Benotzt Datsun 1600 Kritik: 1968-1972
Bathurst zaubert Biller vun Holdens a Fords ronderëm de Mount Panorama Circuit, awer déi grouss Bathurst Rennen war eemol méi wéi eng Course tëscht eisen zwou gréisste Marken. Am Géigesaz zu de Rennen vun haut, dee méi e Marketing Marathon wéi e Showroom ginn ass, huet Bathurst ugefaang als e mobilen Vergläichstest, deen a voller Vue vum Autokaafe Public op den neutralen Terrain vun enger Rennstreck gemaach gouf.
D'Klassen baséieren op Stickerpräis, wat de Verglach einfach a relevant mécht fir jiddereen deen probéiert ze entscheeden wéi en Auto ze kafen.
Wärend d'Holdens a Fords, déi elo an der jährlecher 1000 km-Course konkurréiere, purebred Racer sinn, déi keng Ähnlechkeet mat alles hunn, wat mir kafe kënnen, et war eng Zäit wou d'Autoen, déi ronderëm de Mount Panorama gefuer sinn, ze verkafen waren. Dëst waren Produktiounsstandard oder liicht modifizéiert Produktiounsautoen, déi wierklech duergestallt hunn, wat vun de Produktiounslinnen zu Elizabeth, Broadmeadows, Mailand, Tokyo oder Stuttgart ofgerappt huet.
Jiddereen deen interesséiert ass fir 1968 e klenge Véier-Zylinder-Familljenauto ze kafen, konnt net anescht wéi vum Datsun 1600 beandrocken, wéi en dat Joer seng Klass am Hardie-Ferodo 500 gewonnen huet.
Den Datsun 1600 huet als éischt, zweet an drëtt an der Klass vun $1851 bis $2250 fäerdeg gemaach, viru Rivalen Hillman a Morris.
Wann dat net genuch war fir Keefer an hiren noosten Händler ze flocken, huet dem Datsun seng klassesch Leeschtung am Joer 1969 de Cortinas, VW 1600s, Renault 10s a Morris 1500s geschloen, et muss gehollef hunn.
D'Geschicht vun der Datsun 1600 ass awer net mat der Course vun 1969 op en Enn, well de klengen Daredevil 1970 an 1971 erëm gewonnen huet.
WACHTEN MODEL
Den Datsun 1600 ass 1968 an eise Showrooms ukomm. Et war e relativ einfachen traditionellen Dräi-Box-Design, awer seng propper, einfach Linnen hunn zäitlos bewisen an nach ëmmer attraktiv ausgesinn.
Kuckt e BMW E30 3-Serie oder e spéiden 1980er Toyota Camry an Dir gesitt Ähnlechkeeten déi net verweigert kënne ginn. All dräi hunn den Test vun der Zäit stoungen a sinn nach ëmmer attraktiv.
Déi, déi den Datsun 1600 als einfache Familljen-Véier-Sëtzer entlooss hunn, hu sech selwer en Déngscht gemaach, well ënnert der Haut all d'Elementer vun engem schnelle klenge Sportssedan louchen.
Ënnert der Kapell war en 1.6-Liter Véier-Zylindermotor mat engem Legierungskop, dee fir déi Zäit e ganz respektablen 72kW bei 5600rpm produzéiert huet, mä et huet den Tuner séier kloer ginn, datt et einfach geännert ka ginn.
A kuerzer Zäit gouf et e Favorit vu sportleche Chauffeuren, déi am Amateurrennen oder Rallye konkurréiere wollten.
D'Transmissioun war gutt verréckelt, voll synchroniséiert, mat véier Geschwindegkeeten.
Fir dat vollt Potenzial vum Datsun 1600 ze gesinn, musst Dir ënnert de Buedem kucken, wou Dir déi onofhängeg Heckophënnerung fanne konnt. Wärend de Frontend konventionnell mat MacPherson Struts war, war den onofhängegen hënneschten Enn zimmlech bemierkenswäert fir eng Famill Sedan zu sou engem bescheidenen Präis zu där Zäit.
Wat méi ass, huet den onofhängegen hënneschten Enn mat Kugelsplines geprägt amplaz vun de méi traditionelle Rutschsplines, déi tendéiert ënner Dréimoment ze binden. Ball Splines gesuergt datt d'Datsun hënneschter Suspension glat a Reibungsfräi war.
Bannen war den Datsun 1600 zimmlech spartanesch, obwuel et muss erënnert ginn datt déi meescht Autoe vun 1967 spartanesch waren no de Standarden vun haut. Ofgesi vun de Kritiken iwwer de Manktem un Dierarmstécker, gouf et wéineg Reklamatioune vun zäitgenëssesche Stroossentester, déi et allgemeng gelueft hunn, datt se besser ausgestatt sinn, wéi se erwaart hunn, vun deem wat als wirtschaftleche Familljeauto vermaart gouf.
Vill 1600 Modeller goufen am Motorsport, virun allem de Rallye benotzt, an och haut sinn se nach ëmmer an der Nofro fir historesch Rallyen, awer et gi vill déi opgepasst goufen an elo attraktiv Autoe sinn fir déi, déi bëlleg, zouverlässeg Transport wëllen oder fir déi. déi e bëllegen a lëschtegen Klassiker wëllen.
AN DER SHOP
Rust ass de Feind vun all alen Autoen, an Datsun ass keng Ausnahm. Elo erwaarden 30 Joer ale Rost am hënneschten Enn, Rocker Panelen an hënneschte Motorraum wann et als Stroosseauto benotzt gouf, awer behalen e gudden Aen op all Schued deen duerch de Bësch wärend engem Rally verursaacht gouf .
De Motor ass mächteg, awer wéinst senger renomméierter Kraaft si vill 1600 Modeller mëssbraucht ginn, also kuckt no Benotzungszeeche wéi Uelegrauch, Ueleglecken, Motorrabbelen, asw.. Vill Motore goufen duerch déi spéider 1.8-Liter ersat an 2.0-Liter Datsun Motoren. /Nissan Motoren.
D'Gearboxen an d'Differenzielle si staark, awer erëm vill vun hinnen goufen duerch spéider Modelleenheeten ersat.
D'Standard Disc / Drum Brems-Setup war genuch fir normal Stroossebrauch, awer vill 1600 Modeller hunn elo méi schwéier Kaliper a Véierrad Discs fir vill méi effektiv Motorsportbremsen.
Dem Datsun säin Interieur hält gutt op déi brennend australesch Sonn. De Crash Pad ass gutt preservéiert, wéi déi meescht aner Deeler.
SEARCH
• einfach, awer attraktiv Stil
• zouverlässeg Motor, d'Kraaft vun deem kann erhéicht ginn
• onofhängeg hënneschter Ophiewe
• Rust an der hënneschter Säit vum Kierper, Sills a Motorraum
