Toyota 2JZ ass e Motor dee vu Chauffeuren geschätzt gëtt. Léiert méi iwwer de legendären 2jz-GTE Motor a seng Variatiounen

Et ass och derwäert erauszefannen wat déi eenzel Buschtawen vum Motorcode bezéien. D'Nummer 2 weist d'Generatioun un, d'Bréiwer JZ den Numm vun der Motorgrupp. An der Sportsversioun vum 2-JZ-GTE weist de Bréif G d'sportlech Natur vun der Eenheet un - Overhead Ventil Timing mat zwee Wellen. Am Fall vun T heescht den Hiersteller Turbocharging. E steet fir elektronesch Brennstoffinjektioun op der méi staarker 2JZ Versioun. De Motor gëtt als Kult Eenheet beschriwwen. Firwat gitt Dir vun eis gewuer!

Ufank vun den 90er - de Moment wou d'Geschicht an d'Legend vun der Eenheet ugefaang huet

Am fréien 90er huet d'Geschicht vun 2JZ Motocycletten ugefaangen. De Motor gouf op Toyota a Lexus Autoen installéiert. D'Produktiounsperiod gëtt dacks als den Héichpunkt vun der japanescher Autosfabrikatioun ugesinn. Eisen, staark a grouss Sechszylindermotoren an Passagéierautoen hunn e Splash gemaach. Haut ass e Motor mat esou Spezifizitéiten nëmmen a Camionen oder grousser Hannergebai Sedans installéiert. Mir presentéieren déi wichtegst Informatioun iwwer 2JZ Eenheeten.

2JZ - Motor vun Toyota. E wichtege Bestanddeel vun der Automobilgeschicht

Den Ufank vun der Geschicht vun der Motorgrupp ass mat der Schafung vum Nissan Z. D'Designer hunn decidéiert datt d'Eenheet e staarke Konkurrent fir de Motor vun de Konkurrenten erstallt gëtt. Et ass geschitt an de 70. Sou gouf d'Celica Supra mat engem Inline Sechs aus der Famill M ënner der Hood erstallt. Den Auto debutéiert um Maart an 1978, awer huet kee bedeitende Verkafssuccès erreecht. Amplaz war et den éischte Schrëtt a Richtung Produktioun vun der sechs-loser Supra Serie.

Dräi Joer no der Première gouf eng grëndlech Moderniséierung vum Auto duerchgefouert. D'Erscheinung vum Celica Modell gouf nei designt. Déi sportlech Versioun vum Celica Supra gëtt vun engem turbocharged sechs-losen M-Motor ugedriwwen.

Supra vun der drëtter Generatioun vum japanesche Fabrikant 

1986 koum déi drëtt Generatioun Supra eraus, déi net méi e Modell vun der Celica Serie war. Den Auto gouf vun enger méi grousser Plattform ënnerscheet, déi aus der zweeter Generatioun Soarer Modell geholl gouf. Den Auto war mat M-Motoren a verschiddene Versioune verfügbar. Zu de beschte waren déi 7L turbocharged 7M-GE a 3,0M-GTE Motoren.

Déi éischt Versioun vun der JZ Famill, den 1JZ, gouf 1989 agefouert. Sou huet se déi al Versioun vum M ersat. 1989 gouf och un der Schafung vun engem Autosmodell vun der véierter Generatioun ugefaangen. Also, véier Joer méi spéit, 1993, koum d'Supra A80 an d'Produktioun, wat e grousse Succès fir Toyota war a fir ëmmer seng Plaz an der Geschicht vun der Automobilindustrie geholl huet. 

Toyota Supra an 2JZ Motor - verschidde Versiounen vun der Muecht Eenheet

Déi kierzlech agefouert Toyota Supra hat zwou Motoroptiounen. Et war en Supra mat engem 2 PS natierlech aspiréierten 220JZ-GE Motor. (164 kW) bei 285 Nm Dréimoment, souwéi d'2JZ-GTE Zwilling-Turbo Versioun mat 276 PS. (206 kW) an 431 Nm Dréimoment. Am europäeschen an nordamerikanesche Mäert waren Modeller mat méi klengen Turbocharger mat Stahlrieder heefeg, wéi och méi grouss Brennstoffinjektoren, déi d'Kraaft op 321 PS erhéijen. (verfügbar an den USA) an 326 PS. an Europa. Als Virwëtz, wossten d'Eenheet fir d'éischt net am Supra Modell, mä an 1991 Toyota Aristo. Allerdéngs war dëst Produktioun Modell nëmmen a Japan verkaf. 

Ikonesch japanesch Engine Architecture

Wat ass d'Ënnerscheedung vum Motorrad 2JZ? De Motor ass op engem Goss zougemaach Block mat Verstäerkung gebaut an engem festen Gürtel installéiert tëscht dem Block selwer an der Ueleg Pan. Japanesch Designer hunn och d'Eenheet mat haltbaren Internen ausgestatt. Notabele Beispiller enthalen e voll ausgeglachene geschmiedem Stahlkrankwelle mat schwéieren Haaptlager a 62mm an 52mm décke Crankpins respektiv. Geschmied konesch Staang hunn och stabil Leeschtung. Et ass dank dëser héich zouzedrécken Resistenz assuréiert, wéi och e grousse Muecht Potential. Ënner anerem, dank dëse Léisungen, ass d'Eenheet als legendäre Motor considéréiert.

Den 2JZ-GTE Motor huet enorm Kraaft produzéiert. Wéi eng Charakteristiken goufen duerch Tuning vum Auto kritt?

Toyota huet och héichdrockgegoss hypereutetesch Kolben fir dëse Motor benotzt, déi extrem haltbar sinn. Dëst bedeit datt bis zu 800 PS duerch Tuning vum Auto erreeche konnt ginn. vun engem Motor equipéiert mat dëse Komponente. 

D'Ingenieuren hunn och véier Ventile pro Zylinder an engem Aluminium-Double Overhead Cam-Zylinderkop entscheet, fir insgesamt 24 Ventile. D'2JZ-GTE Variant ass en Zwilling Turbo Motor. Gasturbine Motor ass mat sequenziell Zwilling Turbochargers equipéiert, wou ee vun hinnen op niddereg Moteur Vitesse ass, an déi aner op méi héich - bei 4000 rpm. 

Dës Modeller hunn och identesch Turbocharger benotzt, déi glat a linear Kraaft an 407 Nm Dréimoment bei 1800 RPM geliwwert hunn. Dëst waren exzellent Resultater, besonnesch wann et ëm en Apparat koum, deen an de fréien 90er entwéckelt gouf.

Wat ass d'Popularitéit vum 2JZ Motorrad? De Motor erschéngt zum Beispill am Weltkino a Computerspiller. D'Supra mat der ikonescher Eenheet erschéngt am Film "Fast and the Furious", wéi och am Spill Need For Speed: Underground, an ass fir ëmmer an de Geescht vun den Automobilisten als Kultmodell mat onheemlecher Kraaft agaangen.