Toyota Verso-S - fir d'Stad
Maartfuerschung vun Toyota huet gewisen datt net all Client en dynamesche 25-35 Joer ale Mann ass, deen normalerweis 2 Vëloen an en Autositz a sengem Auto huet. Et huet sech erausgestallt, datt vill Leit no Stadautoen sichen, déi net ze grouss sinn fir hir Bedierfnesser, a gläichzäiteg grouss genuch am Fall vum Kaf vun der berühmter Wäschmaschinn. Also si sichen no engem ongewéinlechen Auto: kleng a gläichzäiteg ganz justierbar bannen - fir net iwwerschësseg Loft mat hinnen ze droen.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Déi gutt Noriicht ass datt dëst Segment net sou voll ass wéi zum Beispill kompakten. Wegwerfen Modeller déi ze laang um Maart sinn ouni wesentlech Ännerunge fir en Hit ze ginn (wéi de Ford Fusion), mir bleiwen mat enger Koppel déi vill Clienten unzezéien dank engem ganz attraktive Präis (kuckt Kia Venga) an e puer modern Autoen (kuckt Opel Meriva). Perfekt Konditioune fir selwer ze kämpfen, richteg?
Sou huet Toyota. Si huet seng Offer duerchgekuckt a fonnt 2 stëpseg Modeller déi dem B-MPV Segment Viraussetzunge passen. Ee vun hinnen, Urban Cruiser, ass no bei ideal Gréisst. Et ass op Verkaf, mä et ass Stëbs well et net besonnesch gënschteg ass - et kascht e puer dausend zlotys ze vill fir wat Clienten si bereet fir en Auto vun dëser Gréisst ze bezuelen. Den zweete Modell ass den elo vermësste Toyota Yaris Verso, deen Toyota Vertrieder mat engem Laachen am Gesiicht als "en onremarkabelen Auto" beschreiwen.
Et wier flott eppes doriwwer ze maachen. Also Toyota huet d'Silhouette vum gréissere Verso geholl, se e bësse méi kleng gemaach, en S zum Numm bäigefüügt (fir Small, Smart, a fir zwee Ss niewenteneen ze vermeiden, Spacious), an hei hu mir den neien Toyota. Verso-S". Loosst d'Wuert Yaris net an Ärem Kapp duerchbriechen - Verso-S ass keng Yaris Extensioun! Dëst ass e fuschneie Auto entworf vun Ufank un a Japan, do gebaut a vun Ufank bis Enn als prakteschen, raumen an justierbare Auto mat engem klenge Kierper, méi kuerz wéi 2 Meter a méi schmuel wéi 4 Meter entworf.
A mir hunn et gemaach. Ausserdeem huet Toyota genuch Erfahrung - loosst mech drun erënneren datt de Yaris Verso 1999 den éischte Modell vun dëser Klass an Europa war an eng laang Zäit keng Konkurrenten hat. Ech muss zouginn datt ech selwer op d'polnesch Presentatioun vum Verso-S gaangen ass mat menge Gedanken iwwer déi nei Inkarnatioun vum Yaris Station Waggon. Feeler! Wärend der Presentatioun huet en Auto aus engem eidel Blat Pabeier ugefaang ze erschéngen, wat vill Virdeeler iwwer e méiglechen "Add-on" zu engem aneren, scho existente Modell huet.
Et huet scho gutt ausgesinn: de Verso-S fëllt d'Lück tëscht de B- an C-Segmenter aus, a kombinéiert d'Virdeeler vun engem klenge B-Segment-Auto mat der Raimlechkeet vun engem C-Segment-Auto. a mat de Sëtzer geklappt, bitt de Kofferraum schonn 430 Liter. Net schlecht? A loosst mech Iech drun erënneren datt mir iwwer de kürzeste Auto am Segment schwätzen - 1388 Meter 3 Zentimeter.
Theorie ass Theorie, mee wann ech e klengen Auto virun mir hunn, dee bal wäit a breet geparkt ka ginn, ass et kloer datt ech net ganz héich Erwaardungen hunn. Desweideren sichen meng Toyota-Kollegen ënnert de Journalisten, déi bei der Presentatioun präsent waren, grouss Leit, déi beweise géifen, datt et genuch Plaz dobannen ass, an obwuel et einfach ass, mech mat menger 2 Meter Héicht ze verfolgen, gesinn se mech net een Jot . komeschen Zoufall. Nee, nee, ech weess wat lass ass :). Awer wann ech et probéiert hunn, gleeft mir, si hunn näischt riskéiert! Den Auto huet mech opgefall, well et wäert vill Plaz fir de Chauffer a Passagéier sinn - ausser wann een an der NBA Zentrum spillt. D'Sëtzer an d'Lenkrad sinn op meng Besoinen ugepasst, ech hat nach vill Kappraum an dat Bescht war datt ech hannen sëtze konnt. Et war net ze vill, an ech souz definitiv "gequetscht" hannen, awer loosst eis keng Wonner erwaarden - dëst ass keng verlängert S-Klass, mee en Auto an der Gréisst vun enger Bootbox.
Ech hunn zwee Messagen fir e Passagéier am Zentrum vun der hënneschter Sëtz sëtzt. Et ass gutt datt et keen zentrale Tunnel hannen ass, sou datt et him bequem ass fir seng Féiss ze setzen. Déi lescht ass e bësse méi schlëmm. Am Auto fannt Dir en 1,46 Meter breet Interieur. Et ass net genuch fir dräi Erwuessener, sou datt nëmmen d'Been vun engem duerchschnëttleche Passagéier bequem fueren - et wäert iwwer der Taille knapp sinn.
Am Auto ass d'Opmierksamkeet vun engem agreabel an ästhetesch entworf an entworf Instrument Panel ugezunn. Plastik mat interessanten Texturen a Formen kontrastéiert schéin mat der Finish, déi d'Aluminium imitéiert. Zousätzlech ass et net nëmme schéin, awer och funktionell: laut Informatioun fir d'Press sinn et esou vill wéi 19 Kompartimenter an Halter fir kleng Saachen a Gedrénks an der Kabine.
Den Hiersteller bitt en neie Modell mat zwee Motoren: Bensin 1.33 mat enger Kraaft vun 99 PS. an Diesel 1.4 D-4D mat enger Leeschtung vun 90 PS. Béid Motore si vu Yaris an Auris bekannt. Mir wëssen iwwer hir Virdeeler, also ass et keng Iwwerraschung datt de Verso-S nëmme Spuermengen vu Brennstoff verbrennt - e Benzinmotor verbraucht am Duerchschnëtt 5,5 Liter pro 100 km, an en Dieselmotor 4,3 Liter pro 100 km. Et ass derwäert opgeschriwwen dass aus der bëllegst Versioun 6-Vitesse gearbox als Standard abegraff ass. Optional, zu engem Präis vu PLN 5000, kann eng kontinuéierlech variabel CVT automatesch Transmissioun fir de Bensinmotor bestallt ginn.
Verso-S wäert an dräi Trimmniveauen verfügbar sinn: Terra, Luna a Premium. Schonn an der bëllegst Versioun vun Terra gëtt et e VSC System, 7 Airbags, e Radio mat CD, MP3, USB an AUX, elektresch virun Fënsteren a Spigelen, 15-Zoll Rieder an zentrale Sperrung. D'Terra Versioun equipéiert op dës Manéier mat engem 1.33 Bensinmotor an enger manueller 6-Gang-Këscht kascht PLN 57, awer den Hiersteller virausgesot datt d'Premium Versioun déi populärste wäert sinn, well se net vill méi deier ass a vill C- setzen kann. Segment Autoen ze schummen. : Toyota Touch Infotainment System, Multi-Funktioun Lieder Lenkrad mat Zwee-Wee Upassung, Klimaanlag, Niwwel Luuchten, viischt an hënneschter Armrests, Premium Trimm Materialien oder zousätzlech Späicherraum am Auto. Verso S mat dëser Ausrüstung an 600 Motor kascht PLN 1.33.
Wann et ëm Ausrüstung kënnt, ginn et 2 Saachen ze soen. Als éischt gëtt et de sougenannten ganz neien Toyota Touch Multimedia System, deen an Toyota nëmme mam Verso-S Modell debutéiert huet. Mat dem 6-Zoll Touchscreen kann de Chauffer déi meescht vun de Multimediafunktiounen vum Gefier kontrolléieren, wéi Telefon oder iPod Kommunikatioun, den Audiosystem an, zimlech ongewéinlech an dësem Segment vu Gefierer, d'Récksiicht. kamera! Zousätzlech stellt Toyota Touch detailléiert Reesdaten a Bensinverbrauchstatistike mat ënnerschiddleche Sträifen, déi zum Beispill vum Prius bekannt sinn. Ab Juni 2011 wäert de System och Satellitennavigatioun ubidden. Déi zweet interessant Gadget ass e risege Glasdach mat engem elektresche Rouleau, dee bal bis zum Kofferraum erreecht, deen, zesumme mat getéinten hënneschte Fënstere, zum niddregsten Präis um Maart ugebuede gëtt - mat enger Zousatz vun PLN 1900.
Vun der Basis Versioun un ass de Verso-S mat engem Set vu 7 Airbags ausgestatt (inklusiv engem Chauffer Knéi Airbag, net an all aner B-MPV verfügbar) a VSC Traktiounskontroll a Stabilitéitskontroll. ISOFIX Kannersëtzanker sinn och als Standard abegraff.
Den nächsten Dag krute mir d'Méiglechkeet den neie Verso-S ze testen. Ech hunn d'Bensin Versioun mat enger manueller Transmissioun gewielt. Et kann keng Reklamatiounen iwwer de Motor ginn, seng Kraaft passt d'Gewiicht vum Auto ganz gutt. D'Gearbox funktionnéiert och perfekt a harmonéiert perfekt mam Motor. D'Suspension ass zimmlech bequem a wann Dir méi séier fuert, fällt den Auto giereg an de Gruef oder spréngt op Knollen an der Strooss, an en héije Schwéierpunkt fillt sech an Ecker. Dëst ass derwäert am Kapp ze halen, besonnesch op enger méi beschäftegter Maschinn, fir net zoufälleg de VSC oder Këssen ze kontrolléieren. Den Auto huet awer e sportlechen Twist: e Lenksystem, deen et erlaabt, d'Richtung vun de Frontrieder mat just 2,5 Touren vum Lenkrad z'änneren. An der Praxis heescht dat, datt déi meescht Manöver ouni d'Hänn vum Rad ze huelen kann duerchgefouert ginn, a wann Dir dat wëllt maachen, dréit den Auto praktesch op der Plaz ëm.
Wärend der Presentatioun hunn d'Toyota Vertrieder ëmmer erëm betount datt se net bedeitend Verkaf vun dësem Modell a Polen erwaarden wéinst de gewielte Konkurrenzmodeller, déi am Präis vill méi niddereg sinn. Toyota kann net virgeworf ginn, onsécher ze sinn, also muss dat eng gutt iwwerluecht Ausso sinn. Och gutt Nouvelle fir déi, déi net gär hunn en hallwe Stationwagon mam selwechte Modell ze fueren an net zécke fir e puer dausend méi op Toyota ze verbréngen a modern Léisungen ze schätzen: a Polen 2011 wëll Toyota nëmmen 200 Verso-S Unitéiten verkafen . Wann ee vun hinnen Är ass, fillt Dir Iech wierklech speziell.
