Triumph Tiger 955i

Ech war ëmmer iwwerrascht vun der gallescher Begeeschterung fir sou Motorrieder (a Päerdsfleesch), awer elo, wou ech d'Wéngerten an de Wéngerte bei Béziers wielen, ass et fir mech zimlech kloer. Den Himmel ass wollekeg an d'Strooss ass fräi vum Verkéier.

Ech bewonneren d'Pyrenäen an der Distanz. Ech wëll e Vëlo, datt séier ass, torquey, Liicht an handhaben. Awer déi limitéiert Vue op déi schmuel Landstrooss limitéiert d'Iwwerdreiwung. Bewonneren d'Landschaft, genéisst e gemittleche Fahrt an déi waarm Sonn - dat sinn meng Wënsch. An den Triumph Tiger I Ride ass just richteg fir si.

Den éischten Tiger huet 1993 gebrëllt, a virun zwee Joer hat en en Nofolger mat engem méi staarke Motor a méi Stroossfrëndleche Frame. An der leschter Editioun bleift et d'selwecht. Dem Kaz säi Motorhäerz ass ganz ähnlech wéi dee vum Speed ​​​​Triple! 955 cc an 104 horsepower bei 9500 rpm. D'Dréimomentfiguren sinn beandrockend. Den héchste Wäert ass 92 Nm @ 4400 rpm, an 90 Prozent kann tëscht 4000 an 7500 rpm benotzt ginn!

D'Triumph Leit hu sech net wierklech gestéiert mat der Ännerung vun der Mechanik vun der Eenheet. E puer technesch Léisunge flirten souguer mam TT600. Allerdéngs ass d'Brennstoffinjektioun geännert ginn, mat enger spezieller Ernimmung vum Loftsensor, deen d'Loft-Brennstoffverhältnis iwwerwaacht an d'Brennstoffversuergung reguléiert. Ännerunge enthalen och elektresch Ausrüstung, Alternator an Starter. D'Crankcase ass méi hell, d'Transmissioun ass liicht anescht, an d'Finale Verhältnis ass zwee Zänn méi héich.

De Sëtz, mat 840 Millimeter iwwer dem Buedem an der ënneschter Positioun, bleift just super. Et ass okay wann Dir vun der héchster "Varietéit" sidd, nëmmen an der Stad wäert Dir Problemer hunn. D'Positioun um Tiger, exzellente Spigelen an en verstäerkten Instrumentalquartett wäerten hei vill hëllefen. Dir hutt net emol Loscht op engem 215 Pound Vëlo ze fueren an Dir wäert beandrockt vu senger Reaktiounsfäegkeet an Dréimoment. Et gëtt mat 2000 U/min bei enger Geschwindegkeet vu ronn 50 Kilometer an der Stonn zefridden.

Mid-Range Beschleunegung ass dem Tiger seng Trompkaart. Et kann och séier sinn, well ech e respektablen 185 mph domat oprecht schloen. Hannert der Windschutzscheed verstoppt hunn ech et fäerdeg bruecht op 210 Kilometer an der Stonn ze beschleunegen. Och bei esou héijer Geschwindegkeet ass den Tiger roueg bliwwen, a gläichzäiteg war ech besonnesch zefridden mat der exzellenter Pair vu Frontbremsen an Ophiewe.

Wann Dir mech frot, géif ech léiwer e Supermoto-Stil Tiger, mat engem 17-Zoll-Frontrad a Stroossepneuen. Awer vläicht sinn meng Gedanken an déi falsch Richtung. Firwat géif ech d'Strooss fueren wann ech méi wéi 24 Kilometer mat enger gemittlecher Fahrt an 300 Liter Brennstoff gefuer sinn! ? Also, op d'mannst wann et ëm Motore geet, sinn d'Fransousen net falsch. Ech konnt dat net soen wéinst hirer Léift fir Päerdsfleesch ...

Technesch Informatioun

Motor: Flësseggekillt, transversal montéiert, 3-Zylinder - DOHC-Ventil, 12-Bohr an 79 × 65 mm Schlag - 11, 7:1 Sagem elektronesch Brennstoffinjektioun

Energie Transfer: Vi. Mechanismus

Volume: 955 cm3

Maximal Muecht: 76 kW (6 PS) bei 104 U / min

Maximum Dréimoment: 92 Nm bei 4.400 U / min

Energie Transfer: Naass Multiplack Kupplung

Frame an Ophiewe: 43mm Fixed Front Gabel, 100mm Rees - Kayaba Rear Adjustable Center Shock

Velo: virun 2.50 × 19 - hënneschter 4.25 × 17

Pneuen: Verkaf 110 / 80-19 Metzeler Tourance – enter 150 / 70-18 Metzeler Tourance

Bremsen: front 2 coils f 310 mm, coil with 2-piston caliper - rear coil f 285 mm

Kapp / Vorfahren Frame Wénkel: 28 ° / 95 mm

Wheelbase: 1550 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 840 bis 860 mm

Brennstoff Tank: 24 XNUMX Liter

Gewiicht (dréchen): 215 kg

Text: Roland Brown

Foto: Gold & Goose, Roland Brown

• Technesch Informatioun

  Motor: Flësseggekillt, transversal montéiert, 3-Zylinder - DOHC-Ventil, 12-Bohr an 79 × 65 mm Schlag - 11,7:1 Sagem elektronesch Brennstoffinjektioun

  Dréimoment: 92 Nm bei 4.400 U / min

  Energie Transfer: Naass Multiplack Kupplung

  Kader: 43mm Fixed Front Gabel, 100mm Rees - Kayaba Rear Adjustable Center Shock

  Bremsen: front 2 coils f 310 mm, coil with 2-piston caliper - rear coil f 285 mm

  Brennstoff Tank: 24 XNUMX Liter

  Wheelbase: 1550 mm

  Gewiicht: 215 kg