Test: SYM CROX 25 - AutoTachki

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun

Slowenien hu gär d'Regele vun der Strooss ze befollegen, awer mir musse zouginn datt se ganz frëndlech si wann et drëm geet Veloen an ähnlech Apparater ze benotzen, déi bescheiden 25 Kilometer an der Stonn erreechen. Keng Umeldungskäschten, keen Examen a kee Helm. Am Land, al a Jonk bleiwen ëmmer nach an op d'mannst d'Gefill datt se nach ëmmer méi mächteg Veloën benotzen, an a Stied an an anere méi urbanen Zentren sinn an de leschte Joren e klengt Mier vun Tomos a Piaggi Moped opkomm fir déi genannte Contrainten zefridden ze stellen . D'Geschwindegkeet déi am Beschten fir net-Examen benotzt gëtt an den Helm fir sécher Fueren kann wäit diskutéiert ginn, awer d'Tatsaach ass datt d'Regele wierklech entspriechen deene Veloën a Scooter déi méi nei sinn an dofir homologéiert sinn.

D'Model Sima Crox ass ee vun hinnen. E Scooter mat engem liicht Offroad Look a feste Konstruktioun gouf eis fir e kuerzen Test vum Slowenesche Vertrieder vum Avtocenter Špan ginn. An deenen Deeg war e private Service Maxi-Scooter an dréngend Noutwendegkeete vun neie Pneuen, also ech gären en Ersatz huelen, soss e fuschneie Crox, iwwerdeems déi nei geliwwert an installéiert goufen. Wann Dir zu enger Geschwindegkeet vu 25 Kilometer an der Stonn veruerteelt sidd, fänkt Dir un d'Ëmwelt op eng ganz aner Manéier ze gesinn an ze erliewen. Fir vu Brezovica an d'Industriezone zu Chrnucha ze kommen, musst Dir op d'mannst e Sandwich mat Iech huelen, séier Verbindungsstroossen goufen eliminéiert, d'Welt ass gestoppt. Awer op der anerer Säit kommen all déi Ofkierzungen, déi mir an der Kandheet benotzt hunn, wéi mir mam Vëlo duerch d'Stad gefuer sinn, erëm an d'Spill. A wéi anescht ass dës Plaz haut. Et gi Vëlosteller, d'Beem sinn elo héich, d'BMX-Streck gouf nei opgebaut, bal all Sportfelder sinn vernetzt, an et sinn nach méi Autoen op de Kräizunge tëscht Block a Stroossen wéi virun e puer Joer. A kuckt op dës Titmouse um Balkon vum fënneften Stack, an d'Klimaanlag an der Wunneng, selbstverständlech, ass net méi en Indikator vu Prestige.

Et ass schéin ze wëssen datt et kee Rush mat dësem Scooter ass. Dir fuert just lues, awer kuckt op Är Auer, all Kéier wann Dir Iech séier fuert. Wann Dir lues fuert, sidd Dir och sécher, Äre Geescht ass roueg, Dir denkt wéineg. Et ass souguer bei mech geschitt datt ech ganz vergiess hunn wou ech hi goen. Et stëmmt, datt ech de roude Fuedem net komplett verléieren, loosst mech e bësse méi iwwer Crox soen.

Trotz sengem Look ass de Crox keen SUV, awer off-road genuch fir schlecht Vëlosweeër ze widderstoen. Et fillt sech wéi seng Geschwindegkeet mechanesch limitéiert ass. Wann de Gas méi breet kéint opmaachen, wier et vill lieweg. Awer déi zwee brauchen och genuch Funken ausserhalb vun der Stad. Et huet en Déifstallschutz an en interessante Parkbremsverriegelungsmechanismus. Et huet och e sécheren Ënner-Sëtzraum, e Gepäckhaken a gutt Bremsen. D'Suspension ass och méi wéi zouverlässeg wat d'Performance ugeet. De Säitestand ass praktesch an den Zentrumstand ass stabil. Wien weess firwat den Informatiounsbildschierm d'Faarwen ännert, awer Basisinformatioun ass ëmmer verfügbar. E ganz nëtzlech Scooter gëtt en Androck vu Qualitéit an Haltbarkeet.

Wann Dir mech frot, esou e Scooter oder ähnleche Moped sollt gesetzlech obligatoresch sinn fir all urban Famill. Et wier manner Stress a méi propper Loft. Ech recommandéieren.

Matyazh Tomazic, Foto: Grega Gulin

Basis Daten
Testmodell Käschte: 1.490 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: 49 cm3, Eenzylinder, Véiertakt, Loftgekillt
Muecht: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt./min
Dréimoment: 2,6 Nm bei 6.500 U / min
Energie Transfer: automatesch endlos Variator
Kader: Stol Päif
Bremsen: virun 1-fach Reel, hënneschter Trommel