Ënnerstëtzung stoppen. Apparat an Decompte
Самый кошмарный сон любого водителя — это машина с отказавшими тормозами. И хотя мы уже не раз писали о в целом и о , связанных с ее функционированием, не лишним будет снова обратиться к этой теме. Ведь тормоза — основной элемент безопасности автомобиля и тех, кто в нем находится. На этот раз подробнее рассмотрим устройство и работу тормозного суппорта, назначение которого состоит в том, чтобы обеспечить прижимание колодок к диску во время торможения.
De Kaliper ass d'Basis vum Disc Bremsmechanismus. Bremsen vun dësem Typ sinn op de virun Rieder vun bal all Passagéier Autoen an de leschten halleft Joerhonnert produzéiert installéiert. D'Benotzung vun disc Bremsen op der hënneschter Rieder ass laang fir eng Rei vu Grënn ofgehale ginn, den Haaptgrond vun deem war d'Schwieregkeet mat der Organisatioun vun der Parkbrems. Awer dës Probleemer schéngen eng Saach vun der Vergaangenheet ze sinn, a fir zwanzeg Joer sinn déi meescht Autoe vu führenden Automobilisten d'Versammlungslinn mat Disc-Typ hënneschte Bremsen verlooss.
Manner effektiv, awer méi bëlleg, Trommelbremsen ginn nach ëmmer a Budgetsmodeller benotzt, an an e puer SUVs, fir déi hir Schlammresistenz wichteg ass. An, anscheinend, wäert d'Trommel-Typ Aarbechtsmechanismen fir eng laang Zäit relevant bleiwen. Awer elo geet et net ëm si.
Tatsächlech ass e Caliper e Kierper, geformt wéi e Klammer, an deem een oder e Set vu Bremszylinder läit. Beim Bremsen wierkt d'Hydraulik op d'Kolben an den Zylinder, a si maachen Drock op d'Klappen, dréckt se géint d'Bremsscheif an doduerch d'Rotatioun vum Rad verlangsamt.
Och wann d'Designer net sëtzen, ass de Grondprinzip vum Brems-caliper fir vill Joren onverännert bliwwen. Trotzdem ass et méiglech eng Rei vu Varietéiten vun dësem Apparat mat hiren eegene Designfeatures z'ënnerscheeden.
De Kaliper ass normalerweis aus Goss gemaach, manner dacks - vun enger Legierung baséiert op Aluminium. Säin Design kann eng fix oder schwiewend Klammer hunn.
Beweegbar Klammer ass fäeg laanscht d'Guiden ze bewegen, an den Zylinder ass op der Innere vun der Scheif. Dréckt op de Bremspedal entsteet Drock am hydraulesche System, deen de Kolben aus dem Zylinder dréckt, an et dréckt op de Schong. Zur selwechter Zäit bewegt de Kaliper laanscht d'Guiden an der entgéintgesate Richtung, dréckt de Pad op der anerer Säit vun der Scheif.
An engem Apparat mat enger fixer Klammer sinn d'Zylinder symmetresch mat Respekt fir d'Bremsscheiwen a sinn duerch e Röhre verbonnen. Bremsflëssegkeet wierkt op béide Pistonen zur selwechter Zäit.
E statesche Kaliper bitt méi Bremskraaft an dofir méi effektiv Bremsen am Verglach zu engem schwiewende Kaliper. Awer de Spalt tëscht der Disc an der Pad kann änneren, wat zu ongläiche Verschleiung vun de Pads féiert. D'beweegbar Klammeroptioun ass méi einfach a méi bëlleg ze fabrizéieren, sou datt et dacks op preiswerte Modeller fonnt gëtt.
De Piston Pusher, als Regel, dréckt direkt op de Block, obwuel et Designen mat engem Zwëschentransmissionsmechanismus sinn.
All Kaliper kann vun engem bis aacht Zylinder hunn. Varianten mat sechs oder aacht Piston sinn haaptsächlech op Sportauto Modeller fonnt.
All Piston ass geschützt vun engem Gummistiefel, den Zoustand vun deem haaptsächlech d'korrekt Operatioun vun der Bremsen bestëmmt. Et ass d'Entrée vu Feuchtigkeit a Dreck duerch en zerräissene Anther, dat ass déi heefegst Ursaach vu Korrosioun a Kolbenbefall. D'Leckage vun der Aarbechtsflëssegkeet aus dem Zylinder gëtt verhënnert duerch eng Manschett, déi dobannen installéiert ass.
De caliper, deen op der hënneschter Achs montéiert ass, gëtt normalerweis mat engem Parkbremsmechanismus ergänzt. Et kann eng Schraube, Cam oder Drum Design hunn.
D'Schraube Versioun gëtt a Kaliper mat engem eenzege Piston benotzt, deen duerch eng mechanesch Parkbrems oder hydraulesch während normaler Bremsen kontrolléiert gëtt.
Am Zylinder (2) gëtt et eng threaded Staang (1), op där de Kolben (4) geschrauft ass, an e Retour Fréijoer. D'Staang ass mat der mechanescher Handbremse Drive verbonnen. Wann d'Parkbrems ugewannt gëtt, verlängert de Kolbenstab e puer Millimeter, d'Pads ginn géint d'Bremsscheif gedréckt a blockéieren d'Rad. Wann d'Handbrems entlooss gëtt, gëtt de Kolben mat Hëllef vun engem Retour Fréijoer zréck op seng ursprénglech Positioun geréckelt, d'Pads entlooss an d'Rad opmaachen.
De Cam-Mechanismus funktionnéiert op eng ähnlech Manéier, nëmmen hei dréckt de Cam op de Piston mat Hëllef vun engem Pusher. D'Rotatioun vun der Cam gëtt duerch e mechanesche Drive vun der Handbrems duerchgefouert.
An engem Multi-Zylinder Kaliper gëtt den Handbremsaktuator normalerweis als separat Versammlung gemaach. Et ass wesentlech eng Trommelbrems mat hiren eegene Pads.
A méi fortgeschratt Versiounen gëtt eng elektromechanesch Fuert benotzt fir d'Parkbrems ze kontrolléieren.
D'Tatsaach, datt net alles an Uerdnung mat der caliper ass, kann duerch indirekten Schëlder uginn ginn - Brems- Flesseggassystem Leck, de Besoin fir zousätzlech Kraaft anzesetzen wann Brems- Pressen, oder fräi Pedal fräi Spill. Wéinst futtis Guide Lächer kann caliper Spill erschéngen, déi vun engem charakteristesche Knock begleet gëtt. Duerch d'Befaaschtung vun engem oder méi Kolben, wäerten d'Rieder ongläich bremsen, wat zum Ausrutscher beim Bremsen féiert. Variabel Padverschleiung wäert och Probleemer mam Kaliper uginn.
Для работы по восстановлению суппорта можно приобрести соответствующий ремонтный комплект. В продаже можно найти ремкомплекты разных производителей и разного качества. При покупке обращайте внимание на состав комплекта, он также может отличаться. Кроме того, можно приобрести отдельные детали или в сборе, если его состояние таково, что ремонтировать не имеет смысла. Обязательной замене при восстановлении суппорта подлежат все резиновые элементы — пыльники, манжеты, уплотнения, сальники.
Wann Dir bestëmmte Fäegkeeten hutt, kënnt Dir selwer Reparaturen maachen. Ewechhuele a Montage vun der hënneschter caliper mat integréiert Handbremse Mechanismus kann relativ komplex ginn a speziell Handwierksgeschir a Kompetenzen verlaangen.
Nodeems Dir de Bremsschlauch gegeben hutt, ier Dir de Kaliper erofhuelt, passt op datt keng Flëssegkeet aus deem fléisst. Dir kënnt e Kapp drop setzen oder se mat engem Kork verbannen.
Wann de Kolben net op déi üblech Manéier aus dem Zylinder erausgeholl ka ginn, benotzt e Kompressor an e Schlaggewier andeems se an d'Lach fir de Bremsschlauch setzen. Sief virsiichteg - de Kolben kann wuertwiertlech schéissen, a gläichzäiteg wäert d'Flëssegkeet, déi am Zylinder bleift, sprëtzen. Wann de Kompressor fehlt, kënnt Dir probéieren de Kolben eraus ze pressen andeems Dir de Bremspedal dréckt (de Bremsschlauch muss natierlech verbonne sinn).
An engem Kaliper mat engem Schraube-Handbremsemechanismus gëtt de Kolben net erausgedréckt, awer mat engem spezielle Schlëssel ofgeschrauft.
De Kolben soll vu Rost, Dreck a Kockfett gebotzt ginn a mat Sandpapier oder enger feiner Datei geschleeft ginn. Heiansdo kann Sandstralung néideg sinn. D'Aarbechtsfläch vum Kolben muss fräi vu Burrs, Krateren a Krateren wéinst Korrosioun sinn. Datselwecht gëlt fir déi bannescht Uewerfläch vum Zylinder. Wann et bedeitend Mängel ass, ass et besser de Piston ze ersetzen. Wann en hausgemaachte Stahlkolben machinéiert ass, muss et verchromt ginn.
Wann de Kaliper e schwiewend Kaliper ass, sollt speziell Opmierksamkeet op d'Guiden bezuelt ginn. Si ginn dacks sauer wéinst Stiwwelfehler, onregelméisseg Schmieren oder wann falsch Schmierung benotzt gëtt. Si musse grëndlech gereinegt a geschleeft ginn, an och sécherstellen datt et keng Verformung gëtt, sou datt näischt verhënnert datt d'Klammer fräi beweegt. A vergiesst net d'Lächer fir d'Guiden ze botzen.
Ofhängeg vun der Bedingung kann et néideg sinn fir d'hydraulesch Ausschaltventile, d'Bluttventil, d'Verbindungsröhre (an Eenheeten mat méi Piston) a souguer Befestigungen ze ersetzen.
Wann Dir de restauréierte Mechanismus montéiert, gitt sécher datt de Kolben an d'Guiden schmieren, wéi och déi bannescht Uewerfläch vum Anther. Dir braucht nëmmen e spezielle Fett fir calipers ze benotzen, déi seng Betribssystemer Parameteren iwwer eng breet Temperatur Gamme behält.
No der Montage, vergiesst net d'Hydraulik ze bléien andeems d'Loft aus dem System ofgeschaaft gëtt. Diagnoséiert d'Feele vu Leckage an den Niveau vun der Bremsflëssegkeet.
Wann et e Problem mat der Brems- System ass, Retard et net befestegt. An et geet net nëmmen ëm d'Sécherheet an de Risiko fir an en Accident ze kommen, mee och ëm d'Tatsaach, datt ee Problem déi aner mat sech zéie kann. Zum Beispill kann e gestoppt Kaliper Iwwerhëtzung an Ausfall vum Radlager verursaachen. Ongläich Bremsen féiert zu ongläiche Pneuenverschleiung. E sauere Piston kann de Pad dauernd géint d'Bremsscheif drécken, sou datt et ze iwwerhëtzt a virzäiteg ofschleeft. Et ginn aner Probleemer déi vermeit kënne ginn wann Dir den Zoustand vun de Bremsmechanismus iwwerwaacht, a vergiesst net regelméisseg d'Aarbechtsflëssegkeet z'änneren.
