Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Kritik
Inhalt
Den Ueleg ass ganz normal wat d'Charakteristiken ugeet, awer de Präis ass niddereg. Ganz propper Basis a ganz héich Viskositéit, wat seelen an enger Magpie ze gesinn ass. Net op Brennstoffwirtschaft zielen, awer et wäert e ganz gudde Schutz ubidden. Ideal net nëmme fir Haushaltsmotoren mat LPG an / oder déi, déi ënner schwéier Laascht bedriwwe ginn. Liest méi an der Iwwerpréiwung.
Iwwer Kixx
D'Mark gehéiert zu der koreanescher Mark GS Caltex Corporation an besetzt de Moment eng stabil Positioun um Maart, och den Inland. D'Tatsaach, datt et bëlleg Marken sinn, déi gëeegent sinn fir déi allgemeng bëlleg auslännesch Autoen, déi populär an eisem Land sinn, füügt hir Popularitéit un. Déi selwecht Automobilisten benotzen Kixx Ueleg fir d'Motore vun neien Autoen ze fëllen, dorënner: KIA, Daewoo an Hyundai, hie kooperéiert souguer mat esou engem Ris wéi Volvo.
D'Gamme enthält Motoröle, Gangöle, Schmiermëttel fir aner Komponenten a Versammlungen, synthetesch, semi-synthetesch a mineralesch. Zousätzlech zu der Produktioun vu Schmierstoffe beschäftegt d'Firma sech an der Uelegproduktioun a Raffinéierung, Energiespuerungsprobleemer. D'Produktioun benotzt propriétaire synthetesch VHVI Technologie, déi Iech erlaabt d'Viskositéit vun der Zesummesetzung ze kontrolléieren. Fir d'Basis ze botzen, gëtt d'Hydrokrackmethod benotzt: Mineralöl kritt Qualitéiten, déi sou no wéi méiglech un syntheteschen sinn, an de fäerdege Produkt huet e niddrege Verkafspräis. D'Gamme enthält och Premium Pins komplett aus syntheteschen Komponenten.
Kixx Ueleger entspriechen Weltnormen a si passend fir bal all Motoren, al an nei Design. A Südkorea gëtt d'Mark als ee vun de beschten ugesinn, seng breet Ofsazvertriedung op eisem Maart gëtt Haustreiber d'Méiglechkeet fir onofhängeg d'Qualitéit vun de Schmiermëttel vum Hiersteller ze kontrolléieren.
Fonctiounen Kixx G1 5W-40
Et gëtt duerch Hydrocracking erstallt, dat heescht, et gëtt mat Synthetik gläichgestallt. An all respektéiert ass den Ueleg duerchschnëttlech, awer gläichzäiteg huet et vill Virdeeler an ass fir vill Motore gëeegent. Kann an alen an neie Motore vun Autoen, Sportautoen, ATVs a Motorrieder benotzt ginn. Gëeegent fir High-Tech Verbrennungsmotoren, Duebel Overhead Nockenwellen, Turbin, elektronesch Injektioun, Variabel Ventil Timing. Schafft super mat HBO.
Den Hiersteller behaapt datt d'Ueleg an all Konditiounen a klimateschen Zonen benotzt ka ginn, awer no Testresultater sinn d'Tieftemperatureigenschaften vum Ueleg op engem Duerchschnëttsniveau. Mir wäerten op dëst Thema méi am Detail ënnen zréckkommen, awer d'Eegeschafte vum Ueleg bei héijen Temperaturen si gutt, et ass gëeegent fir héich a ganz héich Laascht, an esou Bedingungen weist et seng Qualitéiten.
Den Ueleg huet keng Autofirma Genehmegungen, nëmmen API Genehmegung, awer déi lescht ass SN Plus, sou datt et an all Motor gegoss ka ginn, dee fir dës API Genehmegung a Viskositéit gëeegent ass, wann Dir net duerch de Mangel un Genehmegungen duerchernee sidd. Car Care fir Ären Auto an ACEA Genehmegung.
Technesch Donnéeën, Genehmegungen, Spezifikatioune
| Entsprécht der Klass | Entschlësselt d'Bezeechnung |
|---|---|
| API CH Plus/CF | SN ass zënter 2010 de Qualitéitsstandard fir Autosölen. Dëst sinn déi lescht streng Ufuerderungen, SN zertifizéiert Ueleger kënnen an all moderner Generatioun Benzinmotore benotzt ginn, déi am Joer 2010 hiergestallt ginn. CF ass e Qualitéitsnorm fir Dieselmotoren, déi 1994 agefouert goufen. Ueleger fir Offroad Gefierer, Motore mat getrennten Injektioun, och déi op Brennstoff mat engem Schwefelgehalt vun 0,5% vum Gewiicht a méi héich. Ersetzt CD Ueleger. |
Laboratoire Tester
| Indikator | Eenheet Käschten |
|---|---|
| Dicht bei 15 ° C | 0,852 kg/l |
| Kinematesch Viskositéit bei 100 °C | 15,45 mm² / s |
| Viskositéit, CCS bei -30°C (5W) | - |
| Kinematesch Viskositéit bei 40 °C | 98,10 mm² / s |
| Viskositéit Index | 167 |
| Pour Punkt | -36°C |
| Flash Point (PMCC) | 227 ° C |
| Sulfat Asche Inhalt | 0,85% vum Gewiicht |
| API Genehmegung | CH Plus/CF |
| ACEA Genehmegung | - |
| Dynamic Viskositéit (MRV) bei -35 ℃ | - |
| Haaptnummer | 7,4 mg KON pro 1 g |
| Saier Zuel | 1,71 mg KON pro 1 g |
| Schwiewel Inhalt | 0,200% |
| Fourier IR Spektrum | Hydrocracking Grupp II gläichwäerteg zu syntheteschen |
| NOAK | - |
Testresultater
No de Resultater vun engem onofhängegen Test gesi mir déi folgend. D'Alkalinitéit vum Ueleg ass op engem Duerchschnëttsniveau, dat heescht, et wäert ofwäschen, awer ass net gëeegent fir laang Drainintervaller - maximal 7 dausend Kilometer. Dëse Betrag ass net genuch fir déi existent chronesch Verschmotzung ze eliminéieren.
Gutt, den Ueleg ass ganz déck, et iwwerschreift net den SAE J300 Standard, awer Dir sollt net spueren dovun erwaarden. Dëst mécht den Ueleg gëeegent fir verbrennt-ufälleg Motore. De Minus vum Ueleg entsteet aus héijer Viskositéit: nidderegen Schichtpunkt. Dëst berechtegt net d'Eegeschafte vum Hiersteller deklaréiert fir an all klimateschen Zonen ze benotzen, éischter gëeegent fir zentral Russland, awer net iwwer seng Grenzen. Den Hiersteller selwer weist eng Gefriertemperatur vun -42 Grad un, während den Test -36 Grad huet. Vläicht ass dëst just e Feeler vun enger vun de Parteien, awer de Fakt bleift.
Et ass e ganz propperem Ueleg an huet ganz wéineg Äschen a Schwefel am Verglach zum Konkurrenz. Dëst bestätegt déi deklaréiert Hydrocracking Basis, an dës Basis ass ganz gutt gereinegt, definitiv ouni Mineralwasservermëschung. Dat ass, den Ueleg wäert keng Dépôten op der intern Deeler vun der Moteur verloossen. Den Additivpaket ass ganz bescheiden, de Reibungsmodifikateur gouf net festgestallt, et ass méiglech datt et organesch ass an net vum Laboratoire bestëmmt gouf. Soss géif den Ueleg net vum leschten API Norm guttgeheescht ginn.
Net nëmme frësch Ueleg gouf getest, awer och en Test fir d'Ressource vum Produkt. De Schmierstoff gouf op engem Chevrolet Lacetti-Motor 2007 getest, 15 km drop gefuer an huet excellent Resultater bei Bierganalysen gewisen. Kinematesch Viskositéit bei 000 Grad ass ëm nëmmen 100% erofgaang mat engem Taux vu bis zu 20,7%. An och d'Basiszuel ass net esou däitlech gefall wéi ee sech erwaart, e bësse manner wéi 50 Mol. Am Allgemengen huet d'Ueleg an der Übung ganz gutt erausgestallt, awer ech roden ëmmer nach net méi wéi 2 km ze reiden.
Genehmegungen Kixx G1 5W-40
- API Serien Zuel plus
Fräisetzung Form an Artikelen
- L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1l
- L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
- L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
- L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200L
Virdeeler
- Bitt héich Schutz ënner schwéier Laascht.
- Propper Basis kompatibel mat Postbehandlungssystemer.
- Optimal Formuléierung fir turbocharged Motoren.
- Ganz gëeegent fir Haus LPG Motoren.
- Kleng Quantitéit vun Offall.
Mängel
- Mangel un Automaker Genehmegungen an ACEA Genehmegung.
- Mëttelméisseg Qualitéiten bei niddregen Temperaturen.
- Erfuerdert méi kuerz Drainintervaller.
Verdikt
D'Qualitéit vum Ueleg schéngt zimmlech duerchschnëttlech ze sinn, awer et huet bedeitend Virdeeler. Et huet eng héich Viskositéit, dat heescht, et schützt de Motor gutt ënner grousser a souguer ganz grouss Laascht, wéineg gëtt op Offall ausginn. Ideal fir Hausgefierer, déi ënner schwéierer Belaaschtung operéiert ginn, fir turbocharged Motoren, Auspuffbehandlungssystemer, Hausgas. Et huet net offiziell d'ACEA Genehmegung, awer wat d'Eegeschafte ugeet, gläicht et der Kategorie A3 a souguer C3. Den Ueleg ass zimmlech komesch, ech géif souguer aussergewéinlech soen, awer säi Präis ass och niddereg, also ass et derwäert ze probéieren et opzemaachen wann et Äre Motor a punkto Charakteristiken an Toleranz passt.
Wéi ee Fake z'ënnerscheeden
Ueleg gëtt a Dosen vu 4 Liter a Plastikbehälter vun 1 Liter verkaaft. Et ass méi schwéier an deier Banken ze gefälscht, awer gefälschte Produkter kënnen nach ëmmer produzéiert ginn. Am Allgemengen, am Moment waren et keng gefälschte Ueleger ze verkafen. Et ass frësch a bëlleg genuch fir net en Zil fir Fälschungen ze sinn. Et gi verschidde Schëlder, duerch déi et identifizéiert ka ginn:
- De Canister ass mat der Batchnummer an der Produktiounsdatum lasergravéiert a kann um Enn vum Canister oder op der Uewerfläch plazéiert ginn. Fakes hunn dacks keng Gravure.
- De Cover ass Plastik, et gëtt e Schutzsiegel, et ass schwéier ze gefälscht.
- De Barcode muss op d'Uewerfläch gekollt ginn, gläichméisseg gekollt, ouni Schräg, d'Zuelen sinn net verschmiert.
- Informatioun iwwer den Hiersteller gëtt op de Container nom Wuert Hiergestallt applizéiert. D'Adress an d'Telefonsnummer ginn hei uginn, op Fälschungen ass dat normalerweis net.
Fir Plastikbehälter sinn déi folgend Charakteristike relevant:
- Plastiksqualitéit, kee Geroch.
- D'Kapp ass déiselwecht Faarf wéi d'Flasche, Ton op Toun. Et schléisst mat engem geschweißte Ring zou, no der Ouverture kënnt et vum Deckel a gëtt net méi zréckgedroen.
- Ënnert der Kap ass eng Schutzfolie, et sinn Zuelen oder de Logo vum GS Caltex Corp. Wann Dir d'Folie ofgeschnidden an ëmdréit, dann op der Récksäit vum Buschtaf PE. Fakes ginn dacks ouni Folie an Inskriptiounen verëffentlecht.
- De Label ass net gepecht, awer geschweest, et kann net vun engem dënnen Objet gefaange ginn, an et kann einfach ewechgeholl ginn.
Viru net esou laanger Zäit huet d'Firma Plastikverpackungen ëmbenannt. D'Faarf vum Label ass vu giel op gréng geännert. Fläschgréisst geännert vun 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 cu m) op 240 mm x 417 mm x 365 mm. Bis Januar 2018 goufe Buschtawen op der Folie gedréckt, duerno ugefaang d'Zuelen ze drécken. D'Ännerungen hunn och de Logo beaflosst, elo ass d'Inscriptioun verkierzt: GS Oil = GS.
Video iwwerpréiwen
