Fiat 500 TwinAir - Spueren op Äre Fanger
De klenge Fiat direkt vum Tychy ass keen neie Modell méi, mee elo ass en an enger neier, ganz interessanter Versioun vum Motor erauskomm, och aus Polen. Den neien TwinAir Zwee-Zylindermotor debutéiert hei.
Zënter 2003 produzéiert Fiat zu Bielsko-Biala kleng Motoren - 1,2-Liter Turbodiesel mat enger Kapazitéit vu 75 PS, 58 PS. an 95hp An der Mëtt vum leschte Joer gouf an der Fiat Powertrain Technologies Fabréck zu Bielsko eng Produktiounslinn fir en neie Benzinmotor opgemaach. Dëst ass en innovativen Design - zwee-losen-Moteur huet eng Kapazitéit vun 0,875 l, kann an e puer Muecht Optiounen produzéiert ginn. Kleng Kraaft an de Gebrauch vun Turbocharging huet missen zefriddestellend Leeschtung an Economie kombinéieren. Et ass normal Praxis ze reduzéieren, awer normalerweis och kleng Motore hu véier oder op d'mannst dräi Zylinder. Zwee-Zylinder Unitéiten sinn just den nächste Schrëtt, et ass nach ëmmer vun anere Firmen haaptsächlech an der Form vu Prototypen verfügbar.
Déi éischt Versioun, déi um Maart agefouert gouf, war déi 85 PS Versioun, déi ënner der Motorkap vum Fiat 500 gesat gouf. Geschwënn wäert dësen Auto och op eisem Maart sinn. D'Versprieche vun der Economie an der klenger Kapazitéit hunn dozou bruecht datt ech vun dëser Versioun vum dynamesche Fuere net vill erwaart hunn. Mëttlerweil, wann Dir de Gaspedal dréckt, fiert den Auto ganz séier no vir, wëlle beschleunegen. Och wa mir mat méi héijer Geschwindegkeet fueren, verursaacht d'Depressioun vum Pedal eng merkbar Beschleunegung. Dat ass just d'Dreifstoffverbrauch dann am Duerchschnëtt 6 Liter. A wou sinn déi 4 l/100 km déi Fiat an den techneschen Donnéeë versprach huet? Gutt, op Äre Fanger. Fir präzis ze sinn, musst Dir just de Knäppchen mam Wuert Eco op der Mëttelkonsol drécken. Da gëtt den Dréimoment vun 147 Nm op 100 Nm reduzéiert. Den Auto verléiert kloer Dynamik, awer de Brennstoffverbrauch fällt wierklech. D'Economie vum klengen Auto gëtt och verbessert andeems de Start&Stop System benotzt gëtt, deen de Motor bei Stoppen stoppt, soubal de Chauffer an d'Neutral wiesselt, an automatesch engagéiert, soubal de Chauffer virdrun d'Kupplung gedréckt huet. wiesselen op den éischte Gang. Zousätzlech gëtt et och e System, deen Iech seet, wéini d'Gears mat Pfeile um Lenkrad wiesselen.
Tatsächlech geet et definitiv duer, wat nom Drock op den Eco-Knäppchen fir alldeeglech Fuere bleift, oder éischter, lues duerch üblech an dofir gemittlech Stadstroossen. Wann Dir méi Dynamik braucht, zum Beispill beim Iwwerhalen, deaktivéiert einfach den Eco-Knäppchen fir e Moment. Dës duebel Natur vum klenge Fiat erlaabt et de Brennstoffverbrauch no dem Fiat seng versprach 4,1 l/100 km mat enger 100-11 mph Zäit vun 173 Sekonnen ze kombinéieren. Déi maximal Geschwindegkeet vum Auto ass XNUMX km/h.
Wat mech am meeschte genervt huet beim klenge Fiat-Motor war de Sound. Anscheinend war et speziell plazéiert sou datt et Sportautoen ausgesäit. Ech muss awer zouginn, datt dat mech net iwwerzeegt. Ech hätt léiwer den Auto an deem Sënn méi dezent gewiescht. Déi haart Kaméidi war besonnesch lästeg wann de Motor kal war.
Nieft dem neie Motor huet de Fiat 500 dat wat ech scho ganz gutt kennen offréiert - en attraktive Retro-Design, op eng ganz nodenklech a raffinéiert Manéier. De Kierper vum Auto war zweefaarweg: wäiss a rout. De Kierper an national Faarwen soll natierlech dee selwechte polnesche Charakter vum Auto ënnersträichen, op der anerer Säit huet et de Stil vum Kierper vun de 50er betount, d'Faarf an de Stil sinn an der Kabine erhale bleiwen, mä amplaz vun wäiss, den ieweschten Deel vun der Polsterung ass beige.
En einfachen Dashboard mat engem Kierperfaarwege Blechstreifen a kompakt Radio- a Klimaanlagepanelen, déi an der Plaz vun der Mëttkonsole sinn, sinn en anert Element vum Retro-Stil. Et gëtt och en Dashboard, awer hei gesitt Dir kloer datt dëst eng modernistesch Stylisatioun ass. De Scoreboard ass an der Form vun engem zolitte ronnen Dial gemaach, awer op senger Peripherie ginn et duebel Kreeser vun Zuelen - en externe Speedometer, an en internen gëtt Tachometer Liesungen. Analog Pfeile beweegen sech an engem Krees, awer nëmmen hir Tipps si sichtbar, well am Zentrum gëtt et e ronnen Display, deen digital de Brennstoffniveau an d'Motortemperatur weist, souwéi en Bordcomputer a Systempfeile, déi déi bescht Zäit proposéieren schalt Gears.
De Fiat 500 ass e Stadauto - et garantéiert just déi richteg Plaz fir Passagéier virun Sëtz. Et gi véier Sëtzer, awer si kënne vu Leit bis zu 165 cm grouss, vläicht 170 cm oder zwee Erwuessener an zwee kleng Kanner benotzt ginn. D'Suspension ass ganz bequem, awer duerch déi ausstehend Rieder op d'Ecker vum konischte Kierper ass den Auto zimmlech stabil während dynamesche Fuere.
Fir éierlech ze sinn, hunn ech esou modern Uwendungen vun Autosklassiker vill méi gär wéi hir Originaler. Op eisem Maart ass de Fiat 500 definitiv manner wéi seng technologesch Zesummenhang Panda, déi, obwuel net sou schéin, vill méi funktionell, fënnef-Dier Kierper huet, a vill méi bëlleg ass. De "XNUMX" huet awer esou eng Belaaschtung vu Stil a Charakter, kombinéiert mat moderner Ausrüstung, datt déi, déi op der Strooss erausstinn, sech emol kucken.
Profien
Vill Dynamik
Méiglechkeet vu méi ekonomeschen Fueren
Interessanten Design
cons
Motor leeft ze haart
