréimoment. Den aktualiséierten Select 2+ System benotzt Torsen, ersetzt d'viskos Kupplung.

De System besteet aus zwee Haaptelementer:

• Transfermaart fir 3 Modi;
• Reduktiounsausrüstung oder Reechmultiplikator an zwou Etappen.

Clutch Synchroniséierer erlaben Verréckelung direkt ënnerwee.

Eng Feature vun der Transmissioun ass datt d'viskos Kupplung d'Operatioun vum Differenzial reguléiert nëmmen wann d'Dréimoment verdeelt gëtt. Wann Dir ronderëm d'Stad fuert, ass den Node inaktiv. D'Tabell hei ënnen weist d'Benotzung vu Super Select a Mitsubishi Gefierer:

Wéi de System funktionnéiert

D'Transmissioun vun der éischter Generatioun benotzt e symmetresche Schrägdifferenzial, d'Dréimoment gëtt duerch e Schiebetrieb mat Synchroniséierer iwwerdroen. Gear Verréckelung gëtt vun engem Hiewel gemaach.

D'Haaptmerkmale vum "Super Select-1":

• mechanesche Hiewel;
• Dréimoment Verdeelung tëscht Achsen 50 × 50;
• downshift Verhältnis: 1-1,9 (Hallo-Low);
• Gebrauch vun viskos Kopplung 4H.

Déi zweet Generatioun vum System krut en asymmetreschen Allradantrieb, d'Dréimomentverhältnis geännert - 33:67 (zugonschte vun der hënneschter Achs), während den Hi-Low Downshift onverännert bliwwen ass.

De System huet de mechanesche Kontrollhebel duerch en elektresch bedriwwenen elektreschen Hiewel ersat. Par défaut ass d'Transmissioun op Fuertmodus 2H mat enger ugedriwwener hënneschter Achs gesat. Wann all-Radundriff ugeschloss ass, ass d'viskos Kupplung verantwortlech fir déi richteg Operatioun vum Differenzial.

Am Joer 2015 gouf d'Transmissiounsdesign verbessert. D'viskos Kupplung gouf duerch den Torsen Differenzial ersat, de System gouf Super Select 4WD Generatioun 2+ genannt. De System huet en asymmetreschen Differenzial, deen d'Kraaft an engem Verhältnis vun 40:60 iwwerdréit, an d'Gearverhältnis huet och geännert 1-2,56 Hi-Low.

Fir de Modus z'änneren, brauch de Chauffer just d'Selekterwäschmaschinn ze benotzen, et gëtt keen Transferkoffer Hiewel.

Super Select Funktiounen

All-Radundriff System huet véier Haaptgrënn Modi vun Operatioun an engem zousätzleche Modus vun Operatioun datt den Auto op Asphalt, Bulli a Schnéi ze plënneren erlaabt:

• 2H - nëmmen hannert Rad fueren. De wirtschaftlechste Wee an der Stad op enger regulärer Strooss benotzt. An dësem Modus ass den Zentrumdifferenziell komplett opgespaart.
• 4H - Allradantrieb mat automatescher Sperrung. Et ass méiglech op Allradantrieb mat Geschwindegkeete bis zu 100 km / h aus dem 2H ​​Modus ze wiesselen andeems Dir einfach d'Geschwindegkeetspedal ofléisst an den Hiewel beweegt oder de Selektiounsknäppchen dréckt. De 4H bitt Beweeglechkeet op all Strooss wärend d'Kontroll behalen. D'Differenziell gespaart automatesch wann Radspinn op der hënneschter Achs festgestallt gëtt.
• 4HLc - all-Radundriff mat engem schwéier Spär. De Modus ass recommandéiert fir Off-Road a Stroossen mat minimalem Griff: Bulli, rutscheg Pisten. 4HLc kann net an der Stad benotzt ginn - d'Transmissioun ass ënner kriteschen Laascht.
• 4LLc - aktiv downshift. Et gëtt benotzt wann et néideg ass e grousst Dréimoment op d'Rieder ze transferéieren. Dëse Modus soll nëmmen aktivéiert ginn nodeems d'Gefier komplett gestoppt ass.
• R/D Lock ass e spezielle Sperrmodus deen Iech erlaabt eng hënnescht Kräizachsdifferentialsperre ze simuléieren.

Virdeeler an Nodeeler

Den Haaptvirdeel vun der Mitsubishi Transmissioun ass e schaltbare Allraddifferenzial, deen de berühmten Deelzäit an der Praxis iwwerschreift. Et ass méiglech de Fahrmodus z'änneren ouni ze stoppen. D'Benotzung vun nëmmen hënneschter Rad fueren reduzéiert däitlech de Brennstoffverbrauch. Laut dem Hiersteller ass den Ënnerscheed am Dreifstoffverbrauch ongeféier 2 Liter pro 100 Kilometer.

Zousätzlech Virdeeler vun der Iwwerdroung:

• d'Méiglechkeet fir all-Radundriff fir eng onlimitéiert Zäit ze benotzen;
• Liichtegkeet ze benotzen;
• Universalitéit
• Zouverlässegkeet.

Trotz den offensichtleche Virdeeler, huet de japanesche Allradantrieb System ee seriöse Nodeel - déi héich Reparaturskäschte.

Differenzen vun Easy Select

D'Easy Select gearbox gëtt dacks als d'Liicht Versioun vum Super Select bezeechent. D'Haaptrei Fonktioun ass, datt de System eng steiwe Verbindung zu der viischter Achs ouni zentrale differentiell benotzt. Baséierend op dësem gëtt de Véierradantrieb just manuell ageschalt wann et néideg ass.

Fuert net ëmmer en Easy Select Gefier mat XNUMXWD op. Transmissioun Unitéiten sinn net fir permanent Laascht entworf.

Et soll feststellen, datt obwuel Super Select ee vun de stäerkste villsäiteger an einfach All-Radundriff Systemer bleift. Et gi scho verschidde sophistikéiert elektronesch kontrolléiert Optiounen, awer si sinn all däitlech méi deier.