Wéi ze kontrolléieren antifreeze
Inhalt
Är Fro wéi antifreeze ze kontrolléieren, ass relevant net nëmme während senger laangfristeg Operatioun am Killsystem, awer virun allem wann Dir en neie Killmëttel kaaft. No all, wäert d'Benotzung vun geschmuggelte antifreeze oder een deen seng Eegeschafte verluer huet, all Komponente vum Killsystem negativ beaflossen.
D'Parameteren, déi fir d'Antifreeze gemooss solle ginn, sinn hiren allgemengen Zoustand, Gefréierpunkt, Kachpunkt. Dëst kann doheem mat Hëtzt, engem Multimeter an engem Hydrometer gemaach ginn. Wann d'Kontroll am Kühlsystem selwer duerchgefouert gëtt, ass et wichteg ze suergen datt et keen Ueleg a Gase am Antifreeze gëtt, datt et kee Leckage gëtt, wéi och säin Niveau am Expansiounsbehälter. Wéi all dës Kontrollen richteg a séier auszeféieren am Artikel liesen.
Wéi den Antifreeze Niveau ze kontrolléieren
Fëllung / Ergänzung vum Antifreeze, souwéi d'Iwwerwaachung vum Niveau am System, gëtt mat engem Expansiounsbehälter duerchgefouert. Am meeschte Fäll sinn et MAX an MIN Marken um Tank Kierper (heiansdo FULL an LOW), déi de Maximum an Minimum coolant Niveauen uginn. Awer heiansdo gëtt et nëmmen MAX, manner dacks gëtt et guer keng Marken op den Tank, oder et ass sou onbequem lokaliséiert datt et onméiglech ass d'Quantitéit vu Flëssegkeet visuell ze bewäerten, net fir säin Zoustand ze ernimmen.
Fir déi, déi keng Antifreeze kennen, si kucken op waarm oder kal, d'Äntwert ass - nëmmen kal! Dëst ass wéinst zwee Faktoren. Déi éischt ass datt d'Antifreeze erweidert wann se erhëtzt ginn a säin Niveau méi héich erschéngt. Déi zweet - fir waarm ze kontrolléieren ass einfach geféierlech, well Dir Iech selwer verbrenne kënnt.
Minimum a maximal Risiken op den Tank
Idealerweis sollt den Antifreeze-Niveau ongeféier 1-2 cm ënner der maximaler Mark sinn. Wann et keng Marken um Tank sinn, da gëtt den Expansiounsbehälter mat Antifreeze ëm ongeféier d'Halschent vum Volume gefüllt. Gutt, de Scheck, respektiv, muss visuell gemaach ginn. Wann den Tank däischter ass, benotzt e Stéck oder e laang dënnen Objet.
Wann d'Antifreeze net iwwerall leeft, da ännert säin Niveau net laang, well et an engem zouene System zirkuléiert an iwwerall net verdampen kann. E nidderegen Niveau kann e Leck uginn an et ass net onbedéngt sichtbar, sou datt d'Flëssegkeet an d'Zylinder kënnt.
Wann de Scheck gewisen huet datt den Niveau méi héich ass wéi néideg, da sollt et och opmierksam gemaach ginn, besonnesch wann et graduell wiisst oder Gase (Bubbles) aus dem Expansiounsbehälter oder Heizkierper kommen. Meeschtens beweist dëst eng gebrach Zylinderkopdichtung. Als Resultat klëmmt den Niveau duerch d'Loftung oder d'Uelegtrée. Dir kënnt d'Ueleg am Antifreeze visuell iwwerpréiwen, andeems Dir de Kühlmëttel beréiert. D'Gasen am Antifreeze ginn duerch de Gerochssënn (de Geroch vun Ofgasen) gepréift, souwéi duerch Buerflëssegkeet am Tank. Mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet wäert d'Zuel vun de Blasen am Expansiounsbehälter eropgoen. Fir erauszefannen, ob et Gase am Antifreeze sinn, gi Methoden benotzt fir d'Integritéit vun der Zylinderkopdichtung ze kontrolléieren.
Déi meescht Oft hunn d'Besëtzer vun Autoen Hyundai Solaris a Kia Rio, wéi och aner Autoen vun dëse Marken, Schwieregkeete fir den Niveau vun der antifreeze ze kontrolléieren. Dëst ass well hiren Tank och op enger ganz onbequem Plaz läit, wéi säin Design selwer. Dofir, fir erauszefannen, wéi en Niveau vum Killmëttel am System, musst Dir eng Taschenlamp huelen an hannert dem Heizkierper markéieren. De Reservoir ass op der rietser Säit vun der Fankëscht, virum Motorraum. Op der Säit vum Tank gëtt et eng Skala mat de Buschtawen F an L. Zousätzlech kënnt Dir och den Niveau am Heizkierper gesinn andeems Dir seng Kap ofschrauwen. Et läit nieft dem Expansiounsbehälter (3 Päifen konvergéieren derbäi).
Wéi kontrolléiert d'Qualitéit vum Antifreeze
Eng allgemeng Iwwerpréiwung vum Antifreeze fir Qualitéit a weider Gëeegentheet fir de Gebrauch am Heizkierper, an de System als Ganzt, kann mat engem elektronesche Multimeter, Lackmuspabeier, vum Geroch an der Präsenz vu Sediment gemaach ginn.
Iwwerpréift Antifreeze mat engem Multimeter
Fir et am Killsystem z'iwwerpréiwen, musst Dir d'DC Spannungsmessskala am Beräich vun 50 ... 300 mV setzen. Nodeems Dir de Multimeter ofgeschalt huet, muss ee vu senge Sonden an den Hals vum Heizkierper oder Expansiounsbehälter erofgesat ginn, sou datt et d'Antifreeze erreecht. Befestegt déi aner Sonde op all gereinegt Metalloberfläche op der Verbrennungsmotor ("Mass"). Sou eng Kontroll vun antifreeze an engem Auto fir Qualitéit kann déi folgend Resultater ginn:
Iwwerpréift Antifreeze mat engem Multimeter
- Manner wéi 150mV. Dëst ass eng propper, komplett servéierbar Antifreeze. Wat méi niddereg de Wäert ass, wat besser.
- Gamme 150 ... 300 mV. Antifreeze muss geännert ginn, well et scho dreckeg ass, et huet Schutz-, Schmier- an Anti-Korrosiounsadditive entwéckelt.
- Iwwer 300 mV. Antifreeze ass definitiv en Ersatz, a wat méi fréi, wat besser!
Dës Doheem Antifreeze Testmethod ass villsäiteg a ka benotzt ginn fir nei a benotzte Kältekühlmëttel ze analyséieren ier se säi Kach- oder Gefréierpunkt bestëmmen. Zënter der Zäit verléiert d'Antifreeze seng initial Charakteristiken.
Touch a Geroch Test
Neien oder benotzte Antifreeze kann einfach tëscht dem Zeigefanger an Daum reift ginn. Méi oder manner héichqualitativ Antifreeze fillt sech wéi Seefwaasser zum Touch. Wann d'Antifreeze just wéi getéint Waasser ass, ass et entweder e Fake oder e Kühlmëttel, dee scho seng Eegeschafte verluer huet. No sou engem Experiment, gitt sécher Är Hänn ze wäschen!
Dir kënnt och d'Antifreeze opwiermen. Wann Dir während dem Heizungsprozess e markanten Geroch vun Ammoniak fillt, ass d'Antifreeze gefälscht oder vu ganz niddereger Qualitéit. A wann e Nidderschlag am Antifreeze wärend der Heizung entsteet, da sollt Dir kategoresch refuséieren et ze benotzen.
Préift de pH vum Antifreeze
Aciditéit testen mat Lackmuspabeier
Wann Dir e Lakmustest verfügbar ass, da kann et och benotzt ginn fir indirekt den Zoustand vun der Antifreeze ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, setzt den Teststreifen a Flëssegkeet a waart op d'Resultat vun der Reaktioun. Wann Dir d'Faarf vum Pabeier beurteelt, fannt Dir de pH Faktor. Idealerweis sollt de Pabeier net blo oder rout sinn. Den normale pH-Wäert fir Antifreeze gëtt als 7 ... 9 ugesinn.
Wéi kontrolléiert d'Antifreeze fir d'Gefriess
Iwwerpréift antifreeze mat engem Maschinn hydrometer
Et ass onméiglech fir d'Temperatur vum Antifreeze z'iwwerpréiwen, bei där et an engem konventionellen Tiefkühler afréiert, well et net méiglech ass d'Flëssegkeet an et ënner -21 ° C ze killen. De Gefréierpunkt vum Antifreeze gëtt aus senger Dicht berechent. Deementspriechend, wat méi niddereg d'Dicht vum Antifreeze ass (bis zu ongeféier 1,086 g / cm³), dest méi niddereg ass de Gefréierpunkt. D'Dicht, an deementspriechend gëtt de Gefréierpunkt mat engem Hydrometer gemooss. Si sinn vun zwou Zorte - Stot (medezinesch) a speziell Maschinn. Haushaltshydrometer sinn normalerweis submersibel. Op hirer lateraler Uewerfläch gëtt et eng Skala mat den entspriechende Dichtwäerter (normalerweis a g / cm³). Wat ass besser en Hydrometer ze wielen fir d'Antifreeze ze kontrolléieren, kuckt hei.
Wéi kontrolléiert d'Antifreeze mat engem Hydrometer
E Maschinn Hydrometer ass eng Plastiksfläsch (oder Glasröhre) mat engem Gummi-Schlauch a Glühbir um Hals befestegt. Mat et kënnt Dir Proben vun Antifreeze direkt vum Heizkierper huelen. Op der Säit vun der Fläsch gëtt et eng Skala mat nominalen Informatioun iwwer de Gefréierpunkt. D'Dichtwäerter am Temperaturwäert kënnen an der Tabell gekuckt ginn.
| Dicht vun Antifreeze, g/cm³ | Gefréierpunkt vun Antifreeze, ° С |
|---|---|
| 1,115 | -12 |
| 1,113 | -15 |
| 1,112 | -17 |
| 1,111 | -20 |
| 1,110 | -22 |
| 1,109 | -27 |
| 1,106 | -29 |
| 1,099 | -48 |
| 1,093 | -58 |
| 1,086 | -75 |
| 1,079 | -55 |
| 1,073 | -42 |
| 1,068 | -34 |
| 1,057 | -24 |
| 1,043 | -15 |
Préift d'Antifreeze fir ze kachen
Dir kënnt de Kachpunkt iwwerpréiwen mat engem elektroneschen Thermometer deen fäeg ass Temperaturen iwwer 120 Grad Celsius ze weisen. D'Essenz vum Experiment ass ganz einfach. D'Aufgab ass d'Flëssegkeet an engem Behälter op engem elektreschen Uewen z'erhëtzen an d'Temperatur ze fixéieren, bei där se ufänkt ze kachen.
De Kachpunkt fir Antifreeze ass ganz wichteg aus de folgende Grënn:
Antifreeze kachen a verbrennen Test
- Beim Kachen gëtt d'Aktioun vun Additiven am Kühlmëttel reduzéiert.
- Mat Kachen an enger weiderer Temperaturerhéijung erhéicht den Drock am zouene Raum, wat d'Elementer vum Killsystem beschiedegen kann.
sou, déi ënnescht de Kachpunkt vun antifreeze, déi méi schlëmm ass et fir de Verbrennungsmotor, well d'Effizienz vu senger Ofkillung reduzéiert, an zousätzlech, den Drock am Widerufsdélai System erhéicht, wat zu Schued un seng Elementer Féierung kann.
Fir all al antifreezes fällt de Kachpunkt während der Operatioun, also ass et wichteg net nëmmen ze kontrolléieren wann Dir eng nei Flëssegkeet kaaft, awer och periodesch mat Kältemëttel no engem Joer oder méi Operatioun. Sou eng Kontroll vun antifreeze hëlleft seng Konditioun an gëeegent fir weider benotzen bestëmmen.
Iwwerpréift Antifreeze fir Verbrennung
Wann Dir en neien Antifreeze kaaft, ass et wichteg et ze kontrolléieren fir Verdampfungsdampen ze verbrennen. Héichqualitativ Flëssegkeet soll net brennen wann se gekacht ginn. An engem gefälschte Kältemëttel ginn Alkohole bäigefüügt fir de Gefrierpunkt ze erhéijen, déi bei kritesch héijen Temperaturen verdampen, an esou Dampë kënne wuertwiertlech an de Päifen, Heizkierper an aner Elementer vum System entsteet.
D'Experiment ass einfach. Et ass genuch, wann Dir de Kachpunkt iwwerpréift, fir ze probéieren d'Antifreeze-Damp ze brennen, deen aus der Kolbe verdampft wann et kacht. Fir dëst ze maachen, ass et besser e Schiff mat engem schmuele Hals ze benotzen. Wann se verbrennen, ass d'Antifreeze vu schlechter Qualitéit, awer wann se net verbrennen, dann ass et dësen Test passéiert, dat heescht datt et keng Gefor vu Feier a Broch vun de Päifen ass.
Antifreeze Leck Check
Dir kënnt iwwerpréiwen wou Antifreeze op all Auto fléisst andeems Dir eng vun dräi Methoden maacht:
Cover fir de System ze presséieren
- visuell Inspektioun. Déi einfachst Method, awer net ganz effizient, well et nëmme bedeitend Fuite ka fannen.
- Flëssegkeetsdrock Test. Fir et auszeféieren, ass d'Antifreeze komplett aus dem Killsystem drainéiert, an amplaz Waasser gëtt ënner Drock gepompelt. Exzessiv Drock wäert héchstwahrscheinlech weisen wou de Leck war.
- Sichen mat ultraviolet Liicht. Vill modern Antifreeze enthalen fluoreszent Additiven (oder Dir kënnt se selwer an d'Flëssegkeet addéieren), déi siichtbar ginn wann Dir en ultraviolet Taschenlicht op hinnen blénkt. Dofir, bei de geringsten Leck, gesitt Dir eng Plaz op engem luminéisen Trail.
Doheem gëtt et e bewährte Liewenshack fir z'iwwerpréiwen wou d'Antifreeze mat engem Maschinnkompressor fléisst. Et besteet doran, en alen ähnlechen Stecker aus dem Expansiounsbehälter ze huelen, et ze bueren an d'Nippel aus dem Rad ze setzen (et fest ze sécheren). setzt dann den Deckel op den Expansiounsbehälter a benotzt e Loftkompressor fir iwwerschësseg Drock am System ze kreéieren, awer NET MÉI WEI 2 Atmosphären! Eng ganz effektiv Method!
Konklusioun
Doheem oder Garagen Konditiounen, kënnt Dir einfach den Haaptgrond operationell Parameteren vun all antifreeze kontrolléieren. Ausserdeem, mat improviséierte Mëttelen. Den Haapt Saach ass déi nei antifreeze ze kontrolléieren wann Dir seng schlecht Qualitéit Verdacht, an och déi al antifreeze kontrolléieren, déi fir eng laang Zäit an de kille System gegoss ass. An vergiesst net de Kühlmëttel no de Reglementer z'änneren!
