Gëfteg Honda CBR 1000 RR ass schonn an eisen Hänn

Déi lescht Versioun vum Honda Fireblade ass Gëft. E Gëft dat Äre Kierper fëllt an Iech un Adrenalin süchteg mécht. Trotz den niddregen Temperaturen hu mir eis am Grobnik ameséiert. E Profi wéi de Marco German, deen 2008 esou eng Honda am Superstock-Championnat fiert, huet schonn eng Zäit vun 1.35 festgehalen. Leit, et waren nëmmen 9-10 Grad dobaussen! !! !!

Mir sinn zwar mat e bësse Viruerteeler u Bord op den neie Fireblade, awer virun allem mat grousser Suergfalt. Et war net datt een de Conti-Pneuen net vertraue konnt, déi eng charmant rout Schéinheet undoen, just eng liicht Bora an eng Temperatur vu ronn 10°C - net grad wat mir gewinnt sinn, wa mir eis Nopere besichen. Wéi och ëmmer, vill Päerd an äisegem Asphalt waren ni eng Gewënnkombinatioun fir Geschwindegkeetsrekorder ze briechen.

Gutt, awer dat war genuch fir déi éischt Sensatioun. Mat e bësse méi Aschränkung wéi soss, hu mir et ronderëm d'Course verfollegt an erëm fonnt datt et e purebredene Rennauto war deen net méi vill mam Gebrauch op der Strooss ze dinn huet. De Motor geet an den drëtte Gang a bei ongeféier 3.000-4.000 U / min ongeféier 100 km / h! Dëst ass fir eng ganz roueg Fahrt mat bal breetem oppenen Drossel! !! !! Wéi och ëmmer, all Smart Motocyclist weess ganz gutt datt mat de Stau vun haut op enger Landstrooss d'Geschwindegkeet méi wéi 160 km / h ass (awer loosst eis déi gesetzlech Restriktiounen an dergläiche loossen).

De Fireblade huet eis direkt informéiert datt et méi kleng ass wéi säi Virgänger, et sëtzt am meeschte kompromësslos bis elo, a wa mir geblindert waren, musse mir schwéier schaffen fir d'Ënnerscheeder tëscht dem CBR 600 a CBR 1000 ze bestëmmen. Jo, d'Spill ass kleng , kompakt a ganz liicht ...

De Vëlo ass super op der Streck. Genau an einfach ze fueren, mat exzellente Bremsen. Mir hunn net mat der Ophiewe gespillt, et ass ze mëll hannert der Streck, awer direkt op der Strooss.

Iwwer Kraaft, oh. . Mee do sinn se net op en Enn! Nieft der Ergonomie a méi Kompaktheet (Downsizing, fir genee ze sinn), ass dëst de gréisste Schrëtt no vir. Wann iergendeen d'lescht Joer beschwéiert huet datt de Fireblade fir si ze poléiert war, probéiert et elo. Si hunn eng gutt Upward Curve behalen, awer am ieweschten Drëttel vun den Touren ass dësen Newcomer e richtegt Wëld.

178 Uhr p. an 171 kg muss iergendwou bekannt sinn.

Erwaart en Test an der nächster Autosmagazin an natierlech e lëschtege Video op www.motomagazin.si!