Knaschteg Bremsen
Et ginn eng Rei vu Grënn firwat, wann Bremsen, den Auto bremst ruckeleg. Ënnert hinnen sinn d'Benotzung vun neien, och net geklappt, Bremsklotzer, d'Loft an d'Bremssystemflëssegkeet, d'Krümmung vun de Bremsscheiwen, deelweis Ausfall vu rouege Blöden an / oder Lenkspäicher, Probleemer mat de Pendelbëscher. An isoléierte Fäll ass eng Situatioun méiglech, wann den Auto net nëmmen am Ruck verlangsamt, mä och op d'Steierrad trëfft.
Et sollt direkt gesot ginn datt déi opgezielt Decompte ganz geféierlech sinn a kënnen net nëmmen zum Echec vun de kritesche Komponenten vum Auto féieren, awer och zur Schafung vun engem Noutfall op de Stroossen! Deementspriechend, wann eng Situatioun entsteet wann den Auto rëselt verlangsamt, ass et néideg Noutmoossnamen ze huelen fir den Decompte z'identifizéieren an ze eliminéieren.
Ursaache vu Ruck beim Bremsen
Fir unzefänken, lëschte mir déi heefegste Grënn, datt den Auto rëselt verlangsamt. Jo, si enthalen:
- D'Hydraulik Brems- System beliicht. Dëst Phänomen geschitt wéinst der Ofdréckung vum entspriechende System op Schlauch, Zylinder oder a sengen anere Komponenten. D'Loft am Bremssystem reduzéiert d'Effizienz vun hirer Aarbecht, och heiansdo eng Situatioun, wann den Auto beim Bremsen rëselt brems. Oft, virun der Erscheinung vu Ruck, gëtt et eng allgemeng Ofsenkung vun der Effizienz vum Bremssystem. Dofir sinn d'Rucker schonn d'Finale Signal datt de System muss gepompelt ginn an d'Bremsflëssegkeet dobäigesat ginn.
- Krümmung vun Brems- / Bremsscheiwen. Esou eng Situatioun kann zum Beispill optrieden wéinst hirer plötzlecher Ofkillung. nämlech no plötzlechen Bremsen, wann d'Scheif ganz waarm ass, fiert den Auto an e Puddel vu kale Waasser, als Resultat vun deem et e schaarfe Temperaturfall am Material ass, aus deem d'Bremsscheif gemaach gëtt. Wann et (d'Material) net genuch Qualitéit ass, ass et méiglech datt de Produit seng geometresch Form änneren kann (et kann tritely "gefouert" ginn). Dës Situatioun ass besonnesch relevant fir net-original oder einfach bëlleg niddereg-Qualitéit discs.
Zorte vun Deformatiounen vun Brems- discs
erënneren, datt d'Dicke vun de Bremsscheiwen muss méi wéi 20 mm sinn! Wann dat net de Fall ass, musse béid Disken ersat ginn.
- Rust op disc. Eng ganz exotesch Optioun, relevant, nämlech fir Occasiounsautoen aus Japan. Also, wann den Auto fir eng laang Zäit ouni Bewegung geparkt ass, entsteet eng Rostbeschichtung tëscht dem Bremsbelag an der Scheif, déi duerno als Auswierkunge während der Bremsen ugesi gëtt. De Phänomen ass besonnesch aktiv wann d'Disken synchron rotéieren. Fir Referenz: an de Küstbedéngungen vu Japan oder Wladivostok (Niwwel, héich Fiichtegkeet), Discs kënnen an e puer Méint rusten, virausgesat datt den Auto ouni Bewegung op der Strooss steet.
- Falsch Diskinstallatioun. Wann Dir dësen Node / Node vun onerfueren Handwierker ersetzt, ginn et heiansdo Situatiounen, wann d'Disc kromme installéiert ass, wat seng Reibung op de Block verursaacht. Dëst ass och wann den Disk nei a souguer ass.
- Krümmung vun Drums. Ähnlech wéi déi virdrun Punkten. Ännerungen an der Geometrie vun den Drums kënnen duerch Verschleiung verursaacht ginn oder duerch plötzlech Ännerungen an hirer Operatiounstemperatur.
- Verbrauchen Bremsklotzer. E puer Autosbesëtzer bemierken eng Situatioun, wann, mat ganz verschleeften Bremsklossen, den Auto rëselt ufänkt ze bremsen. Eng Pfeif beim Bremsen kann och als Bestätegung vum Verschlei déngen. Et kann souwuel duerch e kriteschen Niveau vu Padverschleiung verursaacht ginn, wéi och duerch d'Aarbecht vun de sougenannte "Squeakers" - speziell Metallantennen, déi sech géint d'Discs reiwen, e Knascht verursaachen an domat dem Autosbesëtzer signaliséieren, d'Bremspads ze ersetzen. Heiansdo ass Vibratioun méiglech wann och nei Pads funktionnéieren, méi dacks virausgesat datt se vu ganz schlechter Qualitéit sinn.
- Hënneschten Pads. Dëst ass eng zimlech rar Situatioun, déi heiansdo am Fall vun längerer Bremsen a schlecht Qualitéit Pads geschitt. Awer an dësem Fall wäert d'Schwéngung net nëmme beim Bremsen sinn, awer och am Fuereprozess.
- Lose virun calipers. Méi präzis schwätze mir iwwer d'Tatsaach, datt hir Fangeren einfach während der Operatioun ofgeschloen hunn. Dës Situatioun erschéngt selten an nëmmen op Maschinnen mat ganz héije Kilometer.
- Disc an Pad Weichheet Diskrepanz. Dës Situatioun implizéiert datt "mëll" Discs (Drums) an "hard" Pads installéiert goufen. Als Resultat bäissen d'Pads an d'Discs (Trommelen) an doduerch beschiedegen se.
Verbrauchen Bremsscheibe
- Grouss Radlagerspill. An dësem Fall, beim Bremsen, wäerten d'Rieder vibréieren, an dëst wäert automatesch de ganzen Auto vibréieren. Dëst gëllt virun allem fir d'Virrieder, well se méi belaascht sinn beim Bremsen.
- Beschiedegt roueg Blocks. Mir schwätzen iwwer d'Stille Blöcke vun der Heck vun der Suspension. Mat hirem bedeitende Verschleiung bemierken e puer Autosbesëtzer eng Situatioun wou den Auto beim Bremsen ufänkt ze zéien.
Laut Statistiken, ongeféier 90% vun de Fäll, wou Vibrationen während der Bewegung erschéngt, ass verbonne mat Krümmung vun de Bremsscheiwen. Deementspriechend soll de Scheck mat dësen Noden ufänken.
Troubleshooting Methoden
Loosst eis elo op d'Beschreiwung vun der Reparaturaarbecht goen, mat där Dir de Problem fixéiere kënnt wann den Auto op nidderegen an / oder héijer Geschwindegkeet ruckeleg brems. Mir lëschten d'Methoden an der selwechter Uerdnung wéi d'Ursaachen. Also:
- D'Loft vum System. An dësem Fall muss et gepompelt ginn, d'Loft entlooss ginn an déi richteg Quantitéit un nei Bremsflëssegkeet dobäigesat ginn. Dir fannt déi relevant Informatioun am Material, wat seet iwwer wéi d'Bremssystem vun engem Auto richteg bluddeg.
- Verréckten Bremsscheibe. Et ginn zwou Méiglechkeeten hei. Déi éischt ass datt wann d'Dicke vun der Scheif grouss genuch ass, da kënnt Dir probéieren et op enger spezieller Maschinn ze schleifen. Fir dëst ze maachen, sichen Hëllef vun enger Tankstell oder Autosservice. Wéi och ëmmer, net all Servicer maachen esou Aarbecht. Dir kënnt e vertraute Turner kontaktéieren. Déi zweet Optioun ass méi rational a méi sécher. Et besteet aus dem kompletten Ersatz vun der Scheif am Fall wou seng Verformung bedeitend ass, an / oder d'Scheif ass scho verschwonn an dënn genuch. An dësem Fall ass et besser net Risiken ze huelen an e passenden Ersatz ze maachen. An Dir musst Discs (Drums) a Pairen änneren (gläichzäiteg lénks a riets). D'Selbstprüfung vun der Disk ass nëmme wäert wann d'Disk schwéier beschiedegt ass. Dofir ass et besser eng Inspektioun ze maachen, an nach méi eng Reparatur, op enger spezialiséierter Tankstell.
- Falsch Diskinstallatioun. Fir d'Situatioun ze korrigéieren, musst Dir d'Disk / Disks exakt am Aklang mat den Instruktioune läschen an installéieren.
- Krümmung vun Drums. Et ginn zwou Sortien hei. Déi éischt ass et zu engem Turner fir langweileg ze ginn. Déi zweet ass hiren Ersatz. Hänkt vum Verschleißgrad an der gekraagter Geometrie vun den Drums of. Awer et ass besser nei Wirbelen ze installéieren.
- Verbrauchte Pads. An dësem Fall ass alles ganz einfach - Dir musst se mat neien ersetzen. Den Haapt Saach ass se richteg ze wielen. An d'Ersatz Prozedur kann onofhängeg gemaach ginn (wann Dir Erfahrung a Versteesdemech vun esou Aarbecht hunn) oder an engem Auto Service.
- Placken Pads. Et ass noutwendeg fir Reparaturaarbechten um Lift auszeféieren fir d'Gesondheet vun de Pads a Kaliper ze restauréieren. Et ass am beschten benotzte Pads mat neie vu gudder Qualitéit ze ersetzen fir esou Situatiounen an Zukunft ze vermeiden.
- Los calipers. Reparatur an dësem Fall ass net méiglech. et ass néideg fir d'Kaliperen, d'Fangeren an, wann néideg, d'Pads ze ersetzen. Wann Dir all Komponenten erëm opbaut, vergiesst net alles grëndlech mat Kaliper a Führfett ze schmieren.
- Disc an Pad Weichheet Diskrepanz. Wann Dir dës an aner Wirbelen auswielt, musst Dir op de entspriechende Steifheitswäert oppassen. Wann néideg, ersetzen een oder méi Deeler.
- Grouss Radlagerspill. Hei ass et néideg, héchstwahrscheinlech, déi entspriechend Wirbelen ze ersetzen. Dir kënnt probéieren se ze reparéieren, awer, wéi d'Praxis weist, ass sou eng Entreprise net effikass.
- Rust op der Brems- disc. Wann d'Rostbeschichtung kleng ass, da kënnt Dir näischt maachen, awer den Auto fir 500 ... 1000 Kilometer operéieren, bis d'Rost natierlech ënner dem Afloss vu Bremsklossen ewechgeholl gëtt. Eng aner Optioun ass Scheiwen ze schleifen. Tatsächlech ass déi zweet Optioun léiwer, awer méi deier.
- Beschiedegt roueg Blocks. et ass néideg déi genannte Wirbelen ze iwwerschaffen, a wann néideg, se ersetzen.
Et ass bemierkenswäert datt an de meeschte Fäll d'Identifikatioun vun der Ursaach net an enger Garage duerchgefouert gëtt, mee op enger Tankstell mat der entspriechender Ausrüstung. Iwwerhaapt, "vum Auge" ass et onméiglech déi geringsten Ofwäichunge vun der Norm ze fillen, déi tatsächlech mat héijer Geschwindegkeet Quelle vu Schwéngungen an aner onsympathesch Phänomener kënne sinn, déi net nëmmen Unerkennung fir de Chauffer a Passagéier verursaache kënnen, awer och en Noutfall op de Stroossen verursaachen.
Wann Dir d'Grënn fir d'Situatioun begéint hutt wann den Auto rëselt bremst, déi net opgelëscht waren, wäerte mir frou sinn Är Gedanken an Erfahrungen iwwer dëst Thema an de Kommentaren ënner dësem Material ze héieren.
