Test: LML Star 150 4T

• Video: Mat LML zu Ljubljana

Nee, dat sinn keng Antikitéiten. Net emol d'Vespa, mee seng indesch Kopie, déi eigentlech d'Original gouf. Well d'Hoer ass wéi den ursprénglechen italienesche Modell. Ähnlech? Gutt, et huet e Véier-Schlagmotor, also musst Dir keng Zäit verschwenden fir de richtege Brennstoff zu Ueleg Verhältnis ze fannen, sou datt den Auspuff net wéi en Dampschëff fëmmt. An et ass eng disc Brems op der viischter Rad. Jo, an en elektresche Starter, deen ze schwaach ass fir e Véier-Takt Eenzylinder-Moteur ze späicheren, well et heiansdo dréit an heiansdo net (mat engem Zwee-Takt-Moteur gëtt et keng esou Problemer). Mat engem Kick hellt alles, ouni Ausnam, déi éischte Kéier op, an der Keelt mat Hëllef vun enger Drossel, déi ënner dem Sëtz fonnt gëtt, iergendwou tëscht de Been.

Dréckt d'Kupplungshebel, dréit Är lénks Handgelenk zréck - KLENK - a schalt et aus. Wann Dir d'Drossel am véierten Gang de ganze Wee hält, geet et mat honnert. Also, genuch fir d'Ljubljana Ring Strooss, obwuel eng Vignette fir dës Rattel kafen ass wahrscheinlech net gerechtfäerdegt. Wéi fuert Dir? Wann Dir e Scooter kuckt, dee scho verschidde Beverlys, Sportcities an X-Max probéiert huet, ass et suckt. Firwat stierwen - Joerzéngte muss iergendwou bekannt ginn, soss wäerte mir ongerechtfäerdegt déi ernimmt modern Scooter beleidegen. Den LML ass liicht no riets, bei héijer Geschwindegkeet ass d'Lenkung geféierlech liicht (schlecht Direktiounsstabilitéit), an déi gréissten Albtraum sinn Rieder, Potholes a Wendungen. No ongeféier zweehonnert Kilometer wousst ech nach ëmmer net wéi vill ech et op de Ring Medvod kippen ouni op de Buedem ze falen. Bremsen? Och dës Spule ass net Gott weess wat.

De Stär ass net iwwer Leeschtung oder super Handhabung, loosst emol den Nobelpräis fir Sécherheetserreechung gewannen. ... Den Trick ass datt 2011 alles war wéi et eemol war. Mat senge Virdeeler an Nodeeler.

Fir d'Hippien, Nostalgie, a jiddereen, deen op déi (gutt) al Zäit stéisst, awer gläichzäiteg keng Zäit a keng Loscht huet, de rustege Koup Blech am Eck vun der Garage ze iwwerschaffen.

Gesiicht zu Gesiicht - Matjaz Tomajic

Ech hu gutt Erënnerungen un d'Original. Aacht Trojanesch Donuts ginn an enger Këscht virun de Knéien geluecht, déi lénks Hand deet an der Stad, no enger laanger Fahrt verbrennt et ëmmer nach den "Asch". De LML Star ass souguer besser wéi d'Original, awer leider ass seng Ridequalitéit an d'Benotzerfrëndlechkeet op Par mat den 80er bliwwen am Verglach mat de Scooter vun haut. Wann et Iech net stéiert, gëtt et kee Grond et net ze hunn. Gutt Beispiller vu "PX's" si sou rar wéi onschëlleg Braut, an LML ass nei.

LML Star 150 4T

Testauto Präis: 2.980 €.

Technesch Informatioun

Motor: Eenzylinder, Véiertakt, Zwee-Ventil, 150 cm3.

Maximum Muecht: 6 kW (75 km) bei 9 U / min.

Maximum Dréimoment: 11 Nm bei 54 U / min

Energie Transfer: 4-Vitesse manuell Transmissioun.

Kader: extrudéiert Blech mat zousätzlech tubulär Konstruktioun.

Bremsen: virun coil? 200 mm hënneschter Trommel? 150 mm.

Ophiewe: virun swingarm, Schock absorber, hënneschter Motor wéi swingarm, Schock absorber.

Pneuen: 3.50-10 (virun an zréck).

Sëtz Héicht vum Buedem: 820 mm.

Brennstoff Tank: 6, 5 l.

Wheelbase: 1.235 mm.

Gewiicht: 121 kg.

Vertrieder: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

MERCI gëllt

Bild

éiweg Form

zouverlässeg Zündung vum Motor

(mat Kickstart)

grouss Këscht virun de Knéien

grousse Sëtz

just flawless Veraarbechtung

Dreifstoffverbrauch

GRADJAMO

schwaach elektresch Startënnerlagen

dreiwend Leeschtung, Direktional (Net) Stabilitéit

wiesselt

et gëtt keng Plaz ënnert dem Sëtz

Wanderschutz

Bremsen

Text: Matevž Gribar Foto: Aleš Pavletič