Katalysator Ewechhuele: Virdeeler an Nodeeler
E Katalysator oder Katalysator ass den offiziellen Numm fir en Element am Auspuffsystem vun engem Auto, deen einfach kuerz als Katalysator bezeechent gëtt. Et ass op all modern Autoen installéiert mam eenzegen Zweck den Inhalt vu schiedleche Substanzen am Auspuff ze minimiséieren.
Firwat ass e Katalysator gebraucht?
Mir sinn eis alleguer eens datt d'Mënschheet irreparabele Schued un der Natur mécht. An ee vun den Haaptverschmotzungsfaktoren sinn Autoen, déi eng ganz Rëtsch vu schiedlechen a karzinogene chemesche Verbindungen an d'Loft ausstoen: Kuelemonoxid, Kuelewaasserstoffer, Stickstoffoxiden, asw.. Dës Gase sinn d'Haaptursaach vu Smog a sauerem Reen.
Glécklecherweis gouf de Problem mat Zäit opgefall a Moossname geholl fir schiedlech Emissiounen ze reduzéieren. Dir kënnt laang iwwer Hybrid Autoen oder Elektromotoren schwätzen. Awer eng vun den einfachsten Léisungen war d'Installatioun vun Katalysatoren am Auspuffsystem. Passéieren duerch de Katalysator, gëfteg Verbindungen als Resultat vu verschiddene chemesche Reaktiounen zerbriechen a komplett sécher Komponenten: Waasserdamp, Stickstoff a Kuelendioxid. Katalysatoren sinn op Autoen mat Benzin an Diesel Motore installéiert. Am Fall vun Diesel Brennstoff ass et méiglech d'Quantitéit u schiedlech Emissiounen ëm 90 Prozent ze reduzéieren.
Wéi och ëmmer, et gëtt e wesentleche Problem - d'Katalysatorzellen ginn ganz séier verstoppt an den Apparat kann net mat der Ofgasreinigung eens ginn. Lambda-Sonden, déi virun an hannert dem Katalysator um Schalldämpfer installéiert sinn, entdecken en héijen Inhalt vu gëftege Gasen am Auspuff, dofir ass de Check Engine stänneg um Bordcomputer op.
Zousätzlech, wann de Katalysator verstoppt ass, beaflosst et negativ d'Funktionalitéit vum Motor:
- Kraaft reduzéiert;
- Ofgasen an de Motor kommen, déi normal Zesummesetzung vun der Brennstoff-Loft-Mëschung stéieren;
- d'Laascht op de Schalldämpfersystem erhéicht - et besteet e reelle Risiko vu sengem Verbrenne.
Et gëtt nëmmen ee Wee eraus - fir an de Buttek vum Händler oder op d'Tensestatioun ze goen an en neie Katalysator z'installéieren. Richteg, et gëtt eng aner Léisung. Dir kënnt einfach de Katalysator lassgoen. Ëmweltschützer si selbstverständlech onwahrscheinlech dëst ze gär, awer Ären Auto funktionnéiert erëm normal ouni de Besoin fir en neie Katalysator.
Virdeeler vun Katalysator Ewechhuele
Fréier op eiser Websäit vodi.su hu mir Iech scho gesot wéi a mat wat Dir de Katalysator ersetzen kënnt. Deen einfachste Wee ass d'Installatioun vun engem Flammfanger oder Snag. Dëst sinn einfach Metall "Dosen", déi amplaz vum Konverter installéiert sinn. Zu engem Präis si vill méi bëlleg, respektiv, de Chauffeur spuert eng gewëssen Zomm Suen.
Wa mir iwwer d'Haaptvirdeeler vun der Entféierung vum Katalysator schwätzen, da sinn et net sou vill wéi et op den éischte Bléck schéngen kéint:
- eng liicht Erhéijung vun der Motor Muecht, wuertwiertlech vun 3-5 Prozent;
- reduzéiert Dreifstoffverbrauch - erëm a klenge Quantitéiten;
- Erhéijung vum Motor Liewen wéinst der Tatsaach, datt eng zousätzlech Barrière am Wee vun Ofgasen verschwënnt.
Et ass kloer, datt e puer Automobilisten net nëmmen de Katalysator ausschneiden, mee och eppes ersetzen fir en ze ersetzen. Zum Beispill, am Kader vun der Tuning, sinn "Spiders" installéiert - si sinn direkt un de Motorblock anstatt den Auspuffmanifold befestegt a verbonne mat dem Schalldämpfer. Si ginn eng liicht Erhéijung vun der Kraaft bis zu zéng Prozent (mat der Entfernung vum Katalysator berücksichtegt).
Nodeeler fir de Katalysator ze läschen
Wann Dir am Detail kuckt, da sinn d'Nodeeler fir de Katalysator ze läschen och genuch. Den Haaptnodeel ass d'Erhéijung vum Niveau vun de schiedlechen Emissiounen. D'Tatsaach ass, datt d'Normen souwuel an der EU an an der russescher Federatioun stänneg verschäerft ginn. Wéi Dir wësst, gëtt et en Artikel vum Code of Administrative Beleidegungen 8.23, no deem, fir d'Normen fir d'Emissioun vu schiedleche Substanzen ze iwwerschreiden, Gefierbesëtzer kënnen 500 Rubel bestrooft ginn. Et ginn all Viraussetzunge fir d'Tatsaach, datt d'Standarden nach méi streng sinn, an d'Verkéierspolizei iwwerwaacht hir Observatioun iwwerall. Et besteet och e Risiko, datt Dir net ouni Katalysator an engem Auto aus dem Land kënnt.
Ënner anerem Mängel bemierken mir déi folgend:
- d'Erscheinung vun engem charakteristesche, net ganz agreabele Geroch, deen aus Camionen wéi ZIL oder GAZ-53 kënnt;
- de Geroch kann an d'Kabine kommen;
- waarm Gasen aus dem Sammler (t - 300 ° C) verbrennen duerch d'Muffler Metal vill méi séier;
- charakteristesche Ringklang mat héijer Geschwindegkeet.
Et gëtt méi Stress op de ganze Schalldämpfersystem geluecht, well de Katalysator net nëmmen den Auspuff botzt, awer och killt an suspendéiert. Als Resultat gëtt d'Muffler Ressource reduzéiert. Lös dëst Thema andeems Dir déiselwecht Spann oder Flammeschutz installéiert.
En anere wichtege Punkt: d'elektronesch Kontroll Eenheet ass op Euro 3, 4, 5 Normen gesat.Deementspriechend, wann den Inhalt vun Oxiden am Auspuff eropgeet, wäert de Check Engine-Fehler stänneg optrieden. Dofir musst Dir entweder e Snag installéieren (e spezielle Spacer, deen de Sauerstoffsensor vun Auspuffgasen ofdeckt), oder d'Kontrolleenheet erofsetzen fir Toxizitéitsnormen ze reduzéieren.
Wéi Dir gesitt, sinn et e puer Nodeeler. An dat Wichtegst dovun ass, datt de Chauffer selwer a seng Passagéier kriibserreegend Gase mussen inhaléieren an déi ronderëm si vergëft. Dofir, wann Dir besuergt sidd net nëmmen iwwer Erspuernisser an eng liicht Erhéijung vun der Motorkraaft vun Ärem Auto, awer och iwwer d'Gesondheet, ass et besser, de Katalysator ze refuséieren.
Luet ...
