Top 10 Motorrad Ueleger

De Kit Hiersteller recommandéiert wéi eng Ueleg fir de Motorrad ze fëllen. Aus verschiddene Grënn kann en Automobilist net ëmmer e Produkt vun dëser Mark benotzen. Wann Ersatz erfuerderlech ass, ass et wichteg d'Nuancen ze berücksichtegen fir d'Ausrüstung net ze beschiedegen.

Wat Ueleg fir e Motorrad ze fëllen

D'Wiel hänkt haaptsächlech vun der Aart vum Motorrad of.

• Ausrüstung mat Zwee-Schlagmotoren erfuerdert Verdünnung vum Brennstoff mat Ueleg. Et gëtt an de passenden Undeel an den Tank gegoss oder mat engem spezielle System doséiert. Kupplung an gearbox Mechanismen sinn an engem zouenen crankcase etabléiert, getrennt geschmiert.
• Mat Véier-Schlag Vëloen ass et méi schwéier. Gearbox Schmierstoff ass ëmmer néideg, d'Kupplung kann dréchen oder naass sinn. Am éischte Fall sinn nëmmen d'Zylinder-Piston-Grupp an d'Gearbox geschmiert.

Mat enger naass Kupplung ass säi Mechanismus an engem Uelegbad, och d'Pistongrupp an d'Getriebedeeler geschmiert.

Ueleg an Véier-Schlag Motocycletten ass am crankcase etabléiert, vun do ass et un d'Komponente geliwwert, déi ze schmieren. Ueleg Panzer sinn gemeinsam oder separat: all Node huet seng eege.

Mir recommandéieren Iech ze liesen: Wéi eng Ueleg fir den Ural Motorradmotor ze fëllen

Ass et méiglech Auto Ueleg auszefëllen

Exklusiv Motorrad Ueleger enthalen keng gewësse Anti-Reibungsadditive. Den Hiersteller mécht dat virsiichteg fir naass Kupplung ze vermeiden. Dofir ass Automotive Ueleg dacks besser wéi Motorradöl a punkto Schmieregkeet. De Kolben an d'Gearbox wäerten net dovun leiden, an et wäert net verschlechtert ginn.

Et geet ëm Grip. Wann et an engem Uelegbad ass, kann d'Autosschmierung et rutschen.

Wann d'Technik mat enger dréchener Kupplung ass, ass et egal wéi en Ueleg ze pour. Automotive Fett kann op 2-Schlag Motorrieder fir CPG, Gearbox benotzt ginn, soulaang et net op d'Kupplung kënnt.

Besëtzer vun véier-Schlag Ausrüstung soll bewosst ginn, datt d'Laascht op de Motor vun engem Moto méi grouss ass wéi déi vun engem Auto. Dofir wäert d'Motorrad-Ueleg duerch Low-Viskositéit-Motoröl ersat ginn, verursaache virzäitegen Motorverschleiung.

Wann se änneren, dann nëmme fir héichwäerteg Produkter, an net no dem Prinzip "wat méi bëlleg ass".

Déi bescht Motorrad Ueleg

Grouss Motorradfirmen recommandéiere private Label Schmiermëttel. Déi meescht Hiersteller sinn limitéiert op Ufuerderungen iwwer d'Parameter vun de Schmiermëttel, ouni d'Mark ze spezifizéieren. Motorradfuerer sollten d'recommandéiert Uelegspezifikatioune verfollegen.

Dir kënnt interesséiert sinn: SAE 30 fir loftgekillte 4-Taktmotoren

Déi komplett a praktesch Klassifikatioun ass SAE, déi d'Viskositéit-Temperatur Eegeschafte berücksichtegt.

Fir Véier-Schlag Motore ass den Haapt Saach Viskositéit.

1. Et ass recommandéiert japanesch Ausrüstung mat SAE 10W40 Ueleg fir all Wieder ze kompletéieren. Et ass och gëeegent fir Chinese Motorrad Racer. Villsäitegkeet ass net déi bescht Qualitéit. Am Wanter gëtt dësen Ueleg ganz déck, mat der Hëtzt gëtt et méi flësseg. Et ass besser et am waarme Wieder ze benotzen.
2. Synthetesch SAE 5W30 ass recommandéiert fir d'Liebhaber vu Geschwindegkeet a Reiden a kale Wieder. Et huet eng niddreg Viskositéit, killt net an der Keelt of, d'Motorkraaft fällt net erof. Dës Virdeeler hunn och eng negativ Säit: mat der Entwécklung vun héijer Geschwindegkeet dréckt de Motor d'Schmierstoff eraus. D'Schutzschicht verschwënnt, Metalldeeler verschwannen méi séier.
3. An engem Effort Motor Liewen ze Erhéijung, vill wielen SAE 10W50. Dëst ass eng héich-viskositéit Ueleg, scuffing oder aner irreversibel Mängel si praktesch ausgeschloss mat et. Awer et ass nëmme gëeegent am Summer, mat engem klenge Temperaturdifferenz kann de Motorrad mat Schwieregkeeten ufänken.
4. Wann d'Strooss iwwer + 28 ° C ass, ass de beschte Ueleg SAE 15W60. E Motor mat him an esou Hëtzt verléiert nëmmen 0,5% Muecht.

No europäeschen Normen sinn Uelecher vun der Klass A fir Motorrieder gëeegent, Zur selwechter Zäit ginn A1 an A2 fir nei Ausrüstung benotzt, A3 gëtt an déi al gegoss. Grad B an C si fir Dieselmotoren gëeegent.

Dir kënnt vu Liwweranten héieren datt et keng Uelegklassifikatioun fir Zwee-Schlagmotoren gëtt. Dëst ass net wouer, no der europäescher Norm ginn et esou Zorte vu Schmierstoff:

• TA - mat enger Motorkapazitéit vu bis zu 50 cm³;
• TV - fir Motore 100-300 cm³;
• TS - fir Motore mat engem Volume vun 300 cm³ a ​​méi.

No der japanescher Klassifikatioun sinn Schmiermëttel opgedeelt an:

• FA - héich beschleunegt Motore;
• FB - Stad Motocycletten;
• FC - Velomotoen.

Fir Hausmotoren, déi mat alen Technologien produzéiert ginn, gëtt Ueleg besonnesch suergfälteg gewielt. Zwee-Schlag Unitéiten goufen op der Basis vun Schmierstoff M8 entworf. Déi bescht Kritik vun Motocyclisten iwwer russesch Ueleg MHD-14M. Laut de Resultater vun der Operatioun vun der Ausrüstung kann et gesi ginn datt et an e puer Parameteren auslännesch Analoga iwwerschreift.

Importéiert Ueleg an Gewalt Véier-Schlag Motore Schaum, doraus zu Drock erofzesetzen, déi zu Decompte féiert. Et ass besser de russesche M8V1 ze benotzen, dee resistent géint Abrasioun ass a gutt trëfft.

Dëst ass recommandéiert fir an den Ural Vëlo gegoss ze ginn, déi gefrot ass. Wann esou e Schmierstoff net verfügbar ass, benotzt all Mineral oder semi-synthetescht Schmierstoff. Duerchschnëtt Resultater fir M10G2K.

Bewäertung vun de beschte Motorrad Ueleger

Den Hiersteller testt d'Produkt fir d'Konformitéit mat den deklaréierten Normen. Méi objektiv Informatioun gëtt vun onofhängegen Experten a Bewäertunge vu Reider geliwwert, op deenen hir Meenung d'Bewäertunge baséieren.

D'Original Ueleg, wann am Aklang mat Spezifikatioune benotzt, huet keng Nodeeler. Si erschéngen an esou Fäll:

• Ech hunn e Fake kaaft
• fir aner Zwecker benotzt;
• gemëscht mat enger anerer Zort Schmierstoff;
• net op Zäit ersat.

E puer Benotzer zitéieren den héije Präis als Nodeel. D'Käschte vun engem Qualitéitsprodukt kënnen net niddereg sinn.

Dëst kann interessant sinn: 20w50 - Motorrad Ueleg

Motul 300V Factory Linn Road Racing

High-tech synthetescht Produkt baséiert op Ester. Et gëtt a Sportmotorrieder mat High-Speed-Véier-Schlagmotoren benotzt. D'Aart vun der Kupplung an der Gearbox ass egal.

Virdeeler:

1. Innovativ Additiv Package.
2. De Motor erhéicht d'Kraaft ëm 1,3%.
3. Stabiliséiert den Temperaturregime vum Motor.
4. Verbesserte Kupplung Leeschtung.

Repcol Moto Racing 4T

Plaz zweet am Ranking fir High-Tech Véier-Schlag Motoren.

Virdeeler:

1. Schützt Motordeeler vu Verschleiung.
2. Gutt Aarbecht Gearbox, Kupplung.
3. Héich Viskositéit, déi bei all Temperatur gehale gëtt.
4. Niddereg Volatilitéit vun Elementer, wat de Konsum reduzéiert.

Liqui Moly Motorrad 4T

Universal Schmierstoff fir 4-Takt Motorrieder mat all Typ vu Killmëttel a Kupplung. Et ass speziell fir Aarbecht an de Bedingunge vun den opgehuewe Lasten gemaach.

Virdeeler:

1. Bitt Schmieren, niddereg Verschleiung, Motorreinheet.
2. Ideal fir e kale Motor ze starten.
3. Kleng Verloscht duerch Verdampfung a Reschter.
4. Kann mat Standard Motorrad Schmiermëttel gemëscht ginn.

Mobil 1 V-Twin Motorrad Ueleg

Den Ëmfang vun dësem Ueleg ass Motorrieder, d'Kupplung vun deenen ass dréchen oder an engem Uelegbad. Effektiv fir héich gelueden V-Motoren.

Virdeeler:

1. Iwwerschreift d'Leeschtungsfuerderunge vum Ausrüstungshersteller.
2. Héich Schutzgrad géint Verschleiung a Korrosioun.
3. Niddereg Konsum.
4. De Motor leeft glat.

Elf Moto 4 Strooss

Nei Generatioun Schmierstoff. Gëeegent fir 4-Takt Motorradmotoren vun all Typ.

Virdeeler:

1. An der Keelt verléiert et keng Eegeschaften, behält maximal Pompelbarkeet.
2. D'Injektioun verbessert, den Drock klëmmt séier.
3. Voll Motorkraaft gëtt behalen andeems de Kolbenringablagerung reduzéiert gëtt.
4. De Motor funktionéiert stabil an urbanen Konditiounen an op laang Reesen.

Idemitsu 4t Max Eco

Mineral Motor Ueleg 10W-40 fir 4-Takt Motoren. Recommandéiert fir Motorrieder mat naass Kupplung.

Virdeeler:

1. Déi innovativ Formel dréit zur Brennstoffwirtschaft bäi.
2. Schmiereigenschaften ginn bei enger Temperatur vu +100 ° C behalen.
3. Erhéicht Reibungskoeffizient.
4. Glat Kupplung Operatioun ouni Ruck.

Eurol Motorrad

D'Produkt ass semi-synthetesch, ouni Reibungsmodifikateur. Speziell fir XNUMX-Takt Motorrieder entwéckelt.

Virdeeler:

1. Ënnerhalt d'Flëssegkeet bei Temperaturen ënner Null.
2. De Motor a kale Wieder starten ass kee Problem.
3. Bitt Schutz vun Detailer, Propretéit vum Motor.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-Takt Engine Oil Semi Synthetic SAE

Héich Qualitéit semi-syntheteschen Ueleg fir véier-Schlag Motore.

Virdeeler:

1. D'Viskositéit-Temperaturcharakteristike vum SAE 10W-40 liwweren kale Wiederfluiditéit, Anti-Verschleißeigenschaften.
2. D'Produkt ass resistent géint Oxidatioun, schützt géint Korrosioun.
3. Beschiedegt net Dichtungsmaterialien, schaumt net.
4. Minimum Äschegehalt, verbléien net.

Mannol 4-Take Pluse

Semi-synthetesch 10W-40 ass fir 4-Takt Motorrieder mat Loft- oder Waasserkillung entwéckelt.

Virdeeler:

1. Synthetesch Komponenten schützen de Motor ënner schwéier Laascht.
2. Verhënnert virzäitegen Verschleiung.
3. Krampfungen op de Maueren vun den Zylinder ginn net geformt.

"Lukoil Moto 2t"

API TC-Grad Mineralfett fir Zweetaktmotoren. D'Basisbasis gëtt ergänzt mat Low-Asche Additiven.

Virdeeler:

1. De Motor leeft gutt bei all Geschwindegkeet a Laascht, fëmmt net.
2. Spuert Brennstoff.
3. Et gëtt kleng Rous geformt.
4. Käerzen funktionnéieren perfekt: si sinn net geölt, et gëtt keng Glühzündung.

Wéi ee Motorrad Ueleg am Joer 2022 ze wielen

Wann Motorrieder offiziell importéiert sinn, kontaktéiert den Händler a frot wéi eng Ueleg se recommandéieren. Fir Ausrüstung, déi mat anere Mëttele geliwwert gëtt, ass d'Methode net gëeegent. Benotzt d'Instruktioune, déi déi néideg Informatioun reflektéieren.

Charakteristiken gi mat verschiddene Standarden verschriwwen:

1. SAE - weist d'Viskositéit an d'Temperatur un. An temperéierten Regiounen ass 10W40 gëeegent fir déi meescht Motorrieder.
2. API ass eng amerikanesch Klassifikatioun déi vill Funktiounen enthält. Fir mëttel Motocycletten ass den API SG Standard genuch.
3. JASO ass e japanesche Standard. Charakteriséiert Motorrad Ueleg am Detail. No him, MA a MB sinn gëeegent fir 4-Schlag Motore.

De japanesche Standard berücksichtegt de Reibungskoeffizient, op deem d'Operatioun vun der Kupplung hänkt. MB - Fett mat engem nidderegen Koeffizient, MA1 - mat engem Duerchschnëtt, MA2 - mat engem héijen. Wielt no der Aart vun der Kupplung.

Fir Zwee-Schlag-Motorrieder produzéieren d'Japaner Ueleger FA, FB, FC, FD. Qualitéit geet erop an der Prioritéit, dat bescht Produkt ass FD.

Wann de Moto an engem glat Modus bedriwwe gëtt, net un de Rennen deelhëlt, sech net op der Strooss beweegt, ass et erlaabt mat bëlleg Maschinn Ueleg ze fëllen. D'Ausrüstung dauert eng laang Zäit, wann Dir net iwwer de regelméissegen Ersatz vu Schmiermëttel vergiesst, den Zoustand vun de Filterelementer an der Pompel.

Besëtzer vun zwee-Schlag Motocycletten sollen d'Verhältnis vun Ueleg a Benzin observéieren, fügen Se flësseg wann néideg.