Apparat, Operatioun an Troubleshooting vum Killsystem VAZ 2106
Inhalt
E gudde Killsystem ass essentiell fir déi glat Operatioun vun all Gefiermotor. VAZ 2106 ass keng Ausnahm. Feeler vun engem oder méi Elementer vum System kann zu Iwwerhëtzung vum Motor féieren an, als Resultat, zu deier Reparaturen. Dofir ass fristgerecht Ënnerhalt a Reparatur vum Killsystem extrem wichteg.
Kühlsystem VAZ 2106
Wann Dir all Auto fuert, dorënner de VAZ 2106, am Betribsmodus, erhëtzt de Motor bis 85-90 ° C. D'Temperatur gëtt vun engem Sensor opgeholl, deen Signaler un d'Instrumentpanel iwwerdréit. Fir méiglech Iwwerhëtzung vun der Muecht Eenheet ze verhënneren, ass e Killsystem gefëllt mat Kältemëttel (Kältemëttel) entworf. Als Killmëttel gëtt Antifreeze (Antifreeze) benotzt, deen duerch d'intern Kanäl vum Zylinderblock zirkuléiert a killt.
Zweck vum Killsystem
Separat Elementer vun de Motor Hëtzt ganz staark während Operatioun, an et ass néideg iwwerschësseg Hëtzt aus hinnen ze läschen. Am Betribsmodus gëtt eng Temperatur vun der Uerdnung vu 700-800 ˚С am Zylinder erstallt. Wann d'Hëtzt net zwangsleefeg ofgeschaaft gëtt, kann d'Verstopptung vu Reibenelementer, besonnesch de Kurbelwell, optrieden. Fir dëst zirkuléiert Antifreeze duerch d'Motorkühljacket, d'Temperatur vun deem am Haapt Heizkierper erofgeet. Dëst erlaabt Iech de Motor bal kontinuéierlech ze bedreiwen.
Cooling Parameteren
D'Haaptcharakteristike vum Killsystem sinn d'Art an d'Quantitéit vum Kühlmittel néideg fir de glaten Operatioun vum Motor, souwéi den Operatiounsdrock vun der Flëssegkeet. Laut den Operatiounsinstruktiounen ass de Killsystem VAZ 2106 fir 9,85 Liter Antifreeze entworf. Dofir, beim Ersatz, sollt Dir op d'mannst 10 Liter Kühlflüsseg kafen.
D'Operatioun vum Motor beinhalt d'Expansioun vum Antifreeze am Killsystem. Fir den Drock an der Heizkierperkapp ze normaliséieren, ginn zwee Ventile zur Verfügung gestallt, déi fir Inlet an Outlet schaffen. Wann den Drock eropgeet, mécht den Auspuffventil op an de überschüssige Kältemëttel geet an den Expansiounsbehälter. Wann d'Temperatur vum Motor fällt, fällt de Volume vun der Antifreeze erof, e Vakuum entsteet, den Oflaafventil mécht op an de Kühlmëttel fléisst zréck an de Heizkierper.
Dëst erlaabt Iech normal coolant Drock am System ënner all Motor Betribssystemer Konditiounen ze erhalen.
Video: Drock am Killsystem
Den Apparat vum Killsystem VAZ 2106
De Killsystem vun der VAZ 2106 besteet aus de folgenden Elementer:
- Heizkierper;
- Heizkierper Cap;
- Zweigleitungen;
- Thermostat;
- Expansiounstank;
- Waasserpompel.
Den Ausfall vun all Element féiert zu enger Verlängerung oder Stopp vun der Kältemittelzirkulatioun an enger Verletzung vum thermesche Regime vum Motor.
Zousätzlech zu den opgelëschten Komponenten an Deeler enthält de Killsystem en Heizkierper an en Uewen Krunn. Déi éischt ass entwéckelt fir de Passagéierraum z'erhëtzen, an déi zweet ass d'Kältemëttelversuergung fir den Heizkierper an der waarmer Saison ze stoppen.
Kühlsystem Heizkierper
Antifreeze gehëtzt vum Motor gëtt am Heizkierper ofgekillt. Den Hiersteller installéiert zwou Zorte vu Heizkierper op der VAZ 2106 - Koffer an Aluminium, besteet aus den folgenden Deeler:
- ieweschte Tank;
- ënneschten Tank;
- kille Zellen.
Den ieweschten Tank ass mat engem Füllhals ausgestatt, an deem, wann de Motor leeft, no engem Zyklus vun der Zirkulatioun eng waarm Antifreeze accumuléiert. Vum Coolant Hals, duerch d'Heizkierperzellen, geet et an den ënneschten Tank, duerch e Fan ofgekillt, an dann erëm an d'Kühljacket vun der Kraaft Eenheet.
Am Top an ënnen vum Apparat sinn Branchen fir Filialleitungen - zwee grouss Duerchmiesser an eng kleng. E schmuele Schlauch verbënnt den Heizkierper mam Expansiounsbehälter. En Thermostat gëtt als Ventil benotzt fir de Kälteflëss am System ze regléieren, mat deem de Heizkierper duerch eng breet Uewerleitung verbonnen ass. Den Thermostat ännert d'Richtung vun der Antifreeze Circulatioun - zum Heizkierper oder Zylinderblock.
Gezwongen Killmëttel Circulatioun gëtt mat enger Waasserpompel (Pompel) duerchgefouert, déi d'Antifreeze ënner Drock an d'Kanäl riicht (Kühljacket), speziell am Motorblockhaus geliwwert.
Heizkierper Feelfunktioune
All Feelfunktioun vum Heizkierper féiert zu enger Erhéijung vun der Killmëtteltemperatur an, als Resultat, zu enger méiglecher Iwwerhëtzung vum Motor. D'Haaptprobleemer sinn d'Antifreeze Leckage duerch Rëss a Lächer, déi aus mechanesche Schued oder Korrosioun entstinn, an intern Verstoppung vun den Heizkierperröhren. Am éischte Fall gëtt de Kupfer Wärmetauscher ganz einfach restauréiert. Et ass vill méi schwéier en Aluminium Heizkierper ze reparéieren, well en Oxidfilm op der Metalloberfläche formt, wat d'Lötung an aner Methoden fir beschiedegt Gebidder schwéier ze reparéieren. Dofir, wann e Leck geschitt, ginn Aluminium Wärmetauscher normalerweis direkt mat neien ersat.
Cooling Fan
De Fan vum Killsystem VAZ 2106 kann mechanesch an elektromechanesch sinn. Déi éischt ass op der Pompelwelle mat véier Bolzen duerch e spezielle Flange montéiert a gëtt duerch e Gürtel ugedriwwen, deen d'Kurbelwelle mat der Pompelschierm verbënnt. Den elektromechanesche Fan gëtt un / ausgeschalt wann d'Temperatursensorkontakte zou / opgemaach sinn. Esou e Fan ass als e Stéck mam Elektromotor montéiert a mat engem spezielle Frame mat dem Heizkierper befestegt.
Wann fréier de Fan duerch en Temperatursensor ugedriwwe gouf, gëtt et elo iwwer d'Kontakter vum Sensorschalter geliwwert. De Fanmotor ass en DC Motor mat permanente Magnéit excitation. Et ass an engem speziellen casing installéiert, op der Heizkierper vum Killsystem fixéiert. Wärend der Operatioun erfuerdert de Motor keen Ënnerhalt, an am Fall vun engem Echec muss et ersat ginn.
Fan um Sensor
Ausfall vum Fan op Sensor (DVV) kann zu ganz eeschte Konsequenze féieren. Wann d'Temperatur op e kriteschen Niveau eropgeet, gëtt de Fan net ageschalt, wat am Tour zu der Iwwerhëtzung vum Motor féiert. Strukturell ass DVV en Thermistor deen d'Fankontakten zoumaacht wann d'Kältemëtteltemperatur op 92 ± 2 ° C eropgeet an se opmaacht wann d'Temperatur op 87 ± 2 ° C fällt.
DVV VAZ 2106 ënnerscheet sech vu VAZ 2108/09 Sensoren. Déi lescht gi bei enger méi héijer Temperatur ageschalt. Dir sollt op dëst oppassen wann Dir en neie Sensor kaaft.
DVV am Auto kann lokaliséiert ginn:
- vun ënnen op der lénker Säit vun der Messing Heizkierper Tank;
- um ënnen vun der rietser Tank vun der Al Heizkierper.
Wiring Diagramm fir de Ventilator unzeschalten
De Circuit fir de Ventilator vum VAZ 2106 Killsystem ze wiesselen besteet aus:
- Elektromotor;
- Relais;
- Fusioun;
- Sensor;
- Muecht Knäppercher.
Conclusioun fir de Fan op engem getrennten Knäppchen ze dréinen
D'Wichtegkeet fir de Fan op e separaten Knäppchen an der Kabine auszeginn ass wéinst dem folgenden. DVV kann am meeschten onopportune Moment versoen (besonnesch a waarme Wieder), a mat der Hëllef vun engem neie Knäppche wäert et méiglech sinn d'Muecht direkt un de Fan ze liwweren, de Sensor ëmzegoen an d'Motor Iwwerhëtzung ze vermeiden. Fir dëst ze maachen, ass et néideg en zousätzleche Relais am Fan Power Circuit ze enthalen.
Fir d'Aarbecht fäerdeg ze maachen, braucht Dir:
- Terminals "Papp" a "Mamm";
- Isoléierband;
- Drot (7 m);
- Zangen;
- screwdrivers.
De Fanschalter gëtt an der folgender Uerdnung installéiert:
- Mir läschen den negativen Terminal vun der Batterie.
- Mir trennen a bäissen ee vun de Klemmen vum Schaltersensor.
- Mir klemmen de regelméissegen an neien Drot an den neien Terminal an isoléieren d'Verbindung mat elektresche Band.
- Mir leeën den Drot an d'Kabine duerch de Motorraum, sou datt et näischt stéiert. Dëst kann souwuel vun der Säit vum Dashboard gemaach ginn, wéi och andeems Dir e Lach vun der Säit vun der Handschueschkëscht buert.
- Mir fixéieren de Relais bei der Batterie oder op enger anerer gëeegenter Plaz.
- Mir preparéieren e Lach fir de Knäppchen. Mir wielen d'Installatiounsplaz no eisem Diskretioun. Einfach op den Dashboard ze montéieren.
- Mir montéieren a verbannen de Knäppchen am Aklang mat dem Diagramm.
- Mir verbannen den Terminal mat der Batterie, schalt d'Zündung un an dréckt de Knäppchen. De Fan soll ufänken ze lafen.
Video: de Kühlventilator forcéieren fir mat engem Knäppchen an der Kabine unzeschalten
D'Ëmsetze vun esou engem Schema erlaabt de Fan vum Killsystem onofhängeg vun der Kältemitteltemperatur ze aktivéieren.
Waasserpompel
D'Pompel ass entwéckelt fir gezwongen Zirkulatioun vum Kältemittel duerch de Killsystem ze bidden. Wann et klappt, stoppt d'Bewegung vum Antifreeze duerch d'Kühljacket, an de Motor fänkt un ze iwwerhëtzen. Pompel VAZ 2106 ass eng Zenrifugalkraaftpompel mat engem Stahl- oder Plastikschneider, d'Rotatioun vun deenen op héijer Geschwindegkeet de Kühlmëttel zirkuléiert.
Pompel Feelfunktioune
D'Pompel gëtt als zimlech zouverlässeg Eenheet ugesinn, awer et kann och versoen. Seng Ressource hänkt souwuel vun der Qualitéit vum Produkt selwer wéi och vun den Operatiounsbedingungen of. Pompelfehler kënne kleng sinn. Heiansdo, fir seng Leeschtung ze restauréieren, ass et genuch fir den Uelegdichtung ze ersetzen. An anere Fäll, zum Beispill, wann d'Lager klappt, ass et néideg déi ganz Pompel ze ersetzen. Als Resultat vum Lagerverschleiung kann et stoppt, an d'Motorkühlung stoppt. Et ass net recommandéiert weider ze fueren an dësem Fall.
Déi meescht Besëtzer vun der VAZ 2106, wann Problemer mat der Waasserpompel entstinn, ersetzen se mat engem neien. Reparatur vun enger defekter Pompel ass normalerweis onpraktesch.
Thermostat
Den Thermostat VAZ 2106 ass entwéckelt fir den Temperaturregime vun der Kraaft unzepassen. Op engem kale Motor zirkuléiert de Killmëttel an engem klenge Krees, dorënner den Uewen, d'Motorkühljacket an d'Pompel. Wann d'Antifreeze-Temperatur op 95˚С eropgeet, mécht den Thermostat e groussen Zirkulatiounskrees op, deen, nieft den uginnene Elementer, e Kühlheizkierper an en Expansiounsbehälter enthält. Dëst stellt e schnelle Erwiermung vum Motor op d'Betribstemperatur a verlängert d'Liewensdauer vu senge Komponenten an Deeler.
Thermostat Feelfunktioune
Déi meescht üblech Thermostatfehler:
- de Ventil mécht net op;
- Ventil mécht net komplett zou.
D'Ursaach vun der éischter Situatioun ass normalerweis e feste Ventil. An dësem Fall geet d'Temperatur Jauge an der rouder Zone, an de Heizkierper vum Killsystem bleift kal. Et ass net recommandéiert weider ze fueren mat sou enger Feelfunktioun - Iwwerhëtzung kann d'Zylinderkopddichtung beschiedegen, de Kapp selwer deforméieren oder Rëss verursaachen. Wann et net méiglech ass den Thermostat z'ersetzen, sollt Dir et op engem kale Motor erofhuelen an d'Päifen direkt verbannen. Dëst wäert genuch sinn fir an d'Garage oder Autosservice ze kommen.
Wann den Thermostatventil net komplett zou ass, ass et méiglecherweis Dreck oder e friemen Objet am Apparat komm. An dësem Fall wäert d'Temperatur vum Heizkierper d'selwecht sinn wéi den Thermostatgehäuse, an den Interieur wäert ganz lues opwiermen. Als Resultat wäert de Motor net fäeg sinn Operatiounstemperatur z'erreechen, an d'Verschleiung vu sengen Elementer beschleunegt. Den Thermostat muss ewechgeholl an iwwerpréift ginn. Wann et net verstoppt ass, sollt et duerch en neien ersat ginn.
Expansioun Tank
Den Expansiounsbehälter ass entwéckelt fir Kältemëttel z'erweideren wann se erhëtzt ginn a säin Niveau kontrolléieren. D'Min a Max Marken ginn op de Container applizéiert, duerch déi een den Niveau vun der Antifreeze an der Dichtheet vum System beurteelen kann. D'Quantitéit vum Kältemëttel am System gëtt als optimal ugesinn, wann säin Niveau am Expansiounsbehälter op engem kale Motor 30-40 mm iwwer d'Minmark ass.
Den Tank ass mat engem Deckel mat engem Ventil zougemaach, deen Iech erlaabt den Drock am Killsystem auszegläichen. Wann de Killmëttel erweidert, kënnt eng gewësse Quantitéit Damp aus dem Tank duerch de Ventil, a wann se ofkillt, kënnt d'Loft duerch dee selwechte Ventil, a verhënnert Vakuum.
Plaz vun Expansioun Tank VAZ 2106
Den Expansiounsbehälter VAZ 2106 ass am Motorraum op der lénker Säit bei der Windschutzscheibe Flesseggassystem.
De Prinzip vun der Operatioun vum Expansiounsbehälter
Wéi de Motor erwiermt, erhéicht de Kühlmëttelvolumen. Exzessiv Kältemëttel geet an e speziell designéierte Container. Dëst erlaabt d'Expansioun vun Antifreeze fir d'Zerstéierung vun den Elementer vum Killsystem ze vermeiden. D'Expansioun vun der Flëssegkeet kann duerch d'Marken um Kierper vum Expansiounsbehälter beurteelt ginn - op engem waarme Motor wäert säin Niveau méi héich sinn wéi op engem kale. Wann de Motor ofkillt, am Géigendeel, reduzéiert de Kühlmittelvolumen, an d'Antifreeze fänkt erëm aus dem Tank an de Heizkierper vum Killsystem ze fléissen.
Killsystemleitungen
D'Päifen vum Killsystem si fir hermetesch Verbindung vu sengen individuellen Elementer entwéckelt a si grouss Duerchmiesser. Op der VAZ 2106, mat hirer Hëllef, ass den Haapt Heizkierper mam Motor an Thermostat verbonnen, an den Uewen mat dem Killsystem.
Zorte vu Spigot
Wärend der Operatioun vum Auto ass et néideg fir periodesch d'Schläuche fir d'Lecke vun der Antifreeze ze kontrolléieren. D'Päifen selwer kënnen intakt sinn, awer duerch d'Léisung vun de Klameren kann e Leck op de Gelenker erscheinen. All Päifen mat Spure vu Schued (Rëss, Rëss) ënnerleien onbedéngt Ersatz. E Set vu Päifen fir de VAZ 2106 besteet aus:
- iewescht Inlet Päif;
- Outlet Päif;
- Thermostat a Pompelkupplungen;
- Thermostat Bypass Schlauch.
D'Armatur ënnerscheeden jee no der Art vum Heizkierper installéiert. Déi ënnescht Krunnen vum Kupfer Heizkierper hunn eng Form anescht wéi den Aluminium. D'Brancheleitungen sinn aus Gummi oder Silikon a si verstäerkt mat engem Metallfäeg fir d'Zouverlässegkeet an d'Haltbarkeet ze erhéijen. Am Géigesaz zu Gummi huet Silikon e puer verstäerkt Schichten, awer hir Käschte si vill méi héich. D'Wiel vun der Aart vu Päifen hänkt nëmmen vun de Wënsch a Fäegkeeten vum Autosbesëtzer of.
Düsen ersetzen
Wann d'Düsen beschiedegt sinn, mussen se op alle Fall duerch nei ersat ginn. Si ginn och während der Reparatur vum Killsystem a sengen Elementer geännert.D'Päifen ersetzen ass ganz einfach. All Aarbecht ass op engem kale Motor mat engem Minimum coolant Drock am System duerchgefouert. Benotzt e Phillips oder Flathead Schrauber fir d'Klemm ze loosen an op d'Säit rutschen. Dann, zitt oder verdreift vu Säit op Säit, huelt de Schlauch selwer.
Virun der Installatioun vun neie Schlauch sinn d'Sëtzer an d'Schläuche selwer vu Staub a Dreck gereinegt. Wann néideg, ersetzen déi al Klamere mat neien. E Dichtstoff gëtt op den Outlet applizéiert, da gëtt e Schlauch drop gesat an d'Klemm gëtt festgehalen.
Video: Ersatz vum Killsystemleitungen
Coolant fir VAZ 2106
D'Haaptrei Zweck vun antifreeze ass Motor Killmëttel. Zousätzlech kann d'Kühlmitteltemperatur benotzt ginn fir den Zoustand vum Motor ze beurteelen. Fir dës Aufgaben richteg auszeféieren, muss d'Antifreeze fristgerecht aktualiséiert ginn.
D'Haaptrei Funktiounen vun coolant:
- Erhalen vun der Operatiounstemperatur vum Motor;
- Versuergung vu waarme Loft an d'Kabine am Wanter;
- Waasser Pompel Schmieren.
D'Wiel vun coolant fir VAZ 2106
De Killsystem vun der VAZ 2106 beinhalt d'Ersatz vum Kühlmittel all 45 dausend Kilometer oder eemol all zwee Joer. Dëst ass néideg, well antifreeze seng original Eegeschafte während Operatioun verléiert.
Wann Dir e Coolant auswielt, sollt d'Joer vun der Fabrikatioun vum Auto berücksichtegt ginn.
Dësch: Antifreeze fir VAZ 2106
| Joer | Typ | Цвет | Déngscht Liewen | Recommandéiert Hiersteller |
| 1976 | TL | blo | 2 Joer | Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1977 | TL | blo | 2 Joer | AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1978 | TL | blo | 2 Joer | Lukoil Super A-40, Tosol-40 |
| 1979 | TL | blo | 2 Joer | Alaska A-40M, Felix, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1980 | TL | blo | 2 Joer | Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1981 | TL | blo | 2 Joer | Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1982 | TL | blo | 2 Joer | Lukoil Super A-40, Tosol-40 |
| 1983 | TL | blo | 2 Joer | Alaska A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | blo | 2 Joer | Sapfire, Oil-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | blo | 2 Joer | Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Sapfire, Oil-40 |
| 1986 | TL | blo | 2 Joer | Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | blo | 2 Joer | Alaska A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | blo | 2 Joer | Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1989 | TL | blo | 2 Joer | Lukoil Super A-40, Tosol-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1990 | TL | blo | 2 Joer | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze |
| 1991 | G11 | Gréng | 3 Joer | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | Gréng | 3 Joer | Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | Gréng | 3 Joer | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | Gréng | 3 Joer | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | Gréng | 3 Joer | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | Gréng | 3 Joer | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | Gréng | 3 Joer | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | rout | 5 Joer | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | rout | 5 Joer | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2000 | G12 | rout | 5 Joer | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | rout | 5 Joer | Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM |
| 2002 | G12 | rout | 5 Joer | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | rout | 5 Joer | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | rout | 5 Joer | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | rout | 5 Joer | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | rout | 5 Joer | Havoline, AWM, G-Energy |
Ofkillung vum Killmëttel
D'Ofdreiwung vum Kältemittel ass néideg beim Ersatz oder während e puer Reparaturaarbechten. Et ass relativ einfach dëst ze maachen:
- Wann de Motor kal ass, öffnen d'Kühlerkapp an d'Expansiounsbehälterkapp.
- Mir ersetzen e passende Container mat engem Volume vun ongeféier 5 Liter ënner dem Heizkierper Krunn a schrauwen den Krunn of.
- Fir de Kühlmëttel komplett aus dem System ze drainéieren, ersetzen mir de Container ënner dem Drainloch a schrauwen de Bolt-Plug op de Motor of.
Wann et kee Besoin fir e komplette Drain ass, da kann de leschte Schrëtt ewech gelooss ginn.
Spülen de Killsystem
Wann den Uewen net gutt funktionnéiert oder de ganze Killsystem intermittéiert funktionnéiert, kënnt Dir probéieren et ze spülen. E puer Auto Besëtzer fannen dës Prozedur ganz effektiv. Fir ze wäschen, kënnt Dir speziell Botzmëttelen benotzen (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY, etc.) oder limitéieren Iech op dat wat verfügbar ass (zum Beispill Zitrounesaierléisung, Mole Sanitärreiniger, etc.).
Ier Dir mat Folk Heilmittel wäscht, musst Dir d'Antifreeze aus dem Killsystem drainéieren a mat Waasser fëllen. Da musst Dir de Motor starten, lass et eng Zäit laang lafen an d'Flëssegkeet erëm drainéieren - dëst wäert Dreck a Gëftstoffer erofhuelen. Wann de System periodesch gereinegt a liicht kontaminéiert ass, da kann et mat propperem Waasser gewäsch ginn ouni d'Zousatz vu spezielle Produkter.
Et ass recommandéiert de Heizkierper an d'Motorkühljacket separat ze spülen. Beim Spülen vum Heizkierper gëtt den ënneschten Päif ofgeschaaft an e Schlauch mat fléissendem Waasser op den Outlet gesat, deen vun uewen fléisst. An der Kühljacket, am Géigendeel, gëtt Waasser duerch den ieweschte Branchepipe geliwwert, a gëtt duerch déi ënnescht entlooss. Spülen gëtt weidergefouert bis proppert Waasser aus dem Heizkierper ufänkt.
Fir akkumuléiert Skala aus dem System ze entfernen, kënnt Dir Zitrounesaier mat enger Rate vu 5 Sachets vun 30 g fir de ganze Killsystem benotzen. D'Säure léist sech a kochendem Waasser op, an d'Léisung gëtt schonn am Killsystem verdünnt. Duerno muss de Motor erlaabt sinn mat héijer Geschwindegkeet ze lafen oder just ze fueren, d'Kühlmitteltemperatur ze kontrolléieren. Nodeems d'Sauerléisung drainéiert gëtt, gëtt de System mat propperem Waasser gewascht a mat Kältemëttel gefüllt. Trotz der Bëllegkeet botzt Zitrounesaier de Killsystem ganz effektiv. Wann d'Sauer net mat der Verschmotzung eens huet, musst Dir deier Markeprodukter benotzen.
Video: Spülen vum Killsystem VAZ 2106
Fëllt de Kältemëttel an de System
Ier Dir d'Antifreeze ausgëtt, de Radiateurventil vum Killsystem zoumaachen an de Bolzenplug op den Zylinderblock festhalen. De Kühlmëttel gëtt als éischt an de Heizkierper laanscht den ënneschten Rand vum Hals gegoss, an dann an den Expansiounsbehälter. Fir ze verhënneren datt Loftblasen am Killsystem bilden, gëtt d'Flëssegkeet an engem dënnen Stroum gegoss. An dësem Fall ass et recommandéiert den Expansiounsbehälter iwwer de Motor ze erhéijen. Wärend dem Füllprozess musst Dir sécher sinn datt de Kältemëttel de Rand ouni Loft erreecht huet. Duerno schléisst de Heizkierperkapp a kontrolléiert de Flëssegkeetsniveau am Tank. Duerno starten se de Motor, waarmt et op a kontrolléiert d'Operatioun vum Uewen. Wann den Uewen richteg funktionnéiert, da gëtt et keng Loft am System - d'Aarbecht ass effizient gemaach.
Innenheizungssystem VAZ 2106
Interieur Heizung System VAZ 2106 besteet aus de folgenden Elementer:
- Uewen Heizkierper;
- Uewen Krunn;
- Uewen Fan Motor;
- Damper an duct System.
Mat der Hëllef vum Uewen am Wanter gëtt e gemittleche Mikroklima am Autosinterieur erstallt an ënnerhalen. Hot Killmëttel passéiert duerch den Heizkierper an erhëtzt et. De Heizkierper gëtt duerch e Fan geblosen, d'Loft vun der Strooss erhëtzt an an d'Kabine duerch d'Loftkanalsystem. D'Intensitéit vum Loftfloss gëtt duerch Dämpfer geregelt an duerch d'Verännerung vun der Fangeschwindegkeet. Den Uewen kann an zwee Modi funktionnéieren - mat maximaler a minimaler Kraaft. An der waarmer Saison kënnt Dir d'Kühlmëttelversuergung fir den Uewen Heizkierper mat engem Krunn ausschalten.
Kühlmitteltemperaturmesser
Coolant Temperatur Jauge op der VAZ 2106 kritt Informatiounen aus engem Temperatur Sensor am losen Kapp installéiert. Beweegt de Pfeil an d'rout Zone weist op Probleemer am Killsystem an d'Notzung fir dës Problemer ze eliminéieren. Wann de Pfeil vum Apparat stänneg an der rouder Zone ass (zum Beispill mat der Zündung op), dann ass den Temperatursensor gescheitert. Eng Feelfunktioun vun dësem Sensor kann och dozou féieren datt den Zeiger vum Apparat am Ufank vun der Skala afréiert an net beweegt wéi de Motor erwiermt. A béide Fäll muss de Sensor ersat ginn.
Tuning de Killsystem VAZ 2106
E puer Besëtzer vum VAZ 2106 probéieren de Killsystem ze verfeineren andeems de Standarddesign ännert. Also, wann den Auto mat engem mechanesch Fan equipéiert ass, während laang Perioden vun Inaktivitéit am urbane Stau, fänkt de coolant ze kachen. Dëse Problem ass typesch fir Gefierer mat engem konventionell mechanesch Fan ausgestatt. De Problem gëtt geléist andeems en Impeller mat enger grousser Zuel vu Blades installéiert gëtt oder de Fan mat engem elektreschen ersetzt.
Eng aner Optioun fir d'Effizienz vum Killsystem VAZ 2106 ze erhéijen ass d'Installatioun vun engem Heizkierper aus dem VAZ 2121 mat enger méi grousser Wärmeaustauschfläch. Zousätzlech ass et méiglech d'Kühlmittelzirkulatioun am System ze beschleunegen andeems Dir eng zousätzlech elektresch Pompel installéiert. Dëst wäert net nëmmen d'Bannenheizung am Wanter positiv beaflossen, awer och d'antifreezekühlen op waarme Summerdeeg.
Also ass de Killsystem VAZ 2106 ganz einfach. All vu senge Feelfunktioune kënnen zu traureg Konsequenze fir de Besëtzer féieren, bis zu enger grousser Reform vum Motor. Wéi och ëmmer, och en Ufänger Automobilist kann de gréissten Deel vun der Aarbecht op der Diagnostik, Reparatur an Ënnerhalt vum Killsystem maachen.
