1.6 HDi Motor - déi wichtegst Informatiounen iwwert Diesel PSA an Ford

De Block ass a verschiddenen Autosmodeller präsent. Den 1.6 HDi-Motor gouf an Autoe wéi de Ford Focus, Mondeo, S-Max a Peugeot 207, 307, 308 an 407 installéiert. Et kann och vu Citroën C3, C4 an C5 Chauffeuren, souwéi Mazda benotzt ginn. 3 an Volvo S40/V50.

1.6 HDi-Motor - wat ass et wäert ze wëssen?

D'Eenheet ass ee vun de beléifste Motorrieder vun der éischter Dekade vum 21. Joerhonnert. Diesel gouf an Autoen vu bekannte Hiersteller benotzt. Et gouf vun PSA - Peugeot Société Anonyme erstallt, awer d'Eenheet gouf och op Ford, Mazda, Suzuki, Volvo a MINI Gefierer am Besëtz vu BMW installéiert. Den 1.6 HDi-Motor gouf vum PSA an Zesummenaarbecht mam Ford entwéckelt.

Ford schafft mat PSA op HDi / TDCi Entwécklung zesummen

Den 1.6 HDi Motor gouf an Zesummenaarbecht tëscht Ford a PSA entwéckelt. D'Suergen fusionéiert als Resultat vum grousse Succès vu konkurréiere Divisiounen - Fiat JTD a Volkswagen TDI. Eng amerikanesch-franséisch Grupp huet decidéiert hiren eegene Common Rail-Turbodiesel ze kreéieren. Sou gouf e Block vun der HDi / TDCi Famill erstallt. Et gouf an England, Frankräich an Indien produzéiert. De Motor debutéiert am Joer 2004 wéi et op der Peugeot 407 installéiert gouf. Et kann och op ville Mazda, Volvo, MINI a Suzuki Gefierer fonnt ginn.

Déi populärste 1.6 HDi Eenheetsmodeller

Dës Grupp enthält 1.6 HDi Motore mat 90 an 110 PS. Déi fréier kann mat enger fixer oder variabeler Geometrie-Turbin ausgestatt sinn, mat oder ouni schwiewend Schwéierrad. Déi zweet Optioun, op der anerer Säit, ass nëmme mat enger variabeler Geometrie-Turbine an engem schwiewende Schwéierrad verfügbar. Béid Versioune sinn als Optioun mat FAP Filter verfügbar. 

Den 1.6 HDi Motor, deen 2010 agefouert gouf, ass och ganz populär. Et war eng 8-Ventil Eenheet (d'Zuel vun de Ventile gouf vu 16 reduzéiert), entsprécht dem Ëmweltstandard Euro 5. Dräi Aarte ware verfügbar:

• DV6D-9HP mat enger Muecht vun 90 PS;
• DV6S-9KhL mat enger Muecht vun 92 PS;
• 9HR mat 112 PS

Wéi ass de Fuert arrangéiert?

Den éischten Aspekt ass ze bemierken datt den Turbodiesel-Zylinderblock aus Aluminium mat enger banneschten Hülse gemaach ass. Den Timing System huet och e Rimm a Kette mat enger separater hydraulescher Spannung déi béid Nockenwellen verbënnt.

D'Kurbelwell ass nëmme mat enger separater Auspuffnockenwelle mam Rimm verbonnen. Et sollt bemierkt datt den Design vun der Eenheet net fir Balancéierungswellen gëtt. Den 1,6 HDi-Motor funktionéiert esou, datt d'Nockenwellen op si gedréckt ginn. Wann d'Kette brécht, gëtt et keen haarden Impakt vun de Kolben op d'Ventile, well d'Rieder op d'Roller rutschen.

Motor Muecht 1.6HDi

Den 1.6 HDi Motor ass an zwou Basisversioune mat 90 PS verfügbar. an 110 PS Déi éischt ass mat enger konventioneller TD025-Turbine vu MHI (Mitsubishi) mat engem Haaptventil ausgestatt, an déi zweet ass mat enger Garrett GT15V-Turbine mat variabelen Geometrie ausgestatt. Gemeinsam Elementer vu béide Motore sinn d'Intercooler, d'Input- an d'Auspuffsystemer, souwéi d'Kontrollen. E gemeinsame Rail Brennstoff System mat enger CP1H3 Héichdrock Brennstoff Pompel an solenoid injectors war och benotzt.

De stäerkste gemeinsam Feeler

Ee vun den heefegsten ass e Problem mam Injektiounssystem. Dëst manifestéiert sech duerch Probleemer mam Start vun der Eenheet, seng ongläiche Operatioun, Verloscht vu Kraaft oder schwaarzen Damp, deen aus der Auspuffleitung während der Beschleunegung kënnt. Et ass derwäert oppassen op d'Qualitéit vun tanken Brennstoff, well déi vun der ënneschter Präis Gamme kann d'Liewen vum System negativ Afloss. 

Schwiemm Schwéngrad Probleemer sinn och heefeg. Dir kënnt soen datt dës Komponent beschiedegt ass wann Dir vill Schwéngung fillt beim Fuere an Dir kënnt Kaméidi ronderëm den Accessoire-Driebgurt oder Iwwerdroung héieren. D'Ursaach kann och eng Feelfunktioun vun der Crankshaft pulley drossel sinn. Wann d'Schwemmrad muss ersat ginn, ass et och noutwendeg fir den alen Kupplungsset mat engem neien ze ersetzen. 

D'Aarbechtselement vum 1.6 HDi-Motor ass och eng Turbin. Et kann ausfalen, souwuel duerch Verschleiung, wéi och Uelegproblemer: Kuelestoffablagerungen oder Rouspartikelen, déi de Filterbildschierm verstoppen kënnen. 

Den 1.6 HDi-Motor krut gutt Kritiken, haaptsächlech wéinst senger gerénger Ausfallquote, Haltbarkeet an optimaler Kraaft, wat besonnesch a klengen Autoen opfälleg ass. 110 PS Eenheet bitt e bessert Fahrerfahrung, awer ka méi deier sinn fir z'erhalen wéi d'90 PS Variant, déi d'Variabel Geometrie-Turbine a schwiewend Schwéngrad feelt. Fir datt de Fuert stabil funktionnéiert, ass et derwäert déi regelméisseg Uelegwiessel an Ënnerhalt vum 1.6 HDi-Motor ze iwwerwaachen.