U0222 Verluer Kommunikatioun Mam Motor Eng Dierfenster

U0222 Verluer Kommunikatioun Mam Motor Eng Dierfenster

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun mam Dierfenstermotor A

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code bedeit datt den Door Window Motor A (DWM-A) an aner Kontrollmoduler am Gefier net matenee kommunizéieren. De Circuit am meeschte benotzt fir Kommunikatioun ass bekannt als Controller Area Network Bus Kommunikatioun, oder méi einfach gesot, CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

Den Dierfenstermotor A (DWM-A) ass typesch bannent der Dier a Fro. Et kritt Input vu verschiddene Sensoren, vun deenen e puer direkt mat him verbonne sinn, an déi meescht iwwer e Buskommunikatiounssystem vum Powertrain-Kontrollmodul (PCM) geschéckt ginn. Dës Inputen erlaben de Modul d'Bewegung vun de Chauffer / Passagéierfenster ze kontrolléieren. Consultéiert Är Gefierspezifesch Handbuch fir ze bestëmmen wéi eng Dier "A" an Ärer spezifescher Applikatioun bezeechent gëtt.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall ass ni eescht wéi et en Apparat fir d'Bequemlechkeet vun de Clienten ass an am Fall vun engem komplette Stroumausfall gëtt et ëmmer eng manuell Léisung. Echec DWM-A ze bedreiwen beaflosst op kee Fall d'Operatioun vum Gefier.

Symptomer vun engem U0222 Code kënnen enthalen:

• Chauffeur / Passagéierfënstere hänke an enger Positioun / beweegen net
• Chauffeur / Passagéier Spigelheizung funktionnéiert net
• DWM-A schalt net op / funktionnéiert net

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem op DWM-A Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann esou, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnose ass bekannt wann Dir den U0222 Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt ass U0222, probéiert Zougang zu DWM-A. Wann Dir Zougang zu de Coden vun DWM-A kënnt, dann ass den U0222 Code entweder en intermittéierend Code oder e Memory Code. Wann DWM-A net zougänglech ass, ass de Code U0222, deen vun anere Moduler gesat gouf, aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Feeler ass e Circuit Echec, datt d'Muecht Fënster Motor Muecht verléieren oder Buedem a.

Kontrolléiert all Sicherungen, déi den DWM-A Modul op dësem Gefier liwweren. Préift all Grond fir DWM-A. Situéiert de Gefier Buedem Verbindung Punkten a sécherstellen, datt d'Verbindungen propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drahtborstel an eng Bakpulver / Waasserléisung a botzt all eenzel, souwuel de Stecker a wou et verbënnt.

Wann Fléckaarbechte gemaach goufen, läscht d'DTCs vun all Moduler, déi de Code an d'Erënnerung setzen, a kuckt ob Dir elo mam DWM-A Modul kommunizéiere kënnt. Wann d'Kommunikatioun mat DWM-A restauréiert ass, ass de Problem héchstwahrscheinlech mat de Sicherungen / Verbindungen.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun mam Modul nach ëmmer net etabléiert ass, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, virun allem den DWM-A Connector, deen normalerweis bannent der Dier a Fro läit. Ier Dir de Stecker op der DWM-A trennt, trennt den negativen Batteriekabel. Eemol fonnt, kontrolléiert visuell d'Stecker an d'Verkabelung. Kuckt no Kratzer, Scuffs, ausgesat Drot, Verbrennungsmarken oder geschmoltenem Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Ier Dir d'Stecker zréck an den DWM-A verbënnt, maacht dës puer Spannungskontrollen. Dir braucht Zougang zu engem digitale Volt-ohm Meter (DVOM). Vergewëssert Iech datt den DWM-A Kraaft a Buedem huet. Zougang zum elektresche Diagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft a Buedemversuergung an d'DWM-A erakommen. Ier Dir weider geet, verbënnt d'Batterie mat DWM-A nach ëmmer behënnert. Connect de roude Lead vun Ärem Voltmeter un all B + Energieversuergung (Batteriespannung) déi an den DWM-A Connector kënnt, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher, den negativen Terminal vun der Batterie funktionnéiert ëmmer). Dir sollt de Batteriespannungswäert gesinn. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de Voltmeter rout Leedung un d'Batterie positiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier, sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéieren d'Kraaft- oder Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den U0222 Feelercode net läschen, dat eenzegt wat Dir maache kënnt ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst en DWM-A-Feeler uginn. . Déi meescht vun dësen DWM-As musse programméiert oder kalibréiert ginn fir eng korrekt Installatioun um Gefier.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam U0222 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U0222 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.