Apparat a Methoden fir Self-upassen der ignition System VAZ 2106

E gudde Zündsystem ass de Schlëssel fir eng stabil a wiertschaftlech Operatioun vum Motor. Den Design vum VAZ 2106, leider, gëtt keng automatesch Upassung vun der ignition Moment a Wénkel. Dofir sollten d'Automobilisten wëssen, wéi se se manuell op hir eegen setzen an et richteg maachen.

Den Apparat vun der ignition System VAZ 2106

D'Zündungssystem (SZ) vun engem Benzinmotor ass entwéckelt fir eng pulséiert Spannung un d'Zündkerzen ze kreéieren an ze fristgerecht ze liwweren.

D'Zesummesetzung vum Zündsystem

Motor VAZ 2106 ass mat engem Batterie-Kontakt ignition System equipéiert.

VAZ 2106 Autoen si mat engem Batterie-Kontakt ignition System equipéiert

D'Zündungssystem enthält:

• Akku Batterie;
• Schalter (Zündungsschloss mat enger Grupp vu Kontakter);
• zwee-Wicklung transforméiert coil;
• Distributeur (Verdeeler mat engem Kontakt Typ Breaker an engem capacitor);
• héich Volt Drot;
• Käerzen.

D'Zündung enthält niddereg an Héichspannungskreesser. De Low Volt Circuit enthält:

• Batterie;
• de Knäppche
• primär Wicklung vun der Spule (niddereg Spannung);
• Ënnerbriecher mat Spark arresting capacitor.

Den Héichspannungskrees enthält:

• sekundär Wicklung vun der Spule (Héichspannung);
• Distributeur;
• Bougie;
• héich Volt Drot.

Zweck vun den Haaptelementer vum Zündsystem

All SZ Element ass e separaten Node a mécht strikt definéiert Funktiounen.

Akkumulator Batterie

D'Batterie ass entwéckelt net nëmmen fir d'Operatioun vum Starter ze garantéieren, awer och fir den Nidderspannungsschaltung beim Start vun der Stroumunitéit z'erreechen. Wärend der Operatioun vum Motor gëtt d'Spannung am Circuit net méi vun der Batterie geliwwert, mä vum Generator.

D'Batterie ass entwéckelt fir den Starter ze starten an d'Kraaft un den nidderegen Spannungskrees ze liwweren.

Schalter

De Schalter ass entwéckelt fir d'Kontakter vum Low-Volt Circuit zouzemaachen (opzemaachen). Wann den Zündschlëssel an der Spär gedréint ass, gëtt Kraaft op de Motor geliwwert (getrennt).

Den Zündschalter mécht den Nidderspannungsschalter zou (opmaacht) andeems Dir de Schlëssel dréit

Zündspule

D'Spule (Reel) ass e step-up zwee-windend Transformator. Et erhéicht d'Spannung vum Bordnetz op e puer Zéngdausende vu Volt.

Mat der Hëllef vun enger Zündspiral gëtt d'Spannung vum Bordnetz op e puer Zéngdausende vu Volt erhéicht.

Distributeur (Verdeeler)

Den Distributeur gëtt benotzt fir d'Impulsspannung ze verdeelen, déi aus der Héichspannungswindung vun der Spule op den Rotor vum Apparat duerch d'Kontakter vum Top Cover kënnt. Dës Verdeelung gëtt duerch e Leefer duerchgefouert, deen en externen Kontakt huet an um Rotor läit.

Den Distributeur ass entwéckelt fir Spannung iwwer d'Motorzylinder ze verdeelen

Breaker

Den Breaker ass Deel vum Distributeur an ass entwéckelt fir elektresch Impulser an engem nidderegen Spannungskrees ze kreéieren. Säin Design baséiert op zwee Kontakter - stationär a bewegbar. Déi lescht gëtt vun engem Cam op der Verdeelerwelle gedriwwen.

D'Basis vum Design vum Interrupter sinn bewegbar a stationär Kontakter

Breaker Kondensator

De Kondensator verhënnert d'Bildung vun engem Funken (Bou) op de Kontakter vum Breaker, wann se an der oppener Positioun sinn. Ee vu sengen Ausgänge ass mat engem bewegende Kontakt verbonnen, deen aneren un engem stationären.

Kondensator verhënnert Sparking tëscht oppene Breakerkontakter

Héich Volt Dréit ofgepëtzt

Mat der Hëllef vun Héichspannungsdrähten gëtt Spannung vun den Klemmen vum Distributeurdeckel op d'Zündkerzen geliwwert. All Drot sinn déi selwecht Design. Jidderee vun hinnen besteet aus engem konduktiven Kär, Isolatioun a spezielle Kappen, déi d'Kontaktverbindung schützen.

Héichspannungsdrähten iwwerdroen Spannung vun de Kontakter vum Distributeurdeckel op d'Zündkerzen

Neistecker

De Motor VAZ 2106 huet véier Zylinder, all vun deenen eng Käerz huet. D'Haaptfunktioun vun den Zündkerzen ass e mächtege Spark ze kreéieren, dee fäeg ass d'brennbar Mëschung am Zylinder zu engem bestëmmte Moment ze ignitionéieren.

Zündkerzen gi benotzt fir d'Brennstoff-Loft-Mëschung ze ignite

De Prinzip vun der Operatioun vun der ignition System

Wann den Zündschlëssel ageschalt ass, fänkt de Stroum duerch den Nidderspannungskrees ze fléissen. Et passéiert duerch d'Kontakter vum Breaker a geet an d'Primärwindung vun der Spule, wou duerch d'Induktioun seng Kraaft op e bestëmmte Wäert eropgeet. Wann d'Breaker Kontakter opgemaach ginn, fällt déi aktuell Stäerkt direkt op Null. Als Resultat entsteet eng elektromotoresch Kraaft an der Héichspannungswindung, déi d'Spannung ëm zéngdausende Mol erhéicht. Am Moment vun der Uwendung vun esou engem Impuls, dréit den Distributeur Rotor, an engem Krees bewegt, Spannung un ee vun de Kontakter vun der Distributeur Cover, aus deem d'Spannung un den Zündkerz duerch en Héichspannungsdraht geliwwert gëtt.

D'Haaptrei Feelfunktioune VAZ 2106 ignition System an hir Ursaachen

Feeler an der ignition System VAZ 2106 passéieren zimlech oft. Si kënne vu verschiddene Grënn verursaacht ginn, awer hir Symptomer si bal ëmmer déiselwecht:

• Onméiglechkeet de Motor ze starten;
• onbestänneg Operatioun (Triple) vum Motor am Idle;
• Reduktioun vum Motorkraaft;
• erhéicht Benzinverbrauch;
• Optriede vun Detonatioun.

D'Grënn fir esou Situatiounen kënnen sinn:

• Echec vun Zündkerzen (mechanesch Schued, Decompte, Ressource Ausschöpfung);
• Net-Konformitéit vun de Charakteristiken vun de Käerzen (falsch Lücken, falsch Glühzuel) mat den Ufuerderunge vum Motor;
• Verschleiung vum konduktiven Kär, Decompte vun der Isoléierschicht an Héichspannungsdrähten;
• verbrannt Kontakter an (oder) Distributeur slider;
• d'Bildung vu Rous op de Kontakter vum Breaker;
• Erhéijung oder Ofsenkung vun der Spalt tëscht de Kontakter vum Breaker;
• Decompte vun der Verdeeler capacitor;
• Kuerzschluss (Paus) an de Wicklungen vun der Spull;
• Feeler an der Grupp vu Kontakter vum Zündschalter.

Diagnostik vu Feelfunktioune vum Zündsystem

Fir Zäit a Suen ze spueren, ass et recommandéiert der Leeschtung vun der ignition System VAZ 2106 an enger bestëmmter Uerdnung ze kontrolléieren. Fir Diagnos braucht Dir:

• Käerzenlëssel 16 mat engem Knäppchen;
• Kapp 36 mat Grëff;
• Multimeter mat der Fäegkeet fir Spannung a Resistenz ze moossen;
• Kontrolllampe (normaler Automobil 12-Volt Lampe mat Drot verbonnen);
• Zangen mat dielektresche Grëff;
• geschrauftem Schrauber;
• e Set vu flaach Sonden fir d'Miessung vu Lücken;
• kleng flaach Fichier;
• Ersatz Zündkerze (bekannt ze schaffen).

Batterie kontrolléieren

Wann de Motor guer net ufänkt, dat heescht, wann den Zündschlëssel gedréint gëtt, weder de Klick vum Starterrelais nach de Klang vum Starter selwer héiert, sollt den Test mat der Batterie ufänken. Fir dëst ze maachen, schalt de Multimeter Voltmeter Modus mat engem Messbereich vun 20 V un a moosst d'Spannung op de Batterieklemmen - et sollt net manner wéi 11,7 V sinn. crankshaft de crankshaft. Als Resultat fänken d'Nockenwellen an den Verdeelerrotor, deen den Breakerkontakt dréit, net un ze rotéieren, a genuch Spannung gëtt net an der Spule fir normal Sparking geformt. De Problem gëtt geléist andeems Dir d'Batterie opluet oder se ersetzt.

Circuit Breaker Test

Wann d'Batterie gutt ass an d'Relais mam Starter normal funktionnéieren beim Start, awer de Motor fänkt net un, sollt den Zündschalter iwwerpréift ginn. Fir d'Schloss net ze demontéieren, kënnt Dir einfach d'Spannung op der Low-Volt Wicklung vun der Spule moossen. Fir dëst ze maachen, ass et néideg de positiven Sond vum Voltmeter un den Terminal ze verbannen, deen mat den Schëlder "B" oder "+" markéiert ass, an den negativen - un d'Mass vum Auto. Mat der Zündung soll den Apparat eng Spannung gläich wéi d'Spannung op de Batterieklemmen weisen. Wann et keng Spannung ass, sollt Dir den Drot aus der Kontaktgrupp vum Schalter op d'Spule "Ring out", an am Fall vun enger Paus ersetzen. Wann den Drot intakt ass, musst Dir den Zündschalter demontéieren an d'Schaltkontakte botzen oder d'Kontaktgrupp komplett ersetzen.

Coil Test

Nodeems Dir sécher sidd datt d'Spannung an d'Primärwindung geliwwert gëtt, sollt Dir d'Performance vun der Spule selwer evaluéieren an et fir eng Kuerzschluss kontrolléieren. Dëst gëtt op déi folgend Manéier gemaach.

1. Trennt d'Cape vum zentrale Héichspannungsdraht aus dem Cover vum Distributeur.
2. Setzt eng Käerz an d'Kapsel.
3. Halt d'Käerz mat Zangen mat dielektreschen Handle, verbannen mir säin "Rock" mat der Mass vum Auto.
4. Mir froen den Assistent fir d'Zündung opzemaachen an de Motor unzefänken.
5. Mir kucken op d'Kontakter vun der Käerz. Wann e Spark tëscht hinnen spréngt, funktionnéiert d'Spule héchstwahrscheinlech.
   

   Wann e stabile Spark tëscht de Kontakter vun der Käerz beobachtet gëtt, da funktionnéiert d'Spule.

Heiansdo funktionnéiert d'Spiral, awer de Spark ass ze schwaach. Dëst bedeit datt d'Spannung, déi et generéiert, net genuch ass fir normal Spark. An dësem Fall ginn d'Spulewindungen op offen a kuerz an der folgender Reiefolleg gepréift.

1. Trennt all Dréit ofgepëtzt aus der coil.
2. Mir schalten de Multimeter op den Ohmmetermodus mat enger Miesslimit vun 20 Ohm.
3. Mir verbannen d'Sonden vum Apparat op d'Säitklemmen vun der Spule (Nidderegspannungswindelklemmen). Polaritéit ass egal. D'Resistenz vun enger gudder Spule soll tëscht 3,0 an 3,5 Ohm sinn.
   

   D'Resistenz vu béide Wicklungen vun enger Aarbechtsspiral soll 3,0-3,5 Ohm sinn
4. Fir d'Resistenz vun enger Héichspannungswindung op engem Multimeter ze moossen, änneren mir d'Messlimit op 20 kOhm.
5. Mir verbannen eng Sonde vum Apparat op de positiven Terminal vun der Spule, an déi zweet op den zentrale Kontakt. De Multimeter soll Resistenz am Beräich vun 5,5-9,4 kOhm weisen.

Wann d'tatsächlech Wicklungsresistenzwäerter merkbar anescht sinn wéi de Standardwäerter, sollt d'Spule ersat ginn. An VAZ 2106 Gefierer mat engem Kontakt Typ ignition System benotzt Reel Typ B117A.

Dësch: technesch Charakteristiken vun der ignition coil Typ B117A

Charakteristiken	Indikatoren
Konstruktioun	Ueleg-gefëllt, zwee-Wicklung, Open Circuit
Eingangsspannung, V	12
Niddereg Volt Wicklung Induktans, mH	12,4
De Wäert vun der Resistenz vun der Low-Volt Wicklung, Ohm	3,1
Sekundär Spannungsstiegzäit (bis 15 kV), µs	30
Impulsentladungsstroum, mA	30
Pulsausladungsdauer, ms	1,5
Entladungsenergie, mJ	20

D'Zündkerzen iwwerpréiwen

Déi heefegst Ursaach vu Probleemer am Zündsystem sinn Käerzen. Käerzen ginn diagnostizéiert wéi follegt.

1. Trennt d'Héichspannungsleitunge vun de Zündkerzen.
2. Benotzt e Käerzenschlüssel mat engem Knäppchen, schrauwen den Zündkerze vum éischte Zylinder of a kontrolléiert et fir Schued am Keramikisolator. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op den Zoustand vun den Elektroden bezuelt ginn. Wann se mat schwaarzen oder wäisse Rous bedeckt sinn, musst Dir duerno de Stroumsystem iwwerpréiwen (schwaarz Rous weist ze räich Brennstoffmëschung, wäiss - ze aarm).
   

   Fir d'Zündkerzen VAZ 2106 ofschrauwen, brauch Dir e 16 Socket-Schlüssel mat engem Knäppchen
3. Mir setzen d'Käerz an d'Kapsel vum Héichspannungsdraht an den éischten Zylinder. Halt d'Käerz mat Zangen, verbannen mir säin "Rock" mat der Mass. Mir froen den Assistent fir d'Zündung opzemaachen an de Starter fir 2-3 Sekonnen ze lafen.
   

   De Spark tëscht den Zündkerzeelektroden soll blo sinn.
4. Mir evaluéieren de Spark tëscht den Elektroden vun der Käerz. Et soll stabil a blo a Faarf sinn. Wann de Spark intermittent verschwënnt, eng rout oder orange Faarf huet, soll d'Käerz ersat ginn.
5. Am selwechte Wee kontrolléieren mir de Rescht vun de Käerzen.

De Motor kann onbestänneg sinn wéinst engem falsch gesaten Spalt tëscht den Elektroden vun den Zündkerzen, de Wäert vun deem mat engem Set vu flaach Sonden gemooss gëtt. De Spaltwäert, deen vum Hiersteller fir de VAZ 2106 mat Kontaktzündung geregelt gëtt, ass 0,5-0,7 mm. Wann et iwwer dës Grenzen geet, kann d'Spalt ugepasst ginn andeems d'Säitelektroden béien (béien).

D'Lück fir VAZ 2106 Käerzen mat Kontakt Zündung soll 0,5-0,7 mm ginn

Dësch: Haaptcharakteristike vun Zündkerzen fir de Motor VAZ 2106

Charakteristiken	Indikatoren
Spalt tëscht Elektroden, mm	0,5-0,7
Hëtzt Index	17
Thread Typ	M14/1,25
Fuedem Héicht, mm	19

Fir VAZ 2106, wann Ersatz, ass et recommandéiert déi folgend Käerzen ze benotzen:

• A17DV (Englesch, Russland);
• W7D (Däitschland, BERU);
• L15Y (Tschechesch Republik, BRISK);
• W20EP (Japan, DENSO);
• BP6E (Japan, NGK).

Iwwerpréift héich Volt Drot

Als éischt sollten d'Drähte fir Schued un der Isolatioun iwwerpréift ginn an se an der Däischtert mat dem Motor lafen. Am Fall vun engem Decompte vun engem vun den Dréit ofgepëtzt am Motorraum wäert d'Funken bemierkbar sinn. An dësem Fall mussen d'Drähten ersat ginn, am léifsten all op eemol.

Wann Dir Drot iwwerpréift fir Verschleiung vun engem konduktiven Kär, gëtt seng Resistenz gemooss. Fir dëst ze maachen, verbannen d'Sonden vun engem Multimeter un d'Enn vum Kär am Ohmmeter-Modus mat enger Miessgrenz vun 20 kOhm. Servicebar Drot hunn eng Resistenz vun 3,5-10,0 kOhm. Wann d'Messresultater ausserhalb vun de spezifizéierte Grenzen sinn, ass et recommandéiert d'Drähten z'ersetzen. Fir Ersatz kënnt Dir Produkter vun all Hiersteller benotzen, awer et ass besser fir Firmen wéi BOSH, TESLA, NGK Präferenz ze ginn.

Wann Dir Drot iwwerpréift, moosst d'Resistenz vun engem konduktiven Kär

Regele fir d'Verbindung vun Héichspannungsleitungen

Wann Dir nei Drot installéiert, sollt Dir ganz virsiichteg sinn net d'Uerdnung vun hirer Verbindung zum Distributeur Cover an op d'Käerzen ze verwiesselen. Normalerweis sinn d'Drähten nummeréiert - d'Zuel vum Zylinder, op deen et soll goen, gëtt op der Isolatioun uginn, awer e puer Hiersteller net. Wann d'Verbindungssequenz verletzt gëtt, fänkt de Motor net un oder gëtt onbestänneg.

Fir Feeler ze vermeiden, musst Dir d'Sequenz vun der Operatioun vun den Zylinder wëssen. Si schaffen an dëser Reiefolleg: 1-3-4-2. Op der Cover vum Distributeur ass den éischte Zylinder onbedéngt vun der entspriechender Zuel uginn. Zylinder sinn sequentiell vu lénks op riets nummeréiert.

Héich Volt Drot sinn an enger bestëmmter Uerdnung ugeschloss

Den Drot vum éischte Zylinder ass de längsten. Et verbënnt mam Terminal "1" a geet op d'Käerz vum éischten Zylinder op der lénker Säit. Weider, no Auer, sinn déi drëtt, véiert an zweet Zylinder verbonnen.

Iwwerpréift de Schieber an Distributeur Kontakter

Diagnos vun der ignition System VAZ 2106 implizéiert eng obligatoresch Kontroll vun der slider an Distributeur Cover Kontakter. Wann se aus engem oder anere Grond verbrennen, kann d'Kraaft vum Funken däitlech erofgoen. Keng Tools si fir Diagnos erfuerderlech. Et ass genuch fir d'Drähten aus dem Verdeelerdeckel ze trennen, déi zwee Latches ofzeschléissen an ze läschen. Wann d'intern Kontakter oder de Schieber liicht Zeeche vu Verbrennung hunn, kënnt Dir probéieren se mat enger Nadeldatei oder feinkorneg Sandpapier ze botzen. Wann se schlecht verbrannt sinn, sinn den Deckel a Schieber méi einfach ze ersetzen.

Wann d'Kontakter vun der Distributeur Cap schlecht verbrannt sinn, muss se ersat ginn.

Breaker Capacitor Test

Fir d'Gesondheet vum Kondensator ze kontrolléieren, brauch Dir eng Testlampe mat Drot. Een Drot ass mam "K" Kontakt vun der Zündspiral verbonnen, deen aneren - zum Drot, deen vum Kondensator an den Breaker geet. Dann, ouni de Motor unzefänken, gëtt d'Zündung ageschalt. Wann d'Lampe beliicht ass, ass de Kondensator defekt a muss ersat ginn. Den Distributeur VAZ 2106 benotzt e Kondensator mat enger Kapazitéit vun 0,22 Mikrofarad, entwéckelt fir Spannungen bis 400 V.

Wann d'Lampe beliicht ass, ass de Kondensator defekt: 1 - Zündspiral; 2 - Distributeur Cover; 3 - Distributeur; 4 - capacitor

Astellung vum Wénkel vum zouenen Zoustand vun den Breakerkontakter

De Wénkel vum zouenen Zoustand vun den Breakerkontakten (UZSK) ass tatsächlech de Spalt tëscht den Breakkontakten. Wéinst konstante Belaaschtunge geet et mat der Zäit verschwonnen, wat zu enger Stéierung vum Sparkprozess féiert. Den UZSK Upassung Algorithmus ass wéi follegt:

1. Trennt d'Héichspannungsleitungen aus dem Cover vum Distributeur.
2. Maacht déi zwee Latches un, déi de Cover ofsécheren. Mir läschen de Cover.
   

   De Cover vum Distributeur ass mat zwee Latches befestigt
3. Schrauwen déi zwee Schrauwen un, déi de Schieber mat engem Schrauberschrauwen befestigen.
4. Loosst eis de Leefer huelen.
   

   Den Distributeur Schieber ass mat zwee Schrauwen befestegt
5. Mir froen den Assistent fir de Kurbelwelle vum Ratchet ze dréinen bis de Moment wou d'Cam vum Interrupter an enger Positioun ass wou d'Kontakter sou vill wéi méiglech divergéieren.
6. Wann Rous op de Kontakter fonnt gëtt, hu mir se mat enger klenger Nadeldatei ewechgeholl.
7. Mat engem Set vu flaach Sonden moosse mir d'Distanz tëscht de Kontakter - et soll 0,4 ± 0,05 mm sinn.
8. Wann d'Lück net mat dësem Wäert entsprécht, loosen déi zwee Schrauwen, déi de Kontaktpost mat engem Schlauchschrauwen fixéieren.
9. Andeems Dir de Stand mat engem Schrauber verréckelt, erreechen mir déi normal Gréisst vum Spalt.
10. D'Schrauwen vun der Kontakt Rack zouzedrécken.
    

    D'Lück tëscht de Breakerkontakter soll 0,4 ± 0,05 mm sinn

No der UZSK Upassung ass d'Zündungszäit ëmmer verluer, also sollt et virum Start vun der Verdeedegerversammlung gesat ginn.

Video: Astellung vun der Spalt tëscht de Breaker Kontakter

Wéi en Distributeur opzemaachen? (Entretien, Reparatur, Upassung)

Ignition timing Upassung

De Moment vun der Zündung ass de Moment wou e Funken op den Elektroden vun der Käerz geschitt. Et gëtt festgeluegt duerch de Rotatiounswénkel vum Kurbelwellejournal mat Respekt zum Top Dead Center (TDC) vum Kolben. D'Zündungswénkel huet e wesentlechen Effekt op d'Operatioun vum Motor. Wann säi Wäert ze héich ass, fänkt d'Zündung vum Brennstoff an der Verbrennungskammer vill méi fréi wéi de Kolben erreecht TDC (fréi Zündung), wat zu der Detonatioun vun der Brennstoff-Loftmëschung féieren kann. Wann d'Funken verspéit ass, féiert dat zu enger Ofsenkung vun der Kraaft, Iwwerhëtzung vum Motor an enger Erhéijung vum Brennstoffverbrauch (verzögerten Zündung).

D'Zündungszäit op der VAZ 2106 gëtt normalerweis mat engem Auto Strobe gesat. Wann et keen esou Apparat ass, kënnt Dir eng Testlampe benotzen.

Astellung vun der Zündungszäit mat engem Stroboskop

Fir d'Zündungszäit unzepassen, braucht Dir:

• Auto Stroboskop;
• Schlëssel op 13;
• e Stéck Kräid oder e Korrekturbläistëft fir gedréckten Text.

Den Installatiounsprozess selwer gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Mir starten den Autosmotor a waarm et bis op d'Temperatur.
2. Trennt de Schlauch aus dem Vakuumkorrektor deen um Verdeelerhaus läit.
3. Mir fanne dräi Marken (Niddereg) op der rietser Motordeckel. Mir sichen no der Mëttelmark. Fir et besser sichtbar am Strobestrahl ze maachen, markéiert et mat Kräid oder engem Korrekturbleistift.
   

   Wann Dir d'Zündungszäit mat engem Strobe setzt, musst Dir op d'Mëttmark konzentréieren
4. Mir fanne en Ebb op der Kurbelwelle. Mir setzen e Mark op den Generator Drive Gürtel iwwer dem Ebb mat Kräid oder Bleistift.
5. Mir verbannen de Stroboskop mat dem Bordnetz vum Auto am Aklang mat den Instruktioune fir seng Operatioun. Et huet normalerweis dräi Drot, vun deenen een un den "K" Terminal vun der Zündspiral verbonnen ass, den zweeten un den negativen Terminal vun der Batterie, an déi drëtt (mat engem Clip um Enn) un den Héichspannungsdraht. zum éischten Zylinder.
6. Mir starten de Motor a kontrolléieren ob de Strobe funktionnéiert.
7. Mir kombinéieren de Strobestrahl mat der Mark op der Motordeckel.
8. Kuckt d'Mark op den Alternatorgurt. Wann d'Zündung richteg agestallt ass, passen déi zwee Marken am Strobestrahl an eng eenzeg Linn.
   

   Wann Dir de Stroboskop zielt, mussen d'Marken um Motordeckel an den Alternatorgurt passen
9. Wann d'Marken net passen, schalt de Motor aus a benotzt e 13 Schlëssel fir d'Mutter ze schrauwen, déi den Distributeur séchert. Dréit den Distributeur 2-3 Grad no riets. Mir starten de Motor erëm a kucke wéi d'Positioun vun de Marken op de Cover an de Gürtel geännert huet.
   

   Den Distributeur ass op engem Stud mat enger Mutter montéiert
10. Mir widderhuelen d'Prozedur, rotéiert den Distributeur a verschiddene Richtungen, bis d'Marken op der Deckel an de Gürtel am Strobestrahl zesummekommen. Um Enn vun der Aarbecht, spannen d'Verdeeler Montagemutter.

Video: Zündungsjustéierung mat engem Stroboskop

Mir setzen d'Zündung mat engem Strobe

Astellung vun der ignition timing mat enger Kontroll Luucht

Fir d'Zündung mat enger Luucht unzepassen, braucht Dir:

• d'Kontrolllampe selwer;
• Kapp 36 mat Grëff;
• Schlëssel op 13;
• Käerzenlüssel 16 mat engem Knäpp.

D'Uerdnung vun der Aarbecht ass wéi follegt:

1. Mat engem Kapp vun 36, iwwer de Ratchet vun der Kurbelwelle geworf, scrolle mir d'Schaft bis d'Mark op der Pulley mat der Ebb op der Deckel ausgeriicht ass. Wann Dir Benzin mat engem Oktanbewäertung vu 92 oder méi benotzt, da sollt d'Mark op der Pulley mat der Mëtt Ebb ausgeriicht sinn. Wann d'Oktanzuel manner wéi 92 ass, gëtt d'Mark vis-à-vis vun der leschter (laanger) Nidderschlag gesat.
2. Mir kontrolléieren ob den Distributeur richteg an dëser Positioun installéiert ass. Mir entloossen d'Latches an entfernen de Cover vum Distributeur. De baussenzege Kontakt vum Distributeur Schieber soll op den Zündkerze vum éischte Zylinder geriicht ginn.
   

   Beim Ausrichtung vun de Marken op der Motordeckel an der Kurbelwelle muss de baussenzege Kontakt vum Schieber op den Zündkerze vum éischte Zylinder geriicht ginn.
3. Wann de Schieber verdrängt ass, benotzt e 13 Schlëssel fir d'Mutter ofzeschrauwen, déi den Distributeur befestegt, hieft et op a dréit et op déi gewënscht Positioun.
4. Mir fixéieren den Distributeur ouni d'Mutter ze spannen.
5. Mir verbannen een Drot vun der Lampe un de Spulekontakt verbonne mat der Low-Volt Output vum Distributeur. Mir schloe den zweeten Drot vun der Lampe op de Buedem. Wann d'Breaker Kontakter net oppen sinn, soll d'Lampe opmaachen.
6. Ouni de Motor unzefänken, schalt d'Zündung un.
7. Mir fixéieren den Verdeelerrotor andeems en de ganze Wee mat der Auer dréit. Dann dréien mir den Distributeur selwer an der selwechter Richtung bis d'Positioun op där d'Liicht erausgeet.
8. Mir bréngen den Distributeur e bëssen zréck (géint der Auer) bis d'Luucht erëm opkënnt.
9. An dëser Positioun fixéiere mir d'Verdeelerhaus duerch d'Spannung vun der Befestigungsmutter.
10. Mir sammelen den Distributeur.

Video: Zündungsjustéierung mat enger Glühbir

Installatioun vun ignition op der Bulb !!!

Astellung vun der Zündung duerch Ouer

Wann de Ventil Timing richteg agestallt ass, kënnt Dir probéieren d'Zündung mam Ouer ze setzen. Dëst gëtt op déi folgend Manéier gemaach.

1. Mir waarm de Motor.
2. Mir verloossen op engem flaache Sektioun vun der Streck a beschleunegen op 50-60 km / h.
3. Mir wiesselen op de véierten Gang.
4. Dréckt de Gaspedal schwéier de ganze Wee erof a lauschtert.
5. Mat der Zündung richteg gesat, am Moment de Pedal gedréckt ass, sollt eng kuerzfristeg (bis zu 3 s) Detonatioun geschéien, begleet vum Réng vu Kolbenfinger.

Wann d'Detonatioun méi wéi dräi Sekonnen dauert, ass d'Zündung fréi. An dësem Fall gëtt d'Verdeelerhaus e puer Grad géint d'Auer gedréint, an d'Verifizéierungsprozedur gëtt widderholl. Wann et guer keng Detonatioun ass, ass d'Zündung méi spéit, an d'Verdeelerhaus muss mat der Auer gedréint ginn ier den Test widderholl gëtt.

Kontaktlos Zündung VAZ 2106

E puer Besëtzer vum VAZ 2106 ersetzen de Kontakt Zündungssystem mat engem kontaktlosen. Fir dëst ze maachen, musst Dir bal all Elementer vum System mat neien ersetzen, awer als Resultat ass d'Zündung méi einfach a méi zouverlässeg.

Et gëtt keen Interrupter am kontaktlosen Zündsystem, a seng Funktioun gëtt vun engem Hall-Sensor, deen an den Distributeur gebaut ass, an en elektronesche Schalter gemaach. Wéinst dem Mangel u Kontakter gëtt näischt hei verluer a verbrennt net, an d'Ressource vum Sensor a Schalter ass zimlech grouss. Si kënnen nëmme versoen wéinst Stroumspannungen a mechanesche Schued. Zousätzlech zu der Fehlen vun engem Breaker ass e kontaktlosen Distributeur net anescht wéi e Kontakt. D'Lücken drop setzen ass net duerchgefouert, an d'Zündungsmoment setzen ass net anescht.

Kontaktlos ignition Kit kascht ongeféier 2500 Rubel. Et enthält:

• Distributeur mat Hall Sensor;
• ignition coil, den Design vun deem ënnerscheet sech aus dem Design vun der coil fir Kontakt ignition;
• elektronesch schalt.
  

  An engem kontaktlosen Zündsystem gëtt d'Funktioun vum Interrupter duerch e Schalter an engem Hall-Sensor ausgeführt

All dës Deeler kënnen separat kaaft ginn. Zousätzlech wäerten nei Käerzen (mat enger Spalt vun 0,7-0,8 mm) erfuerderlech sinn, obwuel al kënnen adaptéiert ginn. Ersetzen all Elementer vum Kontakt System wäert huelen net méi wéi eng Stonn. An dësem Fall ass den Haaptproblem e Sëtz fir de Schalter ze fannen. Déi nei Coil an Distributeur sinn einfach an der Plaz vun den alen installéiert.

Kontaktlos Zündung mat Mikroprozessorschalter

D'Propriétairen vun der VAZ 2106, déi Wëssen am Beräich vun der Elektronik hunn, installéieren heiansdo kontaktlos Zündung mat engem Mikroprozessorschalter op hiren Autoen. Den Haaptunterschied tëscht esou engem System vun engem Kontakt an engem einfachen Net-Kontakt ass datt hei keng Upassunge gebraucht ginn. De Schalter selwer reguléiert de Virauswénkel, bezitt sech op den Knocksensor. Dëst ignition Kit enthält:

• microprocessor schalt;
• kontaktlos Distributeur;
• Zündspule;
• klappen Sensor;
• Verbindung Dréit ofgepëtzt.
  

  No der Installatioun vun der Zündung vum Mikroprozessor ass et net néideg ze ajustéieren

Installatioun an Konfiguratioun vun esou engem System ass ganz einfach. Den Haaptproblem ass déi bescht Plaz ze fannen fir den Knocksensor ze montéieren. Laut den Instruktiounen, déi mam Mikroprozessorsystem kommen, muss de Sensor op engem vun den extremen Bolzen vum Intake-Manifold installéiert ginn, dat heescht op den Stud vum éischten oder véierte Zylinder. D'Wiel ass un den Autosbesëtzer. Den éischten Zylinderstud ass léiwer, well et méi einfach ass ze kommen. Fir de Sensor z'installéieren, braucht Dir net den Zylinderblock ze bueren. Et wäert nëmmen néideg sinn fir de Stud ze schrauwen, ze ersetzen mat engem Bolzen vum selwechten Duerchmiesser a mam selwechte Fuedem, de Sensor drop setzen an et festleeën. Weider Montage gëtt no den Instruktiounen duerchgefouert.

D'Käschte vun engem microprocessor ignition Kit ass ongeféier 3500 Rubelen.

Ariichten, Ënnerhalt a Reparatur vun der ignition System VAZ 2106 ass ganz einfach. Et ass genuch fir d'Features vu sengem Apparat ze kennen, e Minimum Set vu Schlässer-Tools ze hunn an d'Empfehlungen vu Spezialisten virsiichteg ze befollegen.