Lektioun 3. Wéi wiesselt een op Mechanik
Inhalt
Nodeems Dir et verstanen a geléiert hutt op d'Mechanik goen, Dir musst léieren, wéi Dir et fuert, nämlech fir erauszefannen, wéi ee wiesselt.
Déi heefegst Feeler, déi Neiegkeeten maachen beim Wiesselen:
- net voll depriméiert Kupplung (Knascht beim Verréckelen);
- ongenee Schaltbunn (Hiewelbewegunge solle riicht sinn an am richtege Wénkel réckelen, net diagonal);
- falsche Choix vum Moment vum Wiessel (ze héich Gang - den Auto fänkt un ze zéien oder stoppt ganz, ze niddereg - den Auto brëllt a wahrscheinlech "bist").
Manuell Transmissioun Positiounen
D'Figur hei ënnendrënner weist d'Gängmuster dat op de meeschte Gefierer widderholl gëtt, mat der méiglecher Ausnam vum Réckgang. Ganz dacks ass de Revers Gang an der Regioun vum éischte Gang, awer fir en anzesetzen, ass et normalerweis néideg den Hiewel ze hiewen.
Beim Wiessel vun der Gears soll d'Trajectoire vum Hiewel mat deem an der Figur gewise ginn, dat heescht wann den éischte Gang ageschalt ass, da réckelt den Hiewel fir d'éischt ganz lénks an nëmmen dann erop, awer op kee Fall diagonal.
Gear shifting Algorithmus
Loosst eis soen datt den Auto scho gestart huet an de Moment mat der éischter Geschwindegkeet geet. Beim Erreeche vun 2-2,5 Dausend Ëmdréiungen ass et noutwendeg fir op deen nächsten, zweete Gang ze wiesselen. Loosst eis de Schaltalgorithmus analyséieren:
Schrëtt 1: Zur selwechter Zäit Fräisetzung vum Drossel voll a Press d'Kupplung.
Schrëtt 2: Beweegt de Schalthiewel an den zweete Gang. Gréissten Deel vun der Zäit ass den zweete Gang ënner der éischter, dofir musst Dir den Hiewel erofrutschen, awer liicht drécke fir lénks fir datt en net an neutral rutscht.
Et ginn 2 Weeër fir ze wiesselen: déi éischt gëtt uewen beschriwwen (dat heescht ouni op neutral ze goen). Deen zweete Wee ass datt mir aus dem éischte Gang an neutral goen (erof a riets), an da maache mir den zweete Gang un (lénks ganz erof an erof). All dës Aktiounen ginn mat der Kupplung depriméiert gemaach!
Schrëtt 3: Da füüge mir Gas bäi, ongeféier 1,5 Tausend / min a verëffentlechen d'Kupplung glat ouni ze ruckelen. Dat ass et, zweete Gang ass un, Dir kënnt weider beschleunegen.
Schrëtt 4: Verréckelung op 3. Gang. Wann Dir 2-2,5 Dausend Ëmdréiungen am 2. Gang erreecht, da gëtt et geroden op 3. ze wiesselen, hei kënnt Dir net ouni neutral Positioun verzichten.
Mir féieren d'Handlungen vum Schrëtt 1 aus, bréngen den Hiewel zréck an d'neutral Positioun (andeems mer no uewen a no riets réckelen, hei ass d'Haaptsaach net den Hiewel méi no riets ze réckelen wéi déi zentral Positioun, fir net unzeschalten de 5. Gang) a vum Neutral maache mir den 3. Gang mat enger einfacher Bewegung no uewen.
Mat wéi enger Geschwindegkeet wat fir Zänn abegraff
Wéi wësst Dir wéini ee wiesselt? Dëst kann op 2 Weeër gemaach ginn:
- mam Tachometer (Motorgeschwindegkeet);
- mam Speedometer (duerch d'Bewegungsgeschwindegkeet).
Hei drënner sinn d'Geschwindegkeetsberäicher fir e bestëmmte Gang, fir roueg ze fueren.
- 1 Vitesse - 0-20 km / h;
- 2 Vitesse - 20-30 km / h;
- 3 Vitesse - 30-50 km / h;
- 4 Vitesse - 50-80 km / h;
- 5 Vitesse - 80-méi km / h.
