Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vun der Haldex Allradantrieb Kupplung

Haldex Kupplung ass den Haaptkomponent vun der XNUMXWD System, déi kontrolléiert Dréimoment Iwwerdroung ubitt, de Betrag vun deem hänkt vum Grad vun der Kupplung vun der Kupplung of. Am meeschte Fäll, iwwerdréit dësen Apparat Dréimoment vun der viischter Achs op der hënneschter Achs vum Auto. De Mechanismus ass an der hënneschter Achs Differenzial Wunneng etabléiert. Bedenkt de Prinzip vun der Operatioun, d'Komponente vun der Haldex-Kupplung, d'Charakteristike vun all Generatioun, hir Vir- an Nodeeler.

Wéi eng Kupplung funktionnéiert

Loosst eis de Prinzip vun der Operatioun analyséieren mat dem 4Motion System als Beispill. Dës automatesch véier-Radundriff ass op Volkswagen Autoen installéiert. D'Haaptrei Operatiounsmodi vun der Haldex Kupplung:

1. Start vun der Bewegung - den Auto fänkt un ze beweegen oder ze beschleunegen, e grousst Dréimoment gëtt op der hënneschter Achs geliwwert. D'Kupplungsreibungen an dësem Fall sinn voll kompriméiert, an de Kontrollventil ass zou. De Kontrollventil ass en Element vum Kontrollsystem, d'Positioun vun deem den Drock an de Reibungsscheiwen bestëmmt. Den Drockwäert, jee no der Operatiounsmodus vun der Kupplung, läit vun 0% bis 100%.
2. Rad Spin Start - d'Gefier fänkt mat de viischte Rieder un, dann gëtt all d'Dréimoment op d'Rieder transferéiert. Wann nëmmen ee viischt Rad rutscht, ass d'elektronesch Differenzial Spär éischt aktivéiert, an dann ass d'Kupplung a Betrib.
3. Fuert mat enger konstanter Geschwindegkeet - d'Geschwindegkeet ännert sech net während der Bewegung, da mécht de Kontrollventil op an d'Kupplungsreibungen ginn mat verschiddene Kräfte kompriméiert (je no Fuerbedingungen). Déi hënnescht Rieder sinn nëmmen deelweis ugedriwwen.
4. Fuert mat Rad Rutsch - d'Geschwindegkeet vun Rotatioun vun de Rieder vum Auto gëtt duerch d'Signaler vun de Sensoren an der ABS Kontroll Eenheet bestëmmt. De Kontrollventil mécht op oder zou, jee no wéi enger Achs a wéi eng Rieder rutschen.
5. Bremsen - wann den Auto verlangsamt gëtt, ass d'Kupplung komplett entlooss, respektiv de Ventil ass op. An dësem Modus gëtt Dréimoment net op d'Réckachs iwwerdroen.

Wéi Haldex Wierker

Betruecht d'Haaptkomponenten vun der Haldex Kupplung:

• Reiwung disc Package. Et besteet aus Reibungsscheiwen mat verstäerkten Reibungskoeffizient a Stahlscheiben. Déi fréier hunn eng intern Verbindung zum Hub, déi lescht hunn eng extern Verbindung mat der Trommel. Wat méi Discs am Pak, dest méi grouss ass de iwwerdroenen Dréimoment. D'Discs ginn duerch Kolben ënner der Handlung vu Flëssegkeetsdrock kompriméiert.
• Elektronesch Kontroll System. Et, ofwiesselnd, besteet aus Sensoren, Kontroll Eenheet an actuator. Input Signaler un de Kupplungssteuersystem kommen aus der ABS Kontroll Eenheet, der Motor Kontroll Eenheet (béid Eenheeten iwwerdroen Informatiounen iwwer de CAN Bus) an den Uelegtemperatursensor. Dës Informatioun gëtt vun der Kontrolleenheet veraarbecht, déi Signaler fir den Aktuator generéiert - de Kontrollventil, op deem de Kompressiounsverhältnis vun den Disken hänkt.
• Den hydraulesche Akkumulator an d'hydraulesch Pompel behalen den Uelegdrock an der Kupplung bannent -3 MPa.

Entwécklung vun Haldex Kupplungen

Et gi momentan fënnef Generatiounen Haldex. Loosst eis d'Charakteristike vun all Generatioun kucken:

1. Éischt Generatioun (zënter 1998). D'Basis vun der Kupplung ass e Mechanismus deen den Ënnerscheed an der Geschwindegkeet vun den Wellen op d'Front- an Heckachse vun Autoen bestëmmt. De Mechanismus ass blockéiert wann déi féierend Achs rutscht.
2. Zweet Generatioun (zënter 2002). De Prinzip vun der Operatioun ass net geännert. Nëmmen technesch Verbesserunge goufen gemaach: Plaz an engem Gehäuse mat engem hënneschte Differenzial, den elektrohydraulesche Ventil gouf duerch e Solenoidventil ersat (fir d'Geschwindegkeet ze erhéijen), d'elektresch Pompel gouf moderniséiert, en Ënnerhaltfräi Uelegfilter gouf installéiert , d'Quantitéit un Ueleg ass erhéicht ginn.
3. Drëtt Generatioun (zënter 2004). D'Haaptrei Design Ännerung ass eng méi efficace elektresch Pompel an Kontroll Krunn. Den Apparat kann elo elektronesch viraus gespaart ginn. No 150 Millisekonnen ass de Mechanismus komplett blockéiert.
4. Véiert Generatioun (zënter 2007). De Prinzip vun der Operatioun ass net geännert. Strukturell Transformatiounen: den Drock am hydraulesche System vum Mechanismus erstellt elo eng mächteg elektresch Pompel, d'Kupplung gëtt nëmmen duerch Elektronik kontrolléiert, d'véiert Generatioun Apparat ass nëmmen op Maschinnen mat dem ESP System installéiert. Den Haaptunterschied ass datt verschidde Geschwindegkeeten op der viischter an hënneschter Achs net méi eng Bedingung sinn fir d'Kupplung ze engagéieren.
5. Fënneft Generatioun (zënter 2012). De Prinzip vun der Operatioun ass net geännert. Déi lescht Generatioun Haldex Design Features: d'Pompel leeft kontinuéierlech, d'Kupplunge ginn elektresch oder hydraulesch kontrolléiert, de Mechanismus kann separat ersat ginn. Den Haaptunterschied ass e méi héije Niveau vu Qualitéitskomponenten.

Virdeeler an Nodeeler vun enger Kupplung

Virdeeler:

• minimal Reaktiounszäit (zum Beispill, eng viskos Kupplung erlaabt d'Rieder fir d'éischt ze rutschen an dann ze spären);
• Minimum Dimensiounen;
• kann mat Anti-Skid Systemer kombinéiert ginn;
• erlaabt Iech schwéier Laascht op der Transmissioun ze vermeiden beim Parking a Manöveren vum Auto;
• elektronesch Kontroll.

Nodeeler:

• ongerecht Schafung vum Drock am System (1. Generatioun);
• Ausschalten vun der Kupplung no der Interventioun vun elektronesche Systemer (1. an 2. Generatioun);
• ouni Zentrumdifferenzial, sou datt d'Réckachs net méi séier rotéiere kann wéi d'Frontachs (véiert Generatioun Kupplungen);
• ouni Filter, als Resultat ass heefeg Ueleg Ännerungen néideg (fënneften Generatioun);
• Elektronesch Elementer sinn normalerweis manner zouverlässeg wéi mechanesch.

Déi véiert Generatioun vun Haldex Eenheeten ass ee vun den idealsten Plug-in All-Rad Drive Systemer. Dës Kupplung gëtt op der wonnerbar Bugatti Veyron benotzt. De Mechanismus ass populär ginn duerch seng Einfachheet, Zouverlässegkeet an héich-Qualitéit elektronesch Kontroll. Denkt drun datt d'Haldex Kupplung wäit benotzt gëtt net nëmmen a Volkswagen Autoen (zum Beispill Golf, Transporter, Tiguan), awer och an Autoen vun aneren Hiersteller: Land Rover, Audi, Lamborghini, Ford, Volvo, Mazda, Saab an anerer.