Test: KTM 790 Adventure (2020) // Déi richteg Wiel fir Desert Adventure

Ech hu vu Marrakech ugefaangen, sinn direkt ëm d'Béien op Casablanca gefuer, an dunn manner wéi eng Woch méi spéit hunn ech eng kreesfërmeg Streck laanscht d'Atlantik Küst op Laayoune a Westsahara gemaach. Um Wee zréck an den Norden sinn ech duerch Smara, Tan-Tan gefuer a virun der Finale sinn ech iwwer den Tizin Test Pass gefuer, deen als geféierlechst an Afrika ugesi gëtt. Firwat erklären ech dat? Well ech wëll drop hiweisen, datt ech dat op enger grousser Villfalt vu Stroosse probéiert hunn. De KTM 790 Adventure huet an dëse variéierte Konditiounen ëmmer extrem gutt geschafft.

Wann Dir et vu vir a vun der Réck kuckt, dann huet et eng ongewéinlech Form. De grousse Plastikstank gëtt vu Rallyeautoen kopéiert an hält 20 Liter Brennstoff. Dëst gëtt dem Moto en extrem bequem Schwéierpunkt an domat excellent Lenkung Charakteristiken a Liichtegkeet op de Lenker. Heiansdo goung dat duer fir bal e ganzen Dag ze fueren op enger krullend Strooss. Real Autonomie ass ongeféier 300 Kilometer. Op der Strooss, wou keng Tankstellen ëm all Eck sinn, hunn ech all 250 Kilometer tanken.

De Motor leeft gutt ouni ze schüttelen, d'Gearbox ass präzis a séier, an d'Kupplung gëtt e gutt Hebergefill. Mat 95 Päerd huet et genuch Kraaft fir ze beweegen, an et ass och ganz lieweg an den Ecker, wou et säi sportleche Charakter weist, deen hannert all KTM verstoppt ass. Dat eenzegt wat ech iwwer d'Bremsen an d'Suspension kann soen ass datt se Top-Top sinn a ganz sportlech Corner erlaben. Wéi de Rescht vum Vëlo ass de Sëtz méi sportlech orientéiert wéi komfortorientéiert.

Déi éischt an zweet Deeg waren déi schlëmmst, d'Récksäit huet just gelidden. Dunn hunn ech selbstverständlech un den haarde Sëtz gewinnt, an et huet e bësse gehollef fir beim Fueren op de Féiss ze stoen. Zweiwel, meng éischt Investitioun an dësem Motorrad ze fueren wier e méi komfortabel Sëtz gewiescht. Soss kann ech de gudde Wandschutz an déi exzellente Fuerpositioun nach luewen. Ech wousst schonn, datt hien ganz gutt Offroad fiert.

• Basis Daten

  Verkaf: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Basismodell Präis: 12.690 €

  Testmodell Käschte: 12.690 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Zwee-Zylinder, In-Line, Véiertakt, Flëssegkeetsgekillt, 4 Ventile pro Zylinder, elektronesch Brennstoffinjektioun, Verdrängung: 799 cm3

  Muecht: 70 kW (95 km) bei 8.000 U / min

  Dréimoment: 88 Nm bei 6.600 U / min

Mir luewen a reprochéieren

Liichtegkeet op der Strooss an am Feld ze fueren

liewen Moteur

präzis a bewegt beim Corner

Wanderschutz

dreiwend Positioun

schwéier Sëtz

ongewéinlech Erscheinung

Schlussgrad

Bottom Line: Asphaltstrooss, Biergpasskurven, laang Wüsteflächen oder Schutt, oder souguer richtegt Terrain ënner de Rieder ass net ze vill vun enger Erausfuerderung fir dëse KTM. Awer e bësse feelt u Komfort.