Datsun Geschicht

1930 gouf den éischten Auto produzéiert ënner der Mark Datsun produzéiert. Et war dës Firma déi verschidde Startpunkten a senger Geschicht gläichzäiteg erlieft huet. Bal 90 Joer si vergaang zënter deem Moment an elo schwätze mer iwwer wat dësen Auto a Marke der Welt gewisen huet.

Grënner

Wann Dir d'Geschicht gleeft, geet d'Geschicht vun der Datsun Autosmark zréck op 1911. Masujiro Hashimoto kann zu Recht als de Grënner vun der Firma ugesi ginn. Nom Ofschloss vun enger technescher Universitéit mat Éiere goung hien an d'USA weider studéieren. Do huet den Hashimoto Ingenieur an technesch Wëssenschaften studéiert. Nodeems hien zréckkomm ass, wollt de jonke Wëssenschaftler seng eegen Autoproduktioun opmaachen. Déi éischt Autoen, déi ënner der Féierung vum Hashimoto gebaut goufen, goufen DAT genannt. Dësen Numm war zu Éiere vu sengen éischten Investisseuren, "Kaishin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Och den Numm vum Modell kéint als Durable Attractive Trustworthy entziffert ginn, dat heescht "zouverléisseg, attraktiv an zouverléisseg Clienten."

Emblème

Vun Ufank un bestoung den Emblème aus dem Datsun Buschstawen um Fändel vu Japan. De Logo bedeit d'Land vun der Rising Sonn. Nodeems Nissan d'Firma auskaaft huet, huet hire Badge vun Datsun op Nissan geännert. Awer am Joer 2012 huet den Nissan den Datsun Emblème op seng deier Autoen erstallt. Si wollte Leit aus den Entwécklungslänner Datsun kafen an dann op méi héich Klass Autoen an de Nissan an Infiniti Marken upgrade. Och eemol gouf e Post op der offizieller Nissan Websäit gepost mat der Geleeënheet fir de Retour vum Datsun Emblème op den Autosmaart ze wielen.

Geschicht vun der Autosmark a Modeller

Déi éischt Datsun Fabrik gouf zu Osaka gebaut. D'Firma fänkt u Motore ze produzéieren an direkt ze verkafen. D'Firma investéiert den Erléis an d'Entwécklung. Déi alleréischt Autoe goufen Datsun genannt. Iwwersetzt aus Englesch heescht et "Son of Date", awer wéinst der Tatsaach datt et op Japanesch den Doud heescht, gouf d'Mark an de bekannten Datsun ëmbenannt. An elo passt d'Iwwersetzung béid Englesch a Japanesch a bedeit d'Sonn. D'Firma huet sech lues entwéckelt wéinst schwaacher Finanzéierung. Awer d'Firma war glécklech a si koumen mat engem Entrepreneur deen Suen an hinnen investéiert huet. Et huet sech erausgestallt Yoshisuke Aikawa ze sinn. Hie war e gescheitene Mann an huet direkt de Potenzial vun der Firma gesinn. Bis Enn 1933 huet den Entrepreneur all d'Aktie vun der Firma Datsun komplett auskaaft. D'Firma gouf elo Nissan Motor Company genannt. Awer keen huet dem Datsun Modell opginn, an hir Produktioun huet och net opgehalen. 1934 huet d'Firma ugefaang hir Autoen ze verkafen fir ze exportéieren. Ee vun dësen war den Datsun 13.

D'Nissan Planz gouf och opgemaach, déi och Datsun Autoe produzéiert huet. Duerno gouf et schwéier Zäiten fir d'Equipe. China huet de Krich u Japan ugekënnegt, an dunn huet den Zweete Weltkrich ugefaang. Japan huet sech mat Däitschland ofgesat a falsch gerechent a gläichzäiteg eng Kris agefouert. D'Entreprise konnt sech eréischt 1954 erëmkréien. Zur selwechter Zäit gouf e Modell mam Numm "110" verëffentlecht. Op der Tokyo Ausstellung war d'Neiheet am Mëttelpunkt, dank sengem neien Design zu där Zäit. D'Leit hunn dësen Auto "viru senger Zäit" genannt. All dës Verdéngschter ware wéinst dem Austin, wat bei der Entwécklung vun dësem Modell gehollef huet. No dësem Erfolleg huet d'Firma ugefaang Autoen nach méi dacks ze produzéieren. D'Firma ass eropgaang, an elo war et Zäit den amerikanesche Maart ze erueweren. Dunn war Amerika de Leader a Leader vum Stil am Auto vun der Struktur. An all Firmen hu sech fir dëst Resultat an Erfolleg beméit. Den 210 war ee vun den éischte Modeller déi an d'USA verschéckt goufen. D'Bewäertung vun de Staate war net laang amgaang. D'Leit selwer hunn dësen Auto mat Virsiicht behandelt. 

E bekannten Autosmagazin huet gutt genuch iwwer dësen Auto geschwat, si hunn d'Design an d'Fuereegenschafte vum Auto gutt fonnt. No enger Zäit huet d'Firma den Datsun Bluebird 310 verëffentlecht. An den Auto huet Freed um amerikanesche Maart verursaacht. Den Haaptfaktor bei dëser Bewäertung gouf beaflosst vun engem radikal neien Design, deen elo méi wéi amerikanesch Modeller ausgesinn huet. D'Premiumklass vun der Bevëlkerung huet dësen Auto gefuer. Seng technesch Charakteristiken waren top. Zu där Zäit hat et exzellent Geräischer annuléiert, exzellent Fahrqualitéit, niddereg Motorverschiebung, en neit Dashboard an en Designerinterieur. Et war guer net schued sou en Auto ze fueren. Och de Präis war net ze deier, wat et méiglech gemaach huet fir e groussen Ëmsaz vum Auto.

Déi nächst Joren erreecht d'Zuel vun Autoshändler vun de Diagnoszentere vum Modell 710 Stécker. Amerikaner hunn de japaneschen Auto méi léiwer gemaach wéi hir eege Produktioun. Datsun gouf méi bëlleg a besser ugebueden. A wa fréier et e bësse peinlech war e japaneschen Auto ze kafen, huet elo alles dramatesch geännert. Awer an Europa huet den Auto net ganz gutt verkaf. Vill Experte mengen datt de Grond dofir schwaach Finanzéierung an Entwécklung an europäesche Länner ass. Déi japanesch Firma huet verstanen datt et méi Gewënn vum amerikanesche Maart kéint huelen wéi vum europäesche. Fir all Automobilisten waren Datsun Autoe mat héijer Praktikitéit an Zouverlässegkeet verbonnen. 1982 waarden d'Firmen op eng Ännerung, an den ale Logo gouf aus der Produktioun erausgeholl. Elo goufen all d'Firma Autoe produzéiert ënner dem monotone Nissan Logo. Wärend dëser Period hat d'Firma d'Aufgab fir jiddereen ze soen an an der Praxis ze weisen datt Datsun an Nissan elo déi selwecht Modeller sinn. D'Käschte vun dëse Reklammekampagnen ware bal enger Milliard Dollar. D'Zäit ass vergaang, an d'Firma huet nei Autoen entwéckelt a verëffentlecht, awer bis 2012 war keen Datsun erwähnt. 2013 huet d'Firma decidéiert d'Datsun Modellen an hir fréier Herrlechkeet zréckzebréngen. Den éischte Datsun Modellauto am XNUMX. Joerhonnert war den Datsun Go. D'Firma huet se a Russland, Indien, Südafrika an Indonesien verkaf. Dëse Modell gouf fir déi jonk Generatioun gemaach.

Als Schlussfolgerung kënne mir soen datt d'japanesch Firma Datsun der Welt vill gutt Autoe ginn huet. Eng Kéier ware se eng Firma déi net Angscht hat Experimenter ze maachen, nei Trends aféieren. Si goufe fir héich Zouverlässegkeet, Qualitéit, interessant Design, niddreg Präisser, bezuelbar a gutt Haltung zum Keefer bemierkt. Bis haut, heiansdo op eise Stroossen, kënne mir dës Autoen observéieren. An eeler Leit kënne soen: "Si wousste wéi ee qualitativ héichwäerteg Autoe mécht, net wéi elo."