Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // E richtegen Old-School Reesender
Inhalt
Zu Mandella del Lario gëtt et eng Fabréck, déi ausgesäit wéi eng sozialistesch Fabréck - Honnerte vun Aarbechter a bloe Overall, mat Zännpick oder Zigaretten am Mond, mat Hänn an der Täsch, déi Mëtteg zréck op d'Aarbecht. Knéi ronderëm, bal Hiwweleg. Si gi ersat duerch motoriséiert Fiats oder dräi-Rad Kultivatoren mat zwee-losen Motore, Guzzi Loftgekillte Eenheet. Indestructible, schéngt éiweg. D'Leit do, um Ufer vum Comoséi, wielen einfach an haltbar Ausrüstung.
Geschenk vun Erënnerung
D'Mark Moto Guzzi gehéiert zu der Piaggio Famill, där hir Bosse sech bewosst sinn datt d'Traditioun an de klassesche Guzzi Charme entwéckelen. An de leschte Joeren sinn d'Modeller nei designt a benotzt fir Keefer ze beandrocken. Si hunn et fäerdeg bruecht klassesch ausgesinn Motocycletten a vertraut awer aktualiséiert Ingenieuren ze kreéieren déi gréisstendeels d'selwecht bliwwen ass, oder op d'mannst ähnlech, fir Joerzéngte.. D'Technologie vun den XNUMXs, am Prinzip, heescht näischt Schlechtes; am Géigendeel, am Stroum vu soullos Marken an der Iwwerfloss vu Modeller um Maart gëtt et souguer eng Tromp op déi Guzzi wetten.
E puer modern Komponente goufen zu dësem klassesche Frame bäigefüügt, sou wéi modern TFT-Bildschirmer, déi all déi néideg Informatioun weisen, Motormodi, ABS- a Réckradrutschkontrolle, a méi Opmierksamkeet gouf op e méi héije Veraarbechtungsniveau bezuelt. Sou krut dem Guzzi säi Motto eng Konnotatioun vun Adel, vläicht souguer Exklusivitéit.
All dat gëllt och fir de V85 TT Traveler, e komplett neie Modell an der Guzzi Offer, deen ech am Segment vun de klassesche Enduro Touring Motocycletten placéiere kann.. Also, an e Segment dat bis elo aus dem Guzzi senger Offer fehlt. Et ass e Schrëtt erop vum V85 TT, mat e puer extra Ausrüstung (Säitgehäuse, Windschutzscheet, extra LED Luuchten, verschidde Faarfkombinatioun).
Si hunn d'Schafung als Inspiratioun geholl De Claudio Torri, deen 1985 um legendäre Paris-Dakar Rallye op engem V 65 TT Enduro-Motorrad deelgeholl huet.. Zum Beispill erënneren de roude Kader an d'giel Faarf vum Plastiks Brennstofftank, deen soss um V85 TT als eng vun de Faarfkombinatiounen vum Moto ze kréien ass, dorunner erënneren.
Mëttelméisseg geleeëntlech, entscheedend lëschteg
Am Offroad Motorsport, mat deem de V85 TT flirt, ass et eng Regel, datt esou e Vëlo, prett fir ze fueren, och am Feld héich ugesi gëtt. Awer dëst ass net ganz wouer fir den neie Guzzi, well de Sëtz nëmmen 83 Zentimeter vum Buedem ass, dat heescht datt et vu méi klengen a weibleche Chauffeuren bedriwwe ka ginn.. Déi breet Lenker mat Schutzplastik Enden bidden bequem Handhabung, d'Gewiichtsverhältnis ass equilibréiert, an ech hunn déi 229 Pond net beim Fuere gefillt.
D'Führerstellung ass bequem, wat selbstverständlech nëtzlech ass während laange Wanderungen, an nach méi beim Offroadfueren. Ech war beandrockt vum TFT-Bildschierm a bloer Kombinatioun, well et den Adel vum Motorrad betount, a gläichzäiteg beweist datt de V85 e modernen Motorrad ass, trotz senger Inspiratioun vun den XNUMXs.. Dir wëllt och d'Navigatioun betruechten, déi funktionnéiert andeems Dir Äre Smartphone un den Ecran vum Moto verbënnt.
D'Eenheet ass zouverlässeg am Guzzi-Stil, klassesch am Stil awer elo extensiv aktualiséiert (souguer Titan gëtt benotzt), de transversal montéierte Véier-Schlag Zwilling-Zylinder V-Twin Design huet och dräi Betribsprogrammer am Geescht vun der Modernitéit (Strooss, Reen an Off-Road). De Chauffeur passt a verännert se mat Schalteren op der lénker a rietser Säit vum Lenkrad, während d'ABS-Sensibilitéit an d'Hënnradgrip och geännert / ugepasst ginn wéi d'Motorbetribsparameter änneren.
Bei nidderegen Touren a bei méi nidderegen Geschwindegkeeten ass de Vëlo entspaant, kontrolléierbar a ganz reaktiounsfäeger souwuel um Buedem wéi och op der Strooss. Mam Gashebel ageschrauft hien 80 "Päerd" aus de mechanesche Longen.Den eenzegen Auspuff mécht och e flotte, konkreten, déiwe Klang, an d'Brembo Bremsen maachen hir Aarbecht gutt. Beim Eck hält se seng Richtung gutt, erweidert d'Kurve net, a gläichzäiteg fuert zouverlässeg op zerdréckte Steen Stroossen.
Mat traditionellen, gepréiften Ingenieuren, déi och soss zimlech gedämpfte Motorvibrationen enthält, mat de modernen Ergänzunge vun e bësse robuste Form a Charisma, wäert et besonnesch déi faszinéiert vun de gëllene Jore vum Motorradsport beandrocken. nostalgie.
Basis Daten
Technesch Informatioun
Motor: Zweezylinder, Véiertakt, transversal, V-förmlech, loftgekillt, dräi Betribsprogrammer, 853 cm3
Muecht: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min
Dréimoment: 80,0 Nm bei 5.000 U / min
Energie Transfer: sechs-Vitesse Transmissioun, Cardan
Kader: Stol Päif
Bremsen: virun disc 320 mm, hënneschter disc 260 mm, ABS Norm
Ophiewe: 41mm viischt justierbar ëmgedréint teleskopesch Gabel, hënnescht justierbar eenzeg Schock
Pneuen: 110/80 19, 150/70 17
Wuesstem: 830 mm
Brennstoff Tank: 23
Wheelbase: 1.594 mm
Gewiicht: 229 kg
Mir luewen a reprochéieren
Motor
dreiwend Leeschtung
Chauffer Positioun
Charakter
Schlussgrad
Dëse Guzzi Traveler wäert déi Keefer unzéien, déi un d'Traditioun an d'italienesch Mark gleewen. Mat exzellenter Ridequalitéit an einfacher Handhabung huet et de Potenzial fir vill Leit ausserhalb vun dëser Fanbasis ze beandrocken.
