Toyota testt F-Ion Batterien. Verspriechen: 1 km pro charge
Toyota testt nei Fluorid-Ion (F-Ion, FIB) Batterien an Zesummenaarbecht mat der Kyoto Universitéit. Laut Wëssenschaftler kënnen se bis zu siwe Mol méi Energie pro Masseenheet späicheren wéi klassesch Lithium-Ionzellen. Dat entsprécht enger Energiedicht vun ongeféier 2,1 kWh/kg!
Toyota mat F-Ion Zellen? Net séier
De Prototyp Fluoridionzell huet eng Anode vun onspezifizéierten Fluorid, Kupfer a Kobalt an eng Kathode vu Lantan. De Set kann exotesch schéngen - zum Beispill, gratis Fluor ass e Gas - also loosst eis addéieren datt Lantan (e rare Äerdmetall) an Nickelmetallhydrid (NiMH) Zellen benotzt gëtt, déi a ville Toyota Hybriden benotzt ginn.
Dofir kann eng F-Ionzelle ufanks als Variant vun NiMH ugesi ginn, aus der Welt vu Lithium-Ionzellen léinen, awer mat enger ëmgedréintem Ladung. D'Versioun entwéckelt vun Toyota benotzt och e festen Elektrolyt.
D'Kyoto Fuerscher schätzen datt d'theoretesch Energiedicht vun der Prototypzell siwe Mol méi héich ass wéi déi vun enger Lithium-Ionzell. Dëst bedeit eng EV Gamme vun 300-400 km mat enger Batterie der Gréisst vun engem typeschen alen Hybrid wéi engem Toyota Prius:
Ewechzehuelen der Toyota Prius Batterie
Toyota huet decidéiert F-Ionzellen z'entwéckelen fir Autoen ze kreéieren déi 1 Kilometer op enger eenzeger Ladung reest. Laut Experten, déi vum Nikkei zitéiert sinn, komme mir un d'Limite vu Lithium-Ion Batterien, op d'mannst déi aktuell produzéiert.
Do gëtt et eppes: et gëtt geschat datt klassesch Lithium-Ionzellen mat Grafitanoden, NCA/NCM/NCMA-Katoden a flëssege Elektrolyte keng Reechwäit vu méi wéi 400 Kilometer fir kleng Autoen an ongeféier 700-800 Kilometer fir grouss Autoen erlaben. . En technologeschen Duerchbroch ass néideg.
Awer en Duerchbroch ass nach wäit ewech: d'ionesch Element vum Toyota F funktionnéiert nëmme bei héijen Temperaturen, an héich Temperaturen zerstéieren d'Elektroden. Also trotz dem Toyota seng Fuerderung datt zolidd Elektrolyt esou fréi wéi 2025 um Maart wäert kommen, gleewen d'Experten datt Fluorid-Ionzellen net kommerzialiséiert ginn bis déi nächst Dekade (Quell).
> Toyota: Solid State Batterien ginn an d'Produktioun am Joer 2025 [Automotive News]
Dëst kann Iech interesséieren:
