U0174 Verluer Kommunikatioun Mam Sensor E Restraint System

U0174 Verluer Kommunikatioun Mam Sensor E Restraint System

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun mam Sensor E vum Réckzuchssystem

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code bedeit datt de Restraint System Sensor E (RSS-E) an aner Kontrollmoduler am Gefier net matenee kommunizéieren. De Circuit am meeschte benotzt fir Kommunikatioun ass bekannt als Controller Area Network Bus Kommunikatioun, oder méi einfach gesot, CAN Bus.

Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kritt vläicht keng Informatioun vum Gefier, ofhängeg vu wéi engem Circuit involvéiert ass.

Den e Restraint System Sensor ass normalerweis hannert dem Dashboard, normalerweis am Zentrum vum Gefier. Et akzeptéiert Input vu verschiddene Sensoren, e puer vun deenen sinn direkt mat him verbonnen an déi meescht vun deenen iwwer e Buskommunikatiounssystem iwwerdroe ginn. Déi wichtegst Input vun dëse Sensoren sinn Crash oder Kollisiounssensoren. Dës Inputen erlaben de Modul ze bestëmmen wann eng Kollisioun geschitt ass oder d'Gefier einfach séier ofhëlt. Den Ënnerscheed tëscht deenen zwee ass datt de RCM keng Handlung kann huelen, d'Gürtelverspanner aktivéiere kann oder d'Virspannungen a passive Restriktiounen / Airbags aktivéieren.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall ass ëmmer eescht wéinst de Sécherheetsprobleemer, déi an engem net funktionnelle Restriktiounskontrollsystem entstinn. D'Sécherheet ass JEMMEN d'Suerg wann Dir dës Systemer servéiert well se kënne weider funktionnéieren och wann d'Warnluuchten op sinn. Ëmmer behandelt dës Systemer wéi wa se zu all Moment kéinte funktionéieren.

Symptomer vun engem U0174 Code kënnen enthalen:

• Airbag Luucht ass op oder blénkt

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open am CAN + Bus Circuit
• Open am CAN Bus - elektresche Circuit
• Kuerzschalt fir Muecht an all CAN Bus Circuit
• Kuerz op de Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Muecht oder Buedem ze RSS-E Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.

Als éischt, kuckt no aner DTCs. Wann eng vun dësen Busskommunikatioun oder Batterie / Zündung ass, diagnostizéiert se als éischt. Misdiagnose ass bekannt fir ze geschéien wann Dir den U0174 Code diagnostizéiert ier ee vun de grousse Coden grëndlech diagnostizéiert a refuséiert gëtt.

Wann Äre Scanner-Tool Zougang zu Probleemcoden kritt an deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt ass U0174, probéiert Zougang zum Restraint System Sensor-e (RSS-E). Wann Dir op d'Coden vun RSS-E Zougang kënnt, dann ass de Code U0174 entweder en intermitterende Code oder e Memory Code. Wann RSS-E net zougänglech ass, ass den U0174 Code vun anere Moduler aktiv an de Problem existéiert schonn.

Deen heefegste Feeler ass e Circuitfehler, deen zu engem Verloscht vu Kraaft oder Buedem zum Restraint System Sensor resultéiert. E.

Kontrolléiert all Sicherungen, déi de RSS-E Modul op dësem Gefier liwweren. Kuckt all d'Basis fir RSS-E. Situéiert de Gefier Buedem Verbindung Punkten a sécherstellen, datt d'Verbindungen propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drahtborstel an eng Bakpulver / Waasserléisung a botzt all eenzel, souwuel de Stecker a wou et verbënnt.

Wann Fléckaarbechte gemaach goufen, läscht d'DTCs aus der Erënnerung a kuckt ob den U0174 Code zréckkënnt oder Dir kënnt de RSS-E Modul kontaktéieren. Wann de Code net zréckkënnt oder d'Kommunikatioun restauréiert ass, ass de Problem héchstwahrscheinlech mat de Sicherungen / Verbindungen.

Ier Dir d'RSS-E CONNECTOREN DISCONNECTEURT, VERSIGT ASS DAT SYSTEM PER PROZEDUREN vum Produzent zougeschalt ass! Wann dat net gemaach gëtt, kéint et zu SCHADEN ODER physescher Verletzung WEIN UNABLECH AIR BAG DEPLOYMENT féieren. OCH SINN DEN AIRBAGS WANN DEN FLËNNEN TESTEN ASS ENG LËSCHT Sëcherheetsmesur ofgeschaaft!

Wann de Code zréckkënnt, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, besonnesch den RSS-E Connector, deen normalerweis hannert dem Dashboard läit. Ier Dir de Stecker um RSS-E Modul trennt, trennt den negativen Batteriekabel. Eemol fonnt, kontrolléiert visuell d'Stecker an d'Verkabelung. Kuckt no Kratzer, Scuffs, ausgesat Drot, Verbrennungsmarken oder geschmoltenem Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Ier Dir d'Stecker op den RSS-E erëm verbënnt, maacht dës puer Spannungskontrollen. Dir braucht Zougang zu engem digitale Volt-ohm Meter (DVOM). Vergewëssert Iech datt de RSS-E Kraaft a Buedem huet. Zougrëff op d'elektresch Diagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft- a Buedemverbindungen an d'RSS-E kommen. Connect der Batterie virun weider mat RSS-E nach behënnert. Connectéiert de roude Lead vun Ärem Voltmeter un all B + Energieversuergung (Batteriespannung) déi an den RSS-E Connector kënnt, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher, den negativen Terminal vun der Batterie funktionnéiert ëmmer). Dir sollt de Batteriespannungswäert gesinn. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de Voltmeter rout Leedung un d'Batterie positiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier, sollt Dir Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéiert d'Kraaft oder d'Buedemschaltung.

Ier Dir fortgeet, préift de Kabeldiagram a kontrolléiert ob Dir een oder béid verschidde Kommunikatiounskreesser um RCM hutt; Féiert d'Kontrollen aus, déi fir d'Kreesser an Ärem Gefier uwenden.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Da kontrolléiert déi aner zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN B + (oder MSCAN + Circuit) an CAN B- (oder MSCAN - Circuit). Mat dem schwaarzen Drot vum Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN B +. Mat de Schlëssel un an de Motor aus, sollt Dir eng Spannung vu ronn 0.5 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Féierung vun engem Voltmeter un de Circuit CAN B. Dir sollt ongeféier 4.4 Volt mat liichte Schwankungen gesinn.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir kënnt den U0174 Feelercode net läschen, dat eenzegt wat Dir maache kënnt ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst en RSS-E-Feeler uginn. . Déi meescht vun dësen RSS-Es musse programméiert oder kalibréiert ginn fir eng korrekt Installatioun um Gefier.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam U0174 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U0174 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.