Test: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. Big krut en Nofolger

De Suzuki war zimmlech spéit fir säi groussen Enduro an d'Motorradszeen an den 800er an XNUMX ze verbannen, seng Essenz aus afrikanesche Rallye ze huelen. Wéi och ëmmer, de grousse Eenzylindermotor, deen an der XNUMX Kubikzentimeter Versioun kulminéiert huet, huet d'Häerzer vun allen gewonnen, déi e Motor wollten hunn, wat eppes Besonnesches war.

Sasha Kapetanowitsch

Elo, dräi Joerzéngte méi spéit, huet sech wéineg geännert. Road Enduro Motocycletten si modern an extrem nëtzlech, dofir si se populär, an de Suzuki huet et fäerdeg bruecht e zimmlech gudde Look ze behalen deen mat de "jugendlechen" Klassiker vun haut flirt. Fir déi vun iech, déi et net woussten, mam populäre Duebeldach oder Schnéi virun de Luuchten, koum deen Éischten op der Szen. Suzuki DR Largenet de BMW GS, deen haut de Protagonist vun dësem Designdetail ass.

Wärend dem leschten Update krut de V-Strom 1000 liicht verbessert Elektronik an en aktualiséierten Look, wat an der XT Versioun mat engem méi Off-Road Look reflektéiert gëtt. Zousätzlech zu de geschniddene Rieder ginn et och zouverléisseg Handschutz, méi kosmetesch, awer trotzdem, op d'mannst fir e klengen Kontakt mam Buedem, ass e Plastikmotorschutz passend. D'Kombinatioun vu Giel, déi dem Suzuki seng offiziell Faarf fir Motocross an Enduro ass, ass wierklech beandrockend.

Zwee-Zylinder, 1.037 ccm Motor Cm et ass kapabel fir 100 "Päerd" wat dës Deeg sécherlech net iwwerkill ass, awer ech muss drop hiweisen datt et duerch déi schéin Dréimoment a Kraaftkurve e relaxen an dynamesche Ride liwwert. Déi präzis sechs-Vitesse gearbox funktionnéiert gutt mam Motor, sou datt et genuch Kraaft ass fir zwou Reesen. Mä wéi scho gesot, hien bitt keen Iwwerschoss. D'Bremsen si super Leeschtung an de Motor waacht 228 kg. D'Suspension an de Frame bidden e gudde Kompromëss tëscht Komfort a sportlecher Steifheit fir dynamesch Reiden, souwéi roueg op der gezeechent Linn während laange Wendungen um Hang ze bleiwen. Den entspaanten Asfalt huet hien awer méi gär wéi déi sportlech Wendungen.

Als Fan vum Off-Road Fueren, wéi ech op Kies a souguer e Bëschwee gefuer sinn, war ech iwwerrascht wéi zouversiichtlech ech d'Drossel konnt dréinen. Ech hunn et ausgeschalt fir maximal Freed hënneschter Rad Rutsch Kontroll System (wat soss ganz einfach a gutt funktionnéiert fir Off-Road-Fueren) an den Drossel de ganze Wee opgemaach huet. Zu deem Zäitpunkt war alles wat ech wollt maachen et virdru an den Offroad-Pneuen ze leeën. Um Trommel fiert se duerch Ecker wéi e richtegen Enduro. Ech hu mech gutt hannert dem breede Lenkrad gefillt an ech muss op déi einfach awer effektiv Plexiglas Windschutz Upassunge weisen. Fir meng Héicht vun 180cm war de Wandschutz souwéi de Sëtzkomfort genuch, awer ech mengen datt méi héich Reider sech selwer mat e puer Accessoiren a Form vun engem opgehuewe Sëtz an zousätzlechem Schutz virum Wand musse hëllefen.

Mat engem vollen Tank Brennstoff reest Dir vun 280 op 320 Kilometer, wat ganz akzeptabel ass fir sou e Moto. Awer am Beschten ass säi Präis an notorescher Zouverlässegkeet. Dir kritt genau dat wat Dir gesitt fir 12.300 Euro an huelt et mat op eng kronkelend Rees an d'Dolomiten oder laanscht déi staubeg Strecken am südleche Balkan.

Fazit: Dëst ass e wierklech super Motor zu engem gudde Präis. Wann Dir déi Zort Persoun sidd déi net bereet ass ongeféier $ 20K ze bezuelen fir grouss Touring Enduro Vëloen, dat ass déi bescht Alternativ.

Text: Petr Kavchich

Foto: Саша Капетанович

• Liest och: Test: Suzuki V-Strom 650

• Basis Daten

  Verkaf: Suzuki Slowenien

  Basismodell Präis: 12.390 €

  Testmodell Käschte: 12.390 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 1037 cc, zwee-losen V-gebuerene, Waasser-ofgekillt

  Muecht: 74 kW (101 km) bei 8.000 U / min

  Dréimoment: 74 kW (101 km) bei 8.000 U / min

  Energie Transfer: 6-Gang Gangkëscht, Kette, Traktiounskontroll als Standard

  Kader: Aluminium

  Bremsen: virun 2 coils 310 mm, zréck 1x 260 mm coil

  Ophiewe: Teleskopesch Gabel virun, duebel Schwenkarm hannert

  Pneuen: virun 110/80 R19, hënneschter 150/70 R17

  Wuesstem: 850 mm

  Buedemfräiheet: 170 mm

  Brennstoff Tank: 20

Mir luewen a reprochéieren

onbedéngt fir ze fueren

Off Road Vue