Bëlleg Stad SUV - Dacia Duster

Nom Erfolleg vun de Low-Cost Modeller Logan a Sandero geet déi rumänesch Marque weider fir den Autosmarché ze eroberen a geet op d'Konteroffensiv am klenge SUV-Segment. Am Abrëll 2010 huet den Offroad-Modell Dacia Duster um polnesche Maart debutéiert. Den neien Auto huet schonn e bëssen Verstouss gesuergt, besonnesch de Keefer mat engem nidderegen Akafspräis lackelt. Am Verglach mat der Konkurrenz ass den Duster definitiv e verréckten Präis an originelle Look, awer ass dat et?

Ongewéinlech Stil

Duster, entwéckelt vum Renault Design Central Europe, baséiert op der Dacia Logan Plattform. Dëse Crossover bréngt Iech net op d'Knéien, awer et ass originell a stiliséierter als thoroughbred Roadster. Et huet grouss Riederbunnen a Bumpers, e zimlech massive Frontend an héich Buedemofstand. D'Grillkoplampen sinn elegant an de Bumper integréiert an tëscht de Fender positionéiert. Déi hënnescht Luuchten si vertikal montéiert a si wéi d'Frontluuchten liicht an de Bumper verstoppt. Zimlech mächteg Dachschinne sinn um Daach installéiert. D'Proportiounen sinn zimlech ausgeglach, sou datt den Auto gefall ass. Den SUV ass definitiv eenzegaarteg an opfälleg - déi meescht Leit kucken et mat Virwëtz a verfollegen et.

Wat extern Dimensiounen ugeet, ënnerscheet den Duster sech net vu klengen Autoen. Längt 431,5 cm, Breet 182,2 cm, Héicht 162,5 cm.Den Auto huet e grousse Gepäckraum mat engem Volume vun 475 Liter (2WD Versioun) oder 408 Liter an der getester 4WD Versioun. Wéi et war eraus, bidden Konkurrenten ähnlech Parameteren: Nissan Qashqai oder Ford Kuga. Dacia Duster kuckt am beschten an donkelen Kierperfaarwen, a wann een wierklech eng hell Faarf wëllt, da recommandéieren ech Sëlwer.

kee Freedefeier

D'Dier opzemaachen an dobannen ze kucken, de Zauber verschwënnt - Dir kënnt de rumänesche Fabrikant fillen, d'Participatioun vun der franséischer Suerg, an Dir kënnt d'Zwillinge vun Ärem Frënd Nissan richen. Den Interieur ass einfach a gemaach aus bëlleg awer zolidd Materialien. D'Installatioun vun haarde Veraarbechtungselementer ass impeccabel - näischt kräizt oder kräizt hei. Natierlech sinn dat keng Topmaterialien, mä am Endeffekt hu mer et mat engem bëllegen Auto ze dinn. Dëst kann am Beispill gesi ginn, zum Beispill, Pseudo-Lieder um Lenkrad.

An der räichste Laureate Versioun sinn d'Mëttkonsole an d'Dierelementer a brong Lack fäerdeg. Dëst soll de Prestige vum Auto erhéijen? Et huet mech net beandrockt. Genuch Plaz fir Front- an Heck Passagéier. Si kënnen sech sécher net iwwer iwwerschësseg Plaz beschwéieren - et ass just richteg. De Gepäckraum an der 4×4 Versioun ass méi kleng wéi am 4×2, awer de Gepäckraum klëmmt op 1570 Liter mat den hënneschte Sëtzer erof. Leider gëtt et hei keng flaach Uewerfläch.

D'Landung vum Chauffer, trotz dem Mangel u Längs-Upassung vum Lenkrad, ass zefriddestellend. D'Sëtzer bidden genuch Komfort a lateral Ënnerstëtzung. Dat ganzt Dashboard an d'Schalter sinn an der Erreeche vum Chauffer a gi vun aneren Dacia, Renault a souguer Nissan Modeller geléint. D'Dashboard huet e grousst praktescht gespaartent Fach, Coupehalter an Taschen op de Frontdieren. Wat d'Ergonomie ugeet, ass et vill ze wënschen - d'elektresch Spigel Kontrollen ënner dem Handbremshebel ze setzen, oder déi viischt Fënsteröffner op enger Konsole an déi hënnescht Fënsteren um Enn vum Zentraltunnel ze setzen ass e bësse konfus an dauert e bëssen. gewinnt. benotzt.Den éischten Androck ass trotz allem wierklech positiv.

Bal wéi e Roadster

Duster kann nëmme Frontradantrieb oder Zwee-Achs sinn - awer béid Optioune kaschten manner wéi d'Konkurrenz. Fuert op béid Achsen erfuerdert d'Wiel vun enger méi deier Versioun (Ambiance oder Laureate) an ee vun zwee méi mächtege Motoren. Ënnert der Hood vum gepréiften Dacia Duster huet e Renault-Motor gelaf - en 1.6 Benzinmotor mat enger Leeschtung vun 105 PS. Dëse Motor ass mat enger 6 Geschwindegkeet Gearbox gekoppelt fir all véier Rieder ze fueren. Allerdéngs ass d'Kraaft vun 105 PS. fir esou eng Maschinn - et ass ze kleng. Den Duster feelt kloer Kraaft an dëser Versioun vum 4 × 4 Motor. An der Stad ass den Auto normal, awer op der Autobunn gëtt d'Iwwerhalen extrem. Zousätzlech, wann Dir iwwer 120 km / h fuert, gëtt de Kaméidi, deen d'Kabine erreecht, onhaltbar. De Benzinmotor ass selbstverständlech ze laut - den Auto ass net roueg genuch. Den Auto an der Stad huet e gudden Appetit fir Brennstoff a verbraucht ongeféier 12 Liter pro honnert, an op der Autobunn geet et ënner 7 l / 100 km. Leider ass d'Lenkung net ganz präzis, wat op Asphaltstroossen a bei héijer Vitess gefillt gëtt. Den Dacia Duster an der getester 4×4 Versioun erreecht 12,8 km/h an 160 Sekonnen a beschleunegt op maximal 36 km/h. De Schalthebel funktionnéiert glat, awer den éischte Gang ass ganz kuerz. Wéinst der klenger Approche Wénkel - 23 ° Steigungen an 20 ° Ramp - an engem Terrain Spillraum vun méi wéi 2 cm, den Auto erlaabt Iech op liicht Offroad ze goen. A Bulli, Schnéi a sumpfem Terrain mécht de Véierbeenfahrt eng gutt Aarbecht fir de rumäneschen SUV vun der Strooss ze halen. Och op grousse Bumpen, mat héijer Geschwindegkeet iwwerwonne, fiert den Auto gutt a reduzéiert d'Bumpen. D'Suspension ass ee vun den haltbarsten a qualitativsten Komponenten vum Duster. Den Power Train gouf vum Nissan Qashqai geléint. De Chauffer wielt de Betribsmodus vum Drive System - Auto (automatesch Hannerradfahrt), Sperr (permanent Véierradantrieb) oder WD (Front-Radundriff). Amplaz vun enger Gearbox gëtt e kuerze Gangverhältnis vum éischte Gang benotzt, sou datt d'Maschinn mat gerénger Geschwindegkeet iwwer d'Feld "kräizt". Op géi Klammen ass dëst vläicht net genuch, awer d'Dacia ass keen typesche Offroader, mee en urbanen Offroad Gefier.

Wat d'Ausrüstung ugeet, ass et besser déi méi deier Versioun vun Ambiance ze wielen, déi alles huet wat Dir braucht, a fir eng zousätzlech PLN 3 kann et mat Klimaanlag ausgestatt sinn. Mat der dräi-Joer Garantie, Off-Strooss Fäegkeet a pure Genoss vum Dacia SUV, kënnt Dir erwaarden datt et zimmlech erfollegräich ass um Maart. D'Maschinn funktionnéiert wierklech!

Dacia Duster probéiert sécher net den Titel vun engem High-End Auto ze behaapten. Iwwerraschungen mat Méiglechkeeten an niddrege Präis. Dëst ass en SUV deen net Angscht virum Dreck ass a sech gutt am urbanen Dschungel mécht. Wann iergendeen no engem preiswerten Auto mat héije Buedemofstand sicht, ass den Duster dee beschten Deal. De Virdeel ass e Chassis, dee mat schlechte Qualitéitsstroossen a liicht Off-Road eens kann, wéi och e relativ bequemen Interieur. Den einfachen Design vum Auto soll net héich Operatiounskäschte verursaachen. Déi bëllegst Versioun (4 × 2) kascht de Moment PLN 39, d'Basisversioun mat 900 × 4 Drive kascht PLN 4.

Virdeeler:

- Lafen Ausrüstung

- niddereg Akafspräis

- original Design

Nodeeler:

- däischter den Interieur

- Ergonomie

- niddereg Motor Muecht