Bremsklotzer. Wat Dir musst wëssen

An modern Gefierer sinn zwou Zorte vu Brems- Mechanismen benotzt - disc an opzebréngen. A béide Fäll gëtt d'Reibungsmethod vun der Bremsen benotzt, an där d'Verzögerung vun der Rotatioun vun de Rieder duerch d'Interaktioun vu Reibungspaar geschitt. An esou engem Paar ass ee vun de Komponenten bewegbar a rotéiert mam Rad, deen aneren ass stationär. De bewegende Komponent ass d'Bremsscheibe oder d'Trommel. D'fix Element ass Brems- Pad, déi an dësem Artikel diskutéiert ginn.

Wärend der Bremsung gëtt de Flëssegkeetsdrock am hydraulesche System oder kompriméiert Loft erstallt, wann d'Pneumatik als Drive benotzt gëtt. Den Drock gëtt op d'Aarbechtszylinder (Rad) transferéiert, an hir Kolben, déi no vir beweegen, handelen op d'Bremspads. Wann d'Pads géint eng Scheif oder Trommel gedréckt ginn, déi mam Rad rotéieren, entsteet eng Reibungskraaft. D'Pads an d'Disk (Trommel) hëtzen op. Sou gëtt d'kinetesch Energie vun der Bewegung vum Auto an thermesch Energie ëmgewandelt, d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun de Rieder reduzéiert an d'Gefier verlangsamt.

Pads fir Disc Bremsen ënnerscheede sech a Form. An Disc Bremsen si flaach, an Trommelbremsen si si a Form vun engem Bogen gemaach. D'Form gëtt festgeluegt vun der Uewerfläch mat där d'Pads a Kontakt sinn - déi flaach Säit Uewerfläch vun der Scheif oder déi bannescht zylindresch Aarbechtsfläch vun der Trommel. Soss sinn et keng fundamental Differenzen an hirem Design.

D'Basis gëtt vun der Metalllagerplack gemaach. Op der net funktionnéierter Säit huet et e Dämpfungsprimer fir Schwéngungen a Geräischer ze dampen. A verschiddenen Designen kann de Dämpfer an der Form vun enger eraushuelbarer Metallplack gemaach ginn.

Eng Reibungsbeleidegung interagéiert direkt mat der Scheif oder der Trommel, déi mat engem speziellen Klebstoff oder mat Nieten un der Basis befestegt ass. Et geschitt datt d'Fusioun eraushuelbar ass, awer an de meeschte Fäll ännert de Block ganz.

D'Fütterung ass den interessantsten Deel vum Bremspad. Bremseffizienz, wéi och d'Liewensdauer an de Präis vum Pad selwer, hänkt haaptsächlech vu senge Parameteren a Veraarbechtung of.

Et gëtt eng thermesch Isoléierschicht tëscht der Reibungsschicht an der Stützplack. Et schützt géint exzessiv Heizung a Kachen. 

Oft sinn Chamfers an een oder e Set vu Schlitze op der Aarbechtssäit vum Pad gemaach. Chamfers reduzéieren Schwéngung a Kaméidi, a Schlitze déngen fir Stëbs ze entfernen, an och d'Hëtztvergëftung ze verbesseren.

Eng Lapping Beschichtung gëtt dacks uewen op der Reibungsschicht applizéiert fir méi séier Upassung un Disc Onregelméissegkeeten.

Fir de Chauffer ze hëllefen ze verstoen datt de Block e kriteschen Ofschlossgrad erreecht huet, liwweren vill Fabrikanten et mat engem mechanesche Signalapparat, dat ass eng Metallplack, déi um Enn fixéiert ass. Wann d'Reibungsschicht staark verschlechtert ass, fänkt de Rand vun der Plack un d'Bremsscheiwen ze beréieren an e charakteristesche haart Gejäiz auszeginn.

Viru kuerzem, fir de Verschleißgrad vun de Pads ze kontrolléieren, ginn elektronesch Sensoren benotzt, wann se ausgeléist ginn, gëtt d'entspriechend Luucht um Dashboard op. Si kënnen extern oder agebaut sinn. Am zweete Fall, fir ze änneren, musst Dir Pads mat integréierte Sensoren kafen.

D'Haaptrei Fuerderung fir Fudder ass genuch Brems-Leeschtung an all Strooss Konditiounen ze bidden, dorënner Bulli an héich Fiichtegkeet. Et ass d'Feuchtigkeit déi de gréisste Problem fir den normalen Operatioun vum Bremspaar stellt, d'Roll vum Schmierstoff spillt an de Reibungskoeffizient ze reduzéieren.

D'Pads mussen hir Aarbechtseigenschaften am schwéiere Frost behalen, plötzlech Temperaturännerungen a bedeitend Erwiermung widderstoen, déi während der Reibung 200 ... 300 ° C a méi erreechen.

Kaméidi Charakteristiken sinn och vu grousser Bedeitung. Virun ongeféier honnert Joer, wéi d'Scheifbremsen erfonnt goufen, hunn d'Pads keng Pads an d'Reibung vum Metall op Metall während der Bremsung begleet vun engem schreckleche Rattel. Bei modernen Bremsen ass dëse Problem praktesch net fehlt, obwuel nei Pads fir eng Zäit quitzen kënnen, bis se trauen.

Eng aner wichteg Ufuerderung fir Pads ass eng sanft Haltung zum Bremsscheif (Trommel). E Reibungspad, deen ze mëll ass, reduzéiert d'Bremskraaft, déi duerch Reibung erstallt gëtt, an eng Reibungsverbindung, déi ze schwéier ass, wäert d'Scheif séier "opfrëschen", wat vill méi kascht wéi Pads.

Zousätzlech kann eng exzessiv haart Reibungsbeschichtung virzäiteg komplett d'Rotatioun vun de Rieder blockéieren, wann d'Gefier nach net genuch verlangsamt huet. An dëser Situatioun kann den Auto rutschen an onkontrolléierbar ginn.

Reibungsbeleidegungen fir Autoen hunn als Regel e Reibungskoeffizient am Beräich vun 0,35 ... 0,5. Dëst ass den optimale Wäert, deen e proper Bremsen op Stadstroossen a Landstroossen erlaabt a gläichzäiteg hëlleft d'Ressource vun der Bremsscheif ze erhaalen. Et gi Pads mat engem méi héije Reibungskoeffizient, awer si sinn haaptsächlech fir Sportsautoen geduecht, déi dacks a ganz schaarf verlangsamen mussen.

An den alen Deeg gouf Asbest vill an der Produktioun vu Reibungsleitungen benotzt. Wéi och ëmmer, et huet sech erausgestallt datt Asbeststaub karzinogene Eegeschaften huet, sou datt dëst Material 2005 an der Europäescher Unioun komplett verbuede gouf. Aner Länner ginn no an no hirem Beispill no. Aus dësem Grond ginn d'Bremspads mat Asbest méi rar an natierlech sollt d'Installatioun vun esou Produkter evitéiert ginn.

Asbest gouf duerch Mëschungen ersat, déi heiansdo 15-20 Komponenten enthalen. Seriéis Hiersteller selwer entwéckelen Reibungsmaterialien, beméien sech fir déi bescht Leeschtungseigenschaften z'erreechen.

Bis haut ginn et dräi Haaptarten vu Fusioun fir Bremsklotzer - organesch, metallhalteg a Keramik.

Organesch ginn normalerweis op Basis vu Graphit gemaach mat der Zousatz vun Bindemëttel a Reibungsverbesserungskomponenten - Polymer, Glasfaser, Kupfer oder Bronzespäicher an aner Materialien. Zanter der Zesummesetzung eng kleng Quantitéit vun Metal enthält (bis zu 30%), ass dëst Material och niddereg-Metall (niddereg-metallesch) genannt.

Pads vun dësem Typ gi wäit am Automotive Aftermarket benotzt, si toleréiere Frost gutt an hunn en attraktive Präis. Op der anerer Säit sinn organesch Gummi relativ mëll, si hunn net héich Verschleißbeständegkeet a sinn net ganz gutt ënner schwéierem Stress.

D'Inklusioun vun enger erheblecher Quantitéit vu Kupfer, Stahl oder aner Metaller an der Zesummesetzung vum Reibungsmaterial verbessert d'Wärmetransfer, sou datt dës Pads bedeitend Hëtzt gutt widderstoen, zum Beispill am Fall vun engem aggressiven Fahrstil. Metallhalteg Beleidegungen sinn manner ënnerleien un hiren eegene Verschleiung, awer de Set läscht d'Bremsscheif méi an ass e bësse laut. Vill betruechten dës Optioun als optimal fir op de meeschte Passagéierautoen ze benotzen.

Keramik-baséiert Beleidegungen sinn héich verschleißbeständeg a funktionnéieren gutt ënner ganz staarker Heizung, sou datt hir Notzung bei Rennautoen gerechtfäerdegt ass, wou plötzlech Bremsen eng Heizung bis zu 900-1000 °C verursaachen. Si sinn awer net gëeegent fir normal Stad- oder Landreesen ze fueren, well se op ongeféier 200 ° C virhëtzen. An onheizte Keramik wäert net fäeg sinn hir bescht Qualitéiten ze weisen, awer si kënnen d'Verschleiung vun der Bremsscheif beschleunegen. Zousätzlech sinn d'Käschte vun Keramik Pads ze héich.

Wann d'Bremsdistanz eropgeet, e Gejäiz vun der Verschleißindikator ass héieren, den Aarbechtsbremszylinder ass gestoppt, de Kaliper ass festgehalen, dann ass et Zäit d'Pads z'änneren. Allerdéngs ass et besser, periodesch den Zoustand vun de Bremsmechanismus a Pads ze iwwerwaachen, ouni op sou Signaler ze waarden. Dir kënnt de Verschleißgrad vun de Pads schätzen andeems Dir duerch d'Fënster am Kaliper kuckt. Wann 1,5 ... 2 mm vun der Reibungsschicht lénks ass, mussen d'Pads geännert ginn. An natierlech kënnt Dir d'Matière net op d'komplett Läschung vun der Fusioun bréngen, well an dësem Fall wäert d'Metallbasis vum Pad séier d'Bremsscheif ruinéieren.

fir eng Ersatz, Dir sollt den Typ vun Auto Rechnung huelen, seng Mass, Motor Muecht, Betribssystemer Konditiounen, dreiwend Stil.

Wielt Pads déi genau déiselwecht Gréisst sinn wéi déi Pads déi Dir ersetzt. Dëst wäert hir Schleifen beschleunegen a verbesseren, besonnesch wann d'Disk (Trommel) Bumpen (Schëlleren) huet.

Fir maximal Kompatibilitéit ass et léiwer datt d'Pads an d'Disc vum selwechten Hiersteller sinn.

Vergewëssert Iech all Pads op béide Rieder vun der selwechter Achs z'änneren. Soss kann d'Verhalen vun der Maschinn während Bremsen onberechenbar sinn.

Kommerziell verfügbaren Deeler kënnen an dräi Kategorien opgedeelt ginn:

1. Original, dat ass déi, déi op Maschinnen installéiert sinn, déi d'Versammlungslinn verloossen. Si kënnen deier sinn, awer op der anerer Säit sidd Dir garantéiert en Deel ze kréien, deem seng Qualitéit net nëmmen vum direkten Hiersteller kontrolléiert gëtt, awer och vum Automaker ënner deem senger Mark et produzéiert gëtt. Also kënnt Dir sécher sinn datt den Artikel voll mat den deklaréierten Charakteristiken entsprécht.

2. Analoga (de sougenannte Aftermarket) sinn Deeler, déi vun der selwechter Firma wéi d'Originaler produzéiert ginn, awer ënner hirer eegener Mark verkaaft ginn. Si kënnen e puer Ofwäichunge vun den deklaréierten Parameteren hunn. Am Joer 1999 huet d'Wirtschaftskommissioun fir Europa d'Fabrikanten vun net-originalen Bremsdeeler verlaangt, op d'mannst 85% vun den Ufuerderunge vum Hiersteller ze erfëllen. Soss sinn d'Produkter net op den europäesche Maart erlaabt. Dës Konformitéit gëtt duerch d'ECE R90 Marquage uginn.

Wat de Präis ugeet, kënnen d'Analogen no bei originalen Deeler kommen, awer dacks méi bëlleg ëm 20 ... 30%.

De Reibungskoeffizient fir Analog Pads ass manner wéi fir déi ursprénglech, an ass normalerweis 0,25 ... 0,4. Dëst beaflosst natierlech d'Vitesse vun de Bremsen an d'Längt vun der Bremsdistanz.

3. Produkter geduecht fir Entwécklungslänner. An dëser Kategorie fannt Dir bëlleg Pads, awer hir Qualitéit ass sou glécklech wéi jiddereen. Bëlleg Pads sinn onwahrscheinlech laang ze daueren, awer si kënnen d'Bremsscheif ruinéieren. Also esou Spuerer kënne ganz zweifelhaft sinn, besonnesch wann Dir Iech drun erënnert datt mir iwwer Sécherheet schwätzen.

Et ass besser ze wenden, an dësem Fall wäert Dir net fir e Fake falen, vun deenen et vill sinn, awer se ginn haaptsächlech op Mäert a klenge Geschäfter verdeelt.