Toyota Yaris ech - Japanesch Bank

Ech wëll en Auto fir d'Stad! A wat ass dat éischt wat jiddereen an de Kapp kënnt? Fiat! Op d'mannst esou ass et normalerweis. No e Moment nodenken, wäerten déi kreativst och nach aner Autoen sichen - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa... mee et ginn och japanesch Autoen.

Firwat net jiddereen gär Autoen aus dem Land vun Kiischtebléieschau Beem? Vläicht well se e bësse méi rau schéngen wéi déi däitsch? Oder vläicht well an däitschen Autoen e Stéck Plastik, deen dacks brécht, kascht 5 Zloty, awer an Japanesch Autoen kascht et 105 an net Zloty, mee Euro? Déi wichtegst Saach ass, datt Dir hinnen fir hir Zouverlässegkeet Léift kann - gutt, vläicht ass dat net d'Regel elo, mä virdrun Generatiounen vun japanesch Autoen waren wierklech excellent an dëser Hisiicht. An déi richteg Geschicht vun asiatesch Onstierflechkeet ass Toyota Starlet.

Kënnt Dir eppes Besseres maachen wéi dat wat scho wierklech gutt ass? Hänkt dovun of wéi Dir d'Thema behandelt. De Starlet huet begeeschtert a begeeschtert mat senger Haltbarkeet, awer et ass e schéint Beispill vun engem japaneschen Auto vu senger Zäit, mat sengen Haaptfehler am Virdergrond - stilistesch ass et sou faszinéierend wéi eng Täsch mat naassem Roggen, a seng Raffinesséierung kann mat vergläicht ginn e Guy a Fraekleedung gekleet. Fir et méi interessant ze maachen, war d'Avensis vun de spéiden 90er och lëschteg, an d'Corolla war komesch. Also et ass keng Iwwerraschung datt den Nofolger vum Starlet, de Yaris, e grousse Succès war. Et war just anescht an interessant.

An allgemeng soll jiddereen iwwerrascht sinn, well de klenge Toyota war net nëmmen schlecht an der Basis Versioun equipéiert, mä och vill Suen kascht. Awer well et eppes iwwer hatt war, wat déi meescht Frae gemaach huet a si wollten, huet si wéi Hotcakes verkaaft. Awer passt de Yaris dem Starlet seng Liewensdauer? Fir unzefänken, wäert ech soen datt dësen Auto zwee Perioden a sengem Liewen hat. Et ass 1999 op de Maart komm an ass aus Japan bei eis komm, awer zënter 2001 gëtt et an engem Land produzéiert dat Amphibien a Muschelen gär huet, sou wéi mir Schweineschnitzel gär hunn - a Frankräich. A behalen dëst am Kapp, well e puer Deeler sinn net austauschbar op Modeller virun an no 2001. Déi éischt Exemplare vun der klenger Toyota hu misse mat Onfeelunge kämpfen, wat wahrscheinlech wéinst der mënschlecher Fäegkeet war fir Fabrikatiounsfehler ze maachen wann een him rifft a seet him séier opzehalen - sou datt et Probleemer mat der Gearbox, dem Trunkschloss, der Kierperdichtungen waren , Korrosioun oder Lambda-Sonde. Et goufe souguer Korrekturaktiounen, well komesch Saache mam Bremskorrektur geschéien. Wéi och ëmmer, am Verglach zu senge Konkurrenten, kann d'allgemeng Haltbarkeet vum Auto net beschiedegt ginn. Och d'Suspension entsprécht iergendwéi den Zoustand vun eise Stroossen, an als Regel ass säin Haaptproblem d'Stabilisatorlinks. Interessanterweis wäert de Generator net op eise Stroossen beweegen. Experten aus Asien hunn net virausgesot, datt se no staarkem Reen nëmmen an Amphibien oder Autoen gefuer kënne ginn, an deenen de Generator net installéiert ass, sou datt et a gréissere Puddelen, vun deenen et vill gëtt, all Kéier Schlammbäder géif huelen. An et ass gratis - nëmmen datt dësen positiven Effekt vermeintlech nëmme Leit beaflosst. Wéi fiert dësen Auto eigentlech?

Gutt, et ass net bequem. Déi kuerz wheelbase mécht et e bësse Kierper-schwéier op stoungen, a besonnesch schlecht op lateral. Wéi och ëmmer, eppes fir eppes - Dir musst net fäerten datt wann Dir en Auto dréit, aus der Strooss leeft a jiddereen schloen. An dat trotz dem zimlech héijen a quadrateschen Kierper. Plus, d'Motoren erlaben kee Verréckt - si riicht op "normale" Leit, déi mam Auto wëllen fueren, net de Kozakiewicz Geste fir jiddereen an der Stad a Rennen weisen. Obwuel de gréissten, 1.5 Liter, Benzinmotor produzéiert 106 PS. ass anescht. Et ass gäeren op bal all Geschwindegkeet ze beschleunegen, also ass et näischt hei ze täuschen - de Yaris ass e Fiedergewiicht a méi wéi ee "Tracksuit" an eppes wéi engem ofgestëmmten Opel Calibra mat engem risege Spoiler, op deem all d'Dauwen an der Regioun defecate, Dir kënnt ganz iwwerrascht sinn - de klenge Toyota erreecht "honnerte" an nëmmen 9 Sekonnen. Wéi och ëmmer, net jiddereen brauch esou Leeschtung an engem Stadauto - wann Dir gär vun Zäit zu Zäit aus der Bevëlkerungsgebitt sprange wëllt, "zidderen" duerch d'Gruppe fir eng Verännerung, dann de Bensin 1.3 Liter 86 PS. perfekt. Et ass just richteg fir d'Stad, well hie fëmmt net vill. Op der Autobunn - wann Dir se uschalt, iwwerhëlt se iergendwéi souguer an engem schwéier geluedenen Auto. Déi klengst Bensin-Eenheet ass nëmmen 1.0 l an 68 PS. Wann hatt schwätze kéint, da géif si beim Acceleratioun iwwer 100 km/h ruffen: "Et deet net wéi! Spuert Är Schimmt!“, also gëtt ee vun iech rosen ënnerwee. Awer an der Stad fillt et sech wéi e Fësch am Waasser, also wann Dir e Yaris fir esou Zwecker kaaft, bezuelt net zevill - huelt den 1.0l Motor. Notéiert w.e.g. - et gëtt och e Mini-Diesel. Mat 1.4 Liter dréckt se 75 km aus an ass interessanterweis zimlech haltbar. An dëst ass e Problem mat modernen Dieselmotoren. Jo - Dir musst säin Tank mat guddem Brennstoff fëllen, den Turbocharger iwwerwaachen, an heiansdo souguer d'Timingkette ersetzen, well ... et ass falsch - awer dës Eenheet kann duerchschnëttlech manner wéi 5L/100km verbrennen, an dat ass genuch fir vill Leit et gär ze hunn. Tatsaach - seng Norm Equipement ass mächteg Turbo Lag, mä iwwer 2000 RPM-. Elo kënnt Dir ganz virsiichteg réckelen, obwuel et schwéier ass iwwer eng erstaunlech Dynamik an dësem Fall ze schwätzen.

Wéi ass den Interieur vum Auto? Ganz raumen an originell. Den Hiersteller huet traditionell Aueren opginn an digitaler benotzt. Hien huet se och an d'Mëtt vum Dashboard gesat, iwwerdeckt se mat deem wat ausgesäit wéi eng Lupe fir se ze kucken, an huet gehofft datt d'Leit et gär hätten. Tatsaach ass datt se pickeg sinn, sou datt Dir un se gewinnt kënnt. Toyota huet den Tachometer just iwwerdriwwen, well déi schmuel, "fléien" Sträif an dësem Fall esou liesbar a sichtbar ass, wéi eng Stroossfläch, déi an de Bëscher verstoppt ass. Wann een dat allerdéngs méi genee kuckt, stellt sech eraus, datt den Hiersteller gutt Comptabelen a sengem Büro hat. De Plastik ass hoffnungslos, wéi och d'Schalldämmung vun der Kabine, a bal all d'Schalter sinn direkt am Zentrum vum Dashboard zesummegebaut - wat d'Käschte fir d'Kabine vum lénksen Verkéier op de rietse Verkéier wesentlech reduzéiert. Alles wat Dir maache musst ass d'Lenkrad ze dréinen an d'Konsole vis-à-vis vum anere Wee anzeginn. Wat allerdéngs erfreelechst ass, datt de Mann, dee fir den Interieur verantwortlech ass, e Gehir hat, a souguer wousst, wéi een et zum Benefice vun der Mënschheet notze kann. Et gi vill Kompartimenter, an obwuel déi an den Dieren e bëssen kleng sinn, kann alles wat net dran passt an d'Double virum Passagéier, ënner dem Lenkrad, an der Mëttkonsole gestoppt ginn, a souguer ënnert dem Passagéier Sëtz verstoppt. Déi hënnescht ass och interessant - de Canapé ka geréckelt ginn, sou datt Dir kënnt wielen ob Dir Gepäck oder d'Been vun de Passagéier zerstéiert. Normalerweis ass et besser d'Been vun de Reesender ze wielen, well de Stamm op méi wéi 300 Liter wäert eropgoen, awer de Réck wäert ëmmer nach knapp sinn, well den Auto fir d'Stad gemaach gëtt an net fir den Transit tëscht Haaptstied. Et gëtt genuch Plaz fir jiddereen virun, well et einfach vill ass. Déi flächeg Still, op där een am Lycée um Fënsterkëscht sëtzt, sinn e bëssen lästeg, mä iwwer kuerz Distanzen sollten se Iech nach ëmmer net stéieren. Och net jidderee wäert gären manövréieren, well d'Récksäulen déck sinn, d'Kapitel net ze gesinn ass a leider net all Modeller hunn Power Lenkung. Awer keng Suergen - den Auto ass liicht, also kënnt Dir ouni et liewen. An duerch seng kleng Dimensiounen, d'Stad ze eroberen ass onheemlech einfach.

Also ass de Yaris ech et wäert? Am Fong brauch ech dës Fro net emol ze beäntweren, kuckt just d'Präisser um Secondaire Maart. Den Yaris huet e grousse Wäert an ënnerscheet sech vun däitschen Autoen, dat ass e Fakt, awer et beweist och datt d'Japaner och interessant Stadautoe maache kënnen. Wéi och ëmmer, et ass schwéier den Androck ze widderstoen datt hien iwwerhaapt net ganz männlech ass - an dat ass wahrscheinlech firwat Fraen hien normalerweis méi gär hunn.

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]