Tomos Hip Hop 45 am Tori Master 50

• Видео

Wien kennt net déi legendär zwee-, dräi- a véiergeschwindeg Autoe vu Koper, déi d'Halschent vum Jugoslawien transportéiert hunn? Oder dem ToRi seng Baumeeschterstécker (virgestallt vum Tony Riefel) mat Tomos-Eenheeten a Miniatur extern Dimensiounen? Jo, dat waren d'Autoen, déi mir gefuer sinn an d'Basis vun der Mechanik als Teenager geléiert hunn, mir hunn zwee ähnlech Kanner gesicht a gepréift wéi eng besser 2009 war.

Hip-Hop ass e Moped entworf fir Mail ze liwweren déi einfach ze gesinn ass wéinst der Faarf, wann net déi aner. Stabile tubuläre Konstruktioun an e Kofferraum virun (also déi ongewéinlech Beliichtung) an op der Heck erfuerdert Koffer oder Poschen voller frësch gedréckte Automagazin. D'Transmissioun ass eng Mëschung aus enger antiker Gangkëscht (bekannt aus der APN Serie) an enger liicht méi neier awer nach ëmmer aler thermescher Eenheet bekannt aus Colibri Modeller a méi neier Automatik.

D'Suspension ass ganz fest a kräizt net ënner voller Belaaschtung - mir hunn et mat dräi Passagéier getest, an de Matjaz, dee fir zwou Woche gefoltert gouf, ronderëm d'Kante vu Ljubljana ze fueren, behaapt datt et onverstéierbar ass. Déi hell Säiten vun der Tomos sinn och eng ganz gutt disc Brems-, Säit an Zentrum Stand, Spär Këscht an Spark Motor, a mir mussen der verzweifelt Transmissioun Schold (ongauegkeet, schwaach, idling tëscht all Gears), Gewiicht an (mir huelen dat ass duerch eenzeg Installatioun vun der viischter Gabel) déi schlëmmste Richtungsstabilitéit.

Thorium gouf vun engem Slowen gezeechent a gëtt an Taiwan gemaach. Et gëtt vun enger Véier-Schlag-Eenheet mat enger Gearbox ugedriwwen, déi Gewunnecht an Opmierksamkeet vum Chauffer erfuerdert. Fir erop ze réckelen, muss den Hiewel zréckgesat ginn a vice-versa - wann Dir erofgeet, muss den Hiewel erop geréckelt ginn, an d'Idle ass voll an der erop Positioun. Déi éischt Kilometer si komplizéiert mat der semi-automatescher Kupplung, well et kee Kupplungshebel gëtt, mä mir fänken un einfach an den éischte Gang ze wiesselen a Gas dobäizemaachen.

Well eise Gliedmaart Kontrollzentrum benotzt gëtt fir d'Kupplung ze drécken virum Verréckelung, ass d'Plaze vum Bremshebel op der lénker Säit (d.h. wou d'Kupplung normalerweis wier) ongënschteg wat Kraaft ugeet. Glécklecherweis gëtt et keng Paart Trommelbremsen, wien weess wéi staark, also ass et net geféierlech fir d'Brems amplaz vun der Kupplung ze pressen. E witzegen an zimlech onnéideg Detail sinn d'Luuchten déi den aktuellen Ausrüstung weisen - se sinn nach ëmmer schwéier ze gesinn.

Am Géigesaz zu Tomos, eng 50 Kubikmeter Schleifmaschinn. Den CM brummt am Véiertaktmodus, sou datt am Brennstofftank nëmmen bleiflos Bensin gefëllt soll ginn, an den Tomos muss mat zwee Prozent Ueleg gespillt ginn. Den Tori ass méi spuersam: hien huet 2 Liter pro honnert Kilometer giess, an den Tomos hat dräi weider Kanner. De Virdeel vum Koper-Produkt ass datt d'Këscht méi kleng ass an d'Finish besser ass (e puer Deeler vun Tori si wierklech bëlleg), awer am Test ass et net glat gaang - d'Speedometer-Flecht war zerräissen. Et ass just sou geschitt - mir hunn et aus der Juniorschouljoer gewinnt. .

Mir setzen d'"Hip-Hop" Tomos an der éischter Plaz net aus Iwwerleeunge vum lokale Patriotismus ("made in Koper"), mee einfach well se am Allgemengen besser entworf a gemaach ass, wann och mat e puer "Feeler". Als éischt ass et wichteg ze wëssen, datt fir déi selwecht Sue fir dës zwee Velomotoen, Dir haut en zouverlässeg 50cc Scooter kritt. Kuckt Wann Hip Hop a Master mat de véier Scooter am Auto Magazine getest goufen 20. Ausgab verglach, et géif héchstwahrscheinlech um Enn vun der Skala ophalen, awer. ... Wéi och ëmmer, et gi Virdeeler fir e Moped: all Garagen-Fuerer weess wéi hien et reparéiert, a nodeems Dir et an e Graben ëmgewandelt hutt, sinn en Hummer an e Pinsel genuch fir Iech mat der Lack ze hëllefen, déi d'Zeitung "schatzen".

1 Mount: HIP HOP 45 Bänn

Test Auto Präis: 1.190 EUR

Motor: Eenzylinder, Zweetakt, Loftgekillt, 49 cm? , Dellorto PHVA 14 Vergaser, Foussstart.

Maximum Muecht: 2 kW (3 km) bei 3 U / min.

Maximum Dréimoment: 4 Nm bei 5 U / min

Energie Transfer: Transmissioun 4-Vitesse, Kette.

Kader: Stol Päif.

Bremsen: virun coil? 230 mm hënneschter Trommel? 105 mm.

Ophiewe: virun klassesch telescopic Gabel, reesen 70 mm, hënneschter zwee Schock absorbers, reesen 45 mm.

Pneuen: 80/80-16, 90/80-16.

Sëtz Héicht vum Buedem: n.p.

Brennstoff Tank: 5, 5 l.

Wheelbase: 1.197 mm.

Gewiicht: 80 kg.

Vertrieder: TOMOS, Šmarska c. 4, Koper, 05/668 44 00, www.tomos.si.

Mir luewen a reprochéieren

+ robust Konstruktioun

+ Bremsen

+ kleng Funken vum Motor

+ Plaz fir Gepäck

- Iwwerdroung

- schlecht Richtungsstabilitéit

- Gewiicht

- Geschwindegkeetskabel zerrass

2. Plaz: Tori Master

Test Auto Präis: 1.149 EUR

Motor: Eenzylinder, Véiertakt, Loftgekillt, 49 cm? , Vergaser, Foussstart.

Maximum Muecht: 2, 8 kW (3, 8 km) bei z.B.

Maximum Dréimoment: z.B.

Energie Transfer: Transmissioun 4-Gang, automatesch Kupplung, Kette.

Kader: Stol Päif.

Bremsen: getrommelt.

Ophiewe: klassesch Teleskopgabel virun, zwee Schockdämpfer hannen.

Pneuen: 2 x 5, 17 x 2.

Sëtz Héicht vum Buedem: z.B.

Brennstoff Tank: 6 l.

Wheelbase: 1.346 mm.

Gewiicht: 73 kg.

Vertrieder: Velo dd, Ljubljana, 01/505 92 94, www.velo.si

Mir luewen a reprochéieren

+ einfachen a robusten Design

+ Fahrleistung

+ Brennstoffverbrauch

+ nëtzlech, unpretentious Motor

- Diagramm vun der Gearbox

- schwaach Bremsen

- Enn Produiten

Matevž Hribar, Foto: Marko Vovk, Matevž Hribar

• Basis Daten

  Testmodell Käschte: 1.149 € XNUMX €

• Technesch Informatioun

  Motor: Eenzylinder, Véiertakt, Loftgekillt, 49,5 cm³, Vergaser, Foussfahrt.

  Dréimoment: z.B.

  Energie Transfer: Transmissioun 4-Gang, automatesch Kupplung, Kette.

  Kader: Stol Päif.

  Bremsen: getrommelt.

  Ophiewe: virun klassesch telescopic Gabel, reesen 70 mm, hënneschter zwee Schock absorbers, reesen 45 mm. / klassesch Teleskopgabel virun, zwee Schockdämpfer hannen.

  Brennstoff Tank: 6 l.

  Wheelbase: 1.346 mm.

  Gewiicht: 73 kg.