Toyota Urban Crusier - e Stadbewunner ass net an der Täsch vun engem Pol?
Wann Dir d'Qualitéit vun de polnesche Stroossen kuckt, ass et net schwéier ze schléissen datt fir alldeeglech e klengen Auto mat enger Suspension méi héich wéi déi vun typesche "Bierger" nëtzlech wier, wat et méi einfach mécht Potholes an extrem héich Trottoiren ze iwwerwannen. Glécklecherweis hunn Autofabrikanten scho vill Modeller virbereet, déi d'Features vun engem kompakten Auto an engem SUV kombinéieren. Ee vun hinnen ass den Toyota Urban Cruiser.
De kuerzen, manner wéi véier Meter Kierper mécht et dat idealt Gefier fir d'Stad, an d'optional Allradantrieb (nëmmen Dieselmotor) erlaabt Iech bequem a sécher och op glaten oder propperen Flächen ze fueren. Natierlech ass en Urban Crusier kee Land Crusier, also vun der geschloener Strooss ze fueren ass keng gutt Iddi, mee an net ze déiwe Bulli oder e puer Zentimeter Schnéi kann dee klenge Toyota et ëmgoen. Als esou ass et dat idealt Gefier fir ze reesen vu Plazen wou e Schnéiblower selten fonnt gëtt. De Fuert op d'Réckachs gëtt automatesch nëmmen ageschalt wann d'Virrieder rutschen.
Dem Toyota säi Styling schéngt éischter kontrovers. Designers mussen d'Muskularitéit vun engem SUV an engem klenge Kierper duerstellen. Huet se gelongen? Menger Meenung no, gesäit den Auto e bësse schweier, vläicht souguer e bësse lethargic, mä et bleift no genuch un der stilistescher Linn vum japanesche Fabrikant beschwéiert, datt et schwéier ass et fir seng exzentresch krut Schold. D'Fro ass awer, ass den Urban Crusier wierklech gutt am Verglach zu senge Seminar Konkurrenten? Ech hunn Zweifel doriwwer.
Ënnert dem Hood vun der bëlleger Versioun vum Urban Crusier steet de bekannte Yaris 1,33 Dual VVT-i-Motor mat 99 PS, deen en Auto, dee just iwwer eng Tonne weegt, an 12,5 Sekonnen op Honnerte beschleunegt. De Verbrauch vun der Benzin Versioun ass relativ niddereg - an der Stad Toyota soll mat manner wéi siwe Liter Benzin zefridde ginn (Uerdnung - 6,7 Liter), an op der Autobunn kann de Brennstoffverbrauch op fënnef Liter falen. De Champion an der Effizienz ass en 90 PS Dieselmotor. a ganz uerdentlech Dréimoment (205 Nm). D'Performance vum Diesel ass ähnlech wéi d'Bensin-Versioun - an der Frontradantrieb-Versioun wäert den Diesel den Urban Crusier an 100 Sekonnen op 11,7 km/h beschleunegen, während de 4x4-Modell e bësse méi wéi eng hallef Sekonn méi brauch. . Onofhängeg vun der Motorversioun kann den urbanen Toyota Geschwindegkeete vu bis zu 175 km/h erreechen. Zweifelhaft, d'Powertrainer gepaart mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun verursaache keng Autosfreaks fir Häerzkrankheeten ze hunn, awer déi Dynamik déi an urbanen Bedéngungen genuch sollt sinn. Am US Maart gëtt den Urban Crusier Klon Scion xD mat engem 128 PS 1.8 Motor verkaaft, dee sécherlech vill méi fäeg ass op Ringstroossen an Autobunnen.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Wéi och ëmmer, Dir musst zouginn datt all Urban Crusier, deen de polnesche Showroom verléisst, voll ausgestatt ass. Nieft esou offensichtlech Elementer vum Standardausrüstung wéi Airbags a Loftgardinen oder ABS, bitt de klenge Stadbewunner och zousätzlech Optiounen, déi keng zousätzlech Bezuelung erfuerderen, wéi de Start & Stop System (nëmme mat der Bensinversioun), den Audiosystem . System, Bordcomputer an Klimaanlag. True, Toyota huet zwou Konfiguratiounsoptioune virbereet (Luna a Sol), awer si ënnerscheede sech nëmmen an e puer Optiounen. Méi schlecht Ausrüstung huet manuell Klimaanlag a Stol Rieder. Et feelen och déi lackéiert Diergriff, Niwwelluuchten, Kraaft-Heckfenster, Bluetooth, Liederschalter a radiokontrolléiert Lenkrad. Dat eenzegt wat fir béid Zorte vun Ausrüstung kaaft ka ginn ass metallesch Lack (PLN 1800) an de Life Package (Récksensor, Dierbrëllen an hënneschte Bumper).
Wéinst sengem héije Präis ass a wäert den Toyota Urban Cruiser esou heefeg sinn a Polen wéi d'Mëttelklass Cabriolet. Leider erlaabt den opgeblosen Präis et net e Bestseller ze ginn, wéi d'Yaris oder d'Corolla. Et funktionnéiert sécherlech super a sengem natierlechen Element - d'Stad, awer ass et esou Suen wäert? Déi meescht Pole kënnen sech net esou héich Käschte fir Stadautoen leeschten.
