Test: Suzuki Katana // Swip mat engem Schwert

Jo, d'Katana huet d'Motorradwelt opgeriicht a mäi waarme Teenager Kapp zu där Zäit. "Ech fueren eng Katana enges Daags" Ech hu mat mir selwer an de fréien Achtzeger Joere geschwat an hunn dreemeg op eng grouss Plakat vun der Katana gekuckt, aus engem däitsche Motorradmagazin ofgerappt an un d'Mauer vu mengem Zëmmer gespaut. Éischt KatanaDe Virgänger vun dësem neien war e laangen Auto mat engem charakteristesche rechteckleche Liicht, enger schräiner Nues an engem erkennbaren Sëtz. Ech hunn net eng Katana gefuer wéi ech jonk war, ech war ze jonk, a japanesch Autoe ware fir e puer gewielt mat décke auslännesche Währungsportefeuillen. Am leschte Fréijoer souz ech op der Katana fir eng regional Pressepresentatioun a Kroatien. Nei zënter 2019. An esou huet hien säi jugendlechen Dram realiséiert.

Wat ass eng Katana?

Katana iwwregens traditionell japanescht Schwert, an deem de Meeschter all seng Konscht, Handwierk a Verfeinerung vum Design ageholl huet... Déi zwee-Rad Katana, offiziell bezeechent de GSX-S 1100 Katana, gouf 1981 gebuer als Resultat vun enger Sich no neien Autosrouten, an d'Italiener hunn och d'Fangeren gekräizegt, also sollt et keng Iwwerraschung sinn datt si séier vill fonnt huet Autoen. Keefer an Europa (wéi soss anzwuesch). De Moto krut awer séier Kultstatus wéinst senger Eenzegaartegkeet. Wéi et fir d'éischt d'Liicht gesinn huet, war et dee séiersten Produktiounsauto jeemools a kann haut nach op klassesche Superbike Racetracks gesi ginn.

Rodolfo Frascoli ass en italienesche Designer dee vun de Japaner am Joer 2017 uvertraut gouf fir eng nei Katana ze zéien. Bei Suzuki war déi nei Maschinn zimlech spéit fir de Keefer op d'Opmierksamkeet vun de modernen Retro-Motorrieder ze bréngen. Déi nei Katana ass eng gutt Erënnerung un déi al, awer modern op seng Manéier. Et gëtt nach ëmmer déi typesch quadratesch (LED) Scheinwerfer, awer den zweefaarwege Sëtz, deen an der zweeter Dekade vun dësem Joerdausend gemoolt gouf, erënnert vläicht am meeschten un de fréiere Modell, mat roude Suzuki Buschtawen op de Säiten vum klenge Brennstoff. tank. Déi nei Katana ass am klassesche Sëlwer verfügbar, awer Dir kënnt och schwaarz wielen. Hien fiert et Block vun 999 Kubikmeter mat 148 "Päerd", de GSX Modell vun doheem bekannt ass de S1000. De transversal montéierte Véier-Zylindermotor ass an engem duebelen Aluminiumrahmen ënnerbruecht, deen dem Motorrad mat enger USD-Frontgabel an der hënneschter Schockdämpfer d'Stabilitéit gëtt déi se brauch. Hie sëtzt oprecht um Vëlo, awer Dir kënnt nach ëmmer eng Ronn op der Course maachen. Oder an der Géigend vun der kroatescher Stad Novi Vinodolski, Opatija a laanscht de Fielsmauere vum ale Wee zu Preluk, wou ech Katana alleng a sauerem, kalen a verreenten Wieder gefuer sinn. D'Sensatioune waren deemools eng onerfueren Geschicht fir mech, well ech op enger glatter Strooss säi vollt Potenzial net konnt notzen.

Der Villsäitegkeet an der Schärft vum Schwert

Gutt, den dréchene Plot ass nach besser. Zousätzlech zu all dësen Eegeschafte sinn et e puer méi ze ernimmen. Och wann et e Retro-Vëlo um Häerz ass, ass d'Wénkel vun der dréiende Biergstrooss eng Geschicht ouni Adrenalin. D'Eenheet ass staark genuch fir de Pickel, an de Frame, d'Bremsen an d'Suspension si bis zu Par. Hie ka mëll sinn; wann Dir méi haart Sportfahrten wëllt, passt et Iech. Obwuel op den éischte Bléck de Passagéier Sëtz (Co) net vill versprécht, ass d'Ride fir zwee ganz uerdentlech. Mee ech hat e Quickshifter gefeelt, deen d'Rees definitiv nach méi attraktiv mécht.

• Basis Daten

  Verkaf: Suzuki Slowenien

  Basismodell Präis: 12.790 € €

  Testmodell Käschte: 12.790 € €

• Technesch Informatioun

  Motor: 999 cc, zwee-losen, an-Linn, flësseggekillt, mat elektronescher Injektioun

  Muecht: 111 kW (148 KM) bei 10.000 vrt./min

  Dréimoment: 108 Nm bei 9.500 U / min

  Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette

  Kader: Aluminium

  Bremsen: viischt Scheif 310 mm, Véier-Kam Caliperen, hënnescht Scheif 250 mm, Zwee-Piston Caliper, ABS

  Ophiewe: 43mm virun justierbar ëmgekippt Teleskopgabel, hënneschter Schwéngarm, justierbar Dämpfer

  Pneuen: 120/70-17, 290/70-17

  Wuesstem: 825 mm

  Brennstoff Tank: 12

  Wheelbase: 1.460 mm

  Gewiicht: 215 kg

Mir luewen a reprochéieren

kucken

insgesamt

Walzwierk

keng automatesch (Quickshifter)

(och) klenge Brennstofftank

Schlussgrad

D'Katana lieft säin Numm. De Suzuki huet eng laang Geschicht fir seng Waffen fir Retro Roadsters ze maachen an huet e schaarfe Vëlo op d'Strooss gesat dat gutt ausgesäit a gutt fiert.