Kuerz Test: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Ech froe mech wéi Autofabrikanten decidéieren hir Modeller ze nennen oder ze klassifizéieren wann et ëm Premium geet. Mir kennen d'Geschichten wann onofhängeg Marken wéi Lexus, Infinity, DS erstallt ginn ... Awer wat geschitt wann d'Mark selwer Autoen ubitt, déi zu der Klass vun héijer Qualitéit gehéieren, awer mir wëllen ëmmer nach dës speziell Modeller wielen? Fir dëst Zweck huet BMW d'4 a 6 Serie erstallt, déi un dës speziell Kierperversioune vun der Schwëster Serie 3 a 5. gewidmet sinn. Sou hunn se elegant de Cabriolet, Coupe a Véierdier (oder fënnefdier) Coupe stiléiert . wärend déi klassesch Modeller an hirer ursprénglecher Klass bliwwen sinn.
Wat d'Gran Coupe Versioun ugeet, bemierkt BMW datt hiren Zil war den attraktiven Styling vun der 4 Serie mat der Praktikitéit vun der 3 Serie ze kombinéieren. Wat den Design selwer ugeet, ass et schwéier ze soen datt d'Serie 4, sou wéi d'Serie 3, komplett anescht ass wéi déi fënneft. Déi hënnescht Säit vum Sedan verzerrt d'Coupé Linn vun de Véier komplett, also am Fall vum Testmodell ass de M Sports Package (fir eng zousätzlech Käschte vun 6 €) héich begréisst, wat d'Designmerkmale vum Auto gutt ënnersträicht.
Wéi och ëmmer, am Fall vun der Gran Coupe, ass d'Benotzung vum verfügbare Raum a seng Benotzerfrëndlechkeet herrscht. E puer hënnescht Dieren goufen derbäigesat, selbstverständlech, awer si si frameless fir e flotte Look. D'Klappdier mécht voll op mat der Heckfenster, sou wéi mir et an de Gare gewinnt sinn, an de Koffervolumen vun 480 Liter ass 35 Liter méi wéi am Coupe. Wéi och ëmmer, wann Dir de Regal läscht an déi hënnescht Bänk erofklappt, kritt Dir e perfekt flaache Stiwwelbuedem an e ganz luxuriéise 1.200 Liter Gepäckraum, just 200 Liter manner wéi déi villsäiteg 3 Serie. Ausrüstung.
Soss huet sou eng Véier déiselwecht extern Dimensiounen wéi de Coupe, nëmmen déi intern Dimensiounen ënnerscheeden. Als éischt gëtt et eng bemierkenswäert Erhéijung vum Sëtzraum wéi den Daach um Heck vum Auto manner steil hannendrun hält an doduerch déi hënnescht Passagéier méi Sëtzraum erméiglecht. Och fir d'Knéien vun den hënneschte Passagéier wäert dëst genuch sinn, soulaang et kee virun ass deen net sëtzt konnt, ausser mam Sëtz komplett zréckgeschalt. Soss ass et schwéier Detailer dobannen ze fannen, déi op den éischte Bléck de Gran Coupe vun anere Schwëster Modeller géifen ënnerscheeden. En Tech Candy, dee wäert ze ernimmen ass den iDrive Touch System, e Fangerempfindleche rotéierende Radwielt op der Mëttkonsol, déi d'Bréiwer an d'Zuelen (fir Navigatioun oder Telefonbuch) Erausfuerderung mécht an dofir méi sécher wärend dem Fueren. ...
Wa fréier mir de Volume vum Motor séier duerch d'Bezeechnung vun engem bestëmmte Modell bestëmmt hunn, haut ass alles e bëssen anescht. Zum Beispill, déi zweet an drëtt Zuelen op der Etikett weisen nëmmen de Kraaftniveau vun engem bestëmmte Motor un. Mam 428i ass et schwéier d'Verbindung mat den aktuellen Zuelen ze gesinn déi BMW eis fir dëse Motor geliwwert huet, awer mir kënnen Iech soen datt et en 1.997 cc Turbocharged Véierzylinder Bensinmotor mat 180 Kilowatt ass.
An anere Wierder: de Motor, zesumme mat der Aachtgeschwindegkeet automatesch, ënnersträicht perfekt de Charakter vun esou enger Maschinn. Prinzipiell fiert et schéin, effizient, bal onhéierbar bei 4.000 U / min, awer wa mir de Pedal de ganze Wee drécken, reagéiert et direkt mat engem entscheedende Ruck. Iwwer 6.000 U / min, dat ass flott ze héieren, awer erwaart net d'Harmonie vum Toun, dee mir vu BMW sechszylindresche Motore gewinnt sinn. Eng aner Notzung op der Heck weist datt den Testmodell mat Allradantrieb ausgestatt war, dee vum BMW ënner der Mark xDrive vermaart gëtt. An der Éierlechkeet, fir déi voll Fahrerfahrung vun dëser Aart ze kréien, sollt Dir den Auto a ronn engem Mount kréien, awer fir de Moment, just bemierkt datt den Auto sech ganz prévisibel an neutral behält an absolut all Element vum Fueren.
De Gran Coupe ass am Duerchschnëtt 3 Euro méi deier wéi d'Serie 7.000 mat deemselwechte Motor. Mir kënne soen datt de Präis zimmlech héich ass, wéinst dem net ze evidenten Ënnerscheed tëscht deenen zwee Autoen. Op der anerer Säit sinn de 7.000 Euro Zouschlag bei BMW eng kleng Ausgab, wa mir eng Lëscht mat méiglechen Accessoiren kréien. Fir d'Saache méi einfach ze maachen: de Präis vum Test Gran Coupe sprang vu 51.450 Euro op 68.000 Euro mat zousätzlech Käschten aus der Lëscht vun Accessoiren.
Text a Foto: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Basis Daten
| Verkaf: | BMW GROUP Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 41.200 € |
| Testmodell Käschte: | 68.057 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 250 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder, 4-Takt, In-Line, Turbocharged, Verdrängung 1.997 cm3, maximal Leeschtung 180 kW (245 PS) bei 5.000–6.500 U/min – Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.250–4.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor fiert all véier Rieder - 8-Vitesse automatesch Transmissioun - virun Pneuen 225/40 R 19 Y, hënneschter Pneuen 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 5,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, CO2-Emissioun 162 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.385 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.910 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.638 mm – Breet 1.825 mm – Héicht 1.404 mm – Radstand 2.810 mm – Kofferraum 480–1.300 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / Kilometerzähler Status: 3.418 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 6,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 14,8 Joer ( 155 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 250 km / h (VIII.) |
| Testverbrauch: | 9,8 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 8,1 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,8m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Et wäert déi richteg Wiel sinn fir déi, déi no Praktizitéit an engem Premiumauto sichen ouni op den originelle Design ze kompromittéieren. De Präis ze bestëmmen mécht kee Sënn, well (mat der selwechter Ausrüstung a Motoriséierung) den Ënnerscheed tëscht ähnlechen Modeller am Haus ze grouss ass.
Mir luewen a reprochéieren
einfach ze benotzen
Motor (Reaktiounsfäegkeet, roueg Operatioun, Inaudibilitéit)
iDrive Touch System
