Maacht-et-selwer Apparat, Troubleshooting a Reparatur vum VAZ 2101 Killsystem
Inhalt
- Motor Killsystem VAZ 2101
- Den Apparat vum Killsystem VAZ 2101
- Killmëttel
- Spülen vum Killsystem VAZ 2101
- D'Méiglechkeet fir de Killsystem VAZ 2101 ze finaliséieren
D'Temperatur an de Chambers vun engem Verbrennungsmotor kann ganz héich Wäerter erreechen. Dofir huet all modern Auto säin eegene Killsystem, den Haaptziel vun deem ass den optimalen thermesche Regime vun der Kraaft Eenheet ze erhalen. Keng Ausnahm ass de VAZ 2101. All Feelfunktioun vum Killsystem kann zu ganz ongléckleche Konsequenze fir den Autosbesëtzer féieren, verbonne mat bedeitende finanzielle Käschten.
Motor Killsystem VAZ 2101
Den Hiersteller installéiert zwou Zorte vu Benzinmotoren op VAZ 2101 Autoen - 2101 an 21011. Béid Unitéiten haten e versiegelt Flëssegkühlsystem mat gezwongener Kältemëttelzirkulatioun.
Zweck vum Killsystem
De Motorkillungssystem (SOD) ass net sou entwéckelt fir d'Temperatur vun der Kraaft Eenheet während der Operatioun ze reduzéieren, mee fir säin normale thermesche Regime ze erhalen. D'Tatsaach ass datt et méiglech ass stabil Funktionalitéit an optimal Kraaftindikatoren vum Motor z'erreechen nëmmen wann et bannent bestëmmten Temperaturgrenzen funktionnéiert. An anere Wierder, de Motor soll waarm sinn, awer net iwwerhëtzt. Fir de VAZ 2101 Kraaftwierk ass déi optimal Temperatur 95-115оC. Zousätzlech gëtt de Killsystem benotzt fir den Autosinterieur während der kaler Joreszäit ze erhëtzen an d'Vergaser Drosselversammlung z'erhëtzen.
Video: Wéi funktionnéiert de Motorkühlsystem
D'Haaptrei Parameteren vun kille System VAZ 2101
All Motor Widerufsdélai System huet véier Haapt-individuell Parameteren, der deviation vun der Norm Wäerter kann zu System Echec féieren. Dës Optiounen sinn:
- optimal Temperatur vum Kältemëttel (Kühlmëttel);
- Motor waarm-up Zäit ze Betribssystemer Temperatur;
- optimal Kältemëttel Drock;
- Coolant Volumen am System.
Coolant Temperatur
Den optimalen Temperaturregime vum Motor gëtt bestëmmt duerch:
- Zort Brennstoff verbraucht;
- Zylinder Volumen;
- berechent Muecht.
Fir VAZ 2101 ass de Motor Temperatur vun 95 bis 115 considéréiertоC. D'Diskrepanz tëscht den aktuellen Indikatoren an de recommandéierte Wäerter ass en Zeeche vun enger Verletzung vum Temperaturregime. Et ass net recommandéiert weider ze fueren an dësem Fall.
Motor waarm-up Zäit
Den Hiersteller spezifizéiert Erwiermungszäit fir de Motor VAZ 2101 op d'Betribstemperatur ass 4-7 Minutten, ofhängeg vun der Zäit vum Joer. Wärend dëser Zäit soll de Killmëttel op d'mannst 95 waarm sinnоC. Ofhängeg vum Grad vum Verschleiung vu Motordeeler, der Art an der Zesummesetzung vum Kühlmëttel an d'Charakteristike vum Thermostat, kann dëse Parameter liicht ofwäichen (1-3 Minutten) no uewen.
Coolant Aarbechtsdrock
De Killmëttel Drockwäert ass de wichtegste Indikator fir d'Effizienz vum SOD. Et fördert net nëmme gezwongen Zirkulatioun vum Kältemëttel, awer verhënnert och datt et kachen. Aus dem Verlaf vun der Physik ass bekannt datt de Kachpunkt vu Flëssegkeete erhéicht ka ginn andeems den Drock an engem zouene System erhéicht gëtt. Ënner normalen Bedéngungen kacht de Kältemëttel bei 120оC. An engem funktionnéierende VAZ 2101 Killsystem, ënner engem Drock vun 1,3-1,5 Atm, gëtt d'Antifreeze nëmme bei 140-145 kachen.оC. D'Reduktioun vum Drock vum Kältemittel op den Atmosphärendrock kann zu enger Verschlechterung oder Stéierung vun der Zirkulatioun vun der Flëssegkeet a seng fréizäiteg Kachen féieren. Als Resultat kënnen d'Kommunikatioune vum Killsystem ausfalen an zu der Iwwerhëtzung vum Motor féieren.
Coolant Volumen
Net all Besëtzer vun engem "Penny" weess wéi vill Kältemëttel an de Motor vu sengem Auto gesat gëtt. Beim Änneren vun der Flëssegkeet kafen se normalerweis e Véier- oder Fënnef-Liter Kühlfläschkanister, an dat ass normalerweis genuch. Tatsächlech hält de VAZ 2101-Motor 9,85 Liter Kältemëttel, a wann se ersat gëtt, ass et net komplett aus. Dofir, wann Dir de Killmëttel ersetzt, ass et néideg net nëmmen aus dem Haapt Heizkierper ze drainéieren, awer och vum Zylinderblock, an Dir sollt direkt en zéng-Liter-Kanister kafen.
Den Apparat vum Killsystem VAZ 2101
De Killsystem VAZ 2101 enthält déi folgend Elementer:
- Kühljacket;
- Flësseg Pompel (Pompel);
- Haapt Heizkierper;
- Ofkillung Fan;
- Heizmodul Heizkierper mat Krunn;
- Thermostat;
- Expansioun Tank (Tank);
- Temperatursensor mat Zeiger;
- Kommunikatiounsleitungen a Schlauch.
Loosst eis am Detail den Zweck, Design an Haaptfehler vun all eenzel vun den opgezielt Elementer betruechten.
Kühljacket
D'Kühljacket ass eng Rei vu speziell geliwwerte Lächer a Kanäl am Zylinderkopf an am Block selwer. Duerch dës Channels gëtt gezwongen Zirkulatioun vum Kältemittel duerchgefouert, als Resultat vun deem d'Heizelementer ofkillt ginn. Dir kënnt d'Kanäl an d'Lächer gesinn wann Dir de Kapp aus dem Zylinderblock ewechhuelt.
Kühljacketfehler
E Shirt kann nëmmen zwee Feeler hunn:
- Verstoppt vum Kanal;
- Uewerfläch Schued duerch Korrosioun.
Am éischte Fall gëtt d'Duerchschnëtt vun de Kanäl reduzéiert duerch d'Entrée vu Schutt, Waasser, Verschleiung an Oxidatiounsprodukter an de System. All dëst féiert zu enger Verlängerung vun der Zirkulatioun vum Kühlmittel a méiglecher Iwwerhëtzung vum Motor. Corrosion ass eng Konsequenz vun der Notzung vun niddereg-Qualitéit coolant oder Waasser als Kältemëttel, déi graduell zerstéiert an expandéiert d'Maueren vun de Channels. Als Resultat fällt den Drock am System oder seng Depressuriséierung geschitt.
D'Benotzung vun antifreeze recommandéiert vum Hiersteller, seng fristgerecht Ersatz a periodesch Spülen vum Killsystem hëlleft esou Probleemer ze vermeiden. Am meeschte fortgeschratt Fäll hëlleft nëmmen den Ersatz vum Zylinderblock oder Kapp.
Waasser Pompel (Pumpe)
D'Loftpompel gëtt als Mëttelpunkt vum Killsystem ugesinn. Et ass d'Pompel déi verantwortlech ass fir de Kältemëttel zirkuléieren an de gewënschten Drock am System z'erhalen. D'Pompel selwer ass op der viischter Mauer vum Motorblock montéiert a gëtt vun engem V-Gürtel vun der Kurbelwelle gefuer.
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vun der Pompel
D'Waasserpompel besteet aus:
- Wunneng;
- Rotor mat Impeller, Lager a Fuertroll;
- deckt;
- Stuffbox.
De Prinzip vun der Operatioun vun der Pompel ass ähnlech wéi déi vun enger konventioneller mechanesch ugedriwwen Zentrifugalpompel. Rotéierend dréit de Kurbelwell de Pompelrotor, op deem den Impeller läit. Déi lescht zwéngt de Kältemëttel fir am System an eng Richtung ze bewegen. Fir d'Reibung ze reduzéieren an eng eenheetlech Rotatioun ze garantéieren, gëtt e Lager um Rotor geliwwert, an en Uelegdichtung gëtt op der Plaz vun der Pompel installéiert fir ze verhënneren datt Kältemëttel aus dem Zylinderblock fléisst.
Gemeinsam Pompel Feelfunktioune
Der Moyenne Betribssystemer Liewen vun Waasser Pompel VAZ 2101 ass 50 dausend Kilometer. Et gëtt normalerweis zesumme mam Drive Rimm geännert. Awer heiansdo klappt d'Pompel vill méi fréi. D'Grënn dofir kënne sinn:
- Fabrikatioun Mängel;
- falsch Fuert Riem Spannung;
- d'Benotzung vun niddereg-Qualitéit coolant;
- d'Benotzung vu Killmëttel, d'Eegeschafte vun deenen net den Ufuerderunge vum Hiersteller entspriechen;
- d'Präsenz vu Waasser, Dreck, Korrosiounsprodukter am Killsystem.
Dës Faktore kënnen souwuel eenzel a komplex Auswierkungen op den Zoustand vun der Waasserpompel hunn. D'Resultat kann sinn:
- virzäitegen Ausfall vum Lager mat méigleche spéider Stauung vun der Pompel;
- Verschleiung vun der Pompel Dichtung;
- corrosion vum casing, Cover an impeller vun der Pompel.
Déi geféierlechst vun dëse Situatiounen ass Pompelstéck. Dëst geschitt normalerweis wann de Rotor schief ass wéinst enger falscher Rimmspannung. Als Resultat erhéicht d'Belaaschtung op de Lager drastesch an zu engem gewëssen Moment stoppt se ze rotéieren. Aus deemselwechte Grond trëtt dacks séier Verschleiung vum Gürtel op. Dofir ass et néideg periodesch seng Spannung ze kontrolléieren.
Iwwerpréift d'Spannung vun der Waasserpompel Rimm VAZ 2101
De Gürtel, deen d'Pompel dréit, rotéiert och d'Alternator-Riehm. Am Auto Service gëtt seng Spannung mat engem speziellen Apparat iwwerpréift, mat der Hëllef vun deem de Gürtel an den Dräieck gezunn ass, deen et mat enger Kraaft gläich wéi 10 kgf ass. Zur selwechter Zäit soll seng Oflehnung tëscht der Pompel an der Kurbelwelle 12-17 mm sinn, an tëscht dem Generator an der Pompelschierm - 10-15 mm. An Garagen Konditiounen fir dës Zwecker, kënnt Dir déi üblech steelyard benotzen. Mat et gëtt de Gürtel no gezunn an d'Quantitéit vun der Oflehnung gëtt mat engem Lineal gemooss. D'Gürtelspannung gëtt ugepasst andeems d'Nëss loosen, déi de Generator ofsécheren an se op der lénkser Säit vum Kurbelwelle verréckelen.
Video: Varietéit vu Waasserpompelen vu klassesche VAZ Modeller
Kühlsystem Heizkierper
Am Kär ass e Heizkierper e konventionell Wärmetauscher. Wéinst de Besonneschheete vu sengem Design reduzéiert et d'Temperatur vun der Antifreeze, déi duerch et passéiert. De Heizkierper ass virun der Motorraum installéiert an ass mat véier Bolzen un der Front vum Kierper befestegt.
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Heizkierper
De Heizkierper besteet aus zwee Plastik oder Metall horizontal Panzer a Päifen déi se verbannen. Den ieweschten Tank ass mat engem Hals ausgestatt, deen duerch e Schlauch un den Expansiounsbehälter verbonnen ass, an e Fitting fir en Underwater Päif, duerch deen erhëtzt Kältemëttel an de Heizkierper kënnt. Den ënneschten Tank huet e Drain-Päif, duerch deen de gekillte Antifreeze zréck an de Motor fléisst.
Op de Röhre vum Heizkierper, aus Messing, sinn dënn Metallplacke (Lamellen), déi den Wärmetransferprozess beschleunegen andeems d'Gebitt vun der gekillter Uewerfläch eropgeet. D'Loft, déi tëscht de Placken zirkuléiert, senkt d'Kühlmëtteltemperatur am Heizkierper.
Déi Haaptfehler vum Heizkierper vum Killsystem
Et ginn zwee Grënn fir den Ausfall vum Heizkierper:
- depressurization;
- Ofsenkung vum Duerchgang vun de Réier als Resultat vun der Verstoppung.
D'Haaptrei Zeeche vun depressurization vun Heizkierper ass d'Auswee vun antifreeze aus et. Dir kënnt seng Leeschtung duerch soldering restauréieren, awer dëst ass net ëmmer unzeroden. Dacks no soldering fänkt de Heizkierper op enger anerer Plaz ze fléien. Et ass vill méi einfach a méi bëlleg et mat engem neien ze ersetzen.
Verstoppt Réier ginn eliminéiert andeems de Heizkierper mat spezielle Chemikalien spülen, déi wäit an Autoshändler verfügbar sinn.
An dësem Fall gëtt de Heizkierper aus dem Auto geläscht, mat Spullflëssegkeet gefëllt a fir eng Zäit gelooss. Duerno gëtt et mat fléissendem Waasser gewascht.
Video: Ersatz vum Heizkierper vum Killsystem VAZ 2101
Cooling Radiateur Fan
Mat verstäerkten Laascht op de Motor, besonnesch am Summer, kann de Heizkierper net mat sengen Aufgaben eens ginn. Dëst kann d'Kraaft Eenheet iwwerhëtzen. Fir esou Situatiounen ass gezwongen Ofkillung vum Heizkierper mat engem Fan geliwwert.
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Fan
Op spéider VAZ Modeller gëtt de Fan vum Killsystem duerch e Signal vun engem Temperatursensor ageschalt wann d'Kältemitteltemperatur kritesch eropgeet. Am VAZ 2101 huet et eng mechanesch fueren a schafft permanent. Strukturell ass et e Plastiks Véier-Blade Impeller, deen op den Hub vun der Waasserpompelrulle gedréckt gëtt, a gëtt vum Generator an der Pompelfuerergurt ugedriwwen.
Main Fan Feelfunktioune
Wéinst der Einfachheet vum Design a Fan Drive, huet et e puer Decompte. Dës enthalen:
- Gürtel briechen;
- Gürtel loosening;
- mechanesch Schued un der Impeller.
All dës Feelfunktioune ginn diagnostizéiert am Prozess vun der Inspektioun vum Fan an der Iwwerpréiwung vun der Gürtelspannung. Gürtelspannung gëtt ugepasst oder ersat wéi néideg. Déi lescht ass och noutwendeg am Fall vu mechanesche Schued un der Impeller.
Heizungssystem Heizkierper
Den Heizkierper ass d'Haaptunitéit vum Uewen a gëtt benotzt fir d'Loft z'erhëtzen, déi an de Passagéierraum vum Auto erakënnt. D'Funktioun vum Kältemëttel gëtt hei och vum erhëtzten Kühlmëttel gemaach. De Heizkierper ass am zentrale Deel vum Uewen installéiert. D'Temperatur an d'Richtung vum Floss vun der Loft, déi an de Passagéierraum erakënnt, gëtt duerch Dämpfer a Krunn geregelt.
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Uewenradiator
Den Heizkierper ass op déiselwecht Manéier arrangéiert wéi de Kühlheizkierper. Et besteet aus zwee Panzer a Réier mat Lamellen. D'Ënnerscheeder sinn datt d'Dimensioune vum Heizkierper däitlech méi kleng sinn, an d'Tanks hunn keen Hals. Heizkierper Inlet Päif ass mat engem Krunn equipéiert, datt Dir de Flux vum waarme Kältemëttel ze blockéieren erlaabt an der bannen Heizung an der waarmer Saison auszeschalten.
Wann de Ventil an der oppener Positioun ass, fléisst waarme Kältemëttel duerch d'Heizkierperréier an erhëtzt d'Loft. Déi lescht geet an de Salon entweder natierlech oder gëtt vun engem Uewen-Fan geblosen.
D'Haaptfehler vum Uewen Heizkierper
Den Uewen Heizkierper kann aus de folgende Grënn falen:
- Verstoppt vun de Réier vum Apparat (komplett oder deelweis Obstruktioun);
- Depressuriséierung vum Heizkierper verursaacht duerch Korrosioun;
- faucet Feelfunktioun (Sauring oder Fuite).
Ee vun den Haaptgrënn fir den Ausfall vum Uewen Heizkierper ass verstoppt
Et ass net schwéier eng Feelfunktioun vum Uewen Heizkierper ze diagnostizéieren. Fir z'iwwerpréiwen fir d'Verstoppung vun de Réier, ass et genuch fir d'Inlet- an d'Outletleitungen mat Ärer Hand ze beréieren wann de Motor waarm ass. Wa se allebéid waarm sinn, zirkuléiert de Killmëttel normalerweis am Apparat. Wann den Inlet waarm ass an den Outlet waarm oder kal ass, ass de Heizkierper verstoppt. Et ginn zwou Weeër fir dëse Problem ze léisen:
- den Uewen Heizkierper mat engem neien ersetzen;
- Spülen vum Heizkierper mat chemeschen aktive Substanzen.
Video: Spull de Heizkierper vum VAZ 2101 Uewen
Heizkierper Depressuriséierung manifestéiert sech a Form vu Spuere vu Kältemittel um Teppech ënner dem Dashboard oder Damp, déi an der Form vun enger wäisser ueleger Beschichtung op der Innere vun der Windshield kondenséieren. Ähnlech Symptomer sinn inherent an Krunn Leckage. Fir komplett Troubleshooting gëtt de gescheiterten Deel duerch en neien ersat.
Video: Ersatz vun engem Heizkierper op engem VAZ 2101
Dacks ginn et Decompte vum Kran mat senger Säurung. Dëst geschitt normalerweis wann de Krunn fir eng laang Zäit net benotzt gouf. Als Resultat hänken d'Deeler vum Sperrmechanismus uneneen an stoppen ze beweegen. An dësem Fall sollt de Ventil och duerch en neien ersat ginn.
Thermostat
Den Thermostat ass en Apparat entworf fir d'Kältemëtteltemperatur a verschiddene Betribsmodi vun der Muecht Eenheet unzepassen. Et beschleunegt d'Erwiermung vun engem kale Motor a suergt fir déi optimal Temperatur während senger weiderer Operatioun, an zwéngt de Kältemëttel an engem klengen oder grousse Krees ze beweegen.
D'Thermostat ass op der rietser viischter vun der Muecht Eenheet etabléiert. Et ass verbonne mat Päifen un d'Motorkühljacket, d'Waasserpompel an den ënneschten Tank vum Haapt Heizkierper.
Apparat a Prinzip vun Operatioun vum Thermostat
Den Thermostat besteet aus:
- Wunneng;
- Temperaturempfindlech Element;
- Haapt- a Bypassventile.
D'Haaptrei Eenheet vun dësem Design ass en Thermoelement, deen aus engem Metallzylinder besteet, deen technesche Paraffin enthält, deen am Volume erhëtzt ka ginn, an eng Staang.
Op engem kale Motor ass den Haaptthermostatventil zougemaach, an de Kältemittel zirkuléiert aus der Jackett duerch de Bypass-Ventil op d'Pompel, deen den Haapt Heizkierper ëmgeet. Wann de Kältemëttel op 80-85 erhëtzt gëttоMat der Thermoelement gëtt aktivéiert, deelweis den Haaptventil opmaachen, an de Kältemëttel fänkt un an den Wärmetauscher ze fléissen. Wann d'Kältemëtteltemperatur 95 erreechtоC, den Thermoelementstamm erstreckt sech sou wäit wéi et geet, den Haaptventil komplett opzemaachen an de Bypass-Ventil zou ze maachen. An dësem Fall gëtt d'Antifreeze vum Motor op den Haapt Heizkierper geleet, an dann zréck an d'Kühljacket duerch d'Waasserpompel.
D'Haaptfehler vum Thermostat
Mat engem defekten Thermostat kann de Motor entweder iwwerhëtzen oder net op der richteger Zäit d'Betribstemperatur erreechen. Fir d'Performance vum Apparat z'iwwerpréiwen, musst Dir d'Bewegungsrichtung vum Killmëttel op engem kale a waarme Motor bestëmmen. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Motor starten, waart zwou oder dräi Minutten a beréiert d'Päif, déi vum Thermostat an den ieweschten Heizkierpertank mat Ärer Hand geet. Et muss kal sinn. Wann et waarm ass, ass den Haaptventil permanent op. Als Resultat waarmt de Motor méi laang wéi déi festgeluecht Zäit.
Eng aner Thermostat Feelfunktioun ass den Haaptventil, deen an der zouener Positioun stéiert. An dësem Fall, bewegt de coolant permanent an engem klenge Krees, Contournement vun der Haaptrei Heizkierper, an de Motor kann iwwerhëtzt. Dir kënnt dës Situatioun duerch d'Temperatur vun der ieweschter Päif diagnostizéieren. Wann de Jauge op der Instrument Panel weist datt d'Kühlmëtteltemperatur 95 erreecht huetоC, de Schlauch muss waarm sinn. Wann et kal ass, ass den Thermostat defekt. Et ass onméiglech den Thermostat ze reparéieren, dofir, wann eng Feelfunktioun festgestallt gëtt, gëtt et duerch en neien ersat.
Video: Ersatz vum Thermostat VAZ 2101
Expansioun Tank
Antifreeze, wéi all aner Flëssegkeet, erweidert sech wann se erhëtzt ginn. Zënter datt de Killsystem versiegelt ass, muss säin Design e separaten Container hunn, wou de Kältemëttel a seng Dampë kënne kommen wann se erhëtzt ginn. Dës Funktioun gëtt vun engem Expansiounstank am Motorraum gemaach. Et huet en duerchscheinend Plastikkierper an e Schlauch, deen et mam Heizkierper verbënnt.
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Expansiounsbehälter
Den Tank ass aus Plastik gemaach an huet en Deckel mat engem Ventil, deen den Drock op 1,3-1,5 Atm hält. Wann et dës Wäerter iwwerschreift, mécht de Ventil liicht op a léisst de Kältemitteldamp aus dem System eraus. Um Enn vum Tank gëtt et e Fitting, op deem e Schlauch befestegt ass, deen den Tank an den Haapt Heizkierper verbënnt. Et ass duerch et datt de Kältemitteldamp an den Apparat kënnt.
D'Haaptfehler vum Expansiounsbehälter
Méi dacks wéi net, fällt den Tankdeckelventil. Zur selwechter Zäit fänkt den Drock am System staark erop oder ze falen. Am éischte Fall bedroht dëst de System mat engem méiglechen Broch vun de Päifen an d'Kühlmittelleckung ze depressuréieren, an der zweeter erhéicht de Risiko fir d'Antifreeze ze kachen.
Dir kënnt d'Servicebarkeet vum Ventil iwwerpréiwen mat engem Auto Kompressor oder enger Pompel mat engem Drockmeter. Dëst gëtt op déi folgend Manéier gemaach.
- De Kühlmittel dréit aus dem Reservoir.
- E Kompressor oder Pompelschlauch ass mam Tankfitting verbonne mat engem méi groussen Duerchmiesser Schlauch a Klameren.
- D'Loft gëtt an den Tank gezwongen an d'Liesunge vum Manometer gi kontrolléiert. Den Deckel muss zougemaach ginn.
- Wann de Ventil virun 1,3 Atm oder no 1,5 Atm funktionnéiert, muss den Tankkapp ersat ginn.
D'Feelfunktioune vum Tank sollten och mechanesche Schued enthalen, wat duerch iwwerschësseg Drock am System verursaacht ka ginn. Als Resultat kann de Kierper vum Tank deforméiert oder zerräissen. Zousätzlech ginn et heefeg Fäll vu Schued un de Fuedem vum Hals vum Tank, wéinst deem den Deckel net d'Dichtheet vum System garantéieren kann. An all dëse Fäll muss den Tank ersat ginn.
Coolant Temperatur Sensor an Jauge
Den Temperatursensor gëtt benotzt fir d'Temperatur vum Kühlmittel am Motor ze bestëmmen an dës Informatioun un den Dashboard ze vermëttelen. De Sensor selwer ass op der viischter Säit vum Zylinderkop nieft der Käerz vum véierten Zylinder.
Fir géint Dreck an technesch Flëssegkeeten ze schützen, ass et mat engem Gummikapp zougemaach. D'Kühlmëtteltemperatur Jauge ass op der rietser Säit vum Instrument Panel. Seng Skala ass an zwee Secteuren opgedeelt: wäiss a rout.
Design a Prinzip vun Operatioun vun der coolant Temperatur Sensor
D'Operatioun vum Temperatursensor baséiert op der Verännerung vun der Resistenz vum Aarbechtselement während der Heizung oder Ofkillung. Eng Spannung gläich wéi 12 V gëtt op ee vu senge Klemmen duerch den Drot applizéiert.Vun dem anere Klemme vum Sensor geet den Dirigent op de Pointer, deen op eng Ofsenkung (Erhéijung) vun der Spannung reagéiert andeems de Pfeil an eng Richtung ofwäit. aner. Wann de Pfeil am wäisse Secteur ass, funktionnéiert de Motor bei normaler Temperatur. Wann et an d'rout Zone geet, iwwerhëtzt d'Muecht Eenheet.
D'Haaptrei Feelfunktioune vum Sensor an der Killmëttel Temperatur Jauge
Den Temperatursensor selwer klappt extrem selten. Méi dacks sinn Problemer mat wiring a Kontakter verbonnen. Beim Diagnostik sollt Dir als éischt d'Verdrahtung mat engem Tester kontrolléieren. Wann et funktionnéiert, gitt op de Sensor. Et gëtt wéi follegt iwwerpréift:
- De Sensor gëtt aus dem Sëtz ofgeschrauft.
- D'Sonden vun engem Multimeter, deen am Ohmmetermodus ageschalt ass, si mat senge Conclusiounen verbonnen.
- Déi ganz Struktur gëtt an e Container mat Waasser erofgesat.
- De Container gëtt erwiermt.
- D'Resistenz vum Sensor ass bei verschiddenen Temperaturen fixéiert.
D'Resistenz vun engem gudde Sensor, ofhängeg vun der Temperatur, soll sech wéi follegt änneren:
- 20оC - 3,0-3,5 kOhm;
- 40оC - 2,0-2,5 kOhm;
- 60оC - 0,65-0,5 kOhm;
- 90оC - 0,3-0,25 kOhm.
Wann d'Miessresultater net mat den spezifizéierten Donnéeën entspriechen, muss de Sensor ersat ginn.
Video: Ersatz vum Kühlmitteltemperatursensor VAZ 2101
Wat den Temperaturmesser ugeet, ass et bal éiweg. Et gi selbstverständlech Probleemer mat him, awer ganz seelen. D'Diagnos doheem ass ganz problematesch. Et ass vill méi einfach, no sécherstellen, datt de Sensor a seng wiring an engem gudden Zoustand sinn, en neien Apparat ze kafen.
Branchleitungen a Schlauch vum Killsystem
All Elementer vum Killsystem sinn duerch Päifen a Schlauch verbonnen. All si sinn aus verstäerkten Gummi gemaach, awer hunn verschidden Duerchmiesser a Konfiguratiounen.
All Branch Päif a Schlauch vum Killsystem VAZ 2101 huet säin eegenen Zweck an Numm.
Dësch: Päifen a Schlauch vum Killsystem VAZ 2101
| Titelen | Noden verbannen |
| Branch Päifen | |
| Ënnerwaasser (laang) | Zylinder Kapp an ieweschte Heizkierper Tank |
| Ënnerwaasser (kuerz) | Waasserpompel an Thermostat |
| Contournement | Zylinderkopf an Thermostat |
| Bypass | Ënneschten Heizkierper Tank an Thermostat |
| Schlauch | |
| Ënnerwaasser Heizung | Zylinder Kapp an Heizung |
| Drain Heizung | Heizung a Flëssegkeetspompel |
| Verbindung | Heizkierper Hals an Expansioun Tank |
Feelfunktioune vu Branchleitungen (Schlauchen) an hir Eliminatioun
Päifen a Schlauch ënnerleien konstante Temperaturlaaschten. Wéinst deem, mat der Zäit, verléiert de Gummi seng Elastizitéit, gëtt rau a schwéier, wat zu Kältekäschte bei de Gelenker féieren kann. Zousätzlech falen d'Päifen wann den Drock am System eropgeet. Si schwellen, deforméieren a souguer briechen. Päifen a Schlauch sinn net ënnerleien ze reparéieren, dofir ginn se direkt mat neien ersat.
Päifen a Schlauch z'ersetzen ass ganz einfach. All si sinn un d'Armaturen befestegt mat Spiral- oder Würmerklemmen. Fir z'ersetzen, musst Dir de Kühlmëttel aus dem System drainéieren, d'Klemm loosen, de defekt Päif oder Schlauch erofhuelen, en neien op senger Plaz installéieren a mat enger Klemm sécheren.
Video: Ersatz vun de Päifen vum Killsystem VAZ 2101
Killmëttel
Als Kältemëttel fir VAZ 2101 recommandéiert den Hiersteller Antifreeze A-40 ze benotzen. Awer viru kuerzem hunn déi meescht Besëtzer vu klassesche VAZ Modeller Antifreeze benotzt, argumentéiert datt et vill méi effizient a méi sécher ass. Tatsächlech, fir de Motor ass et net vill Ënnerscheed, wéi eng Kältemëttel benotzt gëtt. Den Haapt Saach ass, datt et mat hiren Aufgaben eens an net de kille System schueden. Déi eenzeg richteg Gefor ass niddereg-Qualitéit Produite mat Zousätz, déi zu corrosion vun intern Fläch vun kille System Komponente bäidroen, virun allem, Heizkierper, Pompel an kille Jackett. Dofir, wann Dir e Kältemëttel auswielt, musst Dir oppassen net op seng Aart, awer op d'Qualitéit an d'Ruff vum Hiersteller.
Spülen vum Killsystem VAZ 2101
Egal wéi eng Flëssegkeet benotzt gëtt, Dreck, Waasser a Korrosiounsprodukter wäerten ëmmer am Killsystem präsent sinn. Fir de Risiko vun der Verstoppung vun de Kanäl vun der Jackett a Heizkierper ze reduzéieren, ass et recommandéiert de System periodesch ze spülen. Dëst soll op d'mannst all zwee bis dräi Joer gemaach ginn. Spülen vum Killsystem gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:
- Coolant ass komplett aus dem System drainéiert.
- De Killsystem ass mat enger spezieller Spullflëssegkeet gefüllt.
- De Motor start a leeft fir 15-20 Minutte bei Leergang.
- De Motor ass aus. D'Spullflëssegkeet gëtt drainéiert.
- De Killsystem ass mat neie Kältemëttel gefëllt.
Als Spullflëssegkeet kënnt Dir speziell Formuléierungen benotzen, déi wäit um Maart verfügbar sinn, oder destilléiert Waasser. Et ass staark net recommandéiert Coca-Cola, Zitrounesaier an Haushaltschemikalien ze benotzen, well se e eeschte Schied un de Motor verursaachen.
D'Méiglechkeet fir de Killsystem VAZ 2101 ze finaliséieren
E puer VAZ 2101 Besëtzer probéieren d'Effizienz vum Killsystem vun hirem Auto ze verbesseren. Populär Verbesserungen enthalen:
- Installatioun vun engem elektresche Fan op den Haapt Heizkierper;
- d'Benotzung vu Silikonleitungen;
- Ersatz vum Standardthermostat mat engem Thermostat vun anere VAZ Modeller;
- Installatioun vun enger zousätzlecher Waasserpompel am Heizkierperschlauch.
Wéi och ëmmer, d'Machbarkeet vun esou Tuning ass zimlech diskutabel. Killsystem VAZ 2101 ass scho ganz efficace. Wann all seng Wirbelen funktionnéieren, wäert et seng Funktiounen perfekt maachen ouni zousätzlech Ännerungen.
Sou, hänkt d'Performance vun kille System VAZ 2101 haaptsächlech op d'Opmierksamkeet vum Auto Besëtzer. Wann de Kältemëttel op eng fristgerecht Manéier ersat gëtt, fir de Motor ze iwwerhëtzen an eng schaarf Erhéijung vum Drock ze vermeiden, wäert et net versoen.
