De Williams Lenkrad, d'Zukunft vun elektresche Gefierer
D'Automobilindustrie steet virun enger grousser Erausfuerderung fir d'Autoen vun der Zukunft: Akkuen. Well wann een net en Elektroauto bauen kann, wiesselen d'Batterien ganz lues. D'Referenzzäitschrëft The Economist weist drop hin, datt fir dës Hürden ze entfernen, souwuel ëmständlech wéi onbestänneg, kann d'kinetesch Energie Schwéngrad d'Léisung sinn. Bezitt op Bussen a Subways déi erfollegräich mat Technologie experimentéieren dank der Formel 1.
Referenz op de System Hybrid Power Williams (eng Duechtergesellschaft vum Williams F1 Team) als Referenz well et op engem Atomenergie-Recuperator baséiert, awer kleng a ganz effizient ass. Mat deem System ausgestatt, weegt de Porsche 911 GT3, den éischte Konkurrenzauto no bei engem "Universellen" Auto, nëmme 47 kg amplaz 150 kg mam konventionelle System. Souwuel technesch a Medien Erfolleg.
Technologie Schwéngrad vun kinetescher Energie et ass e System Energierecuperatioun mat Hëllef vun engem Schwéngrad, deen mat 20.000 U/min rotéiert a benotzt d'Energie vun de Bremsen, zum Beispill, fir kuerzfristeg Propulsioun. Am Fall vun der Formel 1, KERS (SREC op Franséisch, och bekannt als Kinetic Energy Recovery System) liwwert 80 extra Päerd op all Ronn vun der Streck an engem 8-Sekonne Gebrauchsberäich. D'Lenkrad gouf am Wanter 1/2008 diskret vun der Williams F2009-Team getest, awer et hat ee groussen Nodeel: et huet d'Radbasis vum Auto verlängert a war ze schwéier.
Verlooss vu Konkurrenz, wäert Williams Hybrid Power iwwer déi nächst zwee oder dräi Joer innovéieren, well vum nächste Joer wäert d'Firma e klassesche Batterie-ugedriwwen Energie Erhuelungssystem testen, mat den e puer Kilogramm iwwerschësseg Gewiicht erstallt vum System.
Wéi och ëmmer, Land Rover a Williams schaffen un engem nach méi klenge Lenkdesign, dee manner wéi 1.200 Euro kascht fir déi nächst Range Rover Sport an Evoque.
