D'Kompressiounsverhältnis erofsetzen an erhéijen

Autostimmung ass e Liiblingsthema vu ville Automobilisten. Wa mir all Typ vu Moderniséierung vu Maschinne bedingt deelen, da ginn et zwou Kategorien: technesch a visuell. Am zweete Fall ännert nëmmen d'Erscheinung vum Gefier. E Beispill dofir ass Sticker Bombardement oder Moderniséierung am Stil stens Auto.

Et ginn och vill Méiglechkeeten fir technesch Tuning. Wann am éischte Fall den Auto nëmme sportlech kann ausgesinn, da beaflosst d'Moderniséierung vun der Kraaftapparat op kee Fall d'Aussoe vum Auto. Awer wann en onopfälleg Auto fir eng Course opgestallt ass, erwaarden d'Spectateuren eng Furore, well se verstinn: de Besëtzer vum Auto huet eppes Interessantes virbereet.

Wéi och ëmmer, d'Moderniséierung vun engem Motor an engem Auto zielt net ëmmer fir seng Kraaft an Effizienz ze erhéijen. E puer Autosbesëtzer hunn sech als Zil gesat, de Motor ofzesetzen. Et gi verschidde Weeër fir d'Leeschtung vun der Eenheet ze erhéijen an erofzesetzen. Loosst eis ee vun hinnen méi detailléiert betruechten. Dëst ass eng Erhéijung / Ofsenkung vum Kompressiounsverhältnis.

Erhéijung vum Kompressiounsverhältnis

Et ass bekannt datt d'Kompressiounsverhältnis, ënner anerem Faktoren, direkt d'Motorkraaft beaflosst. Wann de Motor mat Zylinderbuer zwéngt féiert zu enger Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch, beaflosst dës Prozedur dës Charakteristik net. De Grond dofir ass datt de Volume vum Motor d'selwecht bleift (fir méi Detailer iwwer wat et ass, liest hei), awer de Brennstoffverbrauch ass liicht manner.

E puer Automobilisten denken un dës Prozedur ze maachen fir d'Kompressioun ze erhéijen ouni d'Quantitéit vum verbrauchte Brennstoff z'änneren. Wann de Verbrauch erhéicht ass, da weist dat als alleréischt datt verschidde Feelfeeler am Motor oder Brennstoffversuergungssystem optrieden. Eng Erhéijung vum Kompressiounsverhältnis an dësem Fall kann net nëmmen näischt änneren, mee am Géigendeel - provozéieren e puer Pannen.

Wann d'Kompressioun gefall ass, da kann dës Feelfunktioun e Burnout vu Ventilen, Broch vun O-Réng, asw. getrennten Artikel... Aus dësem Grond, ier Dir ufänkt de Motor ze forcéieren, musst Dir d'Feeler déi entstane sinn eliminéieren.

Dëst ass wat d'erhéite Kompressioun vun der Loft-Brennstoffmëschung an engem benotzbaren Motor gëtt:

1. Fir d'Effizienz vum Motor ze erhéijen (d'Effizienz vum Verbrennungsmotor klëmmt, awer de Verbrauch ännert sech net);
2. D'Kraaft vun der Kraaftunitéit klëmmt duerch méi staark Stouss, déi d'Verbrennung vum BTC provozéieren;
3. Méi Kompressioun.

Zousätzlech zu de Virdeeler huet dës Prozedur seng eege Nebenwirkungen. Also, nodeems Dir gezwongen ass, wäert et néideg sinn Brennstoff mat enger erhéiter Octan Zuel ze benotzen (fir méi Detailer iwwer dëse Wäert, liest hei). Wann Dir den Tank mat deemselwechte Bensin fëllt, dee virdru benotzt gouf, da riskéiert et ze klappen. Dëst ass wann d'brennbar Mëschung net am Moment entzündet de Funken applizéiert gëtt, awer explodéiert.

Onkontrolléiert a plötzlech Verbrennung vum BTC beaflosst den Zoustand vun de Kolben, Ventilen an de ganze Krukmechanismus. Dofir ass d'Aarbechtsliewe vun der Kraaftapparat staark reduzéiert. Dësen Effekt ass kritesch fir all Motor, egal ob et eng Zwee-Schlag oder Véier-Schlag Eenheet ass.

Sou eng "Schmerz" leid net nëmmen ënner engem Bensinnsmotor, dee mat der betreffender Method gezwonge gouf, awer och vun enger Diesel-Eenheet. Fir datt d'Erhéijung vum Kompressiounsverhältnis keen Afloss op d'Bedreiwe vum Motor huet, zousätzlech zu senger Verännerung, wäert et noutwendeg sinn duerno den Tank vun engem Benzinsauto mat Bensin ze fëllen, soe mer net 92, awer scho 95 oder souguer 98 Marken.

Ier Dir mat der Moderniséierung vun der Eenheet weidergitt, sollt een ofschwätzen ob et wierklech wirtschaftlech gerechtfäerdegt ass. Wat d'Autoen mat Gasinstallatiounen ausgestatt sinn (liest iwwer d'Features vun der Installatioun vu LPG getrennt sinn), da kënnt Detonatioun praktesch ni bei hinnen op. De Grond fir dëst ass datt de Gas en héije RON huet. Dëse Indikator fir sou e Brennstoff ass 108, sou datt a Motoren déi op Gas lafen, Dir d'Kompressiounsschwell erhéije kënnt ouni Angscht ze hunn.

2 Weeër fir d'Kompressiounsverhältnis ze erhéijen

De Schlësselprinzip vun dëser Method fir de Motor ze forcéieren ass d'Volumen vun der Verbrennungskammer z'änneren. Dëst ass de Raum iwwer dem Kolbon an deem de Brennstoff an en Deel vu Kompriméiertem Loft (direkt Injektiounssystemer) gemëscht ginn oder eng fäerdeg Mëschung geliwwert gëtt.

Och an der Fabrik rechent den Hiersteller e gewësse Kompressiounsverhältnis fir eng spezifesch Eenheet. Fir dëse Parameter z'änneren ass et noutwendeg ze berechnen zu wéi engem Wäert de Volume vum uewe genannte Kolbenraum ka reduzéiert ginn.

Loosst eis op zwee vun den heefegste Weeër kucken, wéi d'Kammer iwwer dem Kolb am Top Dead Center méi kleng gëtt.

Installéiere vun enger dënner Motorpackung

Den éischte Wee ass eng dënn Zylinderkopfdichtung ze benotzen. Ier Dir dëst Element kaaft, musst Dir berechnen wéi vill de Raum iwwer dem Kolben erof geet, an och déi strukturell Eegeschafte vun de Kolben berécksiichtegen.

E puer Typen vu Kolben kënne mat oppene Ventile kollidéieren wann d'Verbrennungskammer erofgeet. D'Struktur vum ënneschte bestëmmt ob eng ähnlech Method fir de Motor ze forcéiere ka benotzt ginn oder net.

Wann awer trotzdem eng Entscheedung getraff gëtt de Volume vum Raum iwwer dem Kolbon mat Hëllef vun enger méi dënner Dichtung ze reduzéieren, da lount et sech d'Pistone mat engem konkave Buedem méi no ze kucken. Nieft der Installatioun vun neien Deeler mat net-Standard Dimensiounen, musst Dir och de Ventil timing upassen (wat ass dat, seet et hei).

Wann d'Dichtung wéinst Burnout ersat gëtt, muss de Kapp geschleeft ginn. Ofhängeg dovun wéi oft eng ähnlech Prozedur scho gemaach gouf, wäert de Volume vum uewe-Kolbenraum lues a lues erofgoen.

Ier Dir d'Kompressiounsverhältnis erhéicht, ass et wichteg ze suergen ob d'Schleifen vum fréieren Autosbesëtzer gemaach gouf oder net. D'Méiglechkeet vun der Prozedur hänkt och dovun of.

Zylinder langweileg

Den zweete Wee fir d'Kompressiounsverhältnis z'änneren ass d'Zylinder ze droen. An dësem Fall beréiere mir de Kapp selwer net. Als Resultat erhéicht de Volume vum Motor liicht (zesumme mat dësem wäert de Brennstoffverbrauch eropgoen), awer de Volume vum uewe genannte Kolbenraum ännert sech net. Dofir gëtt de méi grousse Volume vum VTS op d'Gréisst vun der onverännerter Verbrennungskammer kompriméiert.

Et gi verschidde Nuancen ze berécksiichtege wann Dir dës Prozedur ausféiert:

1. Wann de Motor gezwonge gëtt d'Kraaft ze erhéijen, awer net op Käschte vum erhéijen Dreifstoffverbrauch, ass dës Method net gëeegent. Natierlech klëmmt d '"Guttony" vum Auto liicht, awer et ass ëmmer präsent.
2. Ier Dir d'Zylinder gebuert hutt, musst Dir moossen wéi eng Kolben Dir braucht. Den Haapt Saach ass datt Dir déi richteg Deeler no der Moderniséierung wielt.
3. Dës Method benotzt wäert sécher zu zousätzlechem Offall féieren - Dir musst net-Standard Pistonë kafen, Réng, Sue bezuele fir e professionnellen Turner deen d'Aarbecht gutt mécht. An dëst ass zousätzlech zu der Tatsaach datt Dir op eng aner Mark Bensin wiessele musst.
4. E méi groussen Effekt vun der Erhéijung vum Kompressiounsverhältnis gëtt observéiert am Fall vun deene Motoren déi e klengen CC vun der Fabréck ofgestëmmt hunn. Wann d'Maschinn mat enger scho verstäerkter Eenheet ausgestatt ass (vun der Fabréck), da gëtt et keng signifikant Erhéijung vun esou enger Prozedur.

Reduktioun vum Kompressiounsverhältnis

Dës Prozedur ass duerchgefouert wann derating vun der Eenheet néideg ass. Zum Beispill d'Automobilisten, déi um Sprit wollte spueren, hunn d'SS reduzéiert. Dat ënnescht Kompressiounsverhältnes vun der Loft-Brennstoffmëschung erlaabt d'Benotzung vu Bensin mat enger niddereger Octan Zuel.

An der Vergaangenheet war den Ënnerscheed tëscht 92nd a 76th bedeitend, wat d'Prozedur käschtegënschteg gemaach huet. Haut ass de 76. Bensin eng zimlech seelen Optriede, wat d'Aufgab fir en Automobilist komplizéiert mécht, wann hien eng laang Distanz muss ofdecken (ganz wéineg Tankstellen verkafen dës Mark Bensin).

Sou eng Moderniséierung huet en Effekt nëmmen am Fall vun alen Autosmodeller. Modern Autoe si mat bessere Brennstoffsystemer ausgestatt déi op Bensin gefuerdert sinn. Aus dësem Grond kënne scheinbar Erspuernisser souguer dem Gefier schueden anstatt ze profitéieren.

D'Reduktioun vun der Kompressioun gëtt no folgendem Schema gemaach. Den Zylinderkop gëtt ofgeschaaft a geschleeft. Amplaz vun enger Standarddichtung ginn zwee konventionell Analoga installéiert, tëscht deenen en Aluminium mat enger passender Dicke plazéiert ass.

Well dës Prozedur d'Kompressioun reduzéiert, verléiert e modernen Auto däitlech Dynamik. Fir déi üblech Fuererfarung z'erhalen, muss de Chauffer de Motor méi dréinen, wat sécher säi Verbrauch no uewen beaflosst. Bensin, dee schlëmmste vu Qualitéit, gëtt manner propperen Auspuff, dofir gëtt de Katalysator méi séier aus senger Ressource a muss dacks ersat ginn.

Ass et derwäert de Wiessel vun 95th op 92nd zu sou engem Präis, natierlech ass dat de perséinleche Geschäft vu jidderengem. Awer de gesonde Mënscheverstand diktéiert: deier Motorännerunge fir vermeintlech op manner deiere Brennstoff ze spueren ass eng irrational Notzung vu Fongen. Dëst ass sou, well zousätzlech Offall wäert onbedéngt a Form vu Reparatur vum Brennstoffsystem erschéngen (d'Injektoren botzen) oder de Katalysator.

Deen eenzege Grond firwat e modernen Auto sou en Upgrade brauch, ass en Turbocharger ze installéieren. Wann esou e Mechanismus ugeschloss ass, kann d'Detonatioun am Motor optrieden, dofir erhéije verschidde de Volume vum Over-Piston-Raum.

Zousätzlech proposéiere mir eng Video Iwwerpréiwung ze kucken fir d'Kompressiounsverhältnis ze erhéijen / erofzesetzen:

Froen an Äntwerten:

Kann de Kompressiounsverhältnis erhéicht ginn? Jo. Dës Prozedur erlaabt Iech d'spezifesch Kraaft vum Motor z'erhéijen, an och d'Effizienz vum Motor als Wärmemotor erhéicht (Effizienz erhéicht mat der selwechter Flowrate).

Wat méi héich de Kompressiounsverhältnis, wat besser? Mat enger Erhéijung vum Kompressiounsverhältnis erhéicht d'Motorkraaft och, awer gläichzäiteg an de Benzinmotoren erhéicht de Risiko vun der Detonatioun (Dir musst Benzin mat engem héije RON ausfëllen).

Wéi erhéicht de Kompressiounsverhältnis? Fir dëst ze maachen, kënnt Dir eng méi dënn Zylinderkopdichtung installéieren oder den ënneschte Rand vum Kapp schleifen. Déi zweet Manéier ass d'Zylinder ze boren fir déi méi grouss Kolben ze passen.