Ueleg Leck vun ënner dem Ventil Cover: Ursaachen an hir Eliminatioun

Oft Chauffeuren fannen Ueleg Leckage op de Motor. Déi meescht Oft kënnt de Leck ënner dem Ventildeckel. De Ventildeckel ass am ieweschten (oder ënneschten) Deel vum Verbrennungsmotor installéiert, jee no sengem Design. Den Zweck vum Cover ass de Gasverdeelungsmechanismus an de Zylinderblock vu Stëbs a Dreck ze schützen. Och d'Cap verhënnert datt d'Ueleg spritzt während der Operatioun vun der Muecht Eenheet.

En Uelegleck ënner dem Ventildeckel z'entdecken ass e sécher Zeechen vu schlëmme Probleemer. De Motor brauch Diagnostik a verbonne Reparaturen. Dir kënnt d'Ursaach vum Leck bestëmmen souwuel onofhängeg wéi och no der Diagnostik op der Tankstell. Schued muss sou séier wéi méiglech reparéiert ginn. Mir hu schonn op vodi.su erzielt, zu wéi eng Motorölhongerung ka féieren:

• Iwwerhëtzung vum Motor;
• fréie Verschleiung vu kontaktéierende Metallelementer - Kolben, Zylindermaueren, Kolbenringen, Verbindungsstangen, Kurbelwellen;
• Ventil verstoppt.

Zousätzlech, wéinst Ueleg Leckage, gëtt de Motor op der Äussewelt dreckeg, wéi Stëbs op et accumuléiert, déi Hëtzt Transfert behënnert. Wann Dir also en Uelegleck ënnert dem Ventildeckel fënnt, mussen d'Grënn esou séier wéi méiglech fonnt ginn, fir datt Dir spéider keng grouss Zomme fir gréisser Reparaturen ausginn.

Leckage - wou leeft Motoröl am meeschten?

De Ventildeckel, normalerweis Aluminium oder Aluminiumlegierung, ass op den Zylinderkopf verschrauft. Zwëschen et an dem Zylinderkopf ass eng Gummi-Dichtung, déi mat Klebstoffdichtungsmëttel versiegelt ass. Och ass et am Ventil Cover datt et en Ueleg Füllhals mat engem Schraubekapp mat engem Gummi-Dichtung ass.

Ueleg kann lecken:

• duerch den Hals;
• op Plazen, wou de Cover mat Bolzen un den Zylinderkopf befestegt ass;
• laanscht de Perimeter vun der Fit;
• duerch de Kierper selwer.

Op alle Fall musst Dir d'Kapp erofhuelen fir ze bestëmmen wou a wéi d'Ueleg fléisst. Wann de Cover Kierper defekt, defekt oder während Operatioun beschiedegt ass, gëtt et direkt bemierkt. Dir musst en neie Ventildeckel kafen, a mat deem d'Gummi-Dichtung änneren.

Méiglech Ursaachen vun Ueleg Leckage ënnert dem Ventil Cover

Op all Tankstell wäert en Automechaniker Iech d'Haaptursaachen vun engem Leck oplëschten:

• Dichtungsverschleiung;
• Erhéijung vun Ueleg Drock am Verbrennungsmotor;
• Schued un de Kanäl, duerch déi de Schmierstoff zirkuléiert;
• Rëss op de Plazen vun bolted Gelenker wéinst Schwéngung an Metal Middegkeet.

Egal ob Dir de Motor selwer reparéiert oder dës Aarbecht un d'Spezialisten vun der Tankstell uvertraut, mir recommandéieren eng méi grëndlech Diagnostik, a limitéiert Iech net nëmmen op d'Ersatz vun der Dichtung oder de Cover selwer. Ee vun den obligatoresche Wartungsartikele wäert sinn den Uelegdrockniveau ze moossen, well dëst a ville Fäll eng Schlësselursaach vu Leckage ass. Besonnesch wann de Kilometerzähler e Kilometer vun iwwer honnertdausend Kilometer weist.

D'Verschleiung vun der Dichtung ass en natierleche Prozess, well et aus engem speziellen Hëtztbeständeg technesche Gummi ass, dee schliisslech seng Elastizitéit verléiert, well Dir héich Temperaturen widderstoen muss. D'Dichtstoff dréit och mat der Zäit aus, wat zu der Depressioun vun der Verbindung féiert.

Schied un de Kanäl, duerch déi d'Schmierstoff zirkuléiert, ass och e seriöse Problem, well dës Kanäl präzis am Zylinderkopf läit. Schued kann duerch mikroskopesch Rëss sinn. Dat selwecht gëllt fir d'Gewënnverbindunge vum Zylinderkopfdeckel a Kapp. Dat ass, Dir kënnt eng deier Zylinder Kapp Rekonstruktioun erwaarden oder souguer seng Ersatz.

Firwat geet den Uelegdrock erop?

Et gi Luuchten op der Instrument Panel, déi de Besëtzer vun der Drock drop informéieren. Awer wann et erhéicht gëtt, wäert näischt op de meeschte Budget Autosmodeller beliichten. Dir kënnt iwwer seng Erhéijung nëmmen duerch indirekt Schëlder erausfannen - déiselwecht Uelegleck oder eng Erhéijung vun der Temperatur am Zylinderblock.

D'Haaptgrënn fir d'Erhéijung vum Drock:

• d'Benotzung vun ze viskos Ueleg - op vodi.su hu mir schonn d'Thema vun Ueleg Viskositéit Index considéréiert;
• Verstoppt vun Uelegkanäl an der Motorkühljacket;
• Akkumulation vu Crankcase Gase wéinst engem verstoppt Ueleg Separator Mesh oder Blockade vu Ventilatiounsschlauchen an Armaturen (Crankcase Gase kënnen och an d'Loftfilter kommen an d'Qualitéit vun der Brennstoff-Loftmëschung beaflossen, wat zu enger allgemenger Ofsenkung vun der ICE-Kraaft a seng onbestänneg ass Operatioun);
• Verstoppt vum Uelegpompel Drockreduktiounsventil.

Dir kënnt sécherstellen datt den Drock wierklech erhéicht gëtt andeems Dir moosst. Fir dëst ze maachen, ass et néideg e Standard Ueleg Drock Sensor op engem waarme Motor ze fannen, unscrew et, an op senger Plaz Schrauwen an der Upassung vun engem digitale oder mechanesch Flëssegket Drock Jauge. Schreift dann den Drock op Leer a bei héijer Geschwindegkeet. All Auto Modell huet seng eege allowable Wäerter. Zum Beispill, fir TDI Diesel Eenheeten mat engem Volume vun 1.9 an 2.5 Liter, ass den Idle Drock ongeféier 0.8-1 Atmosphär. Bei 2000 U/min - 2 Atmosphären. Fir Benzin Verbrennungsmotoren 1.6-2.0 am Idle, ass den Drock 2 Atmosphär, bei 2000 RPM- - 2,7-4,5 Atm.

Wann et keen Drockmeter ass, kënnt Dir probéieren de Sensor aus dem Motor ze schrauwen, d'Zündspiral auszeschalten an d'Kurbelwell e puer Mol mam Starter ze kräischen. Ueleg soll duerch d'Lach vum Sensor sprëtzen, awer net ënner staarken Drock. Wann d'Ueleg net spritzt, kann dat op en Ueleghonger vum Motor uginn. Dir musst dréngend op d'Gare goen.

Eliminatioun vun Ursaache vu Leckage a Empfehlungen

Eliminatioun gëtt duerch déi néideg Reparatur duerchgefouert. Zum Beispill, wann d'Uelegkanäl verstoppt sinn, musst Dir dat alt Fett drainéieren an de Motor komplett mat Spülen botzen - mir hu scho geschwat iwwer wéi eng Spull op vodi.su ze wielen.

Wann et reng mechanesch Schued ass - loose threaded Verbindungen oder Rëss, musst Dir déi gescheitert Elementer komplett änneren. Wann de Problem eng Dichtung oder Dichtstoff ass, kaaft originell Dichtungen déi vum Hiersteller recommandéiert sinn.

Problemer mat héije Blutdrock sinn och einfach geléist. True, heiansdo ass dës Léisung zimlech deier, wann Dir zum Beispill d'Uelegpompel, d'Uelegscheider oder d'Drockreduktiounsventile ännere musst, well fir se ze kommen, musst Dir d'Halschent vum Motor ofbauen.

D'Empfehlungen si wéi follegt:

• kafen nëmmen original oder guttgeheescht Auto Deeler;
• pour Ueleg no der Saison - manner viskos am Wanter, méi viskos am Summer;
• beobachten d'Serviceintervaller fir den Uelegfilter an den Ueleg selwer z'ersetzen;
• kontrolléieren der Operatioun vun der crankcase Belëftung System.

Äntwert direkt op all Feelfunktioune an Onregelméissegkeeten an der Operatioun vum Motor. Also, seng heefeg Iwwerhëtzung féiert just zu Verformung vun der Dichtung vum Ventildeckel an zum Ausbrennung vun der Zylinderkopdichtung. Vertrau Reparaturen u vertrauenswürdege Spezialisten, déi Iech net täuschen andeems Dir bëlleg a niddereg-Qualitéit Deeler installéiert.

Wat kann e Ventildeckeldichtung oder Motordichtungen verursaachen

Luet ...