Fixed Geometrie vs Variabel Geometrie Turbocharger - Wat ass den Ënnerscheed?
Dacks wann Dir Motore beschreift, gëtt de Begrëff "Variabel Turbocharger Geometrie" benotzt. Wéi ass et anescht wéi eng konstant a wat sinn seng Virdeeler an Nodeeler?
En Turbocharger ass en Apparat dat vill an Dieselmotoren zënter den 80er benotzt gouf, erhéicht Dréimoment a Kraaft a positiv beaflosst de Brennstoffverbrauch. Et war dank dem Turbocharger datt Dieselen net méi als dreckeg Aarbechtsmaschinnen ugesi ginn. Am Benzinmotoren hunn se ugefaang déiselwecht Aufgab ze hunn a si méi oft an den 90er Joren erschéngen, mat der Zäit hunn se Popularitéit gewonnen, an no 2010 goufen se an Benzinmotoren esou heefeg wéi an den 80er an 90er Joren an Diesel.
Wéi funktionéiert en Turbocharger?
En Turbocharger besteet aus enger Turbin an engem Kompressor op engem gemeinsame Schacht montéiert an an engem Haus an zwou bal duebel Säiten opgedeelt. D'Turbin gëtt duerch Ofgase vum Auspuffmanifold ugedriwwen, an de Kompressor, deen um selwechte Rotor mat der Turbine rotéiert an dovun ugedriwwe gëtt, entsteet Loftdrock, de sougenannte. replenishment. Et geet dann an d'Intaksmanifold an d'Verbrennungskammer. Wat méi héich den Ofgasdrock (méi héich Motorgeschwindegkeet), dest méi héich ass de Kompressiounsdrock.
Den Haaptproblem mat Turbochargers läit genee an dëser Tatsaach, well ouni déi entspriechend Ofgasgeschwindegkeet gëtt et kee richtege Kompressiounsdrock fir d'Loft an de Motor. Supercharging erfuerdert eng gewësse Quantitéit vum Ofgas vun engem Motor mat enger gewësser Geschwindegkeet - ouni adäquate Auspuffbelaaschtung gëtt et kee richtege Boost, also supercharged Motore bei nidderegen RPM sinn extrem schwaach.
Fir dëst ongewollt Phänomen ze minimiséieren, sollt en Turbocharger mat de richtegen Dimensiounen fir de bestëmmte Motor benotzt ginn. Dee méi klengen (Rotor mat méi klengen Duerchmiesser) "spinnt" méi séier, well et manner Drag schaaft (manner Inertie), awer et gëtt manner Loft, an dofir wäert net vill Boost generéieren, d.h. Muecht. Wat d'Turbine méi grouss ass, wat méi effizient et ass, awer et erfuerdert méi Ofgasbelaaschtung a méi Zäit fir ze "spinnen". Dës Kéier gëtt Turbo Lag oder Lag genannt. Dofir ass et Sënn fir e klengen Turbocharger fir e klenge Motor (bis zu ongeféier 2 Liter) an e grousse fir e grousse Motor ze benotzen. Wéi och ëmmer, méi grouss hunn nach ëmmer e Lagproblem, also Grouss Motore benotzen typesch Bi-Turbo an Zwilling-Turbo Systemer.
Benzin mat direkter Sprëtz - firwat Turbo?
Variabel Geometrie - d'Léisung vum Turbolagproblem
Deen effektivste Wee fir d'Turbolag ze reduzéieren ass eng Variabel Geometrie-Turbine ze benotzen. Beweegbar Schlaangen, genannt Schlaangen, änneren hir Positioun (Schréiegtwénkel) a ginn doduerch eng verännerlech Form un de Flux vun den Ofgasen, déi op déi onverännert Turbinblade schloen. Ofhängeg vum Drock vun den Ofgasen sinn d'Klingen op e méi oder manner Wénkel gesat, wat d'Rotatioun vum Rotor och bei méi nidderegen Ofgasdrock beschleunegt, a bei méi héijen Ofgasdrock funktionnéiert den Turbocharger als konventionell ouni variabelen Geometrie. D'Ruder si mat engem pneumateschen oder elektroneschen Drive montéiert. Variabel Turbingeometrie gouf am Ufank bal exklusiv an Dieselmotoren benotzt., mä et gëtt elo och ëmmer méi vu Benzin benotzt.
Den Effekt vun der verännerlecher Geometrie ass méi glat Beschleunegung vu nidderegen Touren an d'Feele vun engem merkbare Moment vum "Turbo opzemaachen". Als Regel, beschleunegen Dieselmotoren mat enger konstanter Turbingeometrie bis ongeféier 2000 RPM vill méi séier. Wann den Turbo eng verännerlech Geometrie huet, kënne se glat a kloer vu ronn 1700-1800 U/min beschleunegen.
Déi variabel Geometrie vum Turbocharger schéngt e puer Pluses ze hunn, awer dat ass net ëmmer de Fall. Iwwert allem D'Liewensdauer vun esou Turbinen ass manner. Kuelestoffablagerungen op de Lenkrad kënnen se blockéieren, sou datt de Motor an der héijer oder niddereger Band net seng Kraaft huet. Méi schlëmm, Variabel Geometrie Turbochargers si méi schwéier ze regeneréieren, wat méi deier ass. Heiansdo ass komplett Regeneratioun net emol méiglech.
